增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置及系統(tǒng)，系統(tǒng)包括渦輪增壓器和一個(gè)以上的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置；裝置包括渦輪箱(1)、軸承體(2)、背盤(3)、渦輪轉(zhuǎn)子(4)和轉(zhuǎn)子軸(5)；渦輪箱(1)與背盤(3)分別安裝在軸承體(2)的兩端；轉(zhuǎn)子軸(5)通過浮動(dòng)軸承(51)和滾珠軸承(52)活動(dòng)安裝在軸承體(2)中，浮動(dòng)軸承(51)位于轉(zhuǎn)子軸(5)上靠近渦輪箱(1)的一端；渦輪轉(zhuǎn)子(4)安裝在轉(zhuǎn)子軸(5)一端；轉(zhuǎn)子軸(5)的另一端從背盤(3)開有的轉(zhuǎn)子軸孔中伸出，成為動(dòng)力輸出端。裝置能適應(yīng)低速大扭矩的需要，并能提高軸承使用壽命；系統(tǒng)可以進(jìn)一步到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排的效果。
【專利說明】增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置及系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，特別是一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置及系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是指帶有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行渦輪增壓器匹配時(shí)由于要更多的考慮其低速特性，因此在高速時(shí)通常采用旁通閥機(jī)構(gòu)，將多余的廢氣能量旁通掉，避免引起渦輪增壓器超速，通過犧牲高速廢氣能量利用率來保證發(fā)動(dòng)機(jī)低速特性。在當(dāng)前商用車市場，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣通過渦輪增壓器增壓后加上旁通閥旁通掉的余能在高速階段接近廢氣能量的50%，因此如能有效利用這一部分能量對于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能減排與燃油經(jīng)濟(jì)性有著非常重要的意義。
[0003]由于發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置需要傳遞較大扭矩，而目前渦輪增壓器的軸系結(jié)構(gòu)(即與渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸相關(guān)的連接結(jié)構(gòu))通常都是采用雙浮動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)形式(如圖6所示)，這種廢氣余能利用裝置工作時(shí)存在以下幾方面問題:
1.這種廢氣余能利用裝置工作時(shí)需要傳遞較大扭矩，因此軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要滿足其轉(zhuǎn)速與扭矩要求，而目前的雙浮動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)難以適應(yīng)較大扭矩的需要。
[0004]2、目前的廢氣余能利用裝置工作軸承不能很好吸收渦輪甩頭旋轉(zhuǎn)作用力，容易引起工作軸承(浮動(dòng)軸承)的磨損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置，其能適應(yīng)低速大扭矩的需要，并能減少廢氣余能的波動(dòng)帶來的渦輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)甩動(dòng)的作用力而引起工作軸承(浮動(dòng)軸承和滾珠軸承)的磨損，提高軸承使用壽命。
[0006]本發(fā)明的另一目的是提供一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用系統(tǒng)，其可以有效利用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后旁通掉的廢氣能量，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后的廢氣余能，以進(jìn)一步到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排的效果。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置，其包括渦輪箱、軸承體、背盤、渦輪轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子軸；渦輪箱內(nèi)設(shè)有渦輪轉(zhuǎn)子安裝腔，渦輪箱上還設(shè)有與渦輪轉(zhuǎn)子安裝腔相連通的廢氣入口與廢氣出口 ；渦輪箱與背盤分別安裝在軸承體的兩端；軸承體設(shè)有轉(zhuǎn)子軸的安裝腔和進(jìn)油孔，轉(zhuǎn)子軸通過浮動(dòng)軸承和滾珠軸承活動(dòng)安裝在軸承體中，浮動(dòng)軸承位于轉(zhuǎn)子軸上靠近渦輪箱的一端，滾珠軸承位于轉(zhuǎn)子軸上靠近背盤的一端；渦輪轉(zhuǎn)子位于渦輪箱的渦輪轉(zhuǎn)子安裝腔內(nèi)并安裝在轉(zhuǎn)子軸一端；轉(zhuǎn)子軸的另一端從背盤開有的轉(zhuǎn)子軸孔中伸出，成為動(dòng)力輸出端。
