多級(jí)可變氣門升程裝置制造方法
【專利摘要】一種多級(jí)可變氣門升程裝置，其具有可以有效操作而無(wú)干擾的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)。所述裝置可以包括：凸輪軸，所述凸輪軸以空心圓柱體形狀形成；控制軸，所述控制軸設(shè)置在所述凸輪軸的空心中；凸輪，所述凸輪與所述凸輪軸一起旋轉(zhuǎn)；凸輪桿，所述凸輪桿連接所述控制軸和所述凸輪使其一起移動(dòng)；操作單元，所述操作單元設(shè)置在所述凸輪軸的外周上從而與所述凸輪軸一起旋轉(zhuǎn)；操作單元桿，所述操作單元桿連接所述控制軸和所述操作單元使得所述控制軸和所述操作單元一起移動(dòng)；螺線管，所述螺線管選擇性地與所述操作單元連接，并且使所述操作單元沿著所述凸輪軸的軸向方向移動(dòng)；和挺桿，所述挺桿接觸所述凸輪從而將所述凸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成氣門的直線運(yùn)動(dòng)。
【專利說(shuō)明】多級(jí)可變氣門升程裝置
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2013年3月8日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2013-0025208號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過(guò)該引用的所有目的。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種可變氣門升程裝置。更具體地，本發(fā)明涉及一種多級(jí)可變氣門升程裝置，所述多級(jí)可變氣門升程裝置適配成實(shí)現(xiàn)多個(gè)氣門升程模式。
【背景技術(shù)】
[0004]通常，內(nèi)燃機(jī)通過(guò)燃燒供應(yīng)至燃燒室的燃料和空氣而產(chǎn)生動(dòng)力。在此，通過(guò)驅(qū)動(dòng)凸輪軸從而操作進(jìn)氣門，并且在進(jìn)氣門打開的過(guò)程中空氣流入燃燒室。此外，通過(guò)驅(qū)動(dòng)凸輪軸從而操作排氣門，并且當(dāng)排氣門打開時(shí)空氣從燃燒室中排出。
[0005]同時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度確定進(jìn)氣門或排氣門的最佳操作。亦即，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度合適地控制氣門的升程和打開/關(guān)閉正時(shí)。已經(jīng)開發(fā)了可變氣門升程(VVL)裝置，其中用于操作氣門的多個(gè)凸輪設(shè)置于凸輪軸或者氣門根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度以各個(gè)升程操作，從而根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度實(shí)現(xiàn)氣門的最佳操作。
[0006]然而，當(dāng)多個(gè)凸輪設(shè)置于凸輪軸時(shí)，用于選擇性改變凸輪從而操作進(jìn)氣門或排氣門的組合結(jié)構(gòu)可能變得復(fù)雜，并且在組合結(jié)構(gòu)的元件之間可能出現(xiàn)干擾。
[0007]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的各個(gè)方面提供多級(jí)可變氣門升程裝置，所述多級(jí)可變氣門升程裝置具有的優(yōu)點(diǎn)在于具有簡(jiǎn)單的組合結(jié)構(gòu)，并且有效地操作組合結(jié)構(gòu)的元件而在元件之間無(wú)干擾。
