在相同的轉(zhuǎn)向下可作為泵和馬達運行的液壓驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)中的止回閥裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種靜液壓驅(qū)動機構(gòu)（7）的止回閥裝置（30），所述驅(qū)動機構(gòu)與內(nèi)燃機（2）驅(qū)動連接并且可作為泵和馬達運行，其中所述驅(qū)動機構(gòu)（7）在泵式運行中以抽吸側(cè)（S）從容器（9）抽吸壓力介質(zhì)并且輸送到輸送側(cè)（P），并且其中所述驅(qū)動機構(gòu)（7）在馬達式運行中由來自壓力介質(zhì)儲存器（20）的、通過與所述容器（9）連接的抽吸側(cè)（S）提供并且處于壓力下的壓力介質(zhì)驅(qū)動，其中所述止回閥裝置（30）在所述靜液壓驅(qū)動機構(gòu)（7）的抽吸側(cè)（S）中設(shè)置，以便實現(xiàn)在馬達式運行中在所述抽吸側(cè)（S）上的壓力形成。按照本發(fā)明，所述止回閥裝置（30）具有借助于操控裝置（31）操控的止回閥（32），其中借助于所述操控裝置（31）止回閥（32）主動地在一個關(guān)閉位置（32a）與一個打開位置（32b）之間操控，在所述關(guān)閉位置關(guān)閉所述抽吸側(cè)（S）與所述容器（9）沿從所述抽吸側(cè)（S）至所述容器（9）的流通方向的連接，而在所述打開位置打開所述抽吸側(cè)（S）與所述容器（9）的連接。
【專利說明】在相同的轉(zhuǎn)向下可作為泵和馬達運行的液壓驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)中的止回閥裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種靜液壓驅(qū)動機構(gòu)的止回閥裝置，所述驅(qū)動機構(gòu)與內(nèi)燃機驅(qū)動連接并且可作為泵和馬達運行，其中所述驅(qū)動機構(gòu)在泵式運行中以抽吸側(cè)從容器抽吸壓力介質(zhì)并且輸送到輸送側(cè)，并且其中所述驅(qū)動機構(gòu)在馬達式運行中由來自壓力介質(zhì)儲存器的、通過與所述容器連接的抽吸側(cè)提供并且處于壓力下的壓力介質(zhì)驅(qū)動，其中所述止回閥裝置設(shè)置在所述靜液壓驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)中，以便在馬達式運行中實現(xiàn)所述抽吸側(cè)上的壓力形成。
【背景技術(shù)】
[0002]移動式自行駛作業(yè)機械、特別是地面運輸工具、農(nóng)業(yè)機械、林業(yè)機械和建筑機械例如挖掘機、輪式裝載機和伸縮式叉裝機、拖拉機、聯(lián)合收割機、飼料收割機、甜菜或土豆收割機具有包括內(nèi)燃機的驅(qū)動系，其驅(qū)動行駛驅(qū)動裝置和用于作業(yè)機械的作業(yè)功能的作業(yè)液壓系統(tǒng)。為了作業(yè)液壓系統(tǒng)的供給設(shè)有至少一個由內(nèi)燃機驅(qū)動的液壓泵。
[0003]在空載運行期間，內(nèi)燃機在下空載轉(zhuǎn)數(shù)上運行，在該空載運行中不操控行駛驅(qū)動裝置和作業(yè)液壓系統(tǒng)并且因此由內(nèi)燃機不要求扭矩要求。這樣的空載運行發(fā)生在作業(yè)間歇或在作業(yè)中斷期間。
[0004]為了減小在作業(yè)間歇或作業(yè)中斷期間的燃料消耗已經(jīng)已知的是，提供用于內(nèi)燃機的所謂的起動-停止功能，在起動-停止功能中，未受載荷的內(nèi)燃機在作業(yè)間歇或在作業(yè)中斷期間被關(guān)斷，而在扭矩要求時通過作業(yè)功能或行駛驅(qū)動裝置自動又被起動。內(nèi)燃機的關(guān)斷和隨后重新起動在此也在相對短的空載時間中實現(xiàn)，從而內(nèi)燃機的起動過程相應(yīng)頻繁地在作業(yè)機械的運行中出現(xiàn)。這對內(nèi)燃機的起動裝置在持久強度和提供用于起動內(nèi)燃機需要的起動能量方面提出了高要求。
[0005]因此在移動式作業(yè)機械中采用靜液壓驅(qū)動機構(gòu)作為用于起動-停止功能的內(nèi)燃機液壓起動裝置，所述靜液壓驅(qū)動機構(gòu)與內(nèi)燃機曲軸驅(qū)動連接并且在內(nèi)燃機的起動過程中以來自在內(nèi)燃機的停止之前裝載的壓力介質(zhì)儲存器的壓力介質(zhì)運行。由文獻DE102011105006A1已知一種驅(qū)動系，其中除了作業(yè)液壓系統(tǒng)的液壓泵之外設(shè)有另一液壓馬達作為用于內(nèi)燃機的起動-停止功能的內(nèi)燃機起動裝置。因為這樣的附加的液壓馬達在驅(qū)動系中在正常運行中由正在運行的內(nèi)燃機聯(lián)動，所以產(chǎn)生降低作業(yè)機械總效率的損耗。此外這樣的附加的液壓馬達作為內(nèi)燃機起動裝置造成附加的結(jié)構(gòu)成本和結(jié)構(gòu)空間要求。
[0006]為了避免用于作為內(nèi)燃機的液壓起動裝置的附加的液壓馬達的成本，在具有起動-停止功能的移動時作業(yè)機械中已經(jīng)已知的是，利用作業(yè)液壓系統(tǒng)的已經(jīng)存在的液壓泵作為內(nèi)燃機的液壓起動裝置，其中在相同的轉(zhuǎn)向和壓力介質(zhì)的相同流向的情況下附加地作為馬達運行液壓泵，在與容器連接的抽吸給該液壓泵側(cè)輸送來自壓力介質(zhì)儲存器的壓力介質(zhì)。作業(yè)液壓系統(tǒng)的液壓泵通常構(gòu)造為在打開的回路中運行的液壓泵，其以用于壓力介質(zhì)的抽吸連接端通過抽吸側(cè)與容器連接并且輸送壓力介質(zhì)到與輸送連接端連接的輸送管路中。在泵式運行中，其中液壓泵由正在運行的內(nèi)燃機驅(qū)動，液壓泵通過抽吸側(cè)從容器抽吸壓力介質(zhì)并且將該壓力介質(zhì)輸送到輸送管路以便作業(yè)液壓系統(tǒng)的負載的供給。如果液壓泵在抽吸側(cè)在壓力下由壓力介質(zhì)儲存器施加壓力介質(zhì)，那么液壓泵在靜液壓驅(qū)動機構(gòu)的相同轉(zhuǎn)向和壓力介質(zhì)的相同流向的情況下作為馬達工作，該馬達實現(xiàn)了，在內(nèi)燃機曲軸上產(chǎn)生在起動-停止功能范圍中用于起動內(nèi)燃機的扭矩和/或在正在運行的內(nèi)燃機的情況下輸出附加扭矩到曲軸，以便在助力驅(qū)動裝置的范圍中卸載并且支持正在運行的內(nèi)燃機。
[0007]助力驅(qū)動裝置通過作業(yè)液壓系統(tǒng)的液壓泵的馬達式運行在正在運行的內(nèi)燃機的情況下實現(xiàn)了降低內(nèi)燃機的燃料消耗。此外可以通過靜液壓助力驅(qū)動裝置減小內(nèi)燃機的功率。內(nèi)燃機的這樣精簡特別是在內(nèi)燃機的遵循法定的排放標準中具有優(yōu)點。
[0008]為了在這樣的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)中實現(xiàn)馬達式運行，該靜液壓驅(qū)動機構(gòu)在相同的轉(zhuǎn)向和壓力介質(zhì)的相同流向的情況下作為泵和馬達運行，需要的是，在驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)設(shè)置朝到容器的流通方向關(guān)閉的止回閥，該止回閥在馬達式運行中關(guān)閉并且由此實現(xiàn)在抽吸側(cè)中的壓力形成并且阻止由壓力介質(zhì)儲存器提供給抽吸側(cè)的壓力介質(zhì)流出到容器中。
[0009]由文獻W02012/125798A1的圖1、2和文獻EP2308795A1已知構(gòu)造為作業(yè)液壓泵的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其在泵式運行中可以用于供給作業(yè)液壓系統(tǒng)的負載并且在保持相同的轉(zhuǎn)向的情況下在馬達式運行中可以用作內(nèi)燃機的液壓起動裝置和/或助力驅(qū)動裝置。為了在馬達式運行中實現(xiàn)壓力形成(其中給靜液壓驅(qū)動機構(gòu)的與容器連接的抽吸側(cè)從壓力介質(zhì)儲存器提供壓力介質(zhì))，在抽吸側(cè)設(shè)有朝容器的方向關(guān)閉的止回閥。
[0010]作業(yè)液壓系統(tǒng)的液壓泵、例如軸向柱塞機通常根據(jù)用于泵式運行的高抽吸邊界轉(zhuǎn)數(shù)構(gòu)造。靜液壓驅(qū)動機構(gòu)的在泵式運行中與容器連接的抽吸側(cè)和抽吸連接端在此具有相應(yīng)大的橫截面。在文獻W02012/125798A1的圖1、2和文獻EP2308795A1中，在靜液壓驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)中設(shè)置的并且朝容器的方向關(guān)閉的截止閥構(gòu)造為通常的壓力操控的止回閥，例如球式止回閥，其在驅(qū)動機構(gòu)的泵式運行中通過在抽吸側(cè)中相應(yīng)的抽吸壓力被控制到打開位置。這樣的通常的壓力操控的止回閥然而在打開位置在驅(qū)動機構(gòu)的泵式運行期間是在抽吸側(cè)的附加的液壓阻力并且引起在靜液壓驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)中附加的流動阻力，其導(dǎo)致在靜液壓驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)附加的壓力損耗，該壓力損耗降低在泵式運行中驅(qū)動機構(gòu)的抽吸邊界轉(zhuǎn)數(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種在靜液壓驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)中設(shè)置的止回閥裝置，該靜液壓驅(qū)動機構(gòu)在相同轉(zhuǎn)向的情況下可作為泵和馬達運行，其中給該驅(qū)動機構(gòu)在馬達式運行時在抽吸側(cè)從壓力介質(zhì)儲存器提供壓力介質(zhì)，該止回閥裝置在驅(qū)動機構(gòu)的泵式運行時在打開的止回閥裝置的情況下不損害驅(qū)動機構(gòu)的抽吸邊界轉(zhuǎn)數(shù)。
[0012]該任務(wù)按照本發(fā)明通過以下方式解決，止回閥裝置具有借助于操控裝置操控的止回閥，其中可借助于操控裝置止回閥主動地在一個關(guān)閉位置與一個打開位置之間操控，在所述關(guān)閉位置關(guān)閉抽吸側(cè)與容器沿從抽吸側(cè)至容器的流通方向的連接，而在所述打開位置打開抽吸側(cè)與容器的連接。借助于操控裝置主動在關(guān)閉位置與打開位置之間操控的止回閥相對于現(xiàn)有技術(shù)的壓力操控的止回閥具有的優(yōu)點在于，止回閥可以如此構(gòu)造，使得該止回閥在打開位置不構(gòu)成抽吸側(cè)中的附加液壓阻力并且因此不導(dǎo)致抽吸側(cè)中的附加流動阻力。通過按照本發(fā)明的可主動通過操控裝置控制的止回閥因此可以將靜液壓驅(qū)動機構(gòu)一其在泵式運行中用于負載例如作業(yè)液壓系統(tǒng)的供給一在馬達式運行中用作內(nèi)燃機的液壓起動裝置和/或用于支持內(nèi)燃機的助力驅(qū)動裝置，而在泵式運行中不具有減小的抽吸邊界轉(zhuǎn)數(shù)。
