用于車(chē)輛的空氣濾清器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的空氣濾清器，包括：殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有濾芯，濾芯將殼體隔離成進(jìn)氣側(cè)殼體部和排氣側(cè)殼體部，進(jìn)氣側(cè)殼體部具有進(jìn)氣口且排氣側(cè)殼體部具有排氣口；隔離結(jié)構(gòu)，隔離結(jié)構(gòu)設(shè)置在排氣側(cè)殼體部的側(cè)壁上且位于排氣側(cè)殼體部的內(nèi)部，隔離結(jié)構(gòu)具有適于與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通風(fēng)箱相連的油氣接口，隔離結(jié)構(gòu)的朝向?yàn)V芯的一側(cè)敞開(kāi)；以及擋流結(jié)構(gòu)，擋流結(jié)構(gòu)設(shè)置在隔離結(jié)構(gòu)內(nèi)以使進(jìn)入到隔離結(jié)構(gòu)內(nèi)的油氣混合氣能夠產(chǎn)生渦流。根據(jù)本發(fā)明的用于車(chē)輛的空氣濾清器，避免了曲軸通風(fēng)箱內(nèi)帶有一定壓力的油氣混合氣破壞排氣側(cè)殼體部?jī)?nèi)的氣體流場(chǎng)，降低了油氣混合氣對(duì)空氣濾清器內(nèi)的傳感器的污染，且改善了氣缸內(nèi)積碳、劃傷的現(xiàn)象，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于車(chē)輛的空氣濾清器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種用于車(chē)輛的空氣濾清器。

【背景技術(shù)】
[0002]為了將曲軸通風(fēng)箱內(nèi)的油氣混合氣排出，降低曲軸通風(fēng)箱內(nèi)的壓力以及減少油氣混合氣對(duì)曲軸通風(fēng)箱內(nèi)機(jī)油的損害,需要實(shí)行曲軸通風(fēng)箱通風(fēng),相關(guān)技術(shù)中將曲軸通風(fēng)箱與空氣濾清器的排氣側(cè)殼體部相連,將油氣混合氣直接排放到排氣側(cè)殼體部?jī)?nèi)，會(huì)破壞經(jīng)濾芯進(jìn)入到排氣側(cè)殼體部?jī)?nèi)的空氣形成的流場(chǎng)，造成進(jìn)氣阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率降低，直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性。
[0003]此外，油氣混合氣進(jìn)入到空氣濾清器中，會(huì)污染空氣濾清器上的流量傳感器(或溫度傳感器)。油氣混合氣隨著新鮮空氣進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，再次燃燒，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)可燃?xì)怏w燃燒不充分，氣缸內(nèi)積碳、劃傷，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種用于車(chē)輛的空氣濾清器，該用于車(chē)輛的空氣濾清器能夠至少在一定程度上改善曲軸通風(fēng)箱內(nèi)帶有一定壓力的油氣混合氣破壞排氣側(cè)殼體部?jī)?nèi)的氣體流場(chǎng)的情況，降低油氣混合氣對(duì)空氣濾清器內(nèi)的傳感器的污染，且改善了氣缸內(nèi)積碳、劃傷的現(xiàn)象，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]用于車(chē)輛的空氣濾清器，包括:殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有濾芯，所述濾芯將所述殼體隔離成進(jìn)氣側(cè)殼體部和排氣側(cè)殼體部，所述進(jìn)氣側(cè)殼體部具有進(jìn)氣口且所述排氣側(cè)殼體部具有排氣口 ；隔離結(jié)構(gòu)，所述隔離結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述排氣側(cè)殼體部的側(cè)壁上且位于所述排氣側(cè)殼體部的內(nèi)部，所述隔離結(jié)構(gòu)具有適于與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通風(fēng)箱相連的油氣接口，所述隔離結(jié)構(gòu)的朝向所述濾芯的一側(cè)敞開(kāi)；以及擋流結(jié)構(gòu)，所述擋流結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述隔離結(jié)構(gòu)內(nèi)以使進(jìn)入到所述隔離結(jié)構(gòu)內(nèi)的油氣混合氣能夠產(chǎn)生渦流。
