踏板式車輛的空氣凈化器單元的制作方法
【專利摘要】一種踏板式車輛的空氣凈化器單元包括：空氣凈化器，空氣凈化器安裝在引擎單元的上表面上，引擎單元由車身框架可擺動地支撐，空氣凈化器包括凈化器殼體和凈化器蓋，并且空氣凈化器被分隔成凈化側腔室和臟污側腔室，凈化側腔室形成在車身寬度方向上的內(nèi)側的凈化器殼體側，臟污側腔室形成在車身寬度方向上的外側的凈化器蓋側；分隔壁，分隔壁設置在凈化器殼體和凈化器蓋之間的連結部分，以便將空氣凈化器的內(nèi)部空間沿著車輛縱向方向分隔成凈化側腔室和臟污側腔室；凈化器進氣口，凈化器進氣口設置在凈化器殼體的內(nèi)側的側表面中；和導管，導管將凈化器進氣口連接到臟污側腔室，導管與凈化器殼體形成為一體并且在車身寬度方向上穿過凈化側腔室。
【專利說明】
踏板式車輛的空氣凈化器單元

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種踏板式車輛的空氣凈化器單元，該空氣凈化器單元布置在可擺動的引擎單元的頂表面上。

【背景技術】
[0002]在踏板式車輛的一般結構中，可擺動的引擎單元(在下文中被稱為“可擺動的引擎單元”或者僅僅被稱為“引擎單元”)以可豎直擺動的方式由車身框架支撐，并且空氣凈化器安裝在可擺動的引擎單元的上(頂)表面上。空氣凈化器具有凈化器殼體，該凈化器殼體的前部設置有凈化側腔室并且其后部設置有臟污側腔室，該凈化側腔室和該臟污側腔室通過放置分隔壁將空氣凈化器的內(nèi)部(內(nèi)部空間)分隔而形成。
[0003]進入空氣從形成在凈化側腔室的凈化器入口被引入空氣凈化器殼體，然后通過進入管被饋送至臟污側腔室。進入空氣因此被過濾器凈化，然后返回至凈化側腔室，并且在凈化側腔室中被凈化的空氣被從排氣管引導至引擎進氣系統(tǒng)的進氣通道。
[0004]在例如專利文獻I (日本專利公報N0.2010-265807)公開的現(xiàn)有技術中，作為進入管并且從空氣凈化器的凈化器進氣口被引導至臟污側腔室的導管被形成為分離組件或部件，因此增加了進入管裝配作業(yè)并且增加了需設置的分隔壁的數(shù)量，這樣導致成本增加。進一步，凈化器入口沿著傾斜的方向形成在凈化器殼體的上表面上，因此需要在金屬模制時進行側切加工，使得模制成本增加。
[0005]此外，專利文獻I中公開的空氣凈化器具有僅安裝在一個位置的過濾器，因此放置過濾器的自由度低，凈化器容量因此被限制。因此，難以保證空氣凈化器具有足夠的凈化空氣容量。
[0006]此外，因為空氣凈化器的凈化器進氣口在車輛前側傾斜向上地開口，進氣口可能吸入粉塵和泥水。因此，難以保證凈化空氣容量并且有減小引擎輸出的憂慮。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明考慮到上述的情形，其目的是提供一種踏板式車輛的空氣凈化器單元，該空氣凈化器單元采用緊密的布局或者簡單的構造，其中，從凈化器進氣口延伸至臟污側腔室的導管，或者從凈化側腔室延伸至進入空氣出口的導向管與空氣凈化器殼體形成為一體，從而便于裝配并且降低成本。
[0008]本發(fā)明的另一個目的是提供一種踏板式車輛的空氣凈化器單元，該空氣凈化器單元在空氣凈化器中設置有多個過濾器以提高安裝過濾器的自由度，并且增加空氣凈化器體積或者容量以保證足夠量的凈化空氣。
