進(jìn)氣歧管的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種廉價并且向內(nèi)燃機(jī)的安裝操作性良好的進(jìn)氣歧管。本發(fā)明的進(jìn)氣歧管通過將上游側(cè)組件（12）與下游側(cè)組件（11）連接而形成。上游側(cè)組件（12）具有：導(dǎo)入進(jìn)氣的總管部（17）；將總管部（17）內(nèi)的進(jìn)氣分配至內(nèi)燃機(jī)的各氣缸并且與氣缸數(shù)量相同數(shù)量的分歧管部（18）。下游側(cè)組件（11）具有：凸緣部（13），安裝于內(nèi)燃機(jī)；筒狀的連接部（14），從凸緣部（13）突出，通過密封部件（20）連接于各分歧管部（18），與氣缸數(shù)量相同數(shù)量。下游側(cè)組件（11）由耐熱性高的樹脂材料構(gòu)成，上游側(cè)組件（12）由耐熱性比下游側(cè)組件低的樹脂材料構(gòu)成。
【專利說明】進(jìn)氣歧管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種安裝于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣歧管。

【背景技術(shù)】
[0002]例如，專利文獻(xiàn)I的進(jìn)氣歧管具有:樹脂制的穩(wěn)壓罐部、以及與穩(wěn)壓罐部分體并且與氣缸數(shù)量相同數(shù)量的樹脂制進(jìn)氣管部，安裝于內(nèi)燃機(jī)的穩(wěn)壓罐部由足夠耐得住內(nèi)燃機(jī)的熱量的樹脂材料構(gòu)成，另一方面，進(jìn)氣管部由耐熱性比穩(wěn)壓罐部低的廉價的樹脂材料構(gòu)成。因此，在該專利文獻(xiàn)I的進(jìn)氣歧管中，通過降低進(jìn)氣管部的材料費(fèi)，能夠相對地降低進(jìn)氣歧管整體的成本。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2009-74509號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006](發(fā)明要解決的問題)
[0007]但是，在該專利文獻(xiàn)I中，由于需要對穩(wěn)壓罐部逐個安裝與氣缸數(shù)量相同數(shù)量的進(jìn)氣管部，因此存在操作性差、生產(chǎn)率惡化的問題。
[0008](解決技術(shù)問題的技術(shù)方案)
[0009]因此，本發(fā)明的進(jìn)氣歧管的特征在于，通過將樹脂制的上游側(cè)組件與樹脂制的下游側(cè)組件連接而形成。所述上游側(cè)組件具有:導(dǎo)入進(jìn)氣的總管部；將所述總管部內(nèi)的進(jìn)氣分配至內(nèi)燃機(jī)的各氣缸并且與氣缸數(shù)量相同數(shù)量的分歧管部。所述下游側(cè)組件具有:凸緣部，安裝于所述內(nèi)燃機(jī)；筒狀的連接部，從所述凸緣部突出，通過密封部件連接于所述各分歧管部，與氣缸數(shù)量相同數(shù)量。所述上游側(cè)組件與所述下游側(cè)組件由相互不同的樹脂材料構(gòu)成，所述下游側(cè)組件由耐熱性高的樹脂材料構(gòu)成。
[0010]或者，本發(fā)明的進(jìn)氣歧管的特征在于，在安裝于內(nèi)燃機(jī)的樹脂制的下游側(cè)組件上連接遠(yuǎn)離所述內(nèi)燃機(jī)的樹脂制的上游側(cè)組件，所述下游側(cè)組件具有:安裝于所述內(nèi)燃機(jī)的凸緣部；從所述凸緣部突出并且與氣缸數(shù)量相同數(shù)量的筒狀的連接部。所述上游側(cè)組件具有:導(dǎo)入進(jìn)氣的總管部；分歧管部，將所述總管部內(nèi)的進(jìn)氣分配至所述內(nèi)燃機(jī)的各氣缸，與氣缸數(shù)量相同數(shù)量，彎曲成大致U字形狀。所述分歧管部通過密封部件連接于所述下游側(cè)組件的所述連接部，在安裝于所述內(nèi)燃機(jī)的狀態(tài)下，所述總管部與所述連接部相比位于所述內(nèi)燃機(jī)的上方側(cè)，所述下游側(cè)組件與所述上游側(cè)組件由相互不同的樹脂材料構(gòu)成，所述下游側(cè)組件由耐熱性高的樹脂材料構(gòu)成，所述上游側(cè)組件由耐熱性比所述下游側(cè)組件低的樹脂材料構(gòu)成。