[0007]進(jìn)一步地，所述隔離結(jié)構(gòu)包括:隔離側(cè)壁，所述隔離側(cè)壁的兩端分別設(shè)置在所述排氣側(cè)殼體部的側(cè)壁上，所述隔離側(cè)壁包括順次相連的第一平直段、至少一段圓弧段和第二平直段；以及隔離頂壁，所述隔離頂壁封閉所述隔離側(cè)壁的遠(yuǎn)離所述濾芯的一側(cè)。
[0008]進(jìn)一步地，所述油氣接口距離所述第一平直段的距離大于所述油氣接口距離所述第二平直段的距離，所述至少一段圓弧段包括第一圓弧段和第二圓弧段，所述第一圓弧段與所述第一平直段相連且所述第二圓弧段與所述第二平直段相連，所述第二圓弧段朝向所述隔離結(jié)構(gòu)的內(nèi)部彎曲，所述第一圓弧段朝向遠(yuǎn)離所述隔離結(jié)構(gòu)的內(nèi)部的方向彎曲。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一圓弧段與所述第二圓弧段的曲率半徑相同。
[0010]進(jìn)一步地，所述擋流結(jié)構(gòu)包括:第一擋流板，所述第一擋流板的一端固定在所述排氣側(cè)殼體部的側(cè)壁上與所述隔離側(cè)壁的兩端同一側(cè)的位置，所述第一擋流板另一端為自由端。[0011 ] 進(jìn)一步地，所述第一擋流板與所述第二平直段平行設(shè)置。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一擋流板的自由端還設(shè)置有正交于所述第一擋流板的端板。
[0013]進(jìn)一步地，所述擋流結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括:第二擋流板，所述第二擋流板的一端設(shè)置在所述至少一段圓弧段上，所述第二擋流板的另一端為自由端且與所述第一擋流板相對(duì)設(shè)置。
[0014]進(jìn)一步地，用于車(chē)輛的空氣濾清器還包括:加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述至少一段圓弧段的外側(cè)面上。
[0015]進(jìn)一步地，所述至少一段圓弧段距離所述隔離側(cè)壁的兩端所固定的側(cè)壁的最遠(yuǎn)距離為25mm-35mm,所述圓弧段的曲率半徑為所述隔離側(cè)壁的兩端的距離為35mm-45mm,所述第二平直段與所述油氣接口的中心線的夾角為30° -40° ,所述隔離結(jié)構(gòu)距離所述濾芯的距離為2mm-8mm。
[0016]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的用于車(chē)輛的空氣濾清器具有以下優(yōu)勢(shì):
[0017]本發(fā)明所述的用于車(chē)輛的空氣濾清器，通過(guò)在鄰近油氣接口的殼體結(jié)構(gòu)上設(shè)置隔離結(jié)構(gòu)和擋流結(jié)構(gòu)，使得曲軸通風(fēng)箱內(nèi)的油氣混合氣不能直接進(jìn)入到排氣側(cè)殼體部?jī)?nèi)，避免了曲軸通風(fēng)箱內(nèi)帶有一定壓力的油氣混合氣直接沖進(jìn)排氣側(cè)殼體部?jī)?nèi)而破壞排氣側(cè)殼體部?jī)?nèi)的氣體流場(chǎng)。且由于油氣混合氣只能從隔離結(jié)構(gòu)的朝向?yàn)V芯敞開(kāi)的開(kāi)口進(jìn)入到排氣側(cè)殼體部?jī)?nèi)，降低了油氣混合氣對(duì)空氣濾清器內(nèi)的傳感器的污染。
[0018]此外，部分油氣混合氣在通過(guò)隔離結(jié)構(gòu)進(jìn)入到排氣側(cè)殼體部的過(guò)程中，由于溫度和離心力的原因冷凝成油滴附著在隔離結(jié)構(gòu)和擋流結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁上，減少了油氣混合氣內(nèi)油(例如，汽油和/或潤(rùn)滑油)所占的比例，進(jìn)一步減少了油氣混合氣對(duì)空氣濾清器的污染，且使得從空氣濾清器內(nèi)排出的空氣相對(duì)純凈，進(jìn)而使得氣缸內(nèi)的油燃燒充分，改善了氣缸內(nèi)積碳、劃傷的現(xiàn)象，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