[0009]一方面，本發(fā)明的上述及其他目的可以通過提供一種踏板式車輛的空氣凈化器單元而實現(xiàn)，該踏板式車輛的空氣凈化器單元包括:空氣凈化器，該空氣凈化器安裝在引擎單元的上表面，該引擎單元由車身框架支撐并可擺動，該空氣凈化器包括凈化器殼體和凈化器蓋，并且該空氣凈化器被分隔成凈化側腔室和臟污側腔室，該凈化側腔室形成在車身寬度方向上的內(nèi)側的凈化器殼體側，該臟污側腔室形成在車身寬度方向上的外側的凈化器蓋側；分隔壁，該分隔壁設置在凈化器殼體和凈化器蓋之間的連結部分，以便將空氣凈化器的內(nèi)部(即，內(nèi)部空間)沿著車輛縱向方向分隔成凈化側腔室和臟污側腔室；凈化器進氣口，該凈化器進氣口設置在凈化器殼體的內(nèi)側的側表面中；和導管，該導管將凈化器進氣口連接到臟污側腔室，該導管與凈化器殼體形成為一體并且在車身寬度方向上穿過凈化側腔室。
[0010]在這一方面，可以提供以下優(yōu)選實施例。
[0011]優(yōu)選地，與凈化器殼體形成為一體的導管通過保護環(huán)被安裝到分隔壁的開口部，使導管與臟污側腔室相對，從而空氣凈化器的內(nèi)部空間被分隔成密閉的凈化側腔室和臟污側腔室。
[0012]優(yōu)選地，過濾器保持器設置在分隔壁上并且位于導管的兩側，過濾器保持器為相同的部件。
[0013]優(yōu)選地，具有新鮮空氣進入口的進入管布置在踏板式車輛的駕駛員座位下方的擋板部分，進入管連接到凈化器進氣口，該凈化器進氣口設置在凈化器殼體的本體的側表面，波紋部分設置在進入管的中間部分中。
[0014]優(yōu)選地，空氣凈化器的凈化器進氣口布置在比進入管的新鮮空氣進入口更靠近車身后側的位置，空氣凈化器的凈化器進氣口設置成當懸架的壓縮量為最大時可位移到位于比進入管的新鮮空氣進入口更靠近車身前側的位置。這種布置在一個乘客乘坐于車輛上時是較佳的。
[0015]在本發(fā)明的另一個方面中，提供一種踏板式車輛的空氣凈化器單元，其包括:空氣凈化器，該空氣凈化器安裝在引擎單元的上表面上，該引擎單元由車身框架支撐并可擺動，該空氣凈化器包括凈化器殼體和凈化器蓋，并且該空氣凈化器被分成凈化側腔室和臟污側腔室，該凈化側腔室形成在車身寬度方向上的內(nèi)側的凈化器殼體側，該臟污側腔室形成在車身寬度方向上的外側的凈化器蓋側；分隔壁，該分隔壁設置在凈化器殼體和凈化器蓋之間的連結部分，以便將空氣凈化器的內(nèi)部空間沿著車輛縱向方向分隔成凈化側腔室和臟污側腔室；凈化器進氣口，該凈化器進氣口設置在凈化器殼體的內(nèi)側的側表面中，以便朝向臟污側腔室開口 ；和導向管，該導向管與凈化器殼體形成為一體，以便將凈化側腔室中的空氣通過臟污側腔室導向進入空氣出口。
[0016]根據(jù)如上所述的本發(fā)明的實施例，提供一種踏板式車輛的空氣凈化器單元，該空氣凈化器單元采用緊密的布局或者簡單的構造，其中，從凈化器進氣口延伸至臟污側腔室的導管，或者從凈化側腔室延伸至進入空氣出口的導向管與空氣凈化器殼體形成為一體，從而便于裝配并且降低成本。
[0017]該踏板式車輛的空氣凈化器單元在空氣凈化器中設置有多個過濾器，因此提高了安裝過濾器的自由度，并且增加了空氣凈化器體積或者容量以保證足夠量的凈化空氣。
[0018]本發(fā)明的本質(zhì)和進一步的特征將參考附圖在下文的描述中變得更加明顯。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是踏板式車輛的左視圖；
[0020]圖2是顯示安裝到圖1中的踏板式車輛的車身框架的可擺動的引擎單元和空氣凈化器之間的布置關系的左視圖；
[0021]圖3是顯示車身框架結構的左視圖，其中空氣凈化器可以從該車身框架結構拆卸；
[0022]圖4是顯示可擺動的引擎單元和空氣凈化器之間的附接/布置關系的右視圖；
[0023]圖5是顯示可擺動的引擎單元和空氣凈化器的安裝狀態(tài)的立體圖；
[0024]圖6是空氣凈化器的組件或者部件的分解立體圖；
