一種汽車振動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)換裝置，具體涉及一種汽車振動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置。該轉(zhuǎn)換裝置包括傳動(dòng)主軸、主動(dòng)齒輪、連接桿、過(guò)橋軸、過(guò)橋齒輪、單向齒輪A和單向齒輪B。傳動(dòng)主軸上裝有主動(dòng)齒輪，傳動(dòng)主軸下方設(shè)置有傳動(dòng)軸A和傳動(dòng)軸B，傳動(dòng)軸A上裝有單向齒輪A；傳動(dòng)軸B上裝有單向齒輪B，單向齒輪A與單向齒輪B嚙合連接。該轉(zhuǎn)換裝置通過(guò)傳動(dòng)主軸和主動(dòng)齒輪可有效地將車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)能量進(jìn)行收集，并轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)的工作動(dòng)力，從而為車上的蓄電池充電，并為車上用電設(shè)備進(jìn)行供電，由此使發(fā)電機(jī)減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械能的吸收，減少發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械能的輸出,最終實(shí)現(xiàn)了減少發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的目的。對(duì)節(jié)能降排和環(huán)境保護(hù)具有積極的社會(huì)意義。
【專利說(shuō)明】一種汽車振動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)換裝置，具體涉及一種汽車振動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車工業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的對(duì)象，在工業(yè)生產(chǎn)，交通運(yùn)輸以及人類生活的各個(gè)方面都起著不可缺少的作用，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)與工業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)聯(lián)很大，因?yàn)槠嚬I(yè)會(huì)拉動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通常一個(gè)國(guó)家的汽車工業(yè)發(fā)展水平，也標(biāo)志著這個(gè)國(guó)家的工業(yè)發(fā)展水平，是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的標(biāo)志。以汽車工業(yè)為龍頭，帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的必由之路。然而，雖然汽車工業(yè)前景光明，發(fā)展良好，同時(shí)也面臨著不少難于解決的問(wèn)題，如:能耗問(wèn)題、排放問(wèn)題和振動(dòng)問(wèn)題等。
[0003]眾所周知，汽車的能量來(lái)源于汽油，汽油經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，動(dòng)力主要驅(qū)動(dòng)輪軸做功，同時(shí)還有兩個(gè)重要能量消耗就是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電和克服車輛振動(dòng)。發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能用于車輛上的用電設(shè)備，如自動(dòng)控制系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、顯示儀器等。而車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)能量被減震系統(tǒng)吸收，造成浪費(fèi)，因此，有必要開發(fā)一種能量轉(zhuǎn)換裝置，以將車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)的工作動(dòng)力，為車上的蓄電池充電，并為車上用電設(shè)備進(jìn)行供電，從而使發(fā)電機(jī)減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械能的吸收，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械能的輸出，最終實(shí)現(xiàn)減少發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性好，可有效地將車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)的工作動(dòng)力，為車上的蓄電池充電，并為車上用電設(shè)備進(jìn)行供電，從而使發(fā)電機(jī)減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械能的吸收，減少發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械能的輸出，最終實(shí)現(xiàn)減少發(fā)動(dòng)機(jī)油耗目的的汽車振動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種汽車振動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置，包括傳動(dòng)主軸、主動(dòng)齒輪、連接桿、過(guò)橋軸、過(guò)橋齒輪、單向齒輪A和單向齒輪B，其特征在于:傳動(dòng)主軸上固裝有主動(dòng)齒輪，傳動(dòng)主軸的一端裝有連接桿；傳動(dòng)主軸下方設(shè)置有傳動(dòng)軸A和傳動(dòng)軸B,傳動(dòng)軸A上裝有傳動(dòng)介輪A和單向齒輪A ；傳動(dòng)軸B上裝有傳動(dòng)介輪B和單向齒輪B，單向齒輪A與單向齒輪B嚙合連接；單向齒輪B一側(cè)設(shè)置有輸出軸，輸出軸上裝有輸出齒輪，輸出齒輪與單向齒輪B嚙合連接；傳動(dòng)主軸一偵U、傳動(dòng)軸A和傳動(dòng)軸B上方設(shè)置有過(guò)橋軸，過(guò)橋軸上裝有過(guò)橋齒輪和過(guò)橋介輪，過(guò)橋介輪與主動(dòng)齒輪嚙合連接；過(guò)橋齒輪分別與傳動(dòng)介輪A和傳動(dòng)介輪B嚙合連接。