[0011](發(fā)明的效果)
[0012]根據(jù)本發(fā)明，通過將上游側(cè)組件單品安裝于在內(nèi)燃機(jī)上固定的下游側(cè)組件，因此能夠?qū)⑦M(jìn)氣歧管簡單地安裝于內(nèi)燃機(jī)，提高向內(nèi)燃機(jī)的安裝操作性，同時，能夠僅使安裝于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣歧管的下游側(cè)組件為耐熱性高的樹脂材料。并且，由于能夠?qū)⒛蜔嵝韵鄬Φ偷牧畠r的樹脂材料使用于上游側(cè)組件，因此能夠滿足進(jìn)氣歧管所要求的溫度條件，同時，總的來說能夠降低進(jìn)氣歧管的成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是示意性示出將本發(fā)明涉及的進(jìn)氣歧管安裝于內(nèi)燃機(jī)的狀態(tài)的說明圖。
[0014]圖2是本發(fā)明涉及的進(jìn)氣歧管的立體圖。
[0015]圖3是本發(fā)明涉及的進(jìn)氣歧管的分解立體圖。
[0016]圖4是上游側(cè)組件與下游側(cè)組件的連接部分的截面圖。
[0017]符號說明
[0018]I 內(nèi)燃機(jī)
[0019]2 氣缸蓋
[0020]3 氣缸體
[0021]4 搖桿蓋
[0022]10進(jìn)氣歧管
[0023]11下游側(cè)組件
[0024]12上游側(cè)組件
[0025]13凸緣部
[0026]14連接部
[0027]15突出部
[0028]16安裝孔
[0029]17總管部
[0030]18分歧管部
[0031]19連結(jié)壁
[0032]20密封部件
[0033]21連接凸緣
[0034]22延長壁
[0035]23貫通孔
[0036]24連接螺栓。

【具體實施方式】
[0037]以下，基于附圖對本發(fā)明的一個實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0038]圖1至圖3為示意性地示出將本發(fā)明涉及的進(jìn)氣歧管10適用于直列四缸內(nèi)燃機(jī)的情況的說明圖。
[0039]如圖1所示，在內(nèi)燃機(jī)I的曲柄軸軸向觀察，由樹脂材料構(gòu)成的進(jìn)氣歧管10安裝于內(nèi)燃機(jī)I的一側(cè)面。
[0040]如圖1以及圖2所示，進(jìn)氣歧管10大致由通過螺栓(未圖示)固定于內(nèi)燃機(jī)I的氣缸蓋2的下游側(cè)組件11、與遠(yuǎn)離內(nèi)燃機(jī)I的上游側(cè)組件12構(gòu)成。
[0041]并且，如圖1所示，進(jìn)氣歧管10整體呈大致U字形狀，被構(gòu)成為上游側(cè)組件12的上游側(cè)端(后述的總管部(- >々夕部)17)以遠(yuǎn)離的狀態(tài)位于內(nèi)燃機(jī)I的上方。而且，在圖1中，3為內(nèi)燃機(jī)I的氣缸體，4為覆蓋氣缸蓋2的上部的搖桿蓋。在本實施例中，雖然以上游側(cè)組件12的上游側(cè)端向內(nèi)燃機(jī)I的上方遠(yuǎn)離的例子示出，但是只要上游側(cè)組件12的上游側(cè)端遠(yuǎn)離內(nèi)燃機(jī)1，也可以位于內(nèi)燃機(jī)I的上方以外的位置。
[0042]如圖2以及圖3所示，下游側(cè)組件11具有:安裝于內(nèi)燃機(jī)I的凸緣部13、從凸緣部13突出并且與氣缸數(shù)量相同數(shù)量(本實施例中為四個)的連接部14、從凸緣部13突出的突出部15，并且由足夠耐得住來自內(nèi)燃機(jī)I的熱量的耐熱性高的合成樹脂材料(例如添加有玻璃纖維的聚酰胺類的合成樹脂材料)構(gòu)成。下游側(cè)組件11為通過形成模具而形成的單一部件，凸緣部13、連接部14以及突出部15被一體形成。