[0013]按照本發(fā)明的一個優(yōu)選的構(gòu)造方案形式，所述止回閥借助于所述操控裝置在所述驅(qū)動機構(gòu)的泵式運行中操控到所述打開位置而在所述驅(qū)動機構(gòu)的馬達式運行中操控到所述關(guān)閉位置。借助于操控裝置通過簡單方式實現(xiàn)，將止回閥在泵式運行中主動控制到打開位置，以便實現(xiàn)在抽吸側(cè)中沒有附加流動阻力地靜液壓驅(qū)動機構(gòu)的泵式運行，并且將止回閥對于靜液壓驅(qū)動機構(gòu)的馬達式運行主動操控到關(guān)閉位置，以便通過由壓力介質(zhì)儲存器提供給抽吸側(cè)的壓力介質(zhì)實現(xiàn)驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動。
[0014]如果按照本發(fā)明的一個構(gòu)造方案所述止回閥能夠借助于彈簧裝置操控到所述關(guān)閉位置并且所述止回閥通過一個加載所述操控裝置的液壓操控壓力操控到所述打開位置，那么產(chǎn)生特別的優(yōu)點。通過操控裝置并繼而止回閥的這樣的靜液壓控制可以實現(xiàn)止回閥的簡單控制和操控。如果操控壓力僅僅在正在運行的內(nèi)燃機的情況下產(chǎn)生，那么特別地實現(xiàn)另外的優(yōu)點。因此在停止的內(nèi)燃機并且不存在操控壓力的情況下下，由彈簧裝置將止回閥操控到關(guān)閉位置，從而在將靜液壓驅(qū)動機構(gòu)用作內(nèi)燃機的液壓起動裝置的情況下在內(nèi)燃機的起動過程中可以直接實現(xiàn)驅(qū)動機構(gòu)的馬達式運行，而不必須實施在時間上提前將止回閥操控到關(guān)閉位置。
[0015]按照本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施形式，位于所述關(guān)閉位置的止回閥由所述壓力介質(zhì)儲存器的在所述抽吸側(cè)存在的壓力加載到所述關(guān)閉位置中。由此實現(xiàn)了，止回閥在內(nèi)燃機的起動過程的持續(xù)期間由壓力介質(zhì)儲存器的位于抽吸側(cè)的壓力保持在關(guān)閉位置并且因此避免止回閥在起動過程結(jié)束之前由在正在運行的內(nèi)燃機的情況下產(chǎn)生的操控壓力操控到打開位置。
[0016]按照本發(fā)明的一個優(yōu)選的構(gòu)造方案形式，所述操控裝置構(gòu)造為與所述止回閥作用連接的調(diào)節(jié)活塞。通過調(diào)節(jié)活塞可以通過有利的方式實現(xiàn)止回閥在關(guān)閉位置與打開位置之間的主動操控。
[0017]按照本發(fā)明的一個有利的實施形式，所述調(diào)節(jié)活塞由所述彈簧裝置加載并且具有一個可施加操控壓力的活塞壓力腔，其反作用于所述彈簧裝置。由此可以通過小的結(jié)構(gòu)成本實現(xiàn):止回閥由彈簧裝置操控到關(guān)閉位置并且借助于操控壓力操控到打開位置。
[0018]有利地，所述彈簧裝置設(shè)置在所述調(diào)節(jié)活塞的彈簧側(cè)的活塞壓力腔中，所述彈簧側(cè)的活塞壓力腔與所述容器可連接。因此在存在操控壓力的情況下可以對抗于彈簧裝置的力移動調(diào)節(jié)活塞并且由此將止回閥操控到打開位置。
[0019]按照本發(fā)明的一個替換實施形式，所述操控裝置構(gòu)造為在所述止回閥上設(shè)置的可由液壓操控壓力加載的控制壓力面，其朝所述打開位置的方向操控所述止回閥。通過在該止回閥上的這樣的控制壓力面可以通過簡單的方式實現(xiàn)止回閥在關(guān)閉位置與打開位置之間的主動操控并且以更小的結(jié)構(gòu)成本實現(xiàn)了止回閥由彈簧裝置操控到關(guān)閉位置并且借助于操控壓力操控到打開位置。
[0020]按照本發(fā)明的一個有利的實施形式，所述止回閥構(gòu)造為具有可擺動的活瓣的活瓣閥，所述活瓣與所述操控裝置作用連接。這樣的活瓣閥實現(xiàn)了止回閥的緊湊和節(jié)省空間的結(jié)構(gòu)類型并且可以以更小的結(jié)構(gòu)成本以構(gòu)造為調(diào)節(jié)活塞的操控裝置操控。在活瓣閥中此外通過簡單的方式實現(xiàn)了，位于關(guān)閉位置的活瓣閥在內(nèi)燃機的起動過程中由壓力介質(zhì)儲存器的位于驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)上的壓力保持在關(guān)閉位置。
[0021]為此，按照本發(fā)明的一個構(gòu)造方案形式，所述調(diào)節(jié)活塞可以在中間連接一個鉸鏈式在所述活瓣上并且在所述調(diào)節(jié)活塞上鉸接的耦合桿特別是搖桿的情況下與所述活瓣作用連接。通過鉸鏈式鉸接的耦合桿可以通過簡單的方式通過調(diào)節(jié)活塞的直線移動操控活瓣閥的可擺動的活瓣。
[0022]替換于中間連接的耦合桿地，按照本發(fā)明的另一構(gòu)造方案形式可以將調(diào)節(jié)活塞直接與活瓣鉸鏈式地連接，其中所述鉸鏈連接包括長形孔。如果調(diào)節(jié)活塞與可擺動的活瓣之間的鉸鏈連接包括長形孔，那么同樣可以通過簡單的方式通過調(diào)節(jié)活塞的直線移動操控活瓣閥的可擺動的活瓣。
[0023]如果按照本發(fā)明的一個實施形式所述活瓣如此在抽吸通道中可擺動地設(shè)置，使得所述活瓣在所述打開位置不浸入到所述抽吸通道中，那么產(chǎn)生特別的優(yōu)點。由此實現(xiàn)了，位于打開位置的活瓣不引起附加的液壓阻力并因此不引起在泵式運行期間在驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)中附加的流動阻力。
[0024]按照本發(fā)明的一個替換的實施形式，所述止回閥構(gòu)造為具有可縱向移動的滑移件的平板式滑閥，所述滑移件與所述操控裝置作用連接。這樣的平板式滑閥同樣實現(xiàn)了止回閥的緊湊和節(jié)省空間的結(jié)構(gòu)類型并且可以以較小的結(jié)構(gòu)成本以構(gòu)造為調(diào)節(jié)活塞或控制壓力面的操控裝置操控。此外可以在平板式滑閥中通過簡單的方式實現(xiàn)，所述滑移件在打開位置不引起在泵式運行期間在驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)中附加的流動阻力。
[0025]按照本發(fā)明的另一替換實施形式，所述止回閥構(gòu)造為具有可縱向移動或可轉(zhuǎn)動的活塞的活塞式滑閥，所述活塞與所述操控裝置作用連接。這樣的活塞式滑閥同樣實現(xiàn)了止回閥的緊湊和節(jié)省空間的結(jié)構(gòu)類型并且可以以較小的結(jié)構(gòu)成本以構(gòu)造為調(diào)節(jié)活塞或控制壓力面的操控裝置操控。此外可以在活塞式滑閥中通過簡單的方式實現(xiàn)，所述優(yōu)選圓柱形活塞在打開位置不引起在泵式運行期間在驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)中附加的流動阻力。
[0026]替換地，所述止回閥構(gòu)造為具有可旋轉(zhuǎn)的球的球閥，所述球與所述操控裝置作用連接。球閥同樣實現(xiàn)了止回閥的緊湊和節(jié)省空間的結(jié)構(gòu)類型并且可以以較小的結(jié)構(gòu)成本以構(gòu)造為調(diào)節(jié)活塞或控制壓力面的操控裝置操控。此外可以在球閥中通過簡單的方式實現(xiàn)，所述球在打開位置不引起在泵式運行期間在驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)中附加的流動阻力。
[0027]本發(fā)明還涉及一種靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)與內(nèi)燃機驅(qū)動連接并且可作為泵和馬達運行，其中所述驅(qū)動機構(gòu)在泵式運行中以抽吸側(cè)從容器抽吸壓力介質(zhì)并且輸送到輸送側(cè)，并且其中所述驅(qū)動機構(gòu)在馬達式運行中由來自壓力介質(zhì)儲存器的、通過與所述容器連接的抽吸側(cè)提供并且處于壓力下的壓力介質(zhì)驅(qū)動，其中按照本發(fā)明的止回閥裝置在所述靜液壓驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)中設(shè)置。通過按照本發(fā)明的在驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)中設(shè)置的止回閥裝置——其主動地以操控機構(gòu)在關(guān)閉位置與打開位置之間操控——可以以較小的附加成本實現(xiàn)驅(qū)動機構(gòu)的馬達式運行，以便將驅(qū)動機構(gòu)用作在起動-停止功能中內(nèi)燃機的液壓起動裝置和/或用加載支持正在運行的內(nèi)燃機的助力驅(qū)動裝置。
[0028]靜液壓驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)可以在此構(gòu)造為抽吸通道或抽吸管路。
[0029]按照本發(fā)明的一個構(gòu)造方案形式，將所述止回閥裝置安裝到所述驅(qū)動機構(gòu)的殼體中。止回閥裝置可以由此以小的結(jié)構(gòu)成本集成到驅(qū)動機構(gòu)的殼體中并且設(shè)置在抽吸通道的在殼體中構(gòu)成的部分中。
[0030]替換地，所述止回閥裝置可以具有獨立的殼體。由此通過簡單的方式實現(xiàn)，在現(xiàn)有的驅(qū)動機構(gòu)中補充按照本發(fā)明的止回閥裝置，以便實現(xiàn)用于液壓起動裝置的功能和/或助力驅(qū)動裝置的功能驅(qū)動機構(gòu)的附加的馬達式運行。
[0031]所述止回閥裝置的殼體可以在此法蘭連接到所述驅(qū)動機構(gòu)的殼體。如果止回閥裝置的殼體如此構(gòu)造，使得該殼體可以在抽吸連接端的區(qū)域中法蘭連接到驅(qū)動機構(gòu)的殼體，那么可以以小的附加的結(jié)構(gòu)成本已經(jīng)存在的驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置按照本發(fā)明的止回閥裝置，以便實現(xiàn)用于液壓起動裝置的功能和/或助力驅(qū)動裝置的功能驅(qū)動機構(gòu)的附加的馬達式運行。
[0032]如果對于馬達式運行為了控制所述壓力介質(zhì)儲存器與所述驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)連接設(shè)置控制閥，那么可以通過簡單的方式將驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)在馬達式運行中與壓力介質(zhì)儲存器連接。
[0033]所述驅(qū)動機構(gòu)可以構(gòu)造為柱塞容積恒定的恒定驅(qū)動機構(gòu)。