[0025]圖7是沿著圖2中的線VI1-VII截取的空氣凈化器的截面圖；
[0026]圖8是顯示凈化器蓋被移除的狀態(tài)的空氣凈化器的左視圖；和
[0027]圖9是顯示空氣凈化器的安裝狀態(tài)的立體圖。

【具體實施方式】
[0028]在下文中，將結合附圖描述本發(fā)明的實施例。注意到，在本文中使用的“右”、“左”、“上”、“下”等等顯示方向的術語將參考附圖所示狀態(tài)或者踏板式車輛的正常直立狀態(tài)。
[0029]圖1顯示本發(fā)明應用的踏板式車輛，參考圖1，參考數(shù)字10表示踏板式車輛，并且踏板式車輛10具有如圖2所示的車身框架U。
[0030]車身框架11形成有從前管12延伸的下管13和從下管13的后端部分向后上方延伸的一對左右后框架14。后框架14在后上方向上延伸，然后在后框架14的中部附近被彎曲，然后幾乎水平地延伸。前管12設置在下管13的前方，前管12具有轉向機構15并且與前輪叉18和車把19聯(lián)結，前輪叉18和車把19可旋轉地支撐前輪17。前輪17通過車把19可旋轉地轉向左方和右方。
[0031]形成車身蓋的一部分的上框架蓋21整體地形成有例如在后框架14周圍的擋板部分23 (如下所述)，以便包圍后框架14的上部分。另一方面，下側蓋22被分離地設置在例如上框架蓋21下方的左側和右側。
[0032]進一步，可打開的駕駛員座位24設置在上框架蓋21的上方。圖中未顯示的物品收納空間或者隔間形成在駕駛員座位24下方的前側，后擋泥板25設置在物品收納空間的后部并且在擋板部分23的下方。
[0033]如圖3所示，引擎單元27被可擺動地支撐在車身框架11的中下部(其在下文中可能被稱為“可擺動的引擎單元”或者僅僅“引擎單元”)。引擎樞轉軸(引擎樞轉中心)28的前下部通過減震連接部29被固定至車身框架11的中下部(安裝支架)，以便將可擺動的引擎單元27設置成在豎直方向上繞著引擎樞轉軸28可擺動。
[0034]可擺動的引擎單元27包括引擎31和從引擎31的一側延伸的變速箱32。動力傳輸裝置被容納在變速箱32中，后輪33被樞軸地支撐在變速箱32的后端部?？蓴[動的引擎單元27的變速箱32起擺臂的作用，后減震器單元35豎直地橋接在變速箱32和后框架14之間。減震器單元35用作可擺動的引擎單元27和后輪33之間的彈簧和懸架。
[0035]在圖2和3中的參考數(shù)字60表示冷風供應管，該冷風供應管用于冷卻可擺動的引擎單元27的變速箱32的內(nèi)部。
[0036]可擺動的引擎單元27的引擎進氣系統(tǒng)38連接到引擎31的氣缸蓋36，如圖4和5所示。引擎進氣系統(tǒng)38包括汽化器39，該汽化器39的進氣上游側通過出口管道41連接到空氣凈化器44，其中出口管道41作為進氣管?？梢栽O置節(jié)流閥體和燃料噴射器代替汽化器39，燃料噴射器可以設置至引擎31的氣缸蓋34以在進氣口內(nèi)噴射燃料。
[0037]空氣凈化器44被裝配并且被安裝在可擺動的引擎單元27的變速箱32的上表面上，如圖4和5所示。如圖6所示，通過聯(lián)結形成凈化器本體的凈化器殼體45和形成殼體蓋的凈化器蓋46，空氣凈化器44形成為盒狀，并且凈化器殼體45和凈化器蓋46通過將板狀分隔壁47放置在兩者之間而被分隔。空氣凈化器44布置在可擺動的引擎單元27的上表面上，空氣凈化器44被設置成:凈化器殼體45位于車身寬度方向上的內(nèi)側，并且凈化器蓋46位于車身寬度方向上的外側。
[0038]在空氣凈化器44的凈化器盒中，凈化側腔室48形成在凈化器殼體側，臟污側腔室49形成在凈化器蓋側。