[0043]凸緣部13沿著氣缸列方向呈細(xì)長的大致矩形板狀，通過螺栓(未圖示)固定于內(nèi)燃機(jī)I的氣缸蓋2。連接部14呈大致圓筒狀，連通于在內(nèi)燃機(jī)I的氣缸蓋2上開口形成的各氣缸的進(jìn)氣口(未圖示)。突出部15呈大致圓筒狀，位于連接部14之間。在將下游側(cè)組件11與上游側(cè)組件12連接于突出部15時，連接螺栓24從上游側(cè)組件12側(cè)插入固定。而且，圖2、3中的16為將下游側(cè)組件11固定于內(nèi)燃機(jī)I的螺栓(未圖示)所插入的安裝孔。
[0044]上游側(cè)組件12具有:導(dǎo)入進(jìn)氣并且沿著氣缸列方向細(xì)長的中空形狀的總管部17、將總管部17內(nèi)的進(jìn)氣分配至各氣缸并且與氣缸數(shù)量相同數(shù)量(本實施例中為四個)的筒狀的分歧管部18，并且由耐熱性比下游側(cè)組件11低的合成樹脂材料(例如聚丙烯)構(gòu)成。具有總管部17與四個分歧管部18的上游側(cè)組件12，例如通過將模具成形的兩個部件利用振動熔敷等進(jìn)行接合而形成。
[0045]在上述曲柄軸軸向觀察(圖1)中，各分歧管部18整體彎曲成大致U字形狀。各分歧管部18的上游側(cè)，鄰接的分歧管部18彼此通過連結(jié)壁19而相互連結(jié)。各分歧管部18的下游側(cè)，分別通過密封部件20氣密地連接于對應(yīng)的連接部14。
[0046]在各分歧管部18的下游側(cè)的端部外周，形成橫貫全周而連續(xù)的鍔狀的連接凸緣
21。該連接凸緣21被設(shè)定成，其外徑比下游側(cè)組件11的連接部14前端的外徑大。另外，在本實施例中，在氣缸列方向位于兩側(cè)的分歧管部18的連接凸緣21，通過平板狀的延長壁22連結(jié)于鄰接的分歧管部18的連接凸緣21。在各延長壁22的中央形成貫通孔23，在將上游側(cè)組件12連接于下游側(cè)組件11時，插入上述的連接螺栓24。
[0047]密封部件20由例如能夠彈性變形的橡膠材料構(gòu)成，如圖3以及圖4所示，整體呈大致圓筒形狀，并且被設(shè)定成其內(nèi)周面密接于分歧管部18前端的外周面。在密封部件20的外周面，形成多個(本實施例中為三個)在朝向外側(cè)突出的同時橫貫全周而連續(xù)的鍔狀的唇部25。在將下游側(cè)組件11與上游側(cè)組件12進(jìn)行連接時，這些唇部25的前端側(cè)緊密接觸下游側(cè)組件11的連接部14內(nèi)周面。
[0048]在這樣構(gòu)成的進(jìn)氣歧管10中，雖然形成分歧管部18彎曲成大致U字形狀并且進(jìn)氣歧管10相對于內(nèi)燃機(jī)I的固定部分(凸緣部13)通過上游側(cè)組件12覆蓋的構(gòu)成，但是由于在將下游側(cè)組件11以單體安裝于內(nèi)燃機(jī)I的氣缸蓋2之后，將上游側(cè)組件12安裝于下游側(cè)組件11，因此，總的來說能夠容易地安裝于內(nèi)燃機(jī)I。另外，由于進(jìn)氣歧管10通過將上游側(cè)組件12單品安裝于在內(nèi)燃機(jī)I上固定的下游側(cè)組件11，因此能夠提高向內(nèi)燃機(jī)I的安裝操作性。
[0049]并且，進(jìn)氣歧管10在安裝于內(nèi)燃機(jī)I時，由于總管部17與下游側(cè)組件11的凸緣部13以及連接部14相比位于內(nèi)燃機(jī)I的上方側(cè)，并且上游側(cè)組件12與下游側(cè)組件11相比遠(yuǎn)離內(nèi)燃機(jī)1，因此，能夠僅使下游側(cè)組件11為耐熱性高的樹脂材料，使相比于下游側(cè)組件11遠(yuǎn)離內(nèi)燃機(jī)I的上游側(cè)組件12為耐熱性比下游側(cè)組件11低的樹脂材料。也就是說，由于能夠?qū)⒛蜔嵝韵鄬Φ偷牧畠r的樹脂材料使用于上游側(cè)組件12，因此，能夠滿足進(jìn)氣歧管10的各部分所要求的溫度條件，同時，能夠降低進(jìn)氣歧管10整體的成本。