[0034]替換地，所述驅(qū)動機構(gòu)可以構(gòu)造為柱塞容積可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)式驅(qū)動機構(gòu)，其中所述柱塞容積可借助于柱塞容積調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)，所述柱塞容積調(diào)節(jié)裝置借助于調(diào)節(jié)裝置操控，其中所述調(diào)節(jié)裝置為了供給壓力介質(zhì)而連接到供壓回路并且可與所述壓力介質(zhì)儲存器連接。液壓或電子液壓調(diào)節(jié)裝置可以通過與供壓回路和/或壓力介質(zhì)儲存器的連接通過簡單的方式供給壓力介質(zhì)用于調(diào)節(jié)和操控柱塞容積調(diào)節(jié)裝置。調(diào)節(jié)裝置與壓力介質(zhì)儲存器的連接通過簡單的方式實現(xiàn)了，在用作液壓起動裝置的驅(qū)動機構(gòu)的馬達式運行中，驅(qū)動機構(gòu)的柱塞容積調(diào)節(jié)裝置對于停止的內(nèi)燃機的起動過程朝最大柱塞容積的方向可以以來自裝載的壓力介質(zhì)儲存器的壓力介質(zhì)調(diào)節(jié)，以便可以通過由壓力介質(zhì)儲存器待流動到抽吸側(cè)的壓力介質(zhì)產(chǎn)生用于起動內(nèi)燃機的相應(yīng)扭矩。
[0035]有利的是，為此在所述調(diào)節(jié)裝置與所述供壓回路的連接中設(shè)有截止閥，特別是朝所述供壓回路的方向截止的止回閥。通過這樣的止回閥可以通過有利的方式在停止的內(nèi)燃機的起動過程中實現(xiàn):僅僅驅(qū)動機構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置由壓力介質(zhì)儲存器供給壓力介質(zhì)而供壓回路的另外的負載與壓力介質(zhì)儲存器分離，從而在壓力介質(zhì)儲存器中存在的壓力介質(zhì)通過有效的方式可用于驅(qū)動機構(gòu)的馬達式運行。
[0036]為此有利地，所述壓力介質(zhì)儲存器與所述驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)借助于連接管路連接，在所述連接管路中設(shè)有所述控制閥，其中為了從所述壓力介質(zhì)儲存器給所述調(diào)節(jié)裝置供給壓力介質(zhì)設(shè)有壓力介質(zhì)管路，所述壓力介質(zhì)管路在所述控制閥與所述驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)之間連接到所述連接管路。通過從壓力介質(zhì)儲存器給調(diào)節(jié)裝置供給壓力介質(zhì)的壓力介質(zhì)管路的這樣的連接通過簡單的方式實現(xiàn)，在相應(yīng)操控控制閥到流經(jīng)位置時對于驅(qū)動機構(gòu)的馬達式運行在內(nèi)燃機的起動過程中同樣給驅(qū)動機構(gòu)的柱塞容積調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)裝置供給壓力介質(zhì)，以便實現(xiàn)朝最大柱塞容積方向驅(qū)動機構(gòu)的柱塞容積調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)。
[0037]特別有利地，所述壓力介質(zhì)管路連接到由所述供壓回路引導(dǎo)到所述調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)壓力管路，在所述調(diào)節(jié)壓力管路中設(shè)有截止閥，其中所述壓力介質(zhì)管路在所述截止閥與所述調(diào)節(jié)裝置之間連接到所述調(diào)節(jié)壓力管路。通過壓力介質(zhì)管路這樣連接到設(shè)有截止閥的調(diào)節(jié)壓力管路通過簡單的方式實現(xiàn)，在內(nèi)燃機的起動過程中僅僅給驅(qū)動機構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置從壓力介質(zhì)儲存器供給壓力介質(zhì)。[0038]有利地，在所述壓力介質(zhì)管路中設(shè)有減壓閥，由此以小的附加結(jié)構(gòu)成本可以將在壓力介質(zhì)儲存器中存在的壓力水平降低到用于供給驅(qū)動機構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置的供壓的水平。
[0039]特別有利地，所述供壓回路的供壓構(gòu)造為所述止回閥的操控裝置的操控壓力。由此可以通過簡單的方式并以小的結(jié)構(gòu)成本實現(xiàn)操控裝置并繼而止回閥的靜液壓操控。
[0040]對此有利地，設(shè)有從所述壓力介質(zhì)管路引導(dǎo)到所述操控裝置的分支管路，其中在所述減壓閥與所述分支管路的連接端之間設(shè)有截止閥，特別是朝所述減壓閥的方向截止的止回閥。通過這樣的從壓力介質(zhì)管路分支的分支管路實現(xiàn)了:在起動過程中通過減壓閥產(chǎn)生的供壓在分支管路中存在并且在起動過程之后在正在運行的內(nèi)燃機的情況下供壓回路的供壓加載操控裝置，以便將止回閥在泵式運行中操控到打開位置并且保持在打開位置。
[0041]按照本發(fā)明的一個構(gòu)造方案形式，所述調(diào)節(jié)活塞的活塞壓力腔與所述供壓回路連接，并且所述調(diào)節(jié)活塞的彈簧側(cè)的活塞壓力腔卸載到所述容器。通過調(diào)節(jié)活塞這樣的連接在沒有附加的控制閥和控制邏輯裝置下實現(xiàn)止回閥的功能性用于將驅(qū)動機構(gòu)在馬達式運行中用作內(nèi)燃機的液壓起動裝置，其中將止回閥在停止的內(nèi)燃機的情況下借助于彈簧裝置操控到關(guān)閉位置并且在正在運行的內(nèi)燃機的情況下由供壓回路的產(chǎn)生的供壓操控到打開位置。
[0042]按照本發(fā)明的一個替換構(gòu)造方案形式，所述止回閥的控制壓力面與供壓回路連接，并且另一控制壓力面構(gòu)成在所述止回閥上，所述另一控制壓力面朝所述關(guān)閉位置的方向操控所述止回閥，其中所述另一控制壓力面為了壓力施加與所述抽吸側(cè)在所述驅(qū)動機構(gòu)與所述止回閥之間可連接。通過在止回閥上這樣的控制壓力面在沒有附加的控制閥和控制邏輯裝置下實現(xiàn)止回閥的功能性用于將驅(qū)動機構(gòu)在馬達式運行中用作內(nèi)燃機的液壓起動裝置，其中將止回閥在停止的內(nèi)燃機的情況下借助于彈簧裝置操控到關(guān)閉位置并且在正在運行的內(nèi)燃機的情況下由供壓回路的產(chǎn)生的供壓操控到打開位置。通過該另一控制壓力面在此確保:位于關(guān)閉位置的止回閥在內(nèi)燃機的起動過程中由壓力介質(zhì)儲存器的在驅(qū)動機構(gòu)的抽吸側(cè)上存在的壓力保持在關(guān)閉位置。
[0043]按照本發(fā)明一個優(yōu)選的改進，為了控制所述操控裝置的加載，設(shè)有轉(zhuǎn)換閥，借助于所述轉(zhuǎn)換閥在第一切換位置所述止回閥根據(jù)所述操控壓力操控到所述打開位置，并且借助于所述轉(zhuǎn)換閥在第二切換位置所述止回閥操控到所述關(guān)閉位置。在轉(zhuǎn)換閥的第一切換位置因此實現(xiàn)止回閥的功能性用于將驅(qū)動機構(gòu)在馬達式運行中用作內(nèi)燃機的液壓起動裝置。在轉(zhuǎn)換閥的第二切換位置實現(xiàn)了，在正在運行的內(nèi)燃機的情況下將止回閥操控到關(guān)閉位置，以便實現(xiàn)止回閥的功能性用于將驅(qū)動機構(gòu)在馬達式運行中用作在正在運行的內(nèi)燃機的情況下的助力驅(qū)動裝置。
[0044]為此，在將操控裝置構(gòu)造為調(diào)節(jié)活塞的情況下，在所述轉(zhuǎn)換閥的第一切換位置給所述調(diào)節(jié)活塞的活塞壓力腔施加操控壓力并且所述彈簧側(cè)的活塞壓力腔卸載到所述容器，并且在所述轉(zhuǎn)換閥的第二切換位置給所述彈簧側(cè)的活塞壓力腔施加操控壓力并且所述活塞壓力腔卸載到所述容器。在轉(zhuǎn)換閥的第一切換位置因此實現(xiàn)止回閥的功能性用于將驅(qū)動機構(gòu)在馬達式運行中用作內(nèi)燃機的液壓起動裝置。在轉(zhuǎn)換閥的第二切換位置實現(xiàn)了，在正在運行的內(nèi)燃機的情況下由加載調(diào)節(jié)活塞的彈簧側(cè)的活塞壓力腔的供壓將止回閥操控到關(guān)閉位置，以便實現(xiàn)止回閥的功能性用于將驅(qū)動機構(gòu)在馬達式運行中用作在正在運行的內(nèi)燃機的情況下的助力驅(qū)動裝置。[0045]在將操控裝置構(gòu)造為控制壓力面的情況下，如果在所述轉(zhuǎn)換閥的第一切換位置給所述止回閥的控制壓力面施加操控壓力，并且所述止回閥的另一控制壓力面與所述抽吸側(cè)在所述驅(qū)動機構(gòu)與所述止回閥之間連接，那么可以通過簡單的方式實現(xiàn)止回閥的功能性用于將驅(qū)動機構(gòu)在馬達式運行中用作內(nèi)燃機的液壓起動裝置。
[0046]按照本發(fā)明的一個實施形式，在所述轉(zhuǎn)換閥的第二切換位置給所述止回閥的控制壓力面和所述另一控制壓力面施加操控壓力。因此在轉(zhuǎn)換閥的第二切換位置實現(xiàn)了:在正在運行的內(nèi)燃機的情況下將止回閥借助于彈簧裝置操控到關(guān)閉位置，從而可以通過簡單的方式實現(xiàn)止回閥的功能性用于將驅(qū)動機構(gòu)在馬達式運行中用作在正在運行的內(nèi)燃機的情況下的助力驅(qū)動裝置。
[0047]按照本發(fā)明的一個替換實施形式，在所述轉(zhuǎn)換閥的第二切換位置中，所述控制壓力面卸載到所述容器，并且給所述另一控制壓力面施加操控壓力。因此在轉(zhuǎn)換閥的第二切換位置中實現(xiàn)了:在正在運行的內(nèi)燃機的情況下由在該另一控制壓力面上存在的供壓將止回閥操控到關(guān)閉位置，從而可以通過簡單的方式實現(xiàn)止回閥的功能性用于將驅(qū)動機構(gòu)在馬達式運行中用作在正在運行的內(nèi)燃機的情況下的助力驅(qū)動裝置。
[0048]有利地，為此在所述止回閥的關(guān)閉位置實現(xiàn)所述抽吸側(cè)與所述容器沿從所述容器到所述抽吸側(cè)的流通方向的連接，特別是借助于止回閥，從而驅(qū)動機構(gòu)可以此外在助力驅(qū)動中以抽吸側(cè)從容器抽吸壓力介質(zhì)。
[0049]如果所述控制閥和/或所述減壓閥和/或所述轉(zhuǎn)換閥設(shè)置在所述止回閥裝置的殼體中，那么產(chǎn)生在簡單的結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)點。
[0050]有利地，所述控制閥和/或所述轉(zhuǎn)換閥可電氣操控并且為了控制與電子控制裝置作用連接。