[0009]本發(fā)明的各個(gè)方面提供一種多級(jí)可變氣門升程裝置，其可以包括:凸輪軸，所述凸輪軸以空心圓柱體形狀形成并且通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)；控制軸，所述控制軸設(shè)置在所述凸輪軸的空心中；凸輪，所述凸輪設(shè)置在所述凸輪軸的外周上從而與所述凸輪軸一起旋轉(zhuǎn)；凸輪桿，所述凸輪桿連接所述控制軸和所述凸輪使得所述控制軸和所述凸輪一起移動(dòng)；操作單元，所述操作單元設(shè)置在所述凸輪軸的外周上從而與所述凸輪軸一起旋轉(zhuǎn)；操作單元桿，所述操作單元桿連接所述控制軸和所述操作單元使得所述控制軸和所述操作單元一起移動(dòng)；螺線管，所述螺線管選擇性地與所述操作單元連接，并且使所述操作單元沿著所述凸輪軸的軸向方向移動(dòng)；和挺桿，所述挺桿接觸所述凸輪從而將所述凸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成氣門的直線運(yùn)動(dòng)。
[0010]所述凸輪可以包括至少兩個(gè)凸輪，其中所述凸輪凸角的形狀彼此不同，所述至少兩個(gè)凸輪與所述操作單元一起沿著所述凸輪軸的軸向方向移動(dòng)，從而可以選擇接觸所述至少兩個(gè)凸輪的挺桿的凸輪。[0011]所述凸輪可以以具有空心的圓柱體形狀形成使得所述凸輪軸插入其中。
[0012]可以在所述凸輪軸處通過(guò)沿著直徑方向穿透所述凸輪軸而形成凸輪引導(dǎo)孔，并且所述凸輪桿可以沿著直徑方向通過(guò)所述凸輪引導(dǎo)孔穿透所述凸輪軸從而連接所述凸輪與所述控制軸。
[0013]所述凸輪引導(dǎo)孔可以沿著所述凸輪軸的軸向方向以設(shè)定長(zhǎng)度形成，并且所述凸輪桿可以通過(guò)所述凸輪引導(dǎo)孔被引導(dǎo)從而與所述凸輪和所述控制軸一起沿著所述凸輪軸的軸向方向移動(dòng)。
[0014]所述操作單元可以以具有空心的圓柱體形狀形成使得所述凸輪軸插入其中。
[0015]可以在所述凸輪軸處通過(guò)沿著直徑方向穿透所述凸輪軸而形成操作單元引導(dǎo)孔，并且所述操作單元桿可以沿著直徑方向通過(guò)所述操作單元引導(dǎo)孔穿透所述凸輪軸從而連接所述操作單元與所述控制軸。
[0016]所述操作單元引導(dǎo)孔可以沿著所述凸輪軸的軸向方向以設(shè)定長(zhǎng)度形成，并且所述操作單元桿可以通過(guò)所述操作單元引導(dǎo)孔被引導(dǎo)從而與所述操作單元和所述控制軸一起沿著所述凸輪軸的軸向方向移動(dòng)。
[0017]所述控制軸可以與多個(gè)凸輪連接，以通過(guò)將其應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的至少兩個(gè)汽缸而并發(fā)控制氣門升程，亦即，所述控制軸可以整體地同時(shí)和/或并發(fā)控制所述多個(gè)凸輪并且控制多個(gè)汽缸的升程。
[0018]控制軸可以被設(shè)置為使得其數(shù)量對(duì)應(yīng)于在發(fā)動(dòng)機(jī)處形成的汽缸的數(shù)量，并且所述控制軸可以分別連接至至少一個(gè)凸輪，以通過(guò)將其應(yīng)用于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)汽缸而獨(dú)立控制氣門升程。
[0019]所述挺桿可以包括:下方部分，所述下方部分以圓柱體形狀形成；和上方部分，所述上方部分從所述下方部分的上表面突出并且滾動(dòng)接觸所述凸輪。
[0020]所述上方部分可以以六面體形狀形成，所述六面體形狀具有與所述下方部分的上表面匯合的下表面、接觸所述凸輪的上表面，和四個(gè)側(cè)表面，并且所述上方部分的上表面可以為沿著一個(gè)方向延伸的細(xì)長(zhǎng)形狀，從而延長(zhǎng)所述挺桿被所述凸輪的所述凸輪凸角操作的時(shí)間。
[0021]所述上方部分的上表面可以沿著長(zhǎng)度方向以流暢彎曲表面凸面地形成。
[0022]所述挺桿可以進(jìn)一步包括鎖定銷，所述鎖定銷避免所述挺桿相對(duì)于汽缸蓋的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，所述鎖定銷可以以彎曲形狀形成從而從所述下方部分的側(cè)表面至上表面安裝在所述下方部分上，并且所述上方部分的一個(gè)方向上的厚度可以小于作為設(shè)定值的所述下方部分的直徑從而安裝所述彎曲鎖定銷。