[0039]中心孔50形成在空氣凈化器44的分隔壁47的近似中心部分，盒狀過濾器保持器51,51設置在越過中心孔50的左側和右側或者上側和下側。過濾器52、52是具有相同的形狀和結構的組件，其被附接到過濾器保持器51、51以便提供共同的形狀。使用相同的過濾器部件能夠降低成本。此外，分隔壁47和過濾器保持器51、51可以利用模具整體地模制，從而降低模制的成本。
[0040]如圖7所示，在空氣凈化器44中，凈化器進氣口設置在凈化器殼體45的內(nèi)側的側表面中，導管54在車身寬度方向上從該進氣口延伸穿過凈化側腔室48，該導管54與凈化器殼體45形成為一體。此外，導管54與凈化器殼體45形成為一體，以形成進入管。
[0041]當凈化器殼體45和凈化器蓋46適配在一起，并且與插入兩者之間的分隔壁47聯(lián)結時，導管54的前端部分通過分隔壁47的中心孔50面對臟污側腔室49，并且分隔壁47的中心孔50被橡膠制成的保護環(huán)55密封。以這種方式，在空氣凈化器44中，凈化器盒的內(nèi)部被氣密地分隔成凈化器殼體45側的凈化側腔室48和凈化器蓋46側的臟污側腔室49。
[0042]盒狀過濾器保持器51、51整體地模制并且在分隔壁47的越過作為進入管的導管54的左側和右側或者上側和下側。過濾器52、52附接于過濾器保持器51、51，如圖8所示，這些過濾器52用來凈化饋送至臟污側腔室49的空氣并且將該凈化的空氣引導至凈化側腔室48。分隔壁47整體地保持過濾器保持器51、51。過濾器52、52的定位和保持功能通過導管54和保護環(huán)55保持分隔壁47的中心部分而被穩(wěn)定地保持。
[0043]進入空氣出口 56在空氣凈化器44的凈化側腔室48的車輛前側開口，形成引擎進氣系統(tǒng)38的進氣管的出口管道41可拆卸地連接到進入空氣出口 56。出口管道41連接到進入空氣出口 56，該進入空氣出口 56形成在凈化器殼體45的前側表面中。
[0044]因此，空氣凈化器44構成作為進氣通道的引擎進氣系統(tǒng)38，該進氣通道從進入空氣出口 56通過作為進氣管的出口管道41和汽化器39延伸至引擎31的進氣口。
[0045]空氣凈化器44的凈化器進氣口以可拆卸的方式連接到進入管57。進入管57具有例如波紋形狀和彈性，新鮮空氣進入口 58延伸至車身框架11的上部，并且新鮮空氣進入口58在物品收納空間的后部側并且在擋板部分23的上方開口，如圖9所示。
[0046]通過在駕駛員座位24的下方的擋板部分23設置新鮮空氣進入口 58，新鮮空氣進入口 58可以使不包括粉塵或者泥水的凈化的新鮮空氣從凈化器進氣口通過進入管57進入空氣凈化器44。參考數(shù)字62表示打開燃料箱的塞子。
[0047]此外，在空氣凈化器44中，因為凈化器進氣口形成在凈化器殼體45的側表面中，并且作為進入管的導管54與凈化器殼體45形成為一體以便提供在模制釋放方向上共軸的整體結構，能夠降低空氣凈化器44的模制作業(yè)的成本，減少部件數(shù)量，并且減少用于裝配作業(yè)的工時，因此減少制造成本。
[0048]在空氣凈化器44中，與凈化器殼體45整體地模制而成的導管54貫穿分隔壁47的中心孔50并且借助于保護環(huán)55被氣密地附接，因而，當凈化器殼體45和凈化器蓋46彼此適配并且聯(lián)結在一起時，凈化側腔室48和臟污側腔室49能夠以氣密的方式通過布置在兩者之間的分隔壁47被分隔。
[0049]根據(jù)上述布置，分隔壁47的外周以被夾持的方式被凈化器殼體45和凈化器蓋46保持，并且中心部分可以通過插入導管54和保護環(huán)55被保持，從而容易地定位和保持過濾器保持器51、51，從而穩(wěn)定地布置空氣凈化器44。