[0006]所述的單向齒輪A和單向齒輪B分別由外齒圈、內(nèi)齒圈和齒爪構(gòu)成，外齒圈活動(dòng)安裝在內(nèi)齒圈上，外齒圈的內(nèi)孔壁圓周上設(shè)置有卡齒，內(nèi)齒圈的圓周上設(shè)置有齒爪，齒爪與卡齒活動(dòng)卡接。
[0007]本發(fā)明的有益效果在于:
該汽車振動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎，工作時(shí)，通過(guò)傳動(dòng)主軸和主動(dòng)齒輪可有效地將車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)能量進(jìn)行收集，并轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)的工作動(dòng)力，從而為車上的蓄電池充電，并為車上用電設(shè)備進(jìn)行供電，由此使發(fā)電機(jī)減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械能的吸收，減少發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械能的輸出，最終實(shí)現(xiàn)了減少發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的目的。對(duì)節(jié)能降排和環(huán)境保護(hù)具有積極的社會(huì)意義。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明的單向齒輪A和單向齒輪B的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1、傳動(dòng)主軸，2、主動(dòng)齒輪，3、連接桿，4、過(guò)橋軸，5、過(guò)橋齒輪，6、單向齒輪A，
7、單向齒輪B，8、傳動(dòng)軸A，9、傳動(dòng)軸B，10、傳動(dòng)介輪A，11、傳動(dòng)介輪B，12、輸出軸，13、輸出齒輪，14、過(guò)橋介輪，15、外齒圈，16、內(nèi)齒圈，17、齒爪，18、卡齒，19、彈片。
【具體實(shí)施方式】
[0010]該汽車振動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置包括傳動(dòng)主軸1、主動(dòng)齒輪2、連接桿3、過(guò)橋軸4、過(guò)橋齒輪
5、單向齒輪A6和單向齒輪B7。傳動(dòng)主軸I上固裝有主動(dòng)齒輪2，傳動(dòng)主軸I的一端裝有連接桿3。
[0011 ] 傳動(dòng)主軸I下方設(shè)置有傳動(dòng)軸A8和傳動(dòng)軸B9。傳動(dòng)軸A8上裝有傳動(dòng)介輪AlO和單向齒輪A6 ；傳動(dòng)軸B9上裝有傳動(dòng)介輪B11和單向齒輪B7，單向齒輪A6與單向齒輪B7嚙合連接。
[0012]單向齒輪B7—側(cè)設(shè)置有輸出軸12。輸出軸12上裝有輸出齒輪13，輸出齒輪13與單向齒輪B7嚙合連接。
[0013]傳動(dòng)主軸I 一側(cè)、傳動(dòng)軸A8和傳動(dòng)軸B9上方設(shè)置有過(guò)橋軸4。過(guò)橋軸4上裝有過(guò)橋齒輪5和過(guò)橋介輪14，過(guò)橋介輪14與主動(dòng)齒輪2嚙合連接；過(guò)橋齒輪5分別與傳動(dòng)介輪AlO和傳動(dòng)介輪Bll嚙合連接。
[0014]該汽車振動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置的單向齒輪A6和單向齒輪B7分別由外齒圈15、內(nèi)齒圈16和齒爪17構(gòu)成，外齒圈15活動(dòng)安裝在內(nèi)齒圈16上，外齒圈15的內(nèi)孔壁圓周上設(shè)置有卡齒18，內(nèi)齒圈16的圓周上通過(guò)彈片19設(shè)置有齒爪17，齒爪17與卡齒18活動(dòng)卡接，安裝時(shí)，單向齒輪A6和單向齒輪B7分別通過(guò)內(nèi)齒圈16固定安裝在傳動(dòng)軸A8和傳動(dòng)軸B9上。工作過(guò)程中，傳動(dòng)軸A8帶動(dòng)單向齒輪A6順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸B9帶動(dòng)單向齒輪B7反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]該汽車振動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置在車體上安裝時(shí)，通過(guò)連接桿3連接汽車輪軸；并通過(guò)輸出軸12與汽車發(fā)電機(jī)連接。汽車行駛過(guò)程的產(chǎn)生的垂直振動(dòng)力通過(guò)連接桿3傳遞至傳動(dòng)主軸I上，由此帶動(dòng)傳動(dòng)主軸I在一定角度內(nèi)正反轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而通過(guò)傳動(dòng)主軸I帶動(dòng)主動(dòng)齒輪2在一定角度內(nèi)正反轉(zhuǎn)動(dòng)。具體過(guò)程為:當(dāng)主動(dòng)齒輪2正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)過(guò)橋介輪14反向轉(zhuǎn)動(dòng)。過(guò)橋介輪14通過(guò)過(guò)橋軸4帶動(dòng)過(guò)橋齒輪5反向轉(zhuǎn)動(dòng)。由于過(guò)橋齒輪5分別與傳動(dòng)介輪AlO和傳動(dòng)介輪BI I嚙合連接，過(guò)橋齒輪5反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)介輪AlO和傳動(dòng)介輪Bll正向轉(zhuǎn)動(dòng)；進(jìn)而帶動(dòng)傳動(dòng)軸A8和傳動(dòng)軸B9正向轉(zhuǎn)動(dòng)。