[0051]如果所述電子控制裝置與檢測所述內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)數(shù)的傳感器裝置和/或檢測所述壓力介質(zhì)儲存器的壓力的傳感器裝置連接，那么可以通過簡單的方式通過在控制裝置中存儲的相應(yīng)的運行策略通過相應(yīng)地控制切換閥和轉(zhuǎn)換閥控制驅(qū)動機構(gòu)的馬達式運行用作內(nèi)燃機的液壓起動裝置的功能和/或用作內(nèi)燃機的助力驅(qū)動裝置的功能。
[0052]本發(fā)明還涉及一種具有按照本發(fā)明的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)的靜液壓驅(qū)動系統(tǒng)，所述驅(qū)動機構(gòu)與內(nèi)燃機驅(qū)動連接，其中所述靜液壓驅(qū)動機構(gòu)在相同轉(zhuǎn)向情況下可作為泵和馬達運行，在所述泵式運行中所述驅(qū)動機構(gòu)用于供給至少一個負載、特別是作業(yè)液壓系統(tǒng)，而在所述馬達式運行中用作內(nèi)燃機的起動-停止功能的液壓起動裝置和/或在正在運行的內(nèi)燃機的情況下的液壓-助力驅(qū)動裝置。通過按照本發(fā)明的止回閥裝置可以在一個具有用作作業(yè)液壓泵的驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動系統(tǒng)中通過簡單的方式并且不會在泵式運行中減少抽吸邊界轉(zhuǎn)數(shù)地在泵式運行中以來自壓力介質(zhì)儲存器的壓力介質(zhì)驅(qū)動該驅(qū)動機構(gòu)，從而起動-停止功能和/或助力驅(qū)動可以通過已經(jīng)在驅(qū)動系中存在的作業(yè)液壓泵的馬達式運行通過低損耗、穩(wěn)固、低成本和結(jié)構(gòu)簡單的方式實現(xiàn)。
[0053]有利地，為此對于所述內(nèi)燃機的起動-停止功能在關(guān)斷所述內(nèi)燃機的情況下借助于彈簧裝置將所述止回閥操控到所述關(guān)閉位置，并且在所述內(nèi)燃機的起動過程之后通過所述靜液壓驅(qū)動機構(gòu)的馬達式運行所述止回閥通過在所述操控裝置上存在的、在正在運行的內(nèi)燃機的情況下產(chǎn)生的液壓操控壓力操控到所述打開位置。對于將驅(qū)動機構(gòu)用作內(nèi)燃機的液壓起動裝置因此通過簡單的方式實現(xiàn)，止回閥在靜止的內(nèi)燃機并因此不存在操控壓力的情況下位于關(guān)閉位置，從而直接通過控制閥可以導(dǎo)入用于起動內(nèi)燃機的驅(qū)動機構(gòu)的馬達式運行，而不必須在時間上提前地使得止回閥處于關(guān)閉的關(guān)閉位置。在內(nèi)燃機的成功結(jié)束的起動之后，其中已經(jīng)在起動過程期間產(chǎn)生操控壓力，將止回閥自動操控到打開位置，以便可以在驅(qū)動機構(gòu)的泵式運行中以壓力介質(zhì)供給作業(yè)液壓系統(tǒng)的負載。
[0054]對于正在運行的內(nèi)燃機的情況下的助力驅(qū)動，有利的是，所述止回閥通過所述液壓操控壓力在所述助力驅(qū)動期間操控到所述關(guān)閉位置。
[0055]本發(fā)明還涉及一種車輛，特別是具有按照本發(fā)明的靜液壓驅(qū)動系統(tǒng)的移動式作業(yè)機械。通過按照本發(fā)明的止回閥裝置可以在具有已經(jīng)存在的作業(yè)液壓泵的車輛中通過簡單的方式以已經(jīng)存在的作業(yè)液壓泵實現(xiàn)內(nèi)燃機的起動-停止功能和/或助力驅(qū)動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0056]根據(jù)在示意圖中示出的實施例進一步闡述本發(fā)明的另外的優(yōu)點和細節(jié)。其中示出:
[0057]圖1:本發(fā)明的第一實施形式；
[0058]圖2:本發(fā)明的第二實施形式；
[0059]圖3:本發(fā)明的第三實施形式；
[0060]圖4:按照圖1的本發(fā)明的改進；
[0061]圖5:按照圖3的本發(fā)明的改進；
[0062]圖6:按照圖3的本發(fā)明的另一改進。
【具體實施方式】
[0063]圖1以原理圖示出了未進一步示出的車輛、例如構(gòu)造為地面運輸工具或者建筑或農(nóng)業(yè)機械的移動式作業(yè)機械的按照本發(fā)明的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)I和驅(qū)動系的線路圖。
[0064]按照本發(fā)明的驅(qū)動系統(tǒng)I包括內(nèi)燃機2例如柴油機、由內(nèi)燃機2驅(qū)動的行駛驅(qū)動裝置3以及由內(nèi)燃機2驅(qū)動的作業(yè)液壓系統(tǒng)4。
[0065]行駛驅(qū)動裝置3在示出的實施例中構(gòu)造為靜液壓行駛驅(qū)動裝置，其包括一個供給量可無級調(diào)節(jié)的行駛泵5作為初級單元，該行駛泵與內(nèi)燃機2的從動軸6驅(qū)動連接以進行驅(qū)動。行駛泵5與一個或多個吞吐量固定或可調(diào)節(jié)的未進一步示出的液壓馬達作為次級單元在閉環(huán)式循環(huán)回路中連接，該液壓泵通過未詳細示出的方式與車輛的驅(qū)動車輪作用連接。
[0066]行駛驅(qū)動裝置3可以替換地作為電氣行駛驅(qū)動裝置以一個由內(nèi)燃機2驅(qū)動的發(fā)電機作為初級單元和一個或多個行駛電動機作為次級單元形成。此外可以設(shè)置機械行駛驅(qū)動裝置作為行駛驅(qū)動裝置，其具有機械傳動裝置例如有級變速器或功率分流變速器或扭矩轉(zhuǎn)換變速器。
[0067]作業(yè)液壓系統(tǒng)4包括作業(yè)機械的作業(yè)功能，例如在地面運輸工具中用于操控在提升桿上的負荷提升機構(gòu)的作業(yè)液壓，或者在例如構(gòu)造為挖掘機或輪式裝載機的建筑機械中由挖斗構(gòu)成的作業(yè)裝備的作業(yè)功能。
[0068]為了給作業(yè)功能并因此給負載供應(yīng)壓力介質(zhì)，作業(yè)液壓系統(tǒng)4包括靜液壓驅(qū)動機構(gòu)7。驅(qū)動機構(gòu)7在開環(huán)式循環(huán)回路中運行并且為了驅(qū)動而與內(nèi)燃機2的從動軸6驅(qū)動連接。
[0069]驅(qū)動機構(gòu)7可以構(gòu)造為柱塞容積恒定的恒定驅(qū)動機構(gòu)。在示出的實施例中驅(qū)動機構(gòu)7構(gòu)造為具有可無級調(diào)節(jié)的柱塞容積的調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)，例如作為斜盤式結(jié)構(gòu)類型的軸向柱塞機。
[0070]在開環(huán)式循環(huán)回路中運行的驅(qū)動機構(gòu)7在輸入側(cè)在抽吸連接端借助于形成抽吸側(cè)S的抽吸管路或抽吸通道8與容器9連接。在輸出側(cè)與驅(qū)動機構(gòu)7的輸送連接端和輸送側(cè)P連接的輸送管路10連接到控制閥裝置11，借助于控制閥裝置可控制作業(yè)液壓系統(tǒng)4的未進一步示出的液壓負載?？刂崎y裝置11優(yōu)選包括一個或多個用于操控負載的換向閥，車輛的液壓轉(zhuǎn)向裝置也屬于此。
[0071]驅(qū)動系統(tǒng)I此外還包括供給泵15，其為了驅(qū)動與從動軸6連接。供給泵15在示出的實施例中構(gòu)造為具有恒定的柱塞容積的恒流泵，其在開環(huán)式循環(huán)回路中運行。供給泵15為此以抽吸側(cè)通過抽吸管路16與容器9連接并且輸送到與輸送側(cè)連接的供壓管路17，供壓回路18的相應(yīng)的負載連接到該供壓管路，該負載例如為用于調(diào)節(jié)行駛泵5和驅(qū)動機構(gòu)7的柱塞容積的調(diào)節(jié)裝置、靜液壓行駛驅(qū)動裝置3的供給裝置、車輛的制動設(shè)備以及用于作業(yè)液壓系統(tǒng)4的控制閥的預(yù)控制閥。在正在運行的內(nèi)燃機2的情況下，供給泵15產(chǎn)生在供壓回路18中恒定的供壓。為了保障供壓回路18中的恒定供壓，給供壓管路17配屬一個未進一步示出的限壓裝置、例如限壓閥。
[0072]在按照本發(fā)明的驅(qū)動系I中，作業(yè)液壓系統(tǒng)4的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)7構(gòu)造為二象限驅(qū)動機構(gòu)，其可在相同的轉(zhuǎn)向和壓力介質(zhì)的相同流通方向的情況下作為泵和馬達運行。
[0073]在驅(qū)動機構(gòu)7由正在運行的內(nèi)燃機2驅(qū)動的泵式運行中，驅(qū)動機構(gòu)7通過抽吸管路8從容器9抽吸壓力介質(zhì)并且將壓力介質(zhì)輸送到輸送管路10中用于供應(yīng)作業(yè)液壓系統(tǒng)4的負載。此外驅(qū)動機構(gòu)7在泵式運行中用于裝載液壓的壓力介質(zhì)儲存器20，其通過裝載閥21和裝載管路22可連接到輸送管路10。為了裝載壓力介質(zhì)儲存器20，在此可以可選地以在車輛的減速中吸收的車輛動能或者在初級側(cè)由正在運行的內(nèi)燃機2驅(qū)動在泵式運行中工作的驅(qū)動機構(gòu)7。
[0074]在驅(qū)動機構(gòu)7的馬達式運行中(其中驅(qū)動機構(gòu)7構(gòu)造為用于起動內(nèi)燃機2的起動-停止功能的液壓起動器)，在抽吸側(cè)S以來自壓力介質(zhì)儲存器20的壓力介質(zhì)驅(qū)動驅(qū)動機構(gòu)7。
[0075]對于驅(qū)動機構(gòu)7的馬達式運行，壓力介質(zhì)儲存器20與驅(qū)動機構(gòu)7的抽吸側(cè)S的連接可借助于可電氣操控的控制閥25控制?？刂崎y25具有截止位置25a和流通位置25b，其中截止位置25a優(yōu)選泄漏密封地構(gòu)造，具有一個朝驅(qū)動機構(gòu)7的方向截止的截止閥?？刂崎y25構(gòu)造為可電氣操控的控制閥、優(yōu)選切換閥，其可借助于電氣操控裝置26例如切換磁鐵在截止位置25a和流通位置25b之間操控。
[0076]為了控制，操控裝置26與電子控制裝置27連接。為了監(jiān)控壓力介質(zhì)儲存器20的儲存裝載壓力并繼而監(jiān)控儲存狀態(tài)，設(shè)有與控制裝置27連接的壓力傳感器裝置28。此外，電子控制裝置27與檢測內(nèi)燃機2的轉(zhuǎn)數(shù)的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器裝置29連接。此外，控制裝置27可以控制用于壓力介質(zhì)儲存器20的裝載運行的裝載閥21。
[0077]控制閥25設(shè)置在連接管路23中，該連接管路由壓力介質(zhì)儲存器20通到抽吸管路8并且連接到抽吸管路8。[0078]在驅(qū)動機構(gòu)7的抽吸管路8中，在連接管路23的連接端與容器9之間設(shè)有按照本發(fā)明的止回閥裝置30，其在驅(qū)動機構(gòu)7的馬達式運行中實現(xiàn)了抽吸側(cè)S上的壓力形成。止回閥裝置30具有一個可借助于操控裝置31操控的止回閥32。借助于操控裝置31，止回閥32能夠主動地在一個在圖1中示出的關(guān)閉位置32a與一個在圖1中虛線示出的打開位置32b之間操控，在該關(guān)閉位置中關(guān)閉抽吸側(cè)S與容器9沿從抽吸側(cè)S至容器9的流通方向的連接，而在打開位置中打開抽吸側(cè)S與容器9的連接。
