一種電子節(jié)油控制器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種電子節(jié)油控制器，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的汽車節(jié)油產(chǎn)品節(jié)油效果不佳的問題。本電子節(jié)油控制器，包括汽車ECU，用來調(diào)節(jié)汽車發(fā)動機(jī)燃油噴油量，包括：中央處理器和與中央處理器連接的電源模塊、信號采集模塊、顯示模塊、輸入輸出模塊和信號處理模塊。本電子節(jié)油控制器具有能提高燃油效率的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種電子節(jié)油控制器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種電子節(jié)油控制器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著全球能源資源日益匱乏，汽油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，汽車節(jié)油意義就顯得格外重大?，F(xiàn)在用以汽車節(jié)油的產(chǎn)品，普通節(jié)油效率低下，比如采用給進(jìn)氣系統(tǒng)加上二次進(jìn)氣以及通過增氧機(jī)給進(jìn)氣管加氧、增壓等節(jié)油方式，其存在的問題是:這些方式所達(dá)到的節(jié)油效果都是比較有限的，效果不大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種通過提高汽車燃油空燃比來提高汽車的節(jié)油效果的電子節(jié)油控制器。
[0004]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種電子節(jié)油控制器，包括汽車E⑶，用來調(diào)節(jié)汽車發(fā)動機(jī)燃油噴油量，其特征在于，包括:中央處理器和與中央處理器連接的電源模塊、信號采集模塊、顯示模塊、輸入輸出模塊和信號處理模塊；
[0005]所述的電源模塊，用以對中央處理器、信號采集模塊、顯示模塊、輸入輸出模塊和信號處理模塊提供電源；
[0006]所述的信號采集模塊包括用來采集車速信息并形成車速信號的車速模塊、用來采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信息并形成轉(zhuǎn)速信號的轉(zhuǎn)速模塊、用來采集進(jìn)入引擎的空氣溫度信息并形成進(jìn)氣溫度信號的進(jìn)氣溫度模塊和采集節(jié)氣門的開度信息并形成節(jié)氣門信號的節(jié)氣門模塊，所述的車速信號、轉(zhuǎn)速信號、進(jìn)氣溫度信號和節(jié)氣門信號輸送給中央處理器；
[0007]所述顯示模塊，用來指示本控制器的工作與否；
[0008]所述輸入輸出模塊，用以對本控制器進(jìn)行控制參數(shù)設(shè)定及數(shù)據(jù)訪問；
[0009]所述中央處理器，將上述的車速信號、轉(zhuǎn)速信號、進(jìn)氣溫度信號和節(jié)氣門信號處理后并根據(jù)處理結(jié)果輸出修正壓力/流量信號和修正氧信號；
[0010]所述信號處理模塊包括與中央處理器連接并分別接收上述修正氧信號和修正壓力/流量信號的氧信號處理模塊和壓力/流量處理模塊，所述的氧信號處理模塊能采集進(jìn)入引擎的空氣中的氧含量信息并能將氧含量信息與上述修正氧信號結(jié)合分析輸出氧信號給汽車ECU，所述的壓力/流量處理模塊能采集進(jìn)入引擎的空氣壓力/流量信息并能將空氣壓力/流量信息與上述的修正壓力/流量信號結(jié)合分析輸出壓力/流量信號給汽車ECU ；
[0011]所述汽車ECU，根據(jù)接收的上述氧信號和壓力/流量信號控制調(diào)節(jié)噴油嘴的噴油量。
[0012]在上述的一種電子節(jié)油控制器中，所述的電源模塊包括與汽車電源連接并能將汽車電源產(chǎn)生的12V電壓轉(zhuǎn)換成5V穩(wěn)定電壓的電源穩(wěn)壓模塊。
[0013]在上述的一種電子節(jié)油控制器中，所述的顯示模塊為LED指示燈。
