超速保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提出超速保護(hù)裝置。殼體頂部有調(diào)整螺栓密封穿過殼體連接彈簧，彈簧連接頂板，頂板圓周密閉連接上隔膜，上隔膜與殼體內(nèi)壁密閉連接，頂板下部連接頂桿，頂桿下部密封穿過套筒與單向閥的鋼球接觸，單向閥置于殼體內(nèi)底部，套筒外圓密閉連接下隔膜，下隔膜與殼體密閉連接，下隔膜與上隔膜之間的殼體管壁上開有通孔連接轉(zhuǎn)接隔板接頭，上隔膜上方的殼體管壁上開有通孔連接滑油入口，下隔膜下方的殼體管壁上開有通孔連接出氣接頭，單向閥底部設(shè)有進(jìn)氣接頭伸出殼體之外?？刂魄慌c工作腔都是通過各個腔室的橡膠膜片進(jìn)行受力傳遞，這種閥的特點是控制精度高，有較高的靈敏度及穩(wěn)定性,同時這種結(jié)構(gòu)設(shè)計也便于控制腔與工作腔的獨立拆裝與維修。
【專利說明】超速保護(hù)裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及熱能與動力工程控制領(lǐng)域，具體地說是一種超速保護(hù)裝置。
[0002]【背景技術(shù)】:
隨著我國海軍國防事業(yè)的飛速發(fā)展過程中，海軍的蒸汽動力艦船建設(shè)發(fā)揮著重大作用，而渦輪增壓機組是我國海軍XX型艦蒸汽動力系統(tǒng)中的重要設(shè)備，超速保護(hù)裝置是渦輪增壓機組喘振保護(hù)系統(tǒng)的核心部件，超速保護(hù)裝置是渦輪增壓機組實現(xiàn)超速保護(hù)功能的一個設(shè)計要求，在渦輪增壓機組運行過程中當(dāng)機組參數(shù)達(dá)到超速保護(hù)設(shè)定保護(hù)值時超速保護(hù)裝置開啟，實現(xiàn)聯(lián)鎖停爐停機功能，超速保護(hù)裝置必須能滿足渦輪增壓機組在任何工況下都能實現(xiàn)超速保護(hù)功能，且工作壓力波動性小，工作參數(shù)穩(wěn)定，因此，超速保護(hù)裝置的研制具有非常重要的意義。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明是為了解決實現(xiàn)渦輪增壓機組超速保護(hù)功能的技術(shù)問題而研發(fā)的。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:超速保護(hù)裝置，包括殼體，殼體為一圓柱形容器，殼體頂部有調(diào)整螺栓密封穿過殼體連接拉伸彈簧，拉伸彈簧連接頂板，頂板圓周密閉連接上隔膜，上隔膜與殼體圓柱內(nèi)壁密閉連接，頂板下部連接頂桿，頂桿下部密封穿過套筒與單向閥的鋼球接觸，單向閥置于殼體內(nèi)底部，套筒外圓密閉連接下隔膜，下隔膜與殼體內(nèi)壁密閉連接，下隔膜與上隔膜之間的殼體管壁上開有通孔連接轉(zhuǎn)接隔板接頭，上隔膜上方的殼體管壁上開有通孔連接滑油入口，下隔膜下方的殼體管壁上開有通孔連接出氣接頭，單向閥底部設(shè)有進(jìn)氣接頭伸出殼體之外。
[0005]本發(fā)明具有如下有益效果:控制腔與工作腔都是通過各個腔室的橡膠膜片進(jìn)行受力傳遞，這種閥的特點是控制精度高，有較高的靈敏度及穩(wěn)定性，同時這種結(jié)構(gòu)設(shè)計也便于控制腔與工作腔的獨立拆裝與維修。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中1-滑油入口 ；2_拉伸彈簧；3_上隔膜；4_下隔膜；5_轉(zhuǎn)接隔板接頭；6-出氣接頭；7_單向閥；8-頂桿；9_進(jìn)氣接頭，10-套筒，11-頂板，12-殼體，13-調(diào)整螺栓。
[0008]【具體實施方式】:
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
由圖1所示，超速保護(hù)裝置，包括殼體12，殼體12為一圓柱形容器，殼體12頂部有調(diào)整螺栓13密封穿過殼體12連接拉伸彈簧2，拉伸彈簧2連接頂板11，頂板11圓周密閉連接上隔膜3，上隔膜3與殼體12圓柱內(nèi)壁密閉連接，頂板11下部連接頂桿8，頂桿8下部密封穿過套筒10與單向閥7的鋼球接觸，單向閥7置于殼體12內(nèi)底部，套筒10外圓密閉連接下隔膜4，下隔膜4與殼體12內(nèi)壁密閉連接，下隔膜4與上隔膜3之間的殼體12管壁上開有通孔連接轉(zhuǎn)接隔板接頭5，上隔膜3上方的殼體12管壁上開有通孔連接滑油入口 1，下隔膜4下方的殼體12管壁上開有通孔連接出氣接頭6，單向閥7底部設(shè)有進(jìn)氣接頭9伸出殼體12之外。
[0009]本發(fā)明提出了一種油控氣噴嘴擋板閥，由控制腔和工作腔兩部分組成，超速保護(hù)裝置的控制腔介質(zhì)為來自渦輪增壓機組葉輪泵后滑油壓力，工作腔介質(zhì)為壓縮空氣，當(dāng)渦輪增壓機組葉輪泵后滑油壓力升高到設(shè)定保護(hù)值時，閥口打開，根據(jù)機組轉(zhuǎn)速測量裝置傳來的滑油壓力來實現(xiàn)是否對轉(zhuǎn)速限制系統(tǒng)或超速保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行壓縮空氣供給，以實現(xiàn)把附加汽輪機的轉(zhuǎn)速限定在一定范圍內(nèi)或使機組停機保護(hù)的目的。
[0010]滑油從葉輪泵供入接頭1，滑油的壓力由上隔膜3承受，上隔膜3安裝在滑油供油一側(cè)，并由拉伸彈簧2承受，拉伸彈簧2的拉力利用頂部的調(diào)整螺栓13調(diào)節(jié)，在上隔膜3破裂的情況下，泄漏的滑油通過轉(zhuǎn)接隔板接頭5流出，壓縮空氣被供到進(jìn)氣接頭9進(jìn)入單向閥7的下面，單向閥7的鋼球由彈簧壓緊在自己的閥座上，當(dāng)滑油壓力克服拉伸彈簧2的拉力以及上隔膜3向下移動時，頂板11運動通過頂桿8使鋼球向下打開單向閥7，打開了空氣到出氣接頭6的通路，在滑油壓力降低時，頂板11采取原始位置，單向閥7關(guān)閉，當(dāng)超速保護(hù)裝置控制腔壓力到設(shè)定值時，超速保護(hù)裝置主閥口打開，實現(xiàn)渦輪增壓機組超速保護(hù)功能。
【權(quán)利要求】
1.一種超速保護(hù)裝置，包括殼體(12)，其特征在于:殼體(12)為一圓柱形容器，殼體(12)頂部有調(diào)整螺栓(13)密封穿過殼體(12)連接拉伸彈簧(2)，拉伸彈簧(2)連接頂板(11)，頂板(11)圓周密閉連接上隔膜⑶，上隔膜(3)與殼體(12)圓柱內(nèi)壁密閉連接，頂板(11)下部連接頂桿(8)，頂桿(8)下部密封穿過套筒(10)與單向閥(7)的鋼球接觸，單向閥⑵置于殼體(12)內(nèi)底部，套筒(10)外圓密閉連接下隔膜(4)，下隔膜(4)與殼體(12)內(nèi)壁密閉連接，下隔膜(4)與上隔膜(3)之間的殼體(12)管壁上開有通孔連接轉(zhuǎn)接隔板接頭(5)，上隔膜(3)上方的殼體(12)管壁上開有通孔連接滑油入口(1)，下隔膜(4)下方的殼體(12)管壁上開有通孔連接出氣接頭￠)，單向閥(7)底部設(shè)有進(jìn)氣接頭(9)伸出殼體(12)之外。
【文檔編號】F01D21/02GK104405453SQ201410661105
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】許云志, 劉正發(fā), 劉洋, 初德軍, 陳琳, 胡晨, 齊宏偉, 曲龍, 白曉東, 李文頡 申請人:哈爾濱廣瀚燃?xì)廨啓C有限公司