[0079]為了調(diào)節(jié)柱塞容積，在示出的實施例中構(gòu)造為具有無級可變的柱塞容積的調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動機構(gòu)7具有柱塞容積調(diào)節(jié)裝置40，例如斜盤式結(jié)構(gòu)類型的軸向柱塞機的傾斜可調(diào)節(jié)的斜盤。為了操控，柱塞容積調(diào)節(jié)裝置40包括與柱塞容積調(diào)節(jié)裝置40作用連接的調(diào)節(jié)活塞裝置41。按照本發(fā)明的驅(qū)動機構(gòu)7構(gòu)造為可單側(cè)調(diào)節(jié)的驅(qū)動機構(gòu)，其中柱塞容積調(diào)節(jié)裝置40由具有最小柱塞容積的位置出發(fā)沿調(diào)節(jié)方向或擺動方向可調(diào)節(jié)到具有最大柱塞容積的位置。調(diào)節(jié)活塞裝置41具有朝最大柱塞容積的方向作用的調(diào)節(jié)壓力腔41a和朝最小柱塞容積的方向作用的調(diào)節(jié)壓力腔41b。
[0080]柱塞容積調(diào)節(jié)裝置40可借助于調(diào)節(jié)裝置42操控。調(diào)節(jié)裝置42具有一個未進一步示出的調(diào)節(jié)閥，通過該調(diào)節(jié)閥可控制柱塞容積調(diào)節(jié)裝置40的調(diào)節(jié)活塞裝置41的調(diào)節(jié)壓力腔41a、41b被調(diào)節(jié)壓力的加載或者其到容器9中的卸載。
[0081]為了供以壓力介質(zhì)并且為了在調(diào)節(jié)壓力腔41a或41b中產(chǎn)生調(diào)節(jié)壓力，調(diào)節(jié)裝置42通過調(diào)節(jié)壓力管路43與供壓管路17并繼而與供壓回路18連接。此外調(diào)節(jié)裝置42具有到容器管路44的連接端，該容器管路通到容器9。調(diào)節(jié)裝置42優(yōu)選可電氣控制并且為此與電子控制裝置27連接。在示出的實施例中，調(diào)節(jié)裝置42包括調(diào)節(jié)閥，其中設(shè)置一個柱塞容積調(diào)節(jié)裝置40的實際位置到調(diào)節(jié)裝置42的機械回饋和反饋46。此外設(shè)有一個構(gòu)造為壓力彈簧的彈簧裝置45，其朝最小柱塞容積的方向加載柱塞容積調(diào)節(jié)裝置40，該最小柱塞容積可以通過柱塞容積調(diào)節(jié)裝置40的相應(yīng)的止擋部限制。
[0082]為了在停止的內(nèi)燃機2的起動-停止功能的起動過程中通過驅(qū)動機構(gòu)7的馬達式運行朝具有最大柱塞容積的位置的方向加載柱塞容積調(diào)節(jié)裝置40，調(diào)節(jié)裝置42附加地為了供以壓力介質(zhì)并繼而產(chǎn)生調(diào)節(jié)壓力可連接到壓力介質(zhì)儲存器20。為此設(shè)有一個由調(diào)節(jié)壓力管路通到連接管路23的壓力介質(zhì)管路50。在該壓力介質(zhì)管路50中設(shè)有減壓閥51。壓力介質(zhì)管路50在此在控制閥25與抽吸管路8之間連接到連接管路23。在調(diào)節(jié)裝置42與供壓回路18的連接中此外還設(shè)有截止閥52。壓力介質(zhì)管路50在此在截止閥52與調(diào)節(jié)裝置42之間連接到調(diào)節(jié)壓力管路43。截止閥52在示出的實施例中構(gòu)造為朝調(diào)節(jié)裝置42的方向打開的止回閥53。
[0083]按照本發(fā)明設(shè)置在抽吸管路8中的圖1的止回閥32構(gòu)造為活瓣閥33，其具有繞擺動軸線35可擺動的活瓣34。活瓣34為了操控與操控裝置31作用連接。
[0084]按照本發(fā)明的止回閥32的操控裝置31構(gòu)造為可縱向移動的調(diào)節(jié)活塞36。調(diào)節(jié)活塞36具有活塞桿36c，其與活瓣34驅(qū)動連接。為此，在圖1中，活塞36的活塞桿36c在中間連接一個鉸鏈式地在活瓣34上并且鉸鏈式地在活塞36的活塞桿36c上鉸接的耦合桿
37、例如搖桿的情況下與活瓣34作用連接。
[0085]調(diào)節(jié)活塞36可縱向移動地設(shè)置在圓柱形殼體中，在所述圓柱形殼體中構(gòu)成一個朝止回閥32的示出的關(guān)閉位置32a的方向加載調(diào)節(jié)活塞36的活塞壓力腔36a和一個朝止回閥32的示出的打開位置32b的方向加載調(diào)節(jié)活塞36的活塞壓力腔36b。在活塞壓力腔36a中設(shè)有一個朝關(guān)閉位置32a加載調(diào)節(jié)活塞36并繼而止回閥32的彈簧裝置38，例如壓力彈簧。設(shè)有彈簧裝置38的活塞壓力腔36a借助于卸載管路39與容器9連接。
[0086]按照本發(fā)明的止回閥32通過加載操控裝置31的液壓操控壓力操控到打開位置32b。在示出的實施例中，操控壓力由供壓回路18的恒定供壓形成，為此一個由壓力介質(zhì)管路50或調(diào)節(jié)壓力管路43分支出的分支管路60連接到調(diào)節(jié)活塞36的在打開方向上作用的活塞壓力腔36b。在設(shè)置在壓力介質(zhì)管路50中的減壓閥51與分支管路60的連接端之間設(shè)有截止閥61，其在示出的實施例中構(gòu)造為朝減壓閥51的方向截止的止回閥61。
[0087]活瓣閥33的活瓣34在示出的關(guān)閉位置32a控制一閥座65，所述閥座構(gòu)造在抽吸管路8中，該抽吸管路為此至少在閥座65的區(qū)域中構(gòu)造為抽吸通道。
[0088]活瓣34的擺動軸線35沿徑向設(shè)置在抽吸管路8的直徑D之外，從而活瓣34在打開位置32b并繼而在打開的切換位置不浸入到抽吸管路8中并且在打開位置32b不引起附加的液壓阻力并因此不引起抽吸管路8中的流動阻力。在構(gòu)造為抽吸通道的抽吸管路8中為此構(gòu)造一徑向擴展部66，活瓣34在打開位置32b優(yōu)選完全擺入到該徑向擴展部中。
[0089]按照本發(fā)明的止回閥裝置30可以安裝到驅(qū)動機構(gòu)7的殼體中。在示出的實施例中，止回閥裝置30具有獨立的殼體70，其形成抽吸管路8的一部分。在止回閥裝置30的在圖1中通過虛線表示的殼體70中可以此外還安裝控制閥25和減壓閥51。殼體70可以在此優(yōu)選法蘭連接并因此安裝到驅(qū)動機構(gòu)7的抽吸連接端。替換地，該殼體70可以與驅(qū)動機構(gòu)7分離地在抽吸管路8的任意位置上安裝在車輛內(nèi)。
[0090]圖1中的驅(qū)動系統(tǒng)I如下進行工作，其中驅(qū)動機構(gòu)7在馬達式運行中用作起動-停止功能的內(nèi)燃機2的液壓起動裝置:
[0091]在停止的內(nèi)燃機2并因此未驅(qū)動的供給泵15以及位于截止位置25a的控制閥25的情況下，在調(diào)節(jié)壓力管路43和與之連接的壓力介質(zhì)管路50中存在的供壓以及繼而調(diào)節(jié)活塞36的在活塞壓力腔36b中存在的操控壓力中斷，從而活瓣34由借助于彈簧裝置38朝關(guān)閉方向加載的調(diào)節(jié)活塞36加載到在圖1中示出的關(guān)閉位置32a。因為供壓中斷，驅(qū)動機構(gòu)7在停止的內(nèi)燃機的情況下被調(diào)節(jié)到具有最小柱塞容積的位置。在關(guān)閉位置32a，活瓣34由彈簧裝置38以限定的力相對于閥座65保持。在關(guān)閉位置32a中關(guān)閉驅(qū)動機構(gòu)7的抽吸側(cè)S沿流通方向到容器9的連接，從而對于內(nèi)燃機2的起動過程將控制閥25在以壓力介質(zhì)裝載壓力介質(zhì)儲存器20的情況下操控到流通位置25b并因此對于驅(qū)動機構(gòu)7的馬達式運行以壓力介質(zhì)儲存器20的壓力加載抽吸管路8。此外，在控制閥25的流通位置25b中，經(jīng)由減壓閥51給驅(qū)動機構(gòu)7的調(diào)節(jié)裝置42供給供壓，從而可以朝最大柱塞容積的方向調(diào)節(jié)驅(qū)動機構(gòu)7。供壓管路43中的截止閥5確保，在內(nèi)燃機2的起動過程中僅僅給驅(qū)動機構(gòu)7的調(diào)節(jié)裝置42經(jīng)由減壓閥51供應(yīng)來自壓力介質(zhì)儲存器20的供壓，并且阻止經(jīng)由減壓閥51從壓力介質(zhì)儲存器20產(chǎn)生的供壓在內(nèi)燃機2的起動過程期間供應(yīng)給供壓回路18的另外的負載。如果驅(qū)動機構(gòu)7的由柱塞容積和在抽吸側(cè)S中存在的壓力引起的扭矩上升超過由從動軸6和與之連接的機組的靜摩擦引起的扭矩，那么實現(xiàn)內(nèi)燃機2的起動過程。
[0092]在此，經(jīng)由分支管路60在減壓閥51產(chǎn)生的供壓在調(diào)節(jié)活塞36的活塞壓力腔36b中存在并且在調(diào)節(jié)活塞36上產(chǎn)生朝活瓣34的打開位置的方向作用的力。然而由壓力介質(zhì)儲存器20的壓力并繼而抽吸管路8中的壓力在活瓣34上朝關(guān)閉位置32a的方向作用的力超過調(diào)節(jié)活塞36上的打開力，從而活瓣34在內(nèi)燃機2的起動過程和驅(qū)動機構(gòu)7的馬達式運行期間保持在關(guān)閉位置32a。
[0093]如果借助于轉(zhuǎn)數(shù)傳感器29檢測到指示成功實現(xiàn)起動過程的轉(zhuǎn)數(shù)，那么將控制閥25操控到截止位置25a并且由此結(jié)束驅(qū)動機構(gòu)7的馬達式運行。由此，壓力介質(zhì)儲存器20的朝關(guān)閉方向加載活瓣34的壓力中斷。此外，借助于內(nèi)燃機2的起動過程，通過驅(qū)動的供給泵15在供壓管路43中產(chǎn)生恒定的供壓，該恒定的供壓經(jīng)由壓力介質(zhì)管路50和分支管路60在調(diào)節(jié)活塞36的活塞壓力腔36b中存在，從而借助于調(diào)節(jié)活塞36將活瓣34操控到打開位置32b。
[0094]在活瓣34中位于打開位置32b的情況下可以將由內(nèi)燃機2驅(qū)動的驅(qū)動機構(gòu)7在泵式運行中用于供應(yīng)作業(yè)液壓系統(tǒng)4的負載，其中位于打開位置32b的活瓣34在抽吸管路8中不產(chǎn)生附加的液壓阻力并且不引起流動阻力，該流動阻力減小泵式運行中驅(qū)動機構(gòu)7的抽吸邊界轉(zhuǎn)數(shù)。
[0095]在圖2中示出了本發(fā)明的第二實施形式。相同的構(gòu)件在此設(shè)有相同的附圖標記。
[0096]圖2與圖1的不同之處在于按照本發(fā)明的止回閥32的構(gòu)造的實施形式方面。圖2的止回閥32構(gòu)造為具有可縱向移動的活塞或滑移件81的活塞式或平板式滑閥80，該活塞或滑移件為了操控與操控裝置31作用連接，該操控裝置與圖1類似地構(gòu)成?；钊蚧萍?1借助于操控裝置31通過構(gòu)造為供壓的操控壓力操控到打開位置32b，并且在關(guān)斷的內(nèi)燃機2的情況下借助于彈簧裝置38操控到關(guān)閉位置32a。