[0014]在上述的一種電子節(jié)油控制器中，所述的輸入輸出模塊包括與中央處理器的DATA端口連接的數(shù)據(jù)通訊模塊。
[0015]在上述的一種電子節(jié)油控制器中，所述的數(shù)據(jù)通訊模塊為液晶顯示屏和輸入鍵盤。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電子節(jié)油控制器中的中央處理器根據(jù)接收的車速信號、轉(zhuǎn)速信號、進(jìn)氣溫度信號和節(jié)氣門信號處理后并根據(jù)處理結(jié)果輸出修正壓力/流量信號和修正氧信號，氧信號處理模塊和壓力/流量處理模塊能實(shí)時(shí)檢測氧含量信息和空氣壓力/流量信息并分別參考修正氧信號和修正壓力/流量信號輸出一最佳的氧信號和壓力/流量信號等控制信號給汽車ECU，汽車ECU根據(jù)這兩控制信號控制噴油嘴的噴油量，實(shí)現(xiàn)燃油稀薄燃燒即由原汽車燃油空燃比λ =1.00左右提高到λ =1.10左右，提高了燃油效率，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)油。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的原理結(jié)構(gòu)框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0019]如圖1所示，本電子節(jié)油控制器，包括汽車ECU，用來調(diào)節(jié)汽車發(fā)動機(jī)燃油噴油量，包括:中央處理器和與中央處理器連接的電源模塊、信號采集模塊、顯示模塊、輸入輸出模塊和信號處理模塊。
[0020]電源模塊，用以對中央處理器、信號采集模塊、顯示模塊、輸入輸出模塊和信號處理模塊提供電源，電源模塊包括與汽車電源連接并能將汽車電源產(chǎn)生的12V電壓轉(zhuǎn)換成5V穩(wěn)定電壓的電源穩(wěn)壓模塊，電源穩(wěn)壓模塊輸出的5V穩(wěn)定電壓供整個(gè)控制器工作用。
[0021]信號采集模塊包括用來采集車速信息并形成車速信號LI的車速模塊、用來采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信息并形成轉(zhuǎn)速信號L2的轉(zhuǎn)速模塊、用來采集進(jìn)入引擎的空氣溫度信息并形成進(jìn)氣溫度信號Al的進(jìn)氣溫度模塊和采集節(jié)氣門的開度信息并形成節(jié)氣門信號A2的節(jié)氣門模塊，車速信號L1、轉(zhuǎn)速信號L2、進(jìn)氣溫度信號Al和節(jié)氣門信號A2輸送給中央處理器。
[0022]顯示模塊為LED指示燈，用來指示本控制器的工作與否，LED指示燈常亮?xí)r表示控制器不工作，LED指示燈閃爍時(shí)表示控制器工作。
[0023]輸入輸出模塊用以對本控制器進(jìn)行控制參數(shù)設(shè)定及數(shù)據(jù)訪問，包括與中央處理器的DATA端口連接的數(shù)據(jù)通訊模塊，數(shù)據(jù)通訊模塊為液晶顯示屏和輸入鍵盤，通過輸入鍵盤對控制器進(jìn)行參數(shù)設(shè)定以及數(shù)據(jù)訪問指令的輸入，液晶顯示屏用來設(shè)定的參數(shù)及訪問的數(shù)據(jù)的顯示。
[0024]中央處理器，將上述的車速信號L1、轉(zhuǎn)速信號L2、進(jìn)氣溫度信號Al和節(jié)氣門信號A2處理后并根據(jù)處理結(jié)果輸出一個(gè)合理的修正壓力/流量信號Dl和修正氧信號D2。
[0025]信號處理模塊包括與中央處理器連接并分別接收上述修正氧信號D2和修正壓力/流量信號Dl的氧信號處理模塊和壓力/流量處理模塊，氧信號處理模塊能采集進(jìn)入引擎的空氣中的氧含量信息并能將氧含量信息與上述修正氧信號D2結(jié)合分析輸出氧信號給汽車ECU，壓力/流量處理模塊能采集進(jìn)入引擎的空氣壓力/流量信息并能將空氣壓力/流量信息與修正壓力/流量信號Dl結(jié)合分析輸出壓力/流量信號給汽車ECU ;汽車ECU，根據(jù)接收的氧信號和壓力/流量信號控制調(diào)節(jié)噴油嘴的最佳噴油量，從而達(dá)到油與空氣的最佳燃燒混合比，實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒提高燃油效率，達(dá)到節(jié)油目的。
