火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正方法，步驟是：在原汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)的邏輯組態(tài)綜合閥位控制回路中增加火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正控制回路接口；進(jìn)行火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正控制回路邏輯組態(tài)，并將其輸出引入到火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正回路接口中作為綜合閥位指令的偏置修正信號(hào)；控制系統(tǒng)投入實(shí)際運(yùn)行，根據(jù)實(shí)時(shí)運(yùn)行曲線，在線整定火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正控制回路相關(guān)參數(shù)，最終達(dá)到預(yù)期的控制效果。本發(fā)明保證機(jī)組在參與調(diào)頻調(diào)峰時(shí)的汽輪機(jī)高壓調(diào)門開度與主蒸汽流量的線性對(duì)應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)充分發(fā)揮設(shè)備潛力，在滿足電網(wǎng)調(diào)頻調(diào)峰要求的同時(shí)，保證主要參數(shù)的穩(wěn)定性。
【專利說明】火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正方法
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】 本發(fā)明屬于火力發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門 流量特性修正方法。可用于火電機(jī)組在參與電網(wǎng)調(diào)頻調(diào)峰時(shí)的汽輪機(jī)高壓調(diào)門開度自動(dòng)控 制，保證機(jī)組在調(diào)頻調(diào)峰時(shí)，汽輪機(jī)高壓調(diào)門開度與主蒸汽流量的線性對(duì)應(yīng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 調(diào)頻調(diào)峰是電網(wǎng)公司維持電網(wǎng)頻率穩(wěn)定的重要手段。為了電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì) 運(yùn)行和提高供電電能質(zhì)量，電網(wǎng)公司要求上網(wǎng)火力發(fā)電機(jī)組必須具備調(diào)頻調(diào)峰功能，并提 出了具體的技術(shù)指標(biāo)和考核辦法?；痣姍C(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門是調(diào)頻調(diào)峰的重要執(zhí)行機(jī)構(gòu)， 直接控制進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量，滿足調(diào)頻調(diào)峰的要求，汽輪機(jī)高壓調(diào)門開度與主蒸汽流 量的線性對(duì)應(yīng)程度，決定了機(jī)組調(diào)頻調(diào)峰的控制品質(zhì)。
[0003] 近些年眾多國內(nèi)學(xué)者對(duì)火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門控制相關(guān)問題進(jìn)行了研究與探 討，例如《汽輪機(jī)技術(shù)》的《汽輪機(jī)調(diào)門流量曲線測試及流量管理函數(shù)優(yōu)化研究》改進(jìn)了汽輪 機(jī)調(diào)門流量曲線的測試方法，并提出了一種新的基于多邊界條件多目標(biāo)的流量管理函數(shù)優(yōu) 化方法，提高了順序閥模式下流量曲線的線性度，減少了調(diào)門的重疊度，提高了機(jī)組熱經(jīng)濟(jì) 性。《發(fā)電設(shè)備》的《汽輪機(jī)調(diào)門最佳重疊度的確定方法》提出了一種用試驗(yàn)得出單個(gè)調(diào)門的 實(shí)際流量特性曲線，并通過作圖法直觀得出重疊度的最佳范圍，進(jìn)一步通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)試驗(yàn) 確定最佳重疊度的方法。《華北電力技術(shù)》的《基于歷史數(shù)據(jù)分析的汽機(jī)調(diào)門曲線優(yōu)化》針 對(duì)汽機(jī)閥門流量特性不線性的情況，運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，通過對(duì)DCS歷史數(shù)據(jù)的采集分析， 對(duì)實(shí)際的汽機(jī)調(diào)門-流量特性進(jìn)行辨識(shí)，使汽機(jī)調(diào)門流量曲線線性化。中國專利"汽輪機(jī)調(diào) 速汽門的控制方法和系統(tǒng)"專利申請(qǐng)?zhí)朇N201110388385. X，提出了一種汽輪機(jī)調(diào)速汽門的 控制方法和系統(tǒng)，通過測量多個(gè)調(diào)速汽門中的每一個(gè)所控制的總流量，設(shè)置汽輪機(jī)的負(fù)荷 閾值，并設(shè)置多個(gè)調(diào)速汽門中的每一個(gè)調(diào)速汽門的重疊度，控制多個(gè)調(diào)速汽門的開啟順序， 實(shí)現(xiàn)降低能耗的技術(shù)效果，保證汽輪機(jī)使用的安全性、經(jīng)濟(jì)性。