[0097]為了將構(gòu)造為活塞式或平板式滑閥80的止回閥32在內(nèi)燃機2的起動過程持續(xù)期間保持在關(guān)閉位置32a并且避免止回閥32在內(nèi)燃機2的起動過程結(jié)束之前由分支管路60中產(chǎn)生的供壓抵抗彈簧裝置38的力操控到打開位置32b，在止回閥32上設(shè)有朝關(guān)閉位置32a的方向作用的另一控制壓力面100，其在內(nèi)燃機2的起動過程中由壓力介質(zhì)儲存器20的壓力并繼而抽吸管路8中的壓力加載。為此設(shè)有與控制壓力面100連接的控制壓力管路101，其在示出的實施例中在控制閥25與抽吸管路8之間連接到連接管路23。
[0098]活塞或滑移件81如此在抽吸管路8中設(shè)置，使得該活塞或滑移件在打開位置32b對于由泵式運行中的驅(qū)動機構(gòu)7抽吸的壓力介質(zhì)在抽吸側(cè)S中不形成附加的流動阻力。
[0099]替換于止回閥32作為平板式滑閥80的實施方案地，可以將圖2的止回閥32構(gòu)造為具有可縱向移動的并優(yōu)選圓柱形的活塞的活塞式滑閥，該活塞為了操控與操控裝置31作用連接。此外可以將止回閥構(gòu)造為球閥。
[0100]在圖3中示出了本發(fā)明的第三實施形式。相同的構(gòu)件在此設(shè)有相同的附圖標記。
[0101]在圖3中止回閥32類似于圖2構(gòu)造為具有可縱向移動的活塞或滑移件81的活塞式或平板式滑閥80，該活塞或滑移件為了操控與操控裝置31作用連接，該操控裝置構(gòu)造為在止回閥32上的朝打開位置32b的方向作用的控制壓力面105。為了給控制壓力面105施加構(gòu)造為操控壓力的供壓，控制壓力面105與分支管路60連接。止回閥32由彈簧裝置38朝關(guān)閉位置32a的方向加載。此外在止回閥32上設(shè)有朝關(guān)閉位置32a的方向作用的另一控制壓力面100，其與控制壓力管路101連接，以便將止回閥32在內(nèi)燃機2的起動過程中由壓力介質(zhì)儲存器20的壓力并繼而抽吸管路8中的壓力保持在關(guān)閉位置32a并且避免止回閥32在內(nèi)燃機2的起動過程結(jié)束之前由產(chǎn)生的供壓抵抗彈簧裝置38的力操控到打開位置32b。[0102]在停止的內(nèi)燃機2并因此未驅(qū)動的供給泵15以及位于截止位置25a的控制閥25的情況下，在調(diào)節(jié)壓力管路43和與之連接的壓力介質(zhì)管路50中存在的供壓中斷，該供壓加載控制壓力面105，從而止回閥32由彈簧裝置38作用到關(guān)閉位置32a。對于內(nèi)燃機2的起動過程，將控制閥25在裝載壓力介質(zhì)的壓力介質(zhì)儲存器20的情況下操控到流通位置25b，從而在位于關(guān)閉位置32a的止回閥32的情況下可以通過驅(qū)動機構(gòu)7的馬達式運行起動內(nèi)燃機2。
[0103]在起動過程的持續(xù)期間，壓力介質(zhì)儲存器20的壓力并繼而抽吸管路8中的壓力在另一控制壓力面100上存在，由此將止回閥32保持在關(guān)閉位置32a并且避免由在控制壓力面105上存在的供壓打開止回閥32。
[0104]在內(nèi)燃機2的起動過程之后將控制閥25操控到截止位置25a，從而壓力介質(zhì)儲存器20的在另一控制壓力面100上存在的朝關(guān)閉方向作用的壓力中斷。由驅(qū)動的供給泵15產(chǎn)生的供壓經(jīng)由分支管路60在控制壓力面105上存在，由此借助于構(gòu)造為控制壓力面105的操控裝置31將止回閥32操控到打開位置32b。
[0105]在圖1和2的實施例中，調(diào)節(jié)活塞36的彈簧側(cè)的朝關(guān)閉位置32a作用的活塞壓力腔36a經(jīng)由卸載管路39卸載到容器并且所述調(diào)節(jié)活塞36的朝打開位置32b作用的活塞壓力腔36b可經(jīng)由分支管路60加載構(gòu)造為供壓的操控壓力，以便通過驅(qū)動機構(gòu)7的馬達式運行實現(xiàn)用于停止的內(nèi)燃機2的起動-停止功能的液壓起動裝置。
[0106]在圖4中示出了圖1的改進，其中相同的構(gòu)件設(shè)有相同的附圖標記。在圖4中為了控制操控裝置31的加載，設(shè)有一個轉(zhuǎn)換閥90，借助于該轉(zhuǎn)換閥在一個第一切換位置90a可將止回閥32根據(jù)操控壓力操控到打開位置32b并且借助于該轉(zhuǎn)換閥在一個第二切換位置90b可將止回閥32操控到關(guān)閉位置32a。為此，在圖4中為了控制調(diào)節(jié)活塞36的活塞壓力腔36a、36b的加載，設(shè)有轉(zhuǎn)換閥90，借助于該轉(zhuǎn)換閥在一個第一切換位置90a給調(diào)節(jié)活塞36的朝打開位置32b作用的活塞壓力腔36b施加控制壓力并且將彈簧側(cè)的朝關(guān)閉位置32a作用的活塞壓力腔36a卸載到容器9，而在一個第二切換位置90b給調(diào)節(jié)活塞36的彈簧側(cè)的朝關(guān)閉位置32a作用的活塞壓力腔36a施加控制壓力并且將朝打開位置32b作用的活塞壓力腔36b卸載到容器9。
[0107]轉(zhuǎn)換閥90為此與引導(dǎo)操控壓力的分支管路60、卸載管路39和調(diào)節(jié)活塞36的兩個活塞壓力腔36a、36b連接。轉(zhuǎn)換閥90構(gòu)造為四通兩位閥。
[0108]轉(zhuǎn)換閥90構(gòu)造為可電氣操控的控制閥，優(yōu)選切換閥，其可借助于電氣操控裝置91例如切換磁鐵在切換位置90a、90b之間操控。為了控制，轉(zhuǎn)換閥90與電子控制裝置27作用連接。
[0109]如果對于按照圖1的止回閥裝置30設(shè)有獨立的殼體70，那么優(yōu)選將轉(zhuǎn)換閥90安裝到殼體70中。
[0110]在轉(zhuǎn)換閥90的切換位置90a中得到按照圖1的止回閥32的已經(jīng)上述的操控，用于將驅(qū)動機構(gòu)7在馬達式運行中用作在內(nèi)燃機2的起動-停止功能的框架中的液壓起動裝置。
[0111]轉(zhuǎn)換閥90的切換位置90b實現(xiàn)止回閥32的反向控制，以便通過靜液壓驅(qū)動機構(gòu)7的馬達式運行在正在運行的內(nèi)燃機2的情況下輸出附加的扭矩到內(nèi)燃機2的從動軸6并且實現(xiàn)助力驅(qū)動。借助于通過靜液壓驅(qū)動機構(gòu)7的助力驅(qū)動可以例如在車輛的行駛運行中支持內(nèi)燃機2。
[0112]為了助力驅(qū)動，將轉(zhuǎn)換閥90操控到切換位置90b，從而在正在運行的內(nèi)燃機2的情況下由驅(qū)動的供給泵15產(chǎn)生的供壓經(jīng)由調(diào)節(jié)壓力管路43、壓力介質(zhì)管路50和分支管路60在調(diào)節(jié)活塞36的彈簧側(cè)的朝止回閥32的關(guān)閉位置32a的方向作用的活塞壓力腔36a中存在。因為在轉(zhuǎn)換閥90的切換位置90b中調(diào)節(jié)活塞36的朝打開位置32b作用的活塞壓力腔36b卸載到容器9，所以可以在正在運行的內(nèi)燃機2的情況下將止回閥32操控到關(guān)閉位置32a,以便關(guān)閉抽吸管路8沿流動方向到容器9的連接。因此，通過將控制閥25控制到流通位置25b能夠以來自壓力介質(zhì)儲存器20的、處于壓力下的壓力介質(zhì)在馬達式運行下驅(qū)動該驅(qū)動機構(gòu)7，以便供給扭矩到驅(qū)動系用于支持所述正在運行的內(nèi)燃機2。
[0113]在圖4中在止回閥32的關(guān)閉位置32a實現(xiàn)在助力驅(qū)動期間抽吸側(cè)S與容器9沿流通方向由容器9到抽吸側(cè)S的連接，為此在抽吸管路S的繞過止回閥32的旁路管路96中設(shè)有一個朝驅(qū)動機構(gòu)7的方向打開的止回閥95。為了助力驅(qū)動，止回閥95實現(xiàn)了在位于打開位置32b的止回閥32的情況下、在對于驅(qū)動機構(gòu)7的馬達式運行將控制閥25打開到流通位置25b之前從容器9抽吸由正在運行的內(nèi)燃機2驅(qū)動的驅(qū)動機構(gòu)7的壓力介質(zhì)。
[0114]在圖5中示出了圖3的改進，借助于該改進通過轉(zhuǎn)換閥90實現(xiàn)了通過靜液壓驅(qū)動機構(gòu)7的助力驅(qū)動用于支持正在運行的內(nèi)燃機2。
[0115]轉(zhuǎn)換閥90與引導(dǎo)操控壓力的分支管路60、連接到連接管路23的控制壓力管路101和兩個控制壓力面100、105連接。轉(zhuǎn)換閥90構(gòu)造為四通兩位閥并且可借助于電氣操控裝置91電氣操控。
[0116]在轉(zhuǎn)換閥9的第一切換位置90a，止回閥32的控制壓力面105與分支管路60連接并且因此被施以操控壓力。止回閥32的控制壓力面100在第一切換位置90a連接到控制壓力管路101并且因此與抽吸側(cè)在驅(qū)動機構(gòu)7與止回閥32之間連接。在轉(zhuǎn)換閥90的第一切換位置90a，得到按照圖3的止回閥32的已經(jīng)上述的操控，用于將驅(qū)動機構(gòu)7在馬達式運行中用作在內(nèi)燃機2的起動-停止功能的范圍中的液壓起動裝置。
[0117]在轉(zhuǎn)換閥90的第二切換位置90b，止回閥32的控制壓力面105和另一控制壓力面100連接到分支管路60并因此由操控壓力加載?？刂茐毫苈?01在轉(zhuǎn)換閥90的第二切換位置90b中關(guān)閉。因此通過將轉(zhuǎn)換閥90操控到第二切換位置90b，由彈簧裝置38將止回閥32操控到關(guān)閉位置32a。
[0118]為了助力驅(qū)動，將轉(zhuǎn)換閥90操控到切換位置90b，在該切換位置中將止回閥32操控到關(guān)閉位置32a并且關(guān)閉抽吸管路8沿流動方向到容器9的連接。通過將切換閥25控制到流通位置25b可以因此以來自壓力介質(zhì)儲存器20的處于壓力下的壓力介質(zhì)在馬達式運行中驅(qū)動驅(qū)動機構(gòu)7，以便供給扭矩到驅(qū)動系用于支持正在運行的內(nèi)燃機2。
[0119]圖6示出了圖3的改進，其與圖5的不同之處在于轉(zhuǎn)換閥90的實施方案。
[0120]圖6的轉(zhuǎn)換閥90構(gòu)造為五通兩位閥，其可借助于電氣操控裝置91電氣操控。轉(zhuǎn)換閥90與引導(dǎo)操控壓力的分支管路60、連接到連接管路23的控制壓力管路101、兩個控制壓力面100、105以及通到容器9的卸載管路39連接。
[0121]在轉(zhuǎn)換閥90的第一切換位置90a中，止回閥32的控制壓力面105與分支管路60連接并因此被施加操控壓力。止回閥32的另一控制壓力面100在第一切換位置90a連接到控制壓力管路101并因此與抽吸側(cè)S在驅(qū)動機構(gòu)7與止回閥32之間連接。卸載管路39被關(guān)閉。在轉(zhuǎn)換閥90的一切換位置90a中，得到按照圖3的止回閥32的已經(jīng)上述的操控，用于將驅(qū)動機構(gòu)7在馬達式運行中用作在內(nèi)燃機2的起動-停止功能的范圍中的液壓起動裝置。[0122]在轉(zhuǎn)換閥90的第二切換位置90b，控制壓力面105與卸載管路39連接并且另一控制壓力面100連接到分支管路60并因此由操控壓力加載?？刂茐毫苈?01被關(guān)閉。因此通過將轉(zhuǎn)換閥90操控到第二切換位置90b，由彈簧裝置38和在另一控制壓力面100上存在的供壓將止回閥32操控到關(guān)閉位置32a。