[0050]由于進(jìn)氣歧管10的下游側(cè)組件11為耐熱性高的樹脂材料，因此相對地高價，但是對于排氣量不同而型式以及氣缸數(shù)量相同的內(nèi)燃機(jī)，通過將同一下游側(cè)組件11作為標(biāo)準(zhǔn)零件共用化而進(jìn)行大量地生產(chǎn)，從而能夠降低成產(chǎn)成本。
[0051]另外，通過使進(jìn)氣歧管10的下游側(cè)組件11具有通用性來降低生產(chǎn)成本，即使按照車種對進(jìn)氣歧管10的上游側(cè)組件12進(jìn)行適當(dāng)設(shè)計變更，與按照車種對進(jìn)氣歧管10整體進(jìn)行設(shè)計變更的情況相比，能夠降低生產(chǎn)成本。
[0052]進(jìn)一步，由于在下游側(cè)組件11與上游側(cè)組件12的連接部分安裝密封部件20，因此，在將下游側(cè)組件11與上游側(cè)組件12連接時，即使兩者的尺寸精度產(chǎn)生一些偏差，這些尺寸偏差也能夠通過密封部件20的彈性變形而被吸收，能夠?qū)⑾掠蝹?cè)組件11與上游側(cè)組件12氣密地連接。
[0053]而且，在上述的實施例中，雖然上游側(cè)組件12通過連接螺栓24安裝于下游側(cè)組件11，但是也可以通過卡扣將上游側(cè)組件12的分歧管部18與下游側(cè)組件11的連接部12連接。
[0054]另外，在上述的實施例中，雖然密封部件20是由橡膠材料構(gòu)成的筒狀的部件，但是只要能夠?qū)⒎制绻懿?8與連接部14氣密地連接，也可以使用將分歧管部18與連接部14進(jìn)行粘接的粘接劑作為密封部件。這種情況下，也能夠省略用于將下游側(cè)組件11與上游側(cè)組件12連接的連接部14、突出部15以及連接螺栓24。
【權(quán)利要求】
1.一種進(jìn)氣歧管，其特征在于， 通過將樹脂制的上游側(cè)組件與樹脂制的下游側(cè)組件連接而形成； 所述上游側(cè)組件具有:導(dǎo)入進(jìn)氣的總管部；將所述總管部內(nèi)的進(jìn)氣分配至內(nèi)燃機(jī)的各氣缸并且與氣缸數(shù)量相同數(shù)量的分歧管部； 所述下游側(cè)組件具有:凸緣部，安裝于所述內(nèi)燃機(jī)；筒狀的連接部，從所述凸緣部突出，通過密封部件連接于所述各分歧管部，與氣缸數(shù)量相同數(shù)量； 所述上游側(cè)組件與所述下游側(cè)組件由相互不同的樹脂材料構(gòu)成； 所述下游側(cè)組件由耐熱性高的樹脂材料構(gòu)成。
2.一種進(jìn)氣歧管，是樹脂制的進(jìn)氣歧管，通過在安裝于內(nèi)燃機(jī)的下游側(cè)組件上連接遠(yuǎn)離所述內(nèi)燃機(jī)的上游側(cè)組件而形成，所述進(jìn)氣歧管的特征在于， 所述下游側(cè)組件具有:安裝于所述內(nèi)燃機(jī)的凸緣部；從所述凸緣部突出并且與氣缸數(shù)量相同數(shù)量的筒狀的連接部； 所述上游側(cè)組件具有:導(dǎo)入進(jìn)氣的總管部；分歧管部，將所述總管部內(nèi)的進(jìn)氣分配至所述內(nèi)燃機(jī)的各氣缸，與氣缸數(shù)量相同數(shù)量，彎曲成大致U字形狀； 所述分歧管部通過密封部件連接于所述下游側(cè)組件的所述連接部，在安裝于所述內(nèi)燃機(jī)的狀態(tài)下，所述總管部與所述連接部相比位于所述內(nèi)燃機(jī)的上方側(cè)； 所述下游側(cè)組件與所述上游側(cè)組件由相互不同的樹脂材料構(gòu)成； 所述下游側(cè)組件由耐熱性高的樹脂材料構(gòu)成； 所述上游側(cè)組件由耐熱性比所述下游側(cè)組件低的樹脂材料構(gòu)成。
【文檔編號】F02M35/104GK104047779SQ201410095147
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月15日
【發(fā)明者】堀井清英 申請人:株式會社馬勒濾清系統(tǒng)