一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥，包括通氣閥體、通氣閥上蓋、通氣閥下蓋和通氣閥接管；通氣閥體的內(nèi)腔開(kāi)設(shè)有上通道、下通道和中間通道；中間通道與通氣閥接管連接以形成進(jìn)氣道；上通道與通氣閥上蓋連接以形成第一出氣道；下通道與通氣閥下蓋連接以形成第二出氣道；上通道與通氣閥上蓋的連接處設(shè)置有第一彈簧片，下通道與通氣閥下蓋的連接處設(shè)置有第二彈簧片；第一彈簧片朝通氣閥上蓋的方向連接有第一擋片，第二彈簧片朝通氣閥下蓋的方向連接有第二擋片。本發(fā)明能滿足內(nèi)燃機(jī)在低轉(zhuǎn)速（怠速）、低負(fù)荷工作的情況下潤(rùn)滑油消耗量減少、排放降低的要求，還能滿足內(nèi)燃機(jī)在其它工況下的要求。
【專利說(shuō)明】一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)的通氣裝置均是將曲軸箱和節(jié)氣門前(有增壓器時(shí)也在增壓器前)的進(jìn)氣管相連，該現(xiàn)有技術(shù)的通氣裝置雖然能夠滿足內(nèi)燃機(jī)的絕大部分工作要求，但是，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)在低轉(zhuǎn)速(怠速)、低負(fù)荷工作的情況下，也就是當(dāng)節(jié)氣門后進(jìn)氣管的壓力低于曲軸箱的壓力時(shí)，內(nèi)燃機(jī)便處于吸氣環(huán)節(jié)，使氣缸內(nèi)的壓力比曲軸箱的壓力低了很多，這種情況下，便容易使得曲軸箱里面的潤(rùn)滑油通過(guò)活塞組件和氣缸套、氣門和氣門導(dǎo)管的間隙更多地吸入到氣缸內(nèi)參與燃燒，從而造成內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑油的消耗量增大，并且提高了排放量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥，該雙向通氣閥能夠使得內(nèi)燃機(jī)在低轉(zhuǎn)速(怠速)、低負(fù)荷工作的情況下，潤(rùn)滑油的消耗量減少，且排放量降低。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0005]提供一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥，包括通氣閥體、通氣閥上蓋、通氣閥下蓋和通氣閥接管；
所述通氣閥體的內(nèi)腔開(kāi)設(shè)有上通道、下通道和中間通道；所述中間通道與所述通氣閥接管連接以形成進(jìn)氣道；所述上通道與所述通氣閥上蓋連接以形成第一出氣道；所述下通道與所述通氣閥下蓋連接以形成第二出氣道；
所述上通道與所述通氣閥上蓋的連接處設(shè)置有第一彈簧片，所述下通道與所述通氣閥下蓋的連接處設(shè)置有第二彈簧片；所述第一彈簧片和所述第二彈簧片均緊貼于所述通氣閥體；
所述第一彈簧片朝所述通氣閥上蓋的方向連接有第一擋片，所述第二彈簧片朝所述通氣閥下蓋的方向連接有第二擋片；所述第一擋片和所述第一彈簧片之間設(shè)置有第一夾角，所述第二擋片和所述第二彈簧片之間設(shè)置有第二夾角。
[0006]所述第一夾角和所述第二夾角均設(shè)置為銳角。
[0007]所述第一擋片和所述第一彈簧片、所述第二擋片和所述第二彈簧片均分別通過(guò)螺釘固定于所述通氣閥體。
[0008]所述通氣閥上蓋、所述通氣閥體和所述通氣閥下蓋通過(guò)螺栓依次連接。
[0009]所述通氣閥接管與所述通氣閥體之間的連接方式為螺接。
[0010]所述通氣閥上蓋與所述通氣閥體之間、所述通氣閥下蓋與所述通氣閥體之間均設(shè)置有墊片。
[0011]所述通氣閥接管設(shè)置有凸緣，所述凸緣與所述通氣閥體之間設(shè)置有墊圈。
[0012]所述第一出氣道和所述第二出氣道均分別為單向道。
[0013]所述通氣閥接管的進(jìn)口處與曲軸箱連接，所述通氣閥上蓋的出口處與節(jié)氣門前進(jìn)氣管連接，所述通氣閥下蓋與節(jié)氣門后進(jìn)氣管連接。
[0014]所述通氣閥上蓋的出口處與所述節(jié)氣門前進(jìn)氣管之間連接有增壓器。
[0015]本發(fā)明的有益效果:
(I)本發(fā)明提供的一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥，能夠使得內(nèi)燃機(jī)在低轉(zhuǎn)速(怠速)、低負(fù)荷工作的情況下，不容易使得曲軸箱里面的潤(rùn)滑油通過(guò)活塞組件和氣缸套、氣門和氣門導(dǎo)管的間隙更多地吸入到氣缸內(nèi)參與燃燒，即能夠使得潤(rùn)滑油的消耗量減少，且排放量降低；另外，本發(fā)明的雙向通氣閥還能夠滿足內(nèi)燃機(jī)在其他工況下的其他要求。
[0016](2)本發(fā)明提供的一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥，經(jīng)過(guò)過(guò)濾的曲軸箱氣體通過(guò)通氣閥接管進(jìn)入通氣閥體的內(nèi)腔后，當(dāng)通氣閥體內(nèi)腔的氣體壓力大于節(jié)氣門后進(jìn)氣管內(nèi)的氣體壓力時(shí)，下通道與通氣閥下蓋的連接處設(shè)置的第二彈簧片打開(kāi)，從而降低曲軸箱與氣缸在吸氣過(guò)程中的相對(duì)壓力差，降低潤(rùn)滑油被吸入氣缸內(nèi)的量；當(dāng)通氣閥體內(nèi)腔的氣體壓力小于節(jié)氣門后進(jìn)氣管內(nèi)的氣體壓力，下通道與通氣閥下蓋的連接處設(shè)置的第二彈簧片關(guān)閉。同樣地，當(dāng)通氣閥體內(nèi)腔的氣體壓力大于節(jié)氣門前進(jìn)氣管內(nèi)的氣體壓力，上通道與通氣閥上蓋的連接處設(shè)置的第一彈簧片打開(kāi)，當(dāng)通氣閥體內(nèi)腔的氣體壓力小于節(jié)氣門前進(jìn)氣管內(nèi)的氣體壓力，上通道與通氣閥上蓋的連接處設(shè)置的第一彈簧片關(guān)閉，從而能夠減少潤(rùn)滑油的消耗量，降低排放。
[0017](3)本發(fā)明提供的一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥，由于第一彈簧片和第二彈簧片均緊貼于通氣閥體，因此能夠保證反向壓力大時(shí)不漏氣。
[0018](4)本發(fā)明提供的一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠適用于大規(guī)模生產(chǎn)的特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本發(fā)明的一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本發(fā)明的一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥的通氣閥體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]在圖1和圖2中包括有:
1—通氣閥體、11—上通道、12—下通道、13—中間通道、
2——通氣閥上蓋、21——第一出氣道、
3——通氣閥下蓋、31——第二出氣道、
4—通氣閥接管、41—凸緣、
5——第一彈簧片、
6——第二彈簧片、
7——第一擋片、71——第一夾角、
8——第二擋片、81——第二夾角、
101——螺釘、102——螺栓、103——墊片、104——墊圈。

【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0023]特別說(shuō)明，本發(fā)明所使用的“第一”和“第二”的方位詞是為了更好地列舉實(shí)施例而作為標(biāo)記所用，并不能使本發(fā)明為此而受到局限。
[0024]實(shí)施例1。
[0025]見(jiàn)圖1和圖2。本實(shí)施例的一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥，包括通氣閥體1、通氣閥上蓋2、通氣閥下蓋3和通氣閥接管4 ;通氣閥體I的內(nèi)腔開(kāi)設(shè)有上通道11、下通道12和中間通道13 ;中間通道13與通氣閥接管4連接以形成進(jìn)氣道；上通道11與通氣閥上蓋2連接以形成第一出氣道21 ;下通道12與通氣閥下蓋3連接以形成第二出氣道31 ;其中，第一出氣道21和第二出氣道31均分別為單向道，因此，均為單向道的第一出氣道21和第二出氣道31組合為本發(fā)明的雙向通氣閥。