[0123]為了助力驅(qū)動，將轉(zhuǎn)換閥90操控到切換位置90b，在該切換位置中將止回閥32操控到關(guān)閉位置32a并且關(guān)閉抽吸管路8沿流動方向到容器9的連接。因此通過將控制閥25控制到流通位置25b能夠以來自壓力介質(zhì)儲存器20的處于壓力下的壓力介質(zhì)在馬達式運行下驅(qū)動該驅(qū)動機構(gòu)7，以便供給扭矩到驅(qū)動系用于支持正在運行的內(nèi)燃機2。
[0124]在圖5和6中，在止回閥32的關(guān)閉位置32a實現(xiàn)了在助力驅(qū)動期間抽吸側(cè)S與容器9沿流動方向從容器9到抽吸側(cè)S的連接，為此在關(guān)閉位置32a設(shè)有朝驅(qū)動機構(gòu)7的方向打開的止回閥95。
[0125]本發(fā)明具有一系列的優(yōu)點:
[0126]本發(fā)明的可主動借助于操控裝置31控制的并且可通過操控壓力靜液壓操控的止回閥32允許的是:已經(jīng)存在并且用于在泵式運行中供應(yīng)作業(yè)液壓系統(tǒng)4的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)7附加地在馬達式運行中作為用于內(nèi)燃機2的液壓啟動器和/或作為用于支持正在運行的內(nèi)燃機2 (例如在行駛運行中)的助力驅(qū)動裝置運行，而不會在泵式運行中在抽吸側(cè)S形成附加的液壓流動阻力，其減小在驅(qū)動機構(gòu)7的泵式運行中的抽吸邊界轉(zhuǎn)數(shù)。
[0127]構(gòu)造為調(diào)節(jié)活塞36或控制壓力面105的操控裝置31通過構(gòu)造為由供給泵15供應(yīng)的供壓回路18的供壓或經(jīng)由減壓閥51提供的壓力介質(zhì)儲存器20的壓力的操控壓力朝止回閥32的打開位置32b的方向加載，從而在正在運行的內(nèi)燃機2的情況下將止回閥32操控到打開位置32b。在停止的內(nèi)燃機2并繼而中斷的供壓以及位于截止位置25a的控制閥25的情況下，止回閥32由彈簧裝置38操控到關(guān)閉位置32a并且由彈簧裝置38保持在關(guān)閉位置32a。因此在停止的內(nèi)燃機2的情況下，止回閥32自動位于關(guān)閉位置32a，從而在起動-停止功能中通過控制所述控制閥25到流通位置25b可以直接通過驅(qū)動機構(gòu)7的馬達式運行實現(xiàn)內(nèi)燃機2的靜液壓起動，而不必須在時間上提前地將止回閥32操控到關(guān)閉位置32a。因此在起動-停止功能以及將驅(qū)動機構(gòu)7用作內(nèi)燃機2的液壓起動裝置時，止回閥32的功能可以沒有附加控制邏輯裝置和用于控制操控裝置31的附加控制閥的情況下實現(xiàn)。
[0128]通過按照圖4至6的轉(zhuǎn)換閥90可以在圖1至3的止回閥裝置30中通過簡單的方式在功能方面轉(zhuǎn)換止回閥32的控制，以便在正在運行的內(nèi)燃機2的情況下通過將止回閥32操控到關(guān)閉位置32a通過構(gòu)造為恒定供壓的操控壓力產(chǎn)生驅(qū)動機構(gòu)7的馬達式運行，以便對于助力驅(qū)動輸出扭矩到從動軸6。
[0129]本發(fā)明不限于示出的實施例。
[0130]止回閥32可以構(gòu)造為具有可旋轉(zhuǎn)的活塞的活塞式滑閥或具有可旋轉(zhuǎn)的球的球閥，其中活塞或球與操控裝置31作用連接并且借助于構(gòu)造為調(diào)節(jié)活塞36或控制壓力面105的操控裝置31主動地在關(guān)閉位置與打開位置之間旋轉(zhuǎn)。[0131]靜液壓驅(qū)動機構(gòu)7可以替換于構(gòu)造為軸向柱塞機地構(gòu)造為齒輪機或者任何其他常見的結(jié)構(gòu)類型，分別具有恒定柱塞容積或替換地可無級調(diào)節(jié)的柱塞容積。
[0132]此外本發(fā)明不限于行駛驅(qū)動裝置3、靜液壓驅(qū)動機構(gòu)7和供給泵15在內(nèi)燃機2的從動軸6上的設(shè)置的所示順序，而是可以任意地改變和變化其設(shè)置。
【權(quán)利要求】
1.靜液壓驅(qū)動機構(gòu)(7)的止回閥裝置(30)，所述驅(qū)動機構(gòu)與內(nèi)燃機(2)驅(qū)動連接并且能夠作為泵和馬達運行，其中所述驅(qū)動機構(gòu)(7)在泵式運行中以抽吸側(cè)(S)從容器(9)抽吸壓力介質(zhì)并且輸送到輸送側(cè)(P)，并且其中所述驅(qū)動機構(gòu)(7)在馬達式運行中由來自壓力介質(zhì)儲存器(20)的、通過與所述容器(9)連接的抽吸側(cè)(S)提供并且處于壓力下的壓力介質(zhì)驅(qū)動，其中所述止回閥裝置(30)設(shè)置在所述靜液壓驅(qū)動機構(gòu)(7)的抽吸側(cè)(S)，以便在馬達式運行中實現(xiàn)在所述抽吸側(cè)(S)上的壓力形成，其特征在于，所述止回閥裝置(30)具有能夠借助于操控裝置(31)操控的止回閥(32)，其中借助于所述操控裝置(31)能夠?qū)⒅够亻y(32)主動地在關(guān)閉位置(32a)與打開位置(32b)之間操控，在所述關(guān)閉位置中關(guān)閉所述抽吸側(cè)(S )與所述容器(9 )沿從所述抽吸側(cè)(S )至所述容器(9 )的流通方向的連接，在所述打開位置中打開所述抽吸側(cè)(S)與所述容器(9)的連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止回閥裝置，其特征在于，所述止回閥(32)能夠借助于所述操控裝置(31)在所述驅(qū)動機構(gòu)(7)的泵式運行中操控到所述打開位置(32b)中并且在所述驅(qū)動機構(gòu)(7)的馬達式運行中操控到所述關(guān)閉位置(32a)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的止回閥裝置，其特征在于，所述止回閥(32)能夠借助于彈簧裝置(38)操控到所述關(guān)閉位置(32a)中，并且所述止回閥(32)能夠通過加載所述操控裝置(31)的液壓操控壓力操控到所述打開位置(32b)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的止回閥裝置，其特征在于，處于關(guān)閉位置(32a)中的止回閥(32)由所述壓力介質(zhì)儲存器(20)的在所述抽吸側(cè)(S)存在的壓力加載到所述關(guān)閉位置(32a)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的止回閥裝置，其特征在于，所述操控裝置(31)構(gòu)造為與所述止回閥(32)作用連接的調(diào)節(jié)活塞(36)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的止回閥裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)活塞(36)由所述彈簧裝置(38)加載并且具有能夠以所述操控壓力加載的活塞壓力腔(36b)，所述活塞壓力腔反作用于所述彈簧裝置(38)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的止回閥裝置，其特征在于，所述彈簧裝置(38)設(shè)置在所述調(diào)節(jié)活塞(36)的彈簧側(cè)的活塞壓力腔(36a)中，所述彈簧側(cè)的活塞壓力腔能夠與所述容器(9)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的止回閥裝置，其特征在于，所述操控裝置(31)構(gòu)造為設(shè)置在所述止回閥(32)上的、能夠由液壓操控壓力加載的控制壓力面(105)，所述控制壓力面將所述止回閥(32)朝所述打開位置(32b)的方向操控。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述的止回閥裝置，其特征在于，所述止回閥(32)構(gòu)造為具有可擺動的活瓣(34)的活瓣閥(33)，所述活瓣與所述操控裝置(31)作用連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的止回閥裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)活塞(36)在中間連接一鉸鏈式鉸接在所述活瓣(34)和所述調(diào)節(jié)活塞(36)上的耦合桿(37)、特別是搖桿的情況下與所述活瓣(34)作用連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的止回閥裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)活塞(36)直接與所述活瓣(34 )鉸鏈式地連接，其中所述鉸鏈連接包括長形孔。
12.根據(jù)權(quán)利要求9至11之一所述的止回閥裝置，其特征在于，所述活瓣(34)在抽吸通道中可擺動地如此設(shè)置，使得所述活瓣(34)在所述打開位置(32b)中不浸入到所述抽吸通道中。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述的止回閥裝置，其特征在于，所述止回閥(32)構(gòu)造為具有可縱向移動的滑移件(81)的平板式滑閥(80)，所述滑移件與所述操控裝置(31)作用連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述的止回閥裝置，其特征在于，所述止回閥(32)構(gòu)造為具有可縱向移動或可轉(zhuǎn)動的活塞的活塞式滑閥，所述活塞與所述操控裝置(31)作用連接。
15.根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述的止回閥裝置，其特征在于，所述止回閥(32)構(gòu)造為具有可旋轉(zhuǎn)的球的球閥，所述球與所述操控裝置(31)作用連接。
16.靜液壓驅(qū)動機構(gòu)(7)，其與內(nèi)燃機(2)驅(qū)動連接并且能夠作為泵和馬達運行，其中所述驅(qū)動機構(gòu)(7)在泵式運行中以抽吸側(cè)(S)從容器(9)抽吸壓力介質(zhì)并且輸送到輸送側(cè)(P)，并且其中所述驅(qū)動機構(gòu)(7)在馬達式運行中由來自壓力介質(zhì)儲存器(20)的、通過與所述容器(9)連接的抽吸側(cè)(S)提供并且處于壓力下的壓力介質(zhì)驅(qū)動，其中在所述靜液壓驅(qū)動機構(gòu)(7)的抽吸側(cè)(S)中設(shè)置按照權(quán)利要求1至15之一的止回閥裝置(30)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述靜液壓驅(qū)動機構(gòu)(7)的抽吸側(cè)(S)構(gòu)造為抽吸通道或抽吸管路。
18.根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，將所述止回閥裝置(30)安裝到所述驅(qū)動機構(gòu)(7)的殼體中。