[0023]選擇性接觸所述操作單元的操作部分可以被設(shè)置于所述螺線管，導(dǎo)軌可以在所述操作單元的外周上形成并且相對(duì)于軸向方向傾斜從而引導(dǎo)接觸的操作部分，并且所述操作部分可以通過(guò)所述操作單元的旋轉(zhuǎn)而沿著所述導(dǎo)軌滑動(dòng)，使得所述操作單元沿著所述凸輪軸的軸向方向移動(dòng)。
[0024]可以形成至少兩個(gè)導(dǎo)軌從而使所述操作單元沿著軸向方向以一個(gè)方向或相反方向移動(dòng)。
[0025]每個(gè)導(dǎo)軌可以以從所述操作單元的外周凹入的凹槽形狀形成，并且所述操作部分可以適配成插入以凹槽形狀形成的所述導(dǎo)軌。[0026]在存在兩個(gè)以凹槽形狀形成的導(dǎo)軌的情況下，所述兩個(gè)導(dǎo)軌可以被設(shè)置成沿著所述操作單元的直徑方向彼此面對(duì)，可以在所述兩個(gè)導(dǎo)軌之間在所述操作單元的外周上形成相比于所述導(dǎo)軌相對(duì)突出的突出部分，并且當(dāng)經(jīng)過(guò)所述導(dǎo)軌的所述操作部分通過(guò)所述操作單元的旋轉(zhuǎn)而接觸所述突出部分時(shí)，所述操作部分可以與所述導(dǎo)軌脫離。
[0027]在存在兩個(gè)以凹槽形狀形成的導(dǎo)軌的情況下，所述兩個(gè)導(dǎo)軌可以被設(shè)置成以X-形狀交叉，可以在所述操作單元的外周的未形成所述兩個(gè)導(dǎo)軌的部分上形成相比于所述導(dǎo)軌相對(duì)突出的突出部分，并且當(dāng)經(jīng)過(guò)所述導(dǎo)軌的所述操作部分通過(guò)所述操作單元的旋轉(zhuǎn)而接觸所述突出部分時(shí)，所述操作部分可以與所述導(dǎo)軌脫離。
[0028]所述導(dǎo)軌可以以從所述操作單元的外周突出的突出形狀形成，并且可以在所述操作部分處形成凹槽使得以突出形狀形成的所述導(dǎo)軌適配成插入所述凹槽。
[0029]在存在兩個(gè)以突出形狀形成的導(dǎo)軌的情況下，所述兩個(gè)導(dǎo)軌可以被設(shè)置成沿著所述操作單元的直徑方向彼此面對(duì)，可以在所述兩個(gè)導(dǎo)軌之間在所述操作單元的外周上形成從所述操作單元的外周突出的突出部分，并且當(dāng)經(jīng)過(guò)所述導(dǎo)軌的所述操作部分通過(guò)所述操作單元的旋轉(zhuǎn)而接觸所述突出部分時(shí)，所述操作部分可以移動(dòng)回其原始位置。
[0030]在存在兩個(gè)以突出形狀形成的導(dǎo)軌的情況下，所述兩個(gè)導(dǎo)軌可以被設(shè)置成以X-形狀交叉，可以在所述操作單元的外周的未形成所述兩個(gè)導(dǎo)軌的部分上形成從所述操作單元的外周突出的突出部分，并且當(dāng)經(jīng)過(guò)所述導(dǎo)軌的所述操作部分通過(guò)所述操作單元的旋轉(zhuǎn)而接觸所述突出部分時(shí)，所述操作部分可以移動(dòng)回其原始位置。
[0031]所述兩個(gè)導(dǎo)軌可以包括:交叉導(dǎo)軌，所述交叉導(dǎo)軌以菱形形狀在X-形狀的交叉點(diǎn)處形成使得所述操作部分的所述凹槽滑動(dòng)；和交叉凹槽，所述交叉凹槽形成為使得所述兩個(gè)導(dǎo)軌圍繞所述交叉導(dǎo)軌以設(shè)定距離切斷。
[0032]在形成兩個(gè)導(dǎo)軌的情況下，所述兩個(gè)導(dǎo)軌可以被設(shè)置成使得在所述操作部分接觸所述操作單元的狀態(tài)下，所述操作部分根據(jù)所述操作單元的旋轉(zhuǎn)而依次經(jīng)過(guò)所述兩個(gè)導(dǎo)軌的任一者的一個(gè)端部和另一個(gè)端部以及所述兩個(gè)導(dǎo)軌的另一者的一個(gè)端部和另一個(gè)端部。
[0033]通過(guò)納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明的某些原理的具體描述，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0034]圖1為顯示挺桿與根據(jù)本發(fā)明的示例性多級(jí)可變氣門升程裝置的高升程凸輪接觸的狀態(tài)的圖。