[0019]且當(dāng)曲軸通風(fēng)箱內(nèi)壓力較低時(shí)，排氣側(cè)殼體部?jī)?nèi)的新鮮空氣可以通過(guò)隔離結(jié)構(gòu)和油氣接口進(jìn)入到曲軸通風(fēng)箱內(nèi)，保證曲軸通風(fēng)箱內(nèi)的氣體充足，實(shí)現(xiàn)單通道雙向流通。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的空氣濾清器的剖面示意圖；
[0021]圖2是圖1圈示A的局部放大示意圖；
[0022]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的空氣濾清器的一個(gè)方向的示意圖；
[0023]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的空氣濾清器的另一個(gè)方向的示意圖；
[0024]圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的隔離結(jié)構(gòu)內(nèi)油氣混合氣的流場(chǎng)的示意圖；
[0025]圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的隔離結(jié)構(gòu)內(nèi)油氣混合氣的流場(chǎng)的示意圖；
[0026]圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的排氣側(cè)殼體部?jī)?nèi)的靠近隔離結(jié)構(gòu)的氣體流場(chǎng)的示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說(shuō)明:空氣濾清器100，隔離結(jié)構(gòu)2，擋流結(jié)構(gòu)3，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)4，濾芯11，排氣側(cè)殼體部13，排氣口 101，隔離側(cè)壁21，隔離頂壁22，第一平直段211，第一圓弧段212，第二圓弧段213，第二平直段214，油氣接口 201，第一擋流板31，第二擋流板32，端板33。

【具體實(shí)施方式】
[0028]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0029]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互結(jié)合。
[0030]下面參照?qǐng)D1-圖7對(duì)根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車(chē)輛的空氣濾清器100進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0031]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車(chē)輛的空氣濾清器100，可以包括:殼體、隔離結(jié)構(gòu)2和擋流結(jié)構(gòu)3。
[0032]其中，如圖4和圖6所示，殼體內(nèi)設(shè)置有濾芯11，濾芯11將殼體隔離成進(jìn)氣側(cè)殼體部和排氣側(cè)殼體部13，進(jìn)氣側(cè)殼體部具有進(jìn)氣口，排氣側(cè)殼體部13具有排氣口 101。
[0033]也就是說(shuō)，空氣可以通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入到進(jìn)氣側(cè)殼體部?jī)?nèi)，然后經(jīng)過(guò)濾芯11的過(guò)濾進(jìn)入到排氣側(cè)殼體部13內(nèi)，過(guò)濾后的空氣可以通過(guò)排氣口 101從空氣濾清器100內(nèi)排出，并能夠通過(guò)中間管路例如進(jìn)氣歧管進(jìn)入到各個(gè)氣缸參與燃燒。
[0034]如圖1且結(jié)合圖2和圖5所示，隔離結(jié)構(gòu)2設(shè)置在排氣側(cè)殼體部13的側(cè)壁上且位于排氣側(cè)殼體部13的內(nèi)部，換言之，隔離結(jié)構(gòu)2設(shè)置在排氣側(cè)殼體部13的側(cè)壁的內(nèi)壁面上。
[0035]如圖2和圖5所示，隔離結(jié)構(gòu)2具有適于與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通風(fēng)箱相連的油氣接口201，隔離結(jié)構(gòu)2的朝向?yàn)V芯11的一側(cè)敞開(kāi)。