中國專利"汽輪機(jī)高壓調(diào)門 流量特性在線測試方法"專利申請(qǐng)?zhí)朇N201010222664. 4,提出了一種汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量 特性在線測試方法，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，修改閥門管理參數(shù)和各個(gè)高壓調(diào)門流量特性曲線。中國 專利"利用調(diào)門開度限制實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)一次調(diào)頻功能的方法"專利申請(qǐng)?zhí)朇N201010507101.X， 提出了補(bǔ)汽閥開度限制處理方法和高壓調(diào)門開度限制處理方法，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)汽閥平時(shí)處于關(guān)閉 狀態(tài)，而在一次調(diào)頻動(dòng)作的情況下為了快速增加負(fù)荷才開啟，對(duì)于高壓調(diào)門全開滑壓運(yùn)行 的汽輪機(jī)組，能夠?qū)崿F(xiàn)一次調(diào)頻動(dòng)作時(shí)快速減少負(fù)荷，滿足一次調(diào)頻性能要求。。
[0004] 以上這些文獻(xiàn)及專利主要從提高閥門流量曲線的線性度、減少閥門的重疊度以及 利用補(bǔ)汽閥進(jìn)行調(diào)節(jié)等方面進(jìn)行了闡述，并提出了具體的試驗(yàn)方法和模型辨識(shí)方法，提高 汽輪機(jī)使用的安全性、經(jīng)濟(jì)性，但對(duì)機(jī)組在調(diào)頻調(diào)峰過程中不同工況下的汽輪機(jī)高壓調(diào)門 控制沒有進(jìn)行有針對(duì)性的研究。
[0005]


【發(fā)明內(nèi)容】
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了一種火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特 性修正方法，其目的是為了解決火電機(jī)組在參與電網(wǎng)調(diào)頻調(diào)峰過程中的汽輪機(jī)高壓調(diào)門自 動(dòng)控制問題，保證機(jī)組在調(diào)頻調(diào)峰時(shí)，汽輪機(jī)高壓調(diào)門開度與主蒸汽流量的線性對(duì)應(yīng)。
[0006] 本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的： 火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正方法，其特征在于包括以下步驟： 第一步：在原汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)的邏輯組態(tài)綜合閥位控制回路中增加火電機(jī)組 汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正控制回路接口； 第二步：進(jìn)行火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正控制回路邏輯組態(tài)，并將其輸出 引入到火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正回路接口中作為綜合閥位指令的偏置修正 信號(hào)； 第三步：控制系統(tǒng)投入實(shí)際運(yùn)行，根據(jù)實(shí)時(shí)運(yùn)行曲線，在線整定火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào) 門流量特性修正控制回路相關(guān)參數(shù)，最終達(dá)到預(yù)期的控制效果。
[0007] 所述的火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正控制回路包括判斷機(jī)組的運(yùn)行狀 態(tài)，依據(jù)機(jī)組不同的運(yùn)行狀態(tài)計(jì)算機(jī)組的綜合閥位指令的偏置修正信號(hào)。
[0008] 所述的機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，包括一次調(diào)頻動(dòng)作、二次調(diào)頻動(dòng)作、高壓調(diào)門所處位置、 單閥運(yùn)行方式、順序閥運(yùn)行方式、機(jī)組的主蒸汽壓力高低。
[0009] 所述的機(jī)組的綜合閥位指令的偏置修正信號(hào)，是由多個(gè)基于機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的修正 量，和多個(gè)基于機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的修正系數(shù)組成，包括一次調(diào)頻修正量、二次調(diào)頻修正量、順 序閥方式綜合閥位指令修正系數(shù)、順序閥方式主蒸汽壓力修正系數(shù)、單閥方式綜合閥位指 令修正系數(shù)、單閥方式主蒸汽壓力修正系數(shù)。