由于傳動(dòng)軸A8只能帶動(dòng)單向齒輪A6順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸B9只能帶動(dòng)單向齒輪B7反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)傳動(dòng)軸A8正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)單向齒輪A6的內(nèi)齒圈16和齒爪17推動(dòng)外齒圈15順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)傳動(dòng)軸B9正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，單向齒輪B7的內(nèi)齒圈16與外齒圈15之間呈打滑狀態(tài)，單向齒輪B7無(wú)動(dòng)力輸出，單向齒輪A6的動(dòng)力通過(guò)單向齒輪B7的外齒圈15傳遞至輸出齒輪13，并有輸出齒輪13帶動(dòng)輸出軸12正向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作。
[0016]當(dāng)主動(dòng)齒輪2反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),帶動(dòng)過(guò)橋介輪14正向轉(zhuǎn)動(dòng)。過(guò)橋介輪14通過(guò)過(guò)橋軸4帶動(dòng)過(guò)橋齒輪5正向轉(zhuǎn)動(dòng)。過(guò)橋齒輪5正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)介輪AlO和傳動(dòng)介輪B11反向轉(zhuǎn)動(dòng)；進(jìn)而帶動(dòng)傳動(dòng)軸A8和傳動(dòng)軸B9反向轉(zhuǎn)動(dòng)。由于傳動(dòng)軸A8只能帶動(dòng)單向齒輪A6順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸B9只能帶動(dòng)單向齒輪B7反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)傳動(dòng)軸A8反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，單向齒輪A6的內(nèi)齒圈16與外齒圈15之間呈打滑狀態(tài)，單向齒輪A6無(wú)動(dòng)力輸出。當(dāng)傳動(dòng)軸B9反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)單向齒輪B7內(nèi)齒圈16和齒爪17推動(dòng)外齒圈15反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。單向齒輪B7的動(dòng)力通過(guò)單向齒輪B7的的外齒圈15傳遞至輸出齒輪13，并有輸出齒輪13帶動(dòng)輸出軸12正向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作。
[0017]該汽車振動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置通過(guò)傳動(dòng)主軸I和主動(dòng)齒輪2可有效地將車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)能量進(jìn)行收集，并轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)的工作動(dòng)力，從而為車上的蓄電池充電，并為車上用電設(shè)備進(jìn)行供電，由此使發(fā)電機(jī)減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械能的吸收，減少發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械能的輸出，最終實(shí)現(xiàn)了減少發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的目的。對(duì)節(jié)能降排和環(huán)境保護(hù)具有積極的社會(huì)意義。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車振動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置，包括傳動(dòng)主軸(I)、主動(dòng)齒輪(2)、連接桿(3)、過(guò)橋軸(4)、過(guò)橋齒輪(5)、單向齒輪A (6)和單向齒輪B (7)，其特征在于:傳動(dòng)主軸(I)上固裝有主動(dòng)齒輪(2)，傳動(dòng)主軸(I)的一端裝有連接桿(3);傳動(dòng)主軸(I)下方設(shè)置有傳動(dòng)軸A (8)和傳動(dòng)軸B (9)，傳動(dòng)軸A (8)上裝有傳動(dòng)介輪A (10)和單向齒輪A (6);傳動(dòng)軸B (9)上裝有傳動(dòng)介輪B (11)和單向齒輪B (7)，單向齒輪A (6)與單向齒輪B (7)嚙合連接；單向齒輪B (7) —側(cè)設(shè)置有輸出軸(12)，輸出軸(12)上裝有輸出齒輪(13)，輸出齒輪(13)與單向齒輪B (7)嚙合連接；傳動(dòng)主軸(I) 一側(cè)、傳動(dòng)軸A (8)和傳動(dòng)軸B (9)上方設(shè)置有過(guò)橋軸(4)，過(guò)橋軸(4)上裝有過(guò)橋齒輪(5)和過(guò)橋介輪(14)，過(guò)橋介輪(14)與主動(dòng)齒輪(I)嚙合連接；過(guò)橋齒輪(5)分別與傳動(dòng)介輪A (10)和傳動(dòng)介輪B (11)嚙合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車振動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述的單向齒輪A(6)和單向齒輪B (7)分別由外齒圈(15)、內(nèi)齒圈(16)和齒爪(17)構(gòu)成，外齒圈(15)活動(dòng)安裝在內(nèi)齒圈(16)上，外齒圈(15)的內(nèi)孔壁圓周上設(shè)置有卡齒(18)，內(nèi)齒圈(16)的圓周上設(shè)置有齒爪(17)，齒爪(17)與卡齒(18)活動(dòng)卡接。
【文檔編號(hào)】F03G7/08GK103967728SQ201410197574
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】周啟榮 申請(qǐng)人:周啟榮