[0035]圖2為顯示挺桿與根據(jù)本發(fā)明的示例性多級(jí)可變氣門升程裝置的低升程凸輪接觸的狀態(tài)的圖。
[0036]圖3為根據(jù)本發(fā)明的示例性多級(jí)可變氣門升程裝置的示意圖。
[0037]圖4為根據(jù)本發(fā)明的示例性挺桿的立體圖。
[0038]圖5為根據(jù)本發(fā)明的示例性挺桿的橫截面圖。
[0039]圖6為根據(jù)本發(fā)明的具有鎖定銷的示例性挺桿的立體圖。
[0040]圖7為根據(jù)本發(fā)明的示例性多級(jí)可變氣門升程裝置的局部放大圖。
[0041]圖8為顯示具有以凹槽形狀形成的導(dǎo)軌的示例性操作單元的圖。
[0042]圖9為顯示具有以凹槽形狀形成的導(dǎo)軌和螺線管的示例性操作單元的圖。[0043]圖10為顯示具有以凹槽形狀形成的導(dǎo)軌的示例性操作單元的圖。
[0044]圖11為顯示具有以突出形狀形成的導(dǎo)軌的示例性操作單元的圖。
[0045]圖12為顯示具有以突出形狀形成的導(dǎo)軌和螺線管的示例性操作單元的圖。
[0046]圖13為顯示具有以突出形狀形成的導(dǎo)軌的示例性操作單元的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0047]下面將詳細(xì)參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，這些實(shí)施方案的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，本說(shuō)明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方案。
[0048]圖1為顯示挺桿與根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的多級(jí)可變氣門升程裝置的高升程凸輪接觸的狀態(tài)的圖，圖2為顯示挺桿與根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的多級(jí)可變氣門升程裝置的低升程凸輪接觸的狀態(tài)的圖。
[0049]在圖1和圖2中，顯示了一些構(gòu)成元件的橫截面從而容易地顯示多級(jí)可變氣門升程裝置I的構(gòu)成。
[0050]如圖1和圖2中所示，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的多級(jí)可變氣門升程裝置I包括凸輪軸10、凸輪30、控制軸20、螺線管40、操作單元60，和挺桿50。
[0051]凸輪軸10為連同發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的軸。此外，凸輪軸10以空心圓柱體形狀形成。
[0052]凸輪30被設(shè)置成從凸輪軸10的外周突出。詳細(xì)而言，凸輪30以具有固定厚度的空心圓柱體形狀形成。凸輪軸10插入凸輪30的空心。因此，凸輪30和凸輪軸10的整體形狀是凸輪30從凸輪軸10的外周突出的形狀。凸輪30的空心可以以對(duì)應(yīng)于凸輪軸10的外周的圓形形狀形成。亦即，凸輪30的內(nèi)周接觸凸輪軸10的外周。此外，凸輪30適配成其內(nèi)周在凸輪軸10的外周上滑動(dòng)從而沿著凸輪軸10的軸向方向移動(dòng)。同時(shí)，凸輪30被設(shè)置成與凸輪軸10—起旋轉(zhuǎn)。
[0053]凸輪30形成為使得其一個(gè)端部相比于其另一個(gè)端部從凸輪軸10的外周進(jìn)一步突出。例如，凸輪30的橫截面形成為使得其外周具有橢圓形狀。在此，凸輪30的一個(gè)端部可以具有凸輪凸角，而凸輪30的另一個(gè)端部可以為凸輪基部。