[0010] 所述的火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正控制回路相關(guān)參數(shù)的整定方法為， 將系統(tǒng)投入實(shí)際運(yùn)行，根據(jù)機(jī)組調(diào)頻調(diào)峰控制運(yùn)行曲線和汽輪機(jī)高壓調(diào)門控制曲線，反復(fù) 在線整定相關(guān)參數(shù)，保證機(jī)組在調(diào)頻調(diào)峰時(shí)，汽輪機(jī)高壓調(diào)門開度與主蒸汽流量的線性對(duì) 應(yīng)。
[0011] 本發(fā)明的有益效果是： (1)通過對(duì)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的判斷，準(zhǔn)確控制機(jī)組不同運(yùn)行狀態(tài)時(shí)的汽輪機(jī)高壓調(diào)門的 開度，保證機(jī)組在參與調(diào)頻調(diào)峰時(shí)的汽輪機(jī)高壓調(diào)門開度與主蒸汽流量的線性對(duì)應(yīng)，從而 實(shí)現(xiàn)充分發(fā)揮設(shè)備潛力，在滿足電網(wǎng)調(diào)頻調(diào)峰要求的同時(shí)，保證主要參數(shù)的穩(wěn)定性。
[0012] (2)可有效降低運(yùn)行人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，且控制效果不依賴于運(yùn)行人員的技術(shù)水平。
[0013] (3)實(shí)時(shí)性好，現(xiàn)場調(diào)試過程簡單，便于工程實(shí)現(xiàn)。
[0014]

【專利附圖】

【附圖說明】： 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015] 圖1是本發(fā)明算法邏輯圖； 圖2是本發(fā)明的工作流程框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 本發(fā)明是一種火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正方法，如圖2所示，本發(fā)明 的工流程包括如下步驟： 第一步：在原汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)的邏輯組態(tài)綜合閥位控制回路中增加火電機(jī)組 汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正控制回路接口； 第二步：進(jìn)行火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正控制回路邏輯組態(tài)，并將其輸出 引入到火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正回路接口中作為綜合閥位指令的偏置修正 信號(hào)； 第三步：控制系統(tǒng)投入實(shí)際運(yùn)行，根據(jù)實(shí)時(shí)運(yùn)行曲線，在線整定火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào) 門流量特性修正控制回路相關(guān)參數(shù)，最終達(dá)到預(yù)期的控制效果。
[0017] 所述的火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正方法，其特征在于：所述的火電機(jī) 組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正控制回路包括判斷機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，依據(jù)機(jī)組不同的運(yùn)行 狀態(tài)計(jì)算機(jī)組的綜合閥位指令的偏置修正信號(hào)。
[0018] 所述的火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正方法，其特征在于：所述的機(jī)組的 運(yùn)行狀態(tài)，包括一次調(diào)頻動(dòng)作、二次調(diào)頻動(dòng)作、高壓調(diào)門所處位置、單閥運(yùn)行方式、順序閥運(yùn) 行方式、機(jī)組的主蒸汽壓力高低。
[0019] 所述的火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正方法，其特征在于：所述的機(jī)組的 綜合閥位指令的偏置修正信號(hào)，是由多個(gè)基于機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的修正量，和多個(gè)基于機(jī)組運(yùn) 行狀態(tài)的修正系數(shù)組成，包括一次調(diào)頻修正量、二次調(diào)頻修正量、順序閥方式綜合閥位指令 修正系數(shù)、順序閥方式主蒸汽壓力修正系數(shù)、單閥方式綜合閥位指令修正系數(shù)、單閥方式主 蒸汽壓力修正系數(shù)。
[0020] 所述的火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正方法，其特征在于：所述的火電機(jī) 組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正控制回路相關(guān)參數(shù)的整定方法為，將系統(tǒng)投入實(shí)際運(yùn)行， 根據(jù)機(jī)組調(diào)頻調(diào)峰控制運(yùn)行曲線和汽輪機(jī)高壓調(diào)門控制曲線，反復(fù)在線整定相關(guān)參數(shù)，保 證機(jī)組在調(diào)頻調(diào)峰時(shí)，汽輪機(jī)高壓調(diào)門開度與主蒸汽流量的線性對(duì)應(yīng)。