[0036]換言之，曲軸通風(fēng)箱內(nèi)的油氣混合氣可以通過(guò)油氣接口 201進(jìn)入到隔離結(jié)構(gòu)2內(nèi)，然后從隔離結(jié)構(gòu)2的朝向?yàn)V芯11敞開(kāi)的開(kāi)口進(jìn)入到排氣側(cè)殼體部13內(nèi)，且當(dāng)曲軸通風(fēng)箱內(nèi)壓力較低時(shí)，排氣側(cè)殼體部13內(nèi)的新鮮空氣可以通過(guò)隔離結(jié)構(gòu)2和油氣接口 201進(jìn)入到曲軸通風(fēng)箱內(nèi)，保證曲軸通風(fēng)箱內(nèi)的氣體充足。
[0037]值得說(shuō)明的是，如圖1、圖2和圖7所示，在本發(fā)明的具體示例中，排氣口 101為兩個(gè)，隔離結(jié)構(gòu)2位于兩個(gè)排氣口 101之間，但本發(fā)明并不限于此，例如排氣口 101還可以是一個(gè)。
[0038]參照?qǐng)D2和圖5所示，擋流結(jié)構(gòu)3設(shè)置在隔離結(jié)構(gòu)2內(nèi)以使進(jìn)入到隔離結(jié)構(gòu)2內(nèi)的油氣混合氣能夠產(chǎn)生渦流。
[0039]下面結(jié)合圖2、圖5和圖6對(duì)根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的隔離結(jié)構(gòu)2和擋流結(jié)構(gòu)3的工作原理進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0040]如圖2、圖5和圖6所示，通過(guò)在排氣側(cè)殼體部13內(nèi)設(shè)置隔離結(jié)構(gòu)2，且將油氣接口 201連通隔離結(jié)構(gòu)2內(nèi)部空間，由此曲軸通風(fēng)箱內(nèi)的油氣混合氣不能直接進(jìn)入到排氣側(cè)殼體部13內(nèi)，而需要先進(jìn)入到隔離結(jié)構(gòu)2內(nèi)部，再?gòu)母綦x結(jié)構(gòu)2內(nèi)部進(jìn)入到排氣側(cè)殼體部13內(nèi)，從而有效防止了曲軸通風(fēng)箱內(nèi)帶有一定壓力的油氣混合氣直接沖進(jìn)排氣側(cè)殼體部13內(nèi)而破壞排氣側(cè)殼體部13內(nèi)的氣體流場(chǎng)。
[0041]此外，在隔離結(jié)構(gòu)2內(nèi)設(shè)置有擋流結(jié)構(gòu)3，可以使得從曲軸通風(fēng)箱內(nèi)沖出的油氣混合氣在隔離結(jié)構(gòu)2內(nèi)形成渦流。參照?qǐng)D5所示，一部分油氣混合氣在擋流結(jié)構(gòu)3的右側(cè)形成渦流，一部分油氣混合氣在擋流結(jié)構(gòu)3的左側(cè)形成渦流，最后都從隔離結(jié)構(gòu)2的朝向?yàn)V芯11敞開(kāi)的開(kāi)口進(jìn)入到排氣側(cè)殼體部13內(nèi)。由此，減少了油氣混合氣對(duì)空氣濾清器100的污染面積。
[0042]其中，在油氣混合氣通過(guò)隔離結(jié)構(gòu)2進(jìn)入到排氣側(cè)殼體部13的過(guò)程中，由于離心力和溫度的變化，部分油氣混合氣冷凝形成油滴附著在隔離結(jié)構(gòu)2和擋流結(jié)構(gòu)3的內(nèi)壁上。由此，減少了油氣混合氣內(nèi)油(例如，未充分燃燒的汽油和/或潤(rùn)滑油)所占的比例，進(jìn)一步減少了油氣混合氣對(duì)空氣濾清器100的污染，且使得從空氣濾清器100內(nèi)排出的空氣相對(duì)純凈，進(jìn)而使得氣缸內(nèi)的油燃燒充分，改善了氣缸內(nèi)積碳、劃傷的現(xiàn)象，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
[0043]此外，粘結(jié)在隔離結(jié)構(gòu)2上的油滴可以在更換濾芯11時(shí)清洗掉，方便重復(fù)利用。
[0044]在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，如圖2和圖6所示，隔離結(jié)構(gòu)2可以包括隔離側(cè)壁21和隔離頂壁22。
[0045]其中，如圖2所示，隔離側(cè)壁21的兩端分別設(shè)置在排氣側(cè)殼體部13的側(cè)壁上，隔離側(cè)壁21包括順次相連的第一平直段211 (即如圖2中位于隔離側(cè)壁21左側(cè)的平直部分)、至少一段圓弧段(例如，第一圓弧段212和第二圓弧段213)和第二平直段214(即如圖2中位于隔離側(cè)壁21右側(cè)的平直部分)。隔離頂壁22封閉隔離側(cè)壁21的遠(yuǎn)離濾芯11的一側(cè)。