[0026]上通道11與通氣閥上蓋2的連接處設(shè)置有第一彈簧片5，下通道12與通氣閥下蓋3的連接處設(shè)置有第二彈簧片6 ;第一彈簧片5和第二彈簧片6均緊貼于通氣閥體1，因此能夠保證反向壓力大時(shí)不漏氣。
[0027]第一彈簧片5朝通氣閥上蓋2的方向連接有第一擋片7，第二彈簧片6朝通氣閥下蓋3的方向連接有第二擋片8 ;第一擋片7和第一彈簧片5之間設(shè)置有第一夾角71，第二擋片8和第二彈簧片6之間設(shè)置有第二夾角81。其中,第一夾角71和第二夾角81均設(shè)置為銳角，本實(shí)施例中，第一夾角71和第二夾角81均為10度。
[0028]本實(shí)施例的一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥，能夠使得內(nèi)燃機(jī)在低轉(zhuǎn)速(怠速)、低負(fù)荷工作的情況下，不容易使得曲軸箱里面的潤(rùn)滑油通過(guò)活塞組件和氣缸套、氣門和氣門導(dǎo)管的間隙更多地吸入到氣缸內(nèi)參與燃燒，即能夠使得潤(rùn)滑油的消耗量減少，且排放量降低；另外，本發(fā)明的雙向通氣閥還能夠滿足內(nèi)燃機(jī)在其他工況下的其他要求。
[0029]本實(shí)施例中,第一擋片7和第一彈簧片5、第二擋片8和第二彈簧片6均分別通過(guò)螺釘101固定于通氣閥體1，從而便于安裝和拆卸。
[0030]本實(shí)施例中，通氣閥上蓋2、通氣閥體I和通氣閥下蓋3通過(guò)螺栓102依次連接，從而便于通氣閥上蓋2、通氣閥體I和通氣閥下蓋3的安裝連接和拆卸。
[0031]本實(shí)施例中，通氣閥接管4與通氣閥體I之間的連接方式為螺接，從而便于通氣閥接管4與通氣閥體I之間的連接和拆卸。
[0032]本實(shí)施例中，通氣閥上蓋2與通氣閥體I之間、通氣閥下蓋3與通氣閥體I之間均設(shè)置有墊片103。該墊片103能夠保證通氣閥上蓋2與通氣閥體I之間、通氣閥下蓋3與通氣閥體I之間的密封性能。
[0033]本實(shí)施例中，通氣閥接管4設(shè)置有凸緣41，該凸緣41能夠便于通氣閥接管4固定連接于通氣閥體I。其中，凸緣41與通氣閥體I之間設(shè)置有墊圈104，該墊圈104能夠保證通氣閥接管4與通氣閥體I之間的密封性能。
[0034]本實(shí)施例中，通氣閥接管4的進(jìn)口處與曲軸箱連接，通氣閥上蓋2的出口處與節(jié)氣門前進(jìn)氣管連接，通氣閥下蓋3與節(jié)氣門后進(jìn)氣管連接。因此，經(jīng)過(guò)過(guò)濾的曲軸箱氣體通過(guò)通氣閥接管4進(jìn)入通氣閥體I的內(nèi)腔后，當(dāng)通氣閥體I內(nèi)腔的氣體壓力大于節(jié)氣門后進(jìn)氣管內(nèi)的氣體壓力時(shí)，下通道12與通氣閥下蓋3的連接處設(shè)置的第二彈簧片6打開(kāi)，從而降低曲軸箱與氣缸在吸氣過(guò)程中的相對(duì)壓力差，降低潤(rùn)滑油被吸入氣缸內(nèi)的量；當(dāng)通氣閥體I內(nèi)腔的氣體壓力小于節(jié)氣門后進(jìn)氣管內(nèi)的氣體壓力，下通道12與通氣閥下蓋3的連接處設(shè)置的第二彈簧片6關(guān)閉。同樣地，當(dāng)通氣閥體I內(nèi)腔的氣體壓力大于節(jié)氣門前進(jìn)氣管內(nèi)的氣體壓力，上通道11與通氣閥上蓋2的連接處設(shè)置的第一彈簧片5打開(kāi)，當(dāng)通氣閥體I內(nèi)腔的氣體壓力小于節(jié)氣門前進(jìn)氣管內(nèi)的氣體壓力，上通道11與通氣閥上蓋2的連接處設(shè)置的第一彈簧片5關(guān)閉，從而能夠減少潤(rùn)滑油的消耗量，降低排放。
[0035]實(shí)施例2。
[0036]本發(fā)明的一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥的實(shí)施例2，本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于，本實(shí)施例中，通氣閥上蓋2的出口處與節(jié)氣門前進(jìn)氣管之間連接有增壓器。本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)及工作原理與實(shí)施例1相同，在此不再贅述。
[0037]實(shí)施例3。