19.根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述止回閥裝置(30)具有獨立的殼體(70)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述止回閥裝置(30)的殼體(70)法蘭連接到所述驅(qū)動機構(gòu)(7)的殼體上。
21.根據(jù)權(quán)利要求16至20之一所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，為了控制所述壓力介質(zhì)儲存器(20)與所述驅(qū)動機構(gòu)(7)的抽吸側(cè)(S)連接，對于馬達式運行設(shè)有控制閥(25)。
22.根據(jù)權(quán)利要求16至21之一所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)(7)構(gòu)造為柱塞容積恒定的恒定驅(qū)動機構(gòu)。
23.根據(jù)權(quán)利要求16至21之一所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)(7)構(gòu)造為柱塞容積可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)式驅(qū)動機構(gòu)，其中所述柱塞容積能夠借助于柱塞容積調(diào)節(jié)裝置(40 )調(diào)節(jié)，所述柱塞容積調(diào)節(jié)裝置能夠借助于調(diào)節(jié)裝置(42 )操控，其中所述調(diào)節(jié)裝置(42)連接到供壓回路(18)上并且能夠與所述壓力介質(zhì)儲存器(20)連接以供應(yīng)壓力介質(zhì)。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，在所述調(diào)節(jié)裝置(42)與所述供壓回路(18)的連接中設(shè)有截止閥(52)，特別是朝所述供壓回路(18)的方向截止的止回閥(53)。
25.根據(jù)權(quán)利要求23或24所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述壓力介質(zhì)儲存器(20)與所述驅(qū)動機構(gòu)(7)的抽吸側(cè)(S)借助于連接管路(23)連接，在所述連接管路中設(shè)有所述控制閥(25 )，其中為了從所述壓力介質(zhì)儲存器(20 )給所述調(diào)節(jié)裝置(42 )供應(yīng)壓力介質(zhì)設(shè)有壓力介質(zhì)管路(50 )，所述壓力介質(zhì)管路在所述控制閥(25 )與所述驅(qū)動機構(gòu)(7 )的抽吸側(cè)(S)之間連接到所述連接管路(23)上。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述壓力介質(zhì)管路(50)連接到由所述供壓回路(18)引導(dǎo)到所述調(diào)節(jié)裝置(42)的調(diào)節(jié)壓力管路(43)上，在所述調(diào)節(jié)壓力管路中設(shè)有截止閥(52)，其中所述壓力介質(zhì)管路(50)在所述截止閥(52)與所述調(diào)節(jié)裝置(42 )之間連接到所述調(diào)節(jié)壓力管路(43 )上。
27.根據(jù)權(quán)利要求25或26所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，在所述壓力介質(zhì)管路(50)中設(shè)有減壓閥(51)。
28.根據(jù)權(quán)利要求16至27之一所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，供壓回路(18)的供壓構(gòu)造為所述止回閥(32)的操控裝置(31)的操控壓力。
29.根據(jù)權(quán)利要求27或28所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，設(shè)有從所述壓力介質(zhì)管路(50 )引導(dǎo)到所述操控裝置(31)的分支管路(60 )，其中在所述減壓閥(51)與所述分支管路(60)的連接端之間設(shè)有截止閥(61)，特別是朝所述減壓閥(51)的方向截止的止回閥(62)。
30.根據(jù)權(quán)利要求28或29所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)活塞(36)的活塞壓力腔(36b)與所述供壓回路(18)連接，并且所述調(diào)節(jié)活塞(36a)的彈簧側(cè)的活塞壓力腔(36b )卸載到所述容器(9 )。
31.根據(jù)權(quán)利要求28或29所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述止回閥(32)的控制壓力面(105)與供壓回路(18)連接，并且另一控制壓力面(100)構(gòu)造在所述止回閥(32)上，所述另一控制壓力面朝所述關(guān)閉位置(32b)的方向操控所述止回閥(32)，其中所述另一控制壓力面(1 00)能夠與所述抽吸側(cè)(S)在所述驅(qū)動機構(gòu)(7)與所述止回閥(32)之間連接以加載壓力。
32.根據(jù)權(quán)利要求16至31之一所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，為了控制所述操控裝置(31)的加載，設(shè)有轉(zhuǎn)換閥(90)，借助于所述轉(zhuǎn)換閥在第一切換位置(90a)中能夠?qū)⑺鲋够亻y(32)根據(jù)所述操控壓力操控到所述打開位置(32b)中，并且借助于所述轉(zhuǎn)換閥在第二切換位置(90b)中能夠?qū)⑺鲋够亻y(32)操控到所述關(guān)閉位置(32a)中。
33.根據(jù)權(quán)利要求32所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)換閥(90)的第一切換位置(90a)中給所述調(diào)節(jié)活塞(36)的活塞壓力腔(36b)施加操控壓力并且所述彈簧側(cè)的活塞壓力腔(36a)卸載到所述容器(9)，并且在所述轉(zhuǎn)換閥(90)的第二切換位置(90b)中給所述彈簧側(cè)的活塞壓力腔(36a)施加操控壓力并且所述活塞壓力腔(36b)卸載到所述容器(9)。
34.根據(jù)權(quán)利要求32所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)換閥(90)的第一切換位置(90a)中給所述止回閥(32)的控制壓力面(105)施加操控壓力，并且所述止回閥(32)的另一控制壓力面(100)與所述抽吸側(cè)(S)在所述驅(qū)動機構(gòu)(7)與所述止回閥(32)之間連接。
35.根據(jù)權(quán)利要求34所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)換閥(90)的第二切換位置(90b)中給所述止回閥(32)的所述控制壓力面(105)和所述另一控制壓力面(100)施加操控壓力。
36.根據(jù)權(quán)利要求34所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)換閥(90)的第二切換位置(90b)中，所述控制壓力面(105)卸載到所述容器(9)，并且給所述另一控制壓力面(100)施加操控壓力。
37.根據(jù)權(quán)利要求32至36之一所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，在所述止回閥(32)的關(guān)閉位置(32a)中能夠?qū)崿F(xiàn)所述抽吸側(cè)(S)與所述容器(9)沿從所述容器(9)到所述抽吸側(cè)(S)的流通方向的連接。
38.根據(jù)權(quán)利要求21至37之一所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述控制閥(25)和/或減壓閥(51)和/或所述轉(zhuǎn)換閥(90 )設(shè)置在所述止回閥裝置(30 )的殼體(70 )中。
39.根據(jù)權(quán)利要求21至38之一所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述控制閥(25)和/或所述轉(zhuǎn)換閥(90)能夠電操控并且與電子控制裝置(27)作用連接以進行控制。
40.根據(jù)權(quán)利要求39所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述電子控制裝置(27)與檢測所述內(nèi)燃機(2)的轉(zhuǎn)數(shù)的傳感器裝置(29)和/或檢測所述壓力介質(zhì)儲存器(20)的壓力的傳感器裝置(28)連接。
41.靜液壓驅(qū)動系統(tǒng)(1)，其具有根據(jù)權(quán)利要求16至40之一所述的靜液壓驅(qū)動機構(gòu)(7)，所述靜液壓驅(qū)動機構(gòu)與內(nèi)燃機(2)驅(qū)動連接，其中所述靜液壓驅(qū)動機構(gòu)(7)在相同轉(zhuǎn)向情況下能夠作為泵和馬達運行，所述驅(qū)動機構(gòu)(7)在泵式運行中用于供應(yīng)至少一個負載、特別是作業(yè)液壓系統(tǒng)(7)并且在馬達式運行中用作內(nèi)燃機(2)的起動-停止功能的液壓起動裝置和/或在正在運行的內(nèi)燃機(2)的情況下的液壓-助力驅(qū)動裝置。
42.根據(jù)權(quán)利要求41所述的靜液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，對于所述內(nèi)燃機(2)的起動-停止功能在所述內(nèi)燃機(2)關(guān)停的情況下借助于彈簧裝置(38)將所述止回閥(32)操控到所述關(guān)閉位置(32a) 中，并且在所述內(nèi)燃機(2)的通過所述靜液壓驅(qū)動機構(gòu)(7)的馬達式運行的起動過程之后，所述止回閥(32)能夠通過在所述操控裝置(31)上存在的、在正在運行的內(nèi)燃機(2)的情況下產(chǎn)生的液壓操控壓力操控到所述打開位置(32b)中。
43.根據(jù)權(quán)利要求41或42所述的靜液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，在正在運行的內(nèi)燃機(2)的情況下，為了助力驅(qū)動，所述止回閥(32)能夠通過所述液壓操控壓力在所述助力驅(qū)動期間操控到所述關(guān)閉位置(32a)中。
44.車輛，特別是移動式作業(yè)機械，其具有根據(jù)權(quán)利要求41至43之一的靜液壓驅(qū)動系統(tǒng)。
【文檔編號】F02N7/00GK104005895SQ201410060261
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月22日
【發(fā)明者】L·克里特蒂安, A·朗根 申請人:林德液壓兩合公司