[0050]在可擺動的弓I擎單元27中，引擎樞轉軸28，即引擎樞轉中心布置在引擎殼體45的前下方，當減震器單元35沖程(stroke)時，安裝在引擎單元27的上表面上的空氣凈化器44從最大伸展狀態(tài)進入最大收縮狀態(tài)，并且空氣凈化器44的凈化器進氣口在豎直面內(nèi)沿著車輛的縱向方向擺動。
[0051]根據(jù)空氣凈化器44的擺動，連接到凈化器進氣口的進入管57的進氣口 59從實線表示的位置擺動到在進氣口 59a的位置和擺動到進氣口 59b的位置，因此，進氣口 59被移動，如圖3所示，其中:該進氣口 59a的位置是在最大收縮狀態(tài)下由點劃線表示的位置，該進氣口 59b的位置是在最大伸展狀態(tài)下由點劃線表示的位置，上述實線表示的位置是當一個乘客上車時的位置。
[0052]為了最小化進入管57的長度變化量，進氣口 59被設計成具有分離的(不同的)布置:在一個乘客上車的狀態(tài)下，進氣口 59布置成比新鮮空氣進入口 58更靠近車輛后部RW;和在最大收縮狀態(tài)下，進氣口 59布置成比新鮮空氣進入口 58更靠近車輛前部；其中，進入管57連接固定至踏板式車輛10的車輛上部的進入管57的新鮮空氣進入口 58和擺動的進氣口 59。在此狀態(tài)下，即使進入管57擺動并且其波紋部分介于進入管57的中間部分，也不會阻止新鮮空氣被吸入并平穩(wěn)地進入。
[0053]如上所述，即使當減震器單元35沖程時，進入管57的長度變化量被最小化，新鮮空氣進入口 58和進氣口 59的裝配部分也不會過載。因此，進入管57可以在有乘客時被固定和保持，而不需要任何特殊的緊固和保持裝置。
[0054]此外，因為出口管道41和通氣管道42被裝配和連接到凈化器殼體45，形成進入管的導管54與凈化器殼體45整體地由樹脂模制而成，空氣凈化器44可以容易地被制造和裝配。進一步，當空氣凈化器44被裝配，并且導管54插入分隔壁47的中心開口 50中，從而插入由橡膠制成的套筒狀的保護環(huán)55時，保護環(huán)55中的肋被擠壓以密封凈化側腔室48。以上述方式，空氣凈化器44可以被容易地和簡單地裝配。
[0055]此外，在空氣凈化器44中，因為過濾器52、52布置在過濾器保持器51、51上，其中過濾器保持器51、51與分隔壁47整體地被模制并且導管54介于其中，能夠保證良好的平衡過濾區(qū)域并且提高設計的自由度。此外，能夠使用相同的過濾器部件用于過濾器52、52，并且能夠共同地使用過濾器部件，因此有效地減少了模制和制造成本。
[0056][另一個實施例]
[0057]在如上所述的實施例中，盡管提供一個例子:導管54與空氣凈化器44的凈化器殼體45形成為一體，在替換的或者修改的實施例中，代替進氣管道，作為導向管的出口管道可以與凈化器殼體45整體地模制。
[0058]例如，在下述修改的實施例中，共同的構件將分配與本實施例中相同的參考數(shù)字，凈化器殼體45和凈化器蓋46適配在一起并且分隔壁47布置在兩者之間，凈化器殼體45側形成為臟污側腔室并且凈化器蓋46側形成為凈化側腔室。
[0059]出口管道41與凈化器殼體45整體地模制，出口管道41的前端側連接到導向管，該導向管被整體地模制在凈化器殼體45中。導向管借助于保護環(huán)55氣密地附接至凈化器殼體45中的分隔壁47的開口部，并且在凈化側腔室中開口。出口管道，即導向管將凈化側腔室中的凈化的進入空氣從進入空氣出口導向引擎進氣系統(tǒng)38的出口管道41。從新鮮空氣進入口 58延伸的進入管57連接到凈化器殼體45的凈化器進氣口，以便將新鮮空氣供應至凈化器殼體45側的臟污側腔室，并且導向管，即出口管道將凈化側腔室中的凈化的空氣導向進入空氣出口，該導向管與凈化器殼體45整體地模制。其他組件與圖1至9所示的空氣凈化器單元的組件一樣或基本類似。