[0021] 本發(fā)明的核心思想是火電機(jī)組在調(diào)頻調(diào)峰過程中運(yùn)行狀態(tài)復(fù)雜多變，只有通過對(duì) 機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的判斷，準(zhǔn)確控制機(jī)組不同運(yùn)行狀態(tài)時(shí)的汽輪機(jī)高壓調(diào)門開度，才能保證機(jī) 組在參與調(diào)頻調(diào)峰時(shí)的負(fù)荷響應(yīng)快速性和主要參數(shù)的穩(wěn)定性。
[0022] 本發(fā)明算法邏輯圖，即火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正控制算法邏輯如圖 1所示。圖1中，一次調(diào)頻目標(biāo)，二次調(diào)頻增量目標(biāo)，綜合閥位指令，主蒸汽壓力，順序閥方式 均可直接從控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫中讀取。AU)為非線性函數(shù)發(fā)生器，其輸入為一次調(diào)頻目 標(biāo)，輸出為一次調(diào)頻影響的綜合閥位指令的偏置修正量。f 2(x)為非線性函數(shù)發(fā)生器，其輸 入為二次調(diào)頻增量目標(biāo)，輸出為二次調(diào)頻影響的綜合閥位指令的偏置修正量。f 3(x)為非線 性函數(shù)發(fā)生器，其輸入為綜合閥位指令，輸出為單閥方式下綜合閥位指令的偏置修正量修 正系數(shù)，范圍(Tl,用于修正此工況下閥門流量曲線的線性度。f 4(x)為非線性函數(shù)發(fā)生器， 其輸入為主蒸汽壓力，輸出為單閥方式下綜合閥位指令的偏置修正量修正系數(shù)，范圍(Γ2， 用于修正主蒸汽壓力不同時(shí)的流量特性。f 5(x)為非線性函數(shù)發(fā)生器，其輸入為綜合閥位指 令，輸出為順序閥方式下綜合閥位指令的偏置修正量修正系數(shù)，范圍(Tl,用于修正此工況 下閥門流量曲線的線性度。f 6(x)為非線性函數(shù)發(fā)生器，其輸入為主蒸汽壓力，輸出為順序 閥方式下綜合閥位指令的偏置修正量修正系數(shù)，范圍(Γ2,用于修正主蒸汽壓力不同時(shí)的流 量特性。AUhf 2(X)的功能是形成機(jī)組參與電網(wǎng)調(diào)頻調(diào)峰時(shí)的火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門 開度的偏置修正量基準(zhǔn)值，f3 (X)、f4(X)、f5 (X)、f6 (X)則根據(jù)機(jī)組運(yùn)行的不同狀態(tài)對(duì)基準(zhǔn)值 進(jìn)行修正。(X)、f2 (X)(X)、& (X)、4 (X)、fe (X)的參數(shù)可根據(jù)實(shí)時(shí)曲線在線整定，整定 的原則是通過現(xiàn)有控制系統(tǒng)，保證機(jī)組在調(diào)頻調(diào)峰響應(yīng)快速穩(wěn)定的同時(shí)，自動(dòng)將主要參數(shù) 控制在合理范圍內(nèi)。
[0023] 下面以某600MW超臨界火電機(jī)組為例，介紹算法參數(shù)整定結(jié)果，如表1所示。
[0024] 機(jī)組概況：該600麗超臨界燃煤發(fā)電機(jī)組鍋爐為哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司制 造，汽輪機(jī)為哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司制造，發(fā)電機(jī)為哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司制 造。該機(jī)組汽輪機(jī)為超臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽凝汽式汽輪機(jī)。分散控制系 統(tǒng)（DCS)與汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)（DEH)系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)，均采用的是美國?？怂共_公司 技術(shù)，協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)采用以鍋爐跟隨為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，燃水比控制采用水跟煤方式， DHl系統(tǒng)控制汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率，從而滿足機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電的要求。