[0046]換言之，隔離側(cè)壁21和隔離頂壁22組成的隔離結(jié)構(gòu)2限定出了一個(gè)相對(duì)密閉的空間，只有朝向?yàn)V芯11的一側(cè)敞開(kāi)以形成開(kāi)口。這樣，從曲軸通風(fēng)箱內(nèi)進(jìn)入到隔離結(jié)構(gòu)2內(nèi)的油氣混合氣只能從隔離結(jié)構(gòu)2的朝向?yàn)V芯11敞開(kāi)的開(kāi)口進(jìn)入到排氣側(cè)殼體部13內(nèi)。由此，減少了油氣混合氣對(duì)空氣濾清器100的污染面積。
[0047]在本發(fā)明的一些具體示例中，如圖2和圖5所示，油氣接口 201距離第一平直段211的距離大于油氣接口 201距離第二平直段214的距離。也就是說(shuō)，曲軸通風(fēng)箱內(nèi)油氣混合氣首先通過(guò)油氣接口 201進(jìn)入到隔離結(jié)構(gòu)2的右側(cè)空間，然后進(jìn)入到隔離結(jié)構(gòu)2的左側(cè)空間，最后從朝向?yàn)V芯11敞開(kāi)的開(kāi)口進(jìn)入到排氣側(cè)殼體部13內(nèi)。
[0048]在本發(fā)明的一些具體不例中，參照?qǐng)D2和圖5所不,至少一段圓弧段包括第一圓弧段212和第二圓弧段213，第一圓弧段212與第一平直段211相連，第二圓弧段213與第二平直段214相連，第二圓弧段213朝向隔離結(jié)構(gòu)2的內(nèi)部彎曲，第一圓弧段212朝向遠(yuǎn)離隔離結(jié)構(gòu)2的內(nèi)部的方向彎曲。
[0049]進(jìn)一步地，第一平直段211與第一圓弧段212之間，第一圓弧段212與第二圓弧段213之間，第二圓弧段213與第二平直段214之間都是平滑過(guò)渡。
[0050]由此，使得油氣混合氣在隔離結(jié)構(gòu)2內(nèi)更加流暢地流動(dòng)，且油氣混合氣更加容易地形成渦流。
[0051]優(yōu)選地，第一圓弧段212與第二圓弧段213的曲率半徑相同。由此，使得隔離結(jié)構(gòu)2的加工容易，進(jìn)而提聞了空氣濾清器100的生廣效率。
[0052]在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，擋流結(jié)構(gòu)3可以包括第一擋流板31和第二擋流板32。
[0053]其中，如圖2和圖5所示，第一擋流板31的一端固定在排氣側(cè)殼體部13的側(cè)壁上與隔離側(cè)壁21的兩端同一側(cè)的位置，第一擋流板31另一端為自由端。即，第一擋流板31的一端與隔離側(cè)壁21的兩端固定在同一側(cè)壁上。
[0054]也就是說(shuō)，參照?qǐng)D2和圖5所示，第一擋流板31并不是將隔離結(jié)構(gòu)2限定出的空間完全分割成在左右方向上密閉的兩個(gè)空間，而是左右兩個(gè)空間的上部是彼此連通的，這樣右側(cè)空間內(nèi)的部分油氣混合氣可以進(jìn)入到左側(cè)空間內(nèi)。
[0055]進(jìn)一步地，如圖2和圖5所示，第一擋流板31與第二平直段214平行設(shè)置。由此，進(jìn)入到左側(cè)空間內(nèi)的油氣混合氣可以進(jìn)一步利用渦流的離心力進(jìn)行油氣分離，進(jìn)一步降低油氣混合氣內(nèi)油所占的比例。
[0056]更進(jìn)一步地，參照?qǐng)D2和圖5所示，第一擋流板31的自由端還設(shè)置有正交與第一擋流板31的端板33。由此，增加了渦流效果，進(jìn)而使得油氣分離的效果得到進(jìn)一步加強(qiáng)。
[0057]在發(fā)明的一些實(shí)施例中，如圖2和圖如圖5所示，擋流結(jié)構(gòu)3進(jìn)一步包括第二擋流板32，第二擋流板32的一端設(shè)置在至少一段圓弧段上，優(yōu)選地，第二擋流板32的一端設(shè)置在第一圓弧段212上。
[0058]如圖2和圖5所示，第二擋流板32的另一端為自由端且與第一擋流板31相對(duì)設(shè)置。由此，進(jìn)一步增加了渦流效果，使得油氣分離的效果得到加強(qiáng)。
[0059]進(jìn)一步地，如圖2和圖5所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的空氣濾清器100還可以包括加強(qiáng)結(jié)構(gòu)4，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)4設(shè)置在至少一段圓弧段的外側(cè)面上。由此，提高了隔離結(jié)構(gòu)2的強(qiáng)度，進(jìn)而增加了空氣濾清器100的使用壽命。