[0026]本節(jié)油器控制器是對汽車壓力與氧傳感器信號進(jìn)行修正再給汽車電腦控制的從而達(dá)到節(jié)油目的，汽車電腦根據(jù)進(jìn)氣壓力、氧傳感器信號來調(diào)節(jié)噴油量，通過修正壓力與氧傳感器信號讓汽車電腦少噴油。比如根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不同我們把進(jìn)氣壓力按比例適當(dāng)衰減并調(diào)配氧傳感器波形給汽車電腦，汽車電腦會按比原車噴油量少的方式噴油，這種是在不損耗原車動力情況下完成的。
[0027]車輛加裝本節(jié)油控制器后，其燃油空燃比能達(dá)到λ = 1.10左右，使汽車發(fā)動機(jī)燃油處于稀薄燃狀態(tài)，從而達(dá)到汽車節(jié)油效果，安裝后節(jié)油率可達(dá)7% -15%。
[0028]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電子節(jié)油控制器，包括汽車ECU，用來調(diào)節(jié)汽車發(fā)動機(jī)燃油噴油量，其特征在于，包括:中央處理器和與中央處理器連接的電源模塊、信號采集模塊、顯示模塊、輸入輸出模塊和信號處理模塊； 所述的電源模塊，用以對中央處理器、信號采集模塊、顯示模塊、輸入輸出模塊和信號處理模塊提供電源； 所述的信號采集模塊包括用來采集車速信息并形成車速信號的車速模塊、用來采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信息并形成轉(zhuǎn)速信號的轉(zhuǎn)速模塊、用來采集進(jìn)入引擎的空氣溫度信息并形成進(jìn)氣溫度信號的進(jìn)氣溫度模塊和采集節(jié)氣門的開度信息并形成節(jié)氣門信號的節(jié)氣門模塊，所述的車速信號、轉(zhuǎn)速信號、進(jìn)氣溫度信號和節(jié)氣門信號輸送給中央處理器； 所述顯示模塊，用來指示本控制器的工作與否； 所述輸入輸出模塊，用以對本控制器進(jìn)行控制參數(shù)設(shè)定及數(shù)據(jù)訪問； 所述中央處理器，將上述的車速信號、轉(zhuǎn)速信號、進(jìn)氣溫度信號和節(jié)氣門信號處理后并根據(jù)處理結(jié)果輸出修正壓力/流量信號和修正氧信號； 所述信號處理模塊包括與中央處理器連接并分別接收上述修正氧信號和修正壓力/流量信號的氧信號處理模塊和壓力/流量處理模塊，所述的氧信號處理模塊能采集進(jìn)入引擎的空氣中的氧含量信息并能將氧含量信息與上述修正氧信號結(jié)合分析輸出氧信號給汽車ECU，所述的壓力/流量處理模塊能采集進(jìn)入引擎的空氣壓力/流量信息并能將空氣壓力/流量信息與上述的修正壓力/流量信號結(jié)合分析輸出壓力/流量信號給汽車ECU ； 所述汽車ECU，根據(jù)接收的上述氧信號和壓力/流量信號控制調(diào)節(jié)噴油嘴的噴油量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電子節(jié)油控制器，其特征在于，所述的電源模塊包括與汽車電源連接并能將汽車電源產(chǎn)生的12V電壓轉(zhuǎn)換成5V穩(wěn)定電壓的電源穩(wěn)壓模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電子節(jié)油控制器，其特征在于，所述的顯示模塊為LED指示燈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電子節(jié)油控制器，其特征在于，所述的輸入輸出模塊包括與中央處理器的DATA端口連接的數(shù)據(jù)通訊模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電子節(jié)油控制器，其特征在于，所述的數(shù)據(jù)通訊模塊為液晶顯示屏和輸入鍵盤。
【文檔編號】F02D29/02GK104153902SQ201410399728
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月10日
【發(fā)明者】包明發(fā), 邱亮, 董金國, 孫如良 申請人:包明發(fā)