[0038]本發(fā)明的一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥的實(shí)施例3，本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于，本實(shí)施例中，第一夾角71和第二夾角81均為45度。本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)及工作原理與實(shí)施例1相同，在此不再贅述。
[0039]實(shí)施例4。
[0040]本發(fā)明的一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥的實(shí)施例4，本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于，本實(shí)施例中，第一夾角71和第二夾角81均為30度。本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)及工作原理與實(shí)施例1相同，在此不再贅述。
[0041]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥，其特征在于:包括通氣閥體、通氣閥上蓋、通氣閥下蓋和通氣閥接管； 所述通氣閥體的內(nèi)腔開(kāi)設(shè)有上通道、下通道和中間通道；所述中間通道與所述通氣閥接管連接以形成進(jìn)氣道；所述上通道與所述通氣閥上蓋連接以形成第一出氣道；所述下通道與所述通氣閥下蓋連接以形成第二出氣道； 所述上通道與所述通氣閥上蓋的連接處設(shè)置有第一彈簧片，所述下通道與所述通氣閥下蓋的連接處設(shè)置有第二彈簧片；所述第一彈簧片和所述第二彈簧片均緊貼于所述通氣閥體； 所述第一彈簧片朝所述通氣閥上蓋的方向連接有第一擋片，所述第二彈簧片朝所述通氣閥下蓋的方向連接有第二擋片；所述第一擋片和所述第一彈簧片之間設(shè)置有第一夾角，所述第二擋片和所述第二彈簧片之間設(shè)置有第二夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥，其特征在于:所述第一夾角和所述第二夾角均設(shè)置為銳角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥，其特征在于:所述第一擋片和所述第一彈簧片、所述第二擋片和所述第二彈簧片均分別通過(guò)螺釘固定于所述通氣閥體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥，其特征在于:所述通氣閥上蓋、所述通氣閥體和所述通氣閥下蓋通過(guò)螺栓依次連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥，其特征在于:所述通氣閥接管與所述通氣閥體之間的連接方式為螺接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥，其特征在于:所述通氣閥上蓋與所述通氣閥體之間、所述通氣閥下蓋與所述通氣閥體之間均設(shè)置有墊片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥，其特征在于:所述通氣閥接管設(shè)置有凸緣，所述凸緣與所述通氣閥體之間設(shè)置有墊圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥，其特征在于:所述第一出氣道和所述第二出氣道均分別為單向道。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥，其特征在于:所述通氣閥接管的進(jìn)口處與曲軸箱連接，所述通氣閥上蓋的出口處與節(jié)氣門前進(jìn)氣管連接，所述通氣閥下蓋與節(jié)氣門后進(jìn)氣管連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種進(jìn)氣系統(tǒng)帶節(jié)氣門多缸內(nèi)燃機(jī)曲軸箱用的雙向通氣閥，其特征在于:所述通氣閥上蓋的出口處與所述節(jié)氣門前進(jìn)氣管之間連接有增壓器。
【文檔編號(hào)】F01M13/00GK104265401SQ201410493003
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】蘭武, 王躍峰, 鄧海軍 申請(qǐng)人:湖南省力宇燃?xì)鈩?dòng)力有限公司