[0060]進一步，注意，如上所述，本發(fā)明并不局限于上述實施例，在不背離本發(fā)明的權利要求的范圍和主旨的情況下，本發(fā)明可以做各種改變和修改或者替換。
【權利要求】
1.一種踏板式車輛的空氣凈化器單元，其特征在于，包含: 空氣凈化器，所述空氣凈化器安裝在引擎單元的上表面上，所述引擎單元被車身框架支撐并可擺動，所述空氣凈化器包括凈化器殼體和凈化器蓋，并且所述空氣凈化器被分成凈化側腔室和臟污側腔室，所述凈化側腔室形成在車身寬度方向上的內(nèi)側的所述凈化器殼體側，所述臟污側腔室形成在所述車身寬度方向上的外側的所述凈化器蓋側； 分隔壁，所述分隔壁設置在所述凈化器殼體和所述凈化器蓋之間的連結部分，以便將所述空氣凈化器的內(nèi)部空間沿著車輛縱向方向分隔成所述凈化側腔室和所述臟污側腔室; 凈化器進氣口，所述凈化器進氣口設置在所述凈化器殼體的所述內(nèi)側的側表面中；和 導管，所述導管將所述凈化器進氣口連接到所述臟污側腔室，所述導管與所述凈化器殼體形成為一體并且在所述車身寬度方向上穿過所述凈化側腔室。
2.如權利要求1所述的踏板式車輛的空氣凈化器單元，其特征在于，其中，與所述凈化器殼體形成為一體的所述導管通過保護環(huán)安裝到所述分隔壁的開口部，使所述導管與所述臟污側腔室相對，從而所述空氣凈化器的內(nèi)部空間被分隔成密閉的所述凈化側腔室和所述臟污側腔室。
3.如權利要求1或2所述的踏板式車輛的空氣凈化器單元，其特征在于，其中，過濾器保持器設置在所述分隔壁上并且位于所述導管的兩側，所述過濾器保持器為相同的部件。
4.如權利要求1至3中任一項所述的踏板式車輛的空氣凈化器單元，其特征在于，其中，具有新鮮空氣進入口的進入管布置在所述踏板式車輛的駕駛員座位下方的擋板部分，所述進入管連接到所述凈化器進氣口，所述凈化器進氣口設置在所述凈化器殼體的本體的側表面，波紋部分設置在所述進入管的中間部分中。
5.如權利要求4所述的踏板式車輛的空氣凈化器單元，其特征在于，其中，所述空氣凈化器的所述凈化器進氣口布置在比所述進入管的所述新鮮空氣進入口更靠近車身后側的位置，并且所述空氣凈化器的所述凈化器進氣口設置成當懸架的壓縮量為最大時可位移到位于比所述進入管的所述新鮮空氣進入口更靠近車身前側的位置。
6.一種踏板式車輛的空氣凈化器單元，其特征在于，包含: 空氣凈化器，所述空氣凈化器安裝在引擎單元的上表面上，所述引擎單元被車身框架支撐并可擺動，所述空氣凈化器包括凈化器殼體和凈化器蓋，并且所述空氣凈化器被分成凈化側腔室和臟污側腔室，所述凈化側腔室形成在車身寬度方向上的內(nèi)側的所述凈化器殼體側，所述臟污側腔室形成在所述車身寬度方向上的外側的所述凈化器蓋側； 分隔壁，所述分隔壁設置在所述凈化器殼體和所述凈化器蓋之間的連結部分，以便將所述空氣凈化器的內(nèi)部空間沿著車輛縱向方向分隔成所述凈化側腔室和所述臟污側腔室; 凈化器進氣口，所述凈化器進氣口設置在所述凈化器殼體的所述內(nèi)側的側表面中，以朝向所述臟污側腔室開口 ；和 導向管，所述導向管與所述凈化器殼體形成為一體，以便將所述凈化側腔室中的空氣通過所述臟污側腔室導向進入空氣出口。
【文檔編號】F02M35/16GK104141566SQ201410196191
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年5月9日 優(yōu)先權日:2013年5月9日
【發(fā)明者】福井章仁 申請人:鈴木株式會社