[0025] 表1中與(X)對(duì)應(yīng)的X為一次調(diào)頻目標(biāo)（麗);與& (X)對(duì)應(yīng)的X為二次調(diào)頻增量 目標(biāo)（麗）；與f3(x)對(duì)應(yīng)的X為綜合閥位指令（％);與f4(x)對(duì)應(yīng)的X為主蒸汽壓力（MPa); 與f 5 (X)對(duì)應(yīng)的X為綜合閥位指令（％);與f6 (X)對(duì)應(yīng)的X為主蒸汽壓力（MPa);該機(jī)組的一 次調(diào)頻目標(biāo)、二次調(diào)頻增量目標(biāo)、綜合閥位指令、主蒸汽壓力均可直接從控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù) 庫中讀?。煌瓿苫痣姍C(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正控制回路邏輯組態(tài)，并將其輸出引 入到火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正控制回路接口中作為綜合閥位指令的偏置修 正信號(hào)后，將系統(tǒng)投入實(shí)際運(yùn)行，根據(jù)機(jī)組調(diào)頻調(diào)峰控制運(yùn)行曲線和汽輪機(jī)高壓調(diào)門控制 曲線，反復(fù)在線整定(X)、(X)、& (X)、& (X)、4 (X)、fe (X)相應(yīng)參數(shù)，保證機(jī)組在調(diào)頻調(diào) 峰響應(yīng)快速穩(wěn)定的同時(shí)，自動(dòng)將主要參數(shù)控制在合理范圍內(nèi)，有效降低了運(yùn)行人員的勞動(dòng) 強(qiáng)度；現(xiàn)場調(diào)試過程簡單，便于工程實(shí)現(xiàn)。
[0026] 表1火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正控制參數(shù)整定

【權(quán)利要求】
1. 火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正方法，其特征在于包括以下步驟： 第一步：在原汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)的邏輯組態(tài)綜合閥位控制回路中增加火電機(jī)組 汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正控制回路接口； 第二步：進(jìn)行火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正控制回路邏輯組態(tài)，并將其輸出 引入到火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正回路接口中作為綜合閥位指令的偏置修正 信號(hào)； 第三步：控制系統(tǒng)投入實(shí)際運(yùn)行，根據(jù)實(shí)時(shí)運(yùn)行曲線，在線整定火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào) 門流量特性修正控制回路相關(guān)參數(shù)，最終達(dá)到預(yù)期的控制效果。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正方法，其特征在于：所述的火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正控制回路包括判斷機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，依據(jù)機(jī) 組不同的運(yùn)行狀態(tài)計(jì)算機(jī)組的綜合閥位指令的偏置修正信號(hào)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正方法，其特征在于：所述的機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，包括一次調(diào)頻動(dòng)作、二次調(diào)頻動(dòng)作、高壓調(diào)門所處位置、單閥運(yùn)行 方式、順序閥運(yùn)行方式、機(jī)組的主蒸汽壓力高低。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正方法，其特征在于：所述的機(jī)組的綜合閥位指令的偏置修正信號(hào)，是由多個(gè)基于機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的修正量，和多 個(gè)基于機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的修正系數(shù)組成，包括一次調(diào)頻修正量、二次調(diào)頻修正量、順序閥方式 綜合閥位指令修正系數(shù)、順序閥方式主蒸汽壓力修正系數(shù)、單閥方式綜合閥位指令修正系 數(shù)、單閥方式主蒸汽壓力修正系數(shù)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正方法，其特征在于：所述的火電機(jī)組汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性修正控制回路相關(guān)參數(shù)的整定方法為，將系統(tǒng)投 入實(shí)際運(yùn)行，根據(jù)機(jī)組調(diào)頻調(diào)峰控制運(yùn)行曲線和汽輪機(jī)高壓調(diào)門控制曲線，反復(fù)在線整定 相關(guān)參數(shù)，保證機(jī)組在調(diào)頻調(diào)峰時(shí)，汽輪機(jī)高壓調(diào)門開度與主蒸汽流量的線性對(duì)應(yīng)。
【文檔編號(hào)】F01D17/10GK104343475SQ201410363483
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】姚遠(yuǎn), 王英薈, 管慶相, 王禮 申請(qǐng)人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)遼寧省電力有限公司電力科學(xué)研究院, 遼寧東科電力有限公司