[0008]本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的軸承體上開有溝通進(jìn)油孔與浮動(dòng)軸承的浮動(dòng)軸承油路。
[0009]本發(fā)明更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的軸承體上還開有溝通進(jìn)油孔與滾珠軸承的滾珠軸承油路，滾珠軸承油路包括滾珠軸承左向油路和滾珠軸承右向油路，滾珠軸承右向油路連接在進(jìn)油孔與滾珠軸承右側(cè)之間；滾珠軸承左側(cè)與軸承體之間設(shè)有引油板，引油板上設(shè)有溝通軸承體上的滾珠軸承左向油路與滾珠軸承左側(cè)面的引油孔。
[0010]本發(fā)明再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的滾珠軸承為兩個(gè)，兩個(gè)滾珠軸承與轉(zhuǎn)子軸之間還沒有滾珠軸承套，滾珠軸承套上設(shè)有可以防止?jié)L珠軸承左向移動(dòng)的承套臺(tái)階。
[0011]本發(fā)明還進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的轉(zhuǎn)子軸與背盤之間安裝有密封套，密封套內(nèi)側(cè)設(shè)有可靠住背盤的密封套擋肩；密封套的右端面緊靠滾珠軸承套；密封套與背盤之間還安裝有起密封作用的密封圈；密封套和背盤與引油板之間還設(shè)有擋油板。
[0012]本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的軸承體上位于浮動(dòng)軸承的兩側(cè)分別設(shè)有左擋圈和右擋圈，左擋圈和右擋圈分別卡在軸承體上設(shè)有的限位槽中。
[0013]本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是:軸承體中設(shè)有可以防止?jié)L珠軸承右向移動(dòng)的滾珠軸承臺(tái)階，轉(zhuǎn)子軸上位于滾珠軸承右側(cè)位置設(shè)有可以防止轉(zhuǎn)子軸向左竄動(dòng)的轉(zhuǎn)子軸臺(tái)階。
[0014]本發(fā)明的另一技術(shù)方案是:一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用系統(tǒng)，其包括渦輪增壓器和一個(gè)以上的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置為上述的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置；渦輪增壓器的廢氣入口與發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口相連接，第一個(gè)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置的廢氣入口與渦輪增壓器的廢氣出口相連接，一個(gè)以上的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置依次相連接。
[0015]本發(fā)明進(jìn)一步的另一技術(shù)方案是:增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置為四個(gè)；每個(gè)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置的轉(zhuǎn)子軸的動(dòng)力輸出端與發(fā)電機(jī)相連接。
[0016]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn):
1.軸承體部件中采用了單浮動(dòng)軸承加雙并列角接觸滾珠軸承聯(lián)合工作的組合模式，以達(dá)到傳遞能量及吸收轉(zhuǎn)子甩動(dòng)產(chǎn)生的波動(dòng)力作用，比現(xiàn)有技術(shù)全部采用浮動(dòng)軸承可減少軸承磨損。
[0017]2.滾珠軸承的兩側(cè)均設(shè)有通達(dá)的油路(特別是引油板的設(shè)計(jì)，使得雙側(cè)油路可以形成，也方便拆裝)，增強(qiáng)了潤滑及散熱效果，提高了滾珠軸承的使用壽命。
[0018]3.通過該余能利用裝置可以有效利用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后旁通掉的廢氣能量。廢氣利用率更高，以進(jìn)一步到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排的效果。
[0019]4.密封套擋肩還可以防止密封套左向移動(dòng)；密封套的右端面緊靠滾珠軸承套，可防止?jié)L珠軸承套左向移動(dòng)。
[0020]5.擋油板可達(dá)到更好的密封與防止漏油效果。