[0060]在本示例中，參照?qǐng)D2和圖5所示，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)4設(shè)置在第一圓弧段212的外側(cè)面上，并且加強(qiáng)結(jié)構(gòu)4構(gòu)造為筋條狀，且與第二擋流板32排列成一條直線，但這只是本發(fā)明實(shí)施例中一種具體的實(shí)施方式，不能成為對(duì)本發(fā)明所做的具體限定。例如，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)4也可以設(shè)置在第二圓弧段213的外側(cè)面上。
[0061]在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，如圖2和圖5所示，至少一段圓弧段距離隔離側(cè)壁21的兩端所固定的側(cè)壁的最遠(yuǎn)距離為25mm-35mm，例如，在一些實(shí)施例中，至少一段圓弧段距離隔離側(cè)壁21的兩端所固定的側(cè)壁的最遠(yuǎn)距離為25mm，在另一些實(shí)施例中，至少一段圓弧段距離隔離側(cè)壁21的兩端所固定的側(cè)壁的最遠(yuǎn)距離為35mm。圓弧的曲率半徑為在一些實(shí)施例中，圓弧的曲率半徑為5mm，在另一些實(shí)施例中，圓弧的曲率半徑為15mm。隔離側(cè)壁21的兩端的距離為35mm-45mm，在一些實(shí)施例中，隔離側(cè)壁21的兩端的距離為35mm，在另一些實(shí)施例中，隔離側(cè)壁21的兩端的距離為45mm。第二平直段214與油氣接口201的中心線的夾角為30° -40°，在一些實(shí)施例中，第二平直段214與油氣接口 201的中心線的夾角為30°，在另一些實(shí)施例中，第二平直段214與油氣接口 201的中心線的夾角為40°。隔離結(jié)構(gòu)2距離濾芯11的距離為2mm-8mm，在一些實(shí)施例中，隔離結(jié)構(gòu)2距離濾芯11的距離為2mm，在另一些實(shí)施例中，隔離結(jié)構(gòu)2距離濾芯11的距離為8mm。
[0062]在本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例，如圖2所示，兩段圓弧段距離隔離側(cè)壁21的兩端所固定的側(cè)壁的最遠(yuǎn)距離為28mm-32mm，例如，在一些實(shí)施例中，至少一段圓弧段距離隔離側(cè)壁21的兩端所固定的側(cè)壁的最遠(yuǎn)距離為28mm，在另一些實(shí)施例中，至少一段圓弧段距離隔離側(cè)壁21的兩端所固定的側(cè)壁的最遠(yuǎn)距離為32mm，優(yōu)選地，至少一段圓弧段距離隔離側(cè)壁21的兩端所固定的側(cè)壁的最遠(yuǎn)距離為30mm。兩個(gè)圓弧的曲率半徑為在一些實(shí)施例中，圓弧的曲率半徑為8mm，在另一些實(shí)施例中，圓弧的曲率半徑為12mm，優(yōu)選地，圓弧的曲率半徑為10mm。隔離側(cè)壁21的兩端的距離為38mm-42mm，在一些實(shí)施例中，隔離側(cè)壁21的兩端的距離為38mm，在另一些實(shí)施例中，隔離側(cè)壁21的兩端的距離為42mm，優(yōu)選地，隔離側(cè)壁21的兩端的距離為40mm。第二平直段214與油氣接口 201的中心線的夾角為34° -38°，在一些實(shí)施例中，第二平直段214與油氣接口 201的中心線的夾角為34°，在另一些實(shí)施例中，第二平直段214與油氣接口 201的中心線的夾角為38°，優(yōu)選地，第二平直段214與油氣接口 201的中心線的夾角為36°。隔離結(jié)構(gòu)2距離濾芯11的距離為4mm-6mm，在一些實(shí)施例中，隔離結(jié)構(gòu)2距離濾芯11的距離為4mm，在另一些實(shí)施例中隔離結(jié)構(gòu)2距離濾芯11的距離為6mm，優(yōu)選地，隔離結(jié)構(gòu)2距離濾芯11的距離為5mm。
[0063]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車(chē)輛的空氣濾清器(100)，其特征在于，包括: 殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有濾芯(11)，所述濾芯(11)將所述殼體隔離成進(jìn)氣側(cè)殼體部和排氣側(cè)殼體部(13)，所述進(jìn)氣側(cè)殼體部具有進(jìn)氣口且所述排氣側(cè)殼體部(13)具有排氣口(101)； 隔離結(jié)構(gòu)(2)，所述隔離結(jié)構(gòu)(2)設(shè)置在所述排氣側(cè)殼體部(13)的側(cè)壁上且位于所述排氣側(cè)殼體部(13)的內(nèi)部，所述隔離結(jié)構(gòu)(2)具有適于與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通風(fēng)箱相連的油氣接口(201)，所述隔離結(jié)構(gòu)⑵的朝向所述濾芯(11)的一側(cè)敞開(kāi)；以及 擋流結(jié)構(gòu)(3)，所述擋流結(jié)構(gòu)(3)設(shè)置在所述隔離結(jié)構(gòu)(2)內(nèi)以使進(jìn)入到所述隔離結(jié)構(gòu)(2)內(nèi)的油氣混合氣能夠產(chǎn)生渦流。