[0021]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置的軸承體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖1的沿A線范圍內(nèi)的局部放大圖；
圖4為本發(fā)明的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置的引油板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為圖4的B-B剖視圖；
圖6為現(xiàn)有技術(shù)的渦輪增壓器的軸承體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為本發(fā)明的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0023]實(shí)施例1
如圖1-5所示:一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置，其包括渦輪箱1、軸承體2、背盤3、渦輪轉(zhuǎn)子4和轉(zhuǎn)子軸5 ;渦輪箱I內(nèi)設(shè)有渦輪轉(zhuǎn)子安裝腔，渦輪箱I上還設(shè)有與渦輪轉(zhuǎn)子安裝腔相連通的廢氣入口與廢氣出口，渦輪箱I與背盤3分別安裝在軸承體2的兩端(即渦輪箱I固定安裝在軸承體2的動(dòng)力輸入端，背盤3固定安裝在軸承體2的動(dòng)力輸出端)；軸承體2內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子軸5的安裝腔21和進(jìn)油孔22，轉(zhuǎn)子軸5通過浮動(dòng)軸承51和滾珠軸承52活動(dòng)安裝在軸承體2中，浮動(dòng)軸承51位于轉(zhuǎn)子軸5上靠近渦輪箱I的一端，滾珠軸承52位于轉(zhuǎn)子軸5上靠近背盤3的一端，軸承體2上開有溝通進(jìn)油孔22與浮動(dòng)軸承51的浮動(dòng)軸承油路23，以能給浮動(dòng)軸承51提供潤滑油，軸承體2上還開有溝通進(jìn)油孔22與滾珠軸承52的滾珠軸承油路，為使油路通達(dá)滾珠軸承52的兩側(cè)，滾珠軸承油路為兩條油路(即滾珠軸承左向油路24和滾珠軸承右向油路25)，滾珠軸承右向油路25連接在進(jìn)油孔22與滾珠軸承52右側(cè)之間；軸承體2上位于浮動(dòng)軸承51的兩側(cè)分別設(shè)有左擋圈511和右擋圈512，左擋圈511和右擋圈512分別卡在軸承體2上設(shè)有的限位槽中，左擋圈511和右擋圈512可以限定浮動(dòng)軸承51的軸向浮動(dòng)范圍；滾珠軸承52為兩個(gè)，兩個(gè)滾珠軸承52與轉(zhuǎn)子軸5之間還沒有滾珠軸承套521，滾珠軸承套521上設(shè)有可以防止?jié)L珠軸承52左向(即向背盤3的方向)移動(dòng)的承套臺(tái)階5211 (或叫擋肩)，軸承體2中設(shè)有可以防止?jié)L珠軸承52右向移動(dòng)的滾珠軸承臺(tái)階26，轉(zhuǎn)子軸5上位于滾珠軸承52右側(cè)位置也設(shè)有轉(zhuǎn)子軸臺(tái)階53，轉(zhuǎn)子軸臺(tái)階53可以防止轉(zhuǎn)子軸5向左竄動(dòng)；轉(zhuǎn)子軸5與背盤3之間安裝有密封套31，密封套31內(nèi)側(cè)設(shè)有可靠住背盤3的密封套擋肩311 (或者叫突邊)，以起到更好的密封效果，密封套擋肩311同時(shí)還可以防止密封套31左向移動(dòng)，密封套31的右端面緊靠滾珠軸承套521，從而可防止?jié)L珠軸承套521左向移動(dòng)；密封套31與背盤3之間還安裝有起密封作用的密封圈312 ;渦輪轉(zhuǎn)子4位于渦輪箱I內(nèi)并安裝在轉(zhuǎn)子軸5 —端(即動(dòng)力輸入端)，廢氣的作用于渦輪轉(zhuǎn)子4上，從而可帶動(dòng)轉(zhuǎn)子軸5轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)子軸5的另一端從背盤3開有的轉(zhuǎn)子軸孔中伸出，成為動(dòng)力輸出端，可連接負(fù)荷。
[0024]在滾珠軸承52左側(cè)與軸承體2之間設(shè)有引油板54，引油板54上設(shè)有溝通軸承體2上的滾珠軸承左向油路24與滾珠軸承52左側(cè)面的引油孔541 (如圖4_5所示)，這樣在滾珠軸承52的左右兩偵彳均有油路達(dá)到，對滾珠軸承52能起到更好的潤滑作用；為了達(dá)到更好的密封效果，在密封套31和背盤3與引油板54之間還設(shè)有擋油板55。
[0025]本發(fā)明的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置工作原理:增壓廢氣通過發(fā)動(dòng)機(jī)原帶的渦輪增壓器后，通過本發(fā)明的渦輪箱I的廢氣入口推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)子4做功，渦輪轉(zhuǎn)子4高速轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪轉(zhuǎn)子4通過轉(zhuǎn)子軸5依靠浮動(dòng)軸承51與并列的兩個(gè)滾珠軸承52聯(lián)合工作，會(huì)吸收一部分渦輪轉(zhuǎn)子4甩動(dòng)時(shí)的振動(dòng)，使得浮動(dòng)軸承51與滾珠軸承52磨損減少；并列的滾珠軸承52在滾珠軸承左向油路24與引油板54和滾珠軸承右向油路25的導(dǎo)油作用下，左右兩側(cè)均有油路達(dá)到，對滾珠軸承52進(jìn)行更好的潤滑與散熱；轉(zhuǎn)子軸5的動(dòng)力輸出端通過背盤3與密封套31和密封圈312及擋油板55的聯(lián)會(huì)作用，可達(dá)到更好的密封與防油泄漏效果；收集的余能可從轉(zhuǎn)子軸5輸出端的輸出給其它做功部件(倒發(fā)電機(jī)等)。
[0026]實(shí)施例2 如圖7所示:一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用系統(tǒng)，其包括渦輪增壓器C和四個(gè)(可以為一個(gè)以上)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置(01、02、03、04)，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置為實(shí)施例1所述的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置；渦輪增壓器C的廢氣入口與發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口相連接(即相連通，相對接，附圖沒有示出發(fā)動(dòng)機(jī))，第一個(gè)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置Dl的廢氣入口與渦輪增壓器C的廢氣出口相連接，四個(gè)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置(Dl、D2、D3、D4)依次相連接(串聯(lián)關(guān)系)，即后一個(gè)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置的廢氣入口與前一個(gè)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置的廢氣出口相連接，也即第二個(gè)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置D2的廢氣入口與第一個(gè)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置Dl的廢氣出口相連接、第三個(gè)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置D3的廢氣入口與第二個(gè)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置D2的廢氣出口相連接、第四個(gè)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置D4的廢氣入口與第二個(gè)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置D3的廢氣出口相連接；每個(gè)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置的轉(zhuǎn)子軸5的動(dòng)力輸出端可與發(fā)電機(jī)6相連接，從而通過發(fā)電機(jī)收集余能，也可以通過其它連接裝置連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱相，向發(fā)動(dòng)機(jī)送回一定的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)余能利用的目的；圖7中帶箭頭的虛線表示廢氣前進(jìn)的路線。
[0027]通過本發(fā)明的系統(tǒng)可以有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣通過渦輪增壓器增壓后的能量與渦輪增壓器旁通掉的能量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣利用率更高，從而起到更好的節(jié)能減排作用。
[0028]本發(fā)明不局限于上述的具體結(jié)構(gòu)，只要是具有與本發(fā)明基本相同結(jié)構(gòu)的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置或系統(tǒng)就落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置，其包括渦輪箱(1)、軸承體(2)、背盤(3)、渦輪轉(zhuǎn)子⑷和轉(zhuǎn)子軸(5);潤輪箱⑴內(nèi)設(shè)有渦輪轉(zhuǎn)子安裝腔，渦輪箱⑴上還設(shè)有與渦輪轉(zhuǎn)子安裝腔相連通的廢氣入口與廢氣出口 ；渦輪箱(1)與背盤(3)分別安裝在軸承體(2)的兩端；軸承體⑵設(shè)有轉(zhuǎn)子軸(5)的安裝腔(21)和進(jìn)油孔(22);其特征是:轉(zhuǎn)子軸(5)通過浮動(dòng)軸承(51)和滾珠軸承(52)活動(dòng)安裝在軸承體(2)中，浮動(dòng)軸承(51)位于轉(zhuǎn)子軸(5)上靠近渦輪箱(1)的一端，滾珠軸承(52)位于轉(zhuǎn)子軸(5)上靠近背盤(3)的一端；渦輪轉(zhuǎn)子(4)位于渦輪箱(1)的渦輪轉(zhuǎn)子安裝腔內(nèi)并安裝在轉(zhuǎn)子軸(5) —端；轉(zhuǎn)子軸(5)的另一端從背盤(3)開有的轉(zhuǎn)子軸孔中伸出，成為動(dòng)力輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置，其特征是:所述的軸承體(2)上開有溝通進(jìn)油孔(22)與浮動(dòng)軸承(51)的浮動(dòng)軸承油路(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置，其特征是:所述的軸承體(2)上還開有溝通進(jìn)油孔(22)與滾珠軸承(52)的滾珠軸承油路，滾珠軸承油路包括滾珠軸承左向油路(24)和滾珠軸承右向油路(25)，滾珠軸承右向油路(25)連接在進(jìn)油孔 (22)與滾珠軸承(52)右側(cè)之間；滾珠軸承(52)左側(cè)與軸承體(2)之間設(shè)有引油板(54)，引油板(54)上設(shè)有溝通軸承體(2)上的滾珠軸承左向油路(24)與滾珠軸承(52)左側(cè)面的引油孔(541)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置，其特征是:所述的滾珠軸承(52)為兩個(gè)，兩個(gè)滾珠軸承(52)與轉(zhuǎn)子軸(5)之間還沒有滾珠軸承套(521)，滾珠軸承套(521)上設(shè)有可以防止?jié)L珠軸承(52)左向移動(dòng)的承套臺(tái)階(5211)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置，其特征是:所述的轉(zhuǎn)子軸(5)與背盤(3)之間安裝有密封套(31)，密封套(31)內(nèi)側(cè)設(shè)有可靠住背盤(3)的密封套擋肩(311);密封套(31)的右端面緊靠滾珠軸承套(521);密封套(31)與背盤(3)之間還安裝有起密封作用的密封圈(312);密封套(31)和背盤(3)與引油板(54)之間還設(shè)有擋油板(55)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置，其特征是:所述的軸承體⑵上位于浮動(dòng)軸承(51)的兩側(cè)分別設(shè)有左擋圈(511)和右擋圈(512)，左擋圈(511)和右擋圈(512)分別卡在軸承體(2)上設(shè)有的限位槽中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置，其特征是:所述的軸承體(2)中設(shè)有可以防止?jié)L珠軸承(52)右向移動(dòng)的滾珠軸承臺(tái)階(26)，轉(zhuǎn)子軸(5)上位于滾珠軸承(52)右側(cè)位置設(shè)有可以防止轉(zhuǎn)子軸(5)向左竄動(dòng)的轉(zhuǎn)子軸臺(tái)階(53)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置，其特征是:所述的軸承體(2)中設(shè)有可以防止?jié)L珠軸承(52)右向移動(dòng)的滾珠軸承臺(tái)階(26)，轉(zhuǎn)子軸(5)上位于滾珠軸承(52)右側(cè)位置設(shè)有可以防止轉(zhuǎn)子軸(5)向左竄動(dòng)的轉(zhuǎn)子軸臺(tái)階(53)。
9.一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用系統(tǒng)，其特征是:其包括渦輪增壓器和一個(gè)以上的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置為上述的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置；渦輪增壓器的廢氣入口與發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣出口相連接，第一個(gè)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置的廢氣入口與渦輪增壓器的廢氣出口相連接，一個(gè)以上的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置依次相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用系統(tǒng)，其特征是:所述的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能 利用裝置為四個(gè)；每個(gè)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余能利用裝置的轉(zhuǎn)子軸(5)的動(dòng)力輸出端與發(fā)電機(jī)(6)相連接。
【文檔編號】F01N5/04GK103953398SQ201410203754
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】劉振, 圣小珍, 劉麟, 楊迪, 劉石源, 李慶斌, 徐金 申請人:湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司