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的空氣濾清器(100)，其特征在于，所述隔離結(jié)構(gòu)(2)包括: 隔離側(cè)壁(21)，所述隔離側(cè)壁(21)的兩端分別設(shè)置在所述排氣側(cè)殼體部(13)的側(cè)壁上，所述隔離側(cè)壁(21)包括順次相連的第一平直段(211)、至少一段圓弧段和第二平直段(214);以及 隔離頂壁(22)，所述隔離頂壁(22)封閉所述隔離側(cè)壁(21)的遠(yuǎn)離所述濾芯(11)的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車(chē)輛的空氣濾清器(100)，其特征在于，所述油氣接口(201)距離所述第一平直段(211)的距離大于所述油氣接口(201)距離所述第二平直段(214)的距離，所述至少一段圓弧段包括第一圓弧段(212)和第二圓弧段(213)，所述第一圓弧段(212)與所述第一平直段(211)相連且所述第二圓弧段(213)與所述第二平直段(214)相連，所述第二圓弧段(213)朝向所述隔離結(jié)構(gòu)(2)的內(nèi)部彎曲，所述第一圓弧段(212)朝向遠(yuǎn)離所述隔離結(jié)構(gòu)(2)的內(nèi)部的方向彎曲。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車(chē)輛的空氣濾清器(100)，其特征在于，所述第一圓弧段(212)與所述第二圓弧段(213)的曲率半徑相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車(chē)輛的空氣濾清器(100)，其特征在于，所述擋流結(jié)構(gòu)(3)包括: 第一擋流板(31)，所述第一擋流板(31)的一端固定在所述排氣側(cè)殼體部(13)的側(cè)壁上與所述隔離側(cè)壁(21)的兩端同一側(cè)的位置，所述第一擋流板(31)另一端為自由端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車(chē)輛的空氣濾清器(100)，其特征在于，所述第一擋流板(31)與所述第二平直段(214)平行設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車(chē)輛的空氣濾清器(100)，其特征在于，所述第一擋流板(31)的自由端還設(shè)置有正交于所述第一擋流板(31)的端板(33)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車(chē)輛的空氣濾清器(100)，其特征在于，所述擋流結(jié)構(gòu)(3)進(jìn)一步包括:第二擋流板(32)，所述第二擋流板(32)的一端設(shè)置在所述至少一段圓弧段上，所述第二擋流板(32)的另一端為自由端且與所述第一擋流板(31)相對(duì)設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車(chē)輛的空氣濾清器(100)，其特征在于，還包括:加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(4)，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(4)設(shè)置在所述至少一段圓弧段的外側(cè)面上。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車(chē)輛的空氣濾清器(100)，其特征在于，所述至少一段圓弧段距離所述隔離側(cè)壁(21)的兩端所固定的側(cè)壁的最遠(yuǎn)距離為25mm-35mm，所述圓弧段的曲率半徑為所述隔離側(cè)壁(21)的兩端的距離為35mm-45mm,所述第二平直段(214)與所述油氣接口(201)的中心線的夾角為30° -40°，所述隔離結(jié)構(gòu)(2)距離所述濾芯(11)的距離為2mm-8mm。
【文檔編號(hào)】F01M13/04GK104265403SQ201410512551
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】韓嚴(yán)勝, 吳春明, 梁志濤, 鄭銳利, 賈曉偉 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司