[0054]凸輪基部為凸輪的基圓，其為以具有相同半徑的圓弧形狀形成的凸輪的外周的一部分。此外，凸輪凸角為凸輪的外周的一部分，其通過(guò)凸輪30的旋轉(zhuǎn)從當(dāng)氣門80的打開開始至氣門80的關(guān)閉結(jié)束推動(dòng)氣門80。在此，氣門80可以為發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門或排氣門(參考圖5)。
[0055]凸輪30包括高升程凸輪32和低升程凸輪34。
[0056]高升程凸輪32和低升程凸輪34的形狀彼此不同。特別地，高升程凸輪32的凸輪凸角和低升程凸輪34的凸輪凸角分別以不同形狀形成，使得根據(jù)通過(guò)高升程凸輪32操作的氣門80的氣門80打開時(shí)間不同于根據(jù)通過(guò)低升程凸輪34操作的氣門80的氣門80打開時(shí)間。此外，高升程凸輪32的凸輪凸角相比于低升程凸輪34的凸輪凸角從凸輪軸10的外周進(jìn)一步突出。因此，高升程凸輪32適合實(shí)現(xiàn)氣門80的高升程，而低升程凸輪34適合實(shí)現(xiàn)氣門80的低升程。此外，根據(jù)凸輪30沿著凸輪軸10的軸向方向的移動(dòng)來(lái)選擇操作高升程凸輪32和低升程凸輪34的氣門80的凸輪30的任一者。
[0057]控制軸20設(shè)置在凸輪軸10的空心中從而沿著凸輪軸10的軸向方向移動(dòng)。此外，控制軸20與凸輪30連接。此外，凸輪30根據(jù)沿著凸輪軸10的軸向方向移動(dòng)的控制軸20而沿著凸輪軸10的軸向方向移動(dòng)。在此，控制軸20可以與凸輪30 —起移動(dòng)。
[0058]提供螺線管40從而將凸輪軸10的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成控制軸20的直線運(yùn)動(dòng)。亦即，當(dāng)螺線管40操作時(shí)，控制軸20通過(guò)凸輪軸10的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而沿著凸輪軸10的軸向方向移動(dòng)。在此，通過(guò)電控制來(lái)操作螺線管40的接通或斷開是本領(lǐng)域技術(shù)人員是公知的，因此將省去其詳細(xì)描述。
[0059]操作單元60與凸輪30相同以空心圓柱體形狀形成，并且凸輪軸10插入操作單元60的空心從而設(shè)置在凸輪軸10的外周上。此外，操作單元60的空心形成為使得操作單元60的內(nèi)周以對(duì)應(yīng)于凸輪軸10的外周的形狀形成。此外，操作單元60的外周以具有同一半徑的圓形形狀形成。
[0060]操作單元60通過(guò)螺線管40的接通或斷開開關(guān)而與螺線管40選擇性連接。此外，當(dāng)操作單元60與螺線管40連接時(shí)，螺線管40的一部分接觸操作單元60的外周。此外，螺線管40的一部分通過(guò)凸輪軸10的旋轉(zhuǎn)而沿著操作單元60的外周滑動(dòng)。操作單元60的內(nèi)周在凸輪軸10的外周上滑動(dòng)，并且操作單元60通過(guò)螺線管40和操作單元60的操作而沿著凸輪軸10的軸向方向移動(dòng)。
[0061]操作單元60與控制軸20連接。此外，控制軸20根據(jù)沿著凸輪軸10的軸向方向移動(dòng)的操作單元60而沿著凸輪軸10的軸向方向移動(dòng)。亦即，操作單元60、控制軸20和凸輪30可以一起移動(dòng)。同時(shí)，操作單元60被設(shè)置成與凸輪軸10—起旋轉(zhuǎn)。
[0062]提供挺桿50從而將凸輪30的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成氣門80的直線運(yùn)動(dòng)。此外，挺桿50接觸凸輪30的外周，并且根據(jù)凸輪30的旋轉(zhuǎn)通過(guò)凸輪凸角被推動(dòng)或者通過(guò)凸輪基部移動(dòng)回其原始位置。在此，可以提供彈性構(gòu)件使得挺桿50始終朝向凸輪30推動(dòng)。同時(shí)，氣門80與挺桿50聯(lián)接從而通過(guò)凸輪30的旋轉(zhuǎn)而與挺桿50 —起移動(dòng)(參考圖5)。
[0063]如上所述，挺桿50根據(jù)操作單元60而通過(guò)高升程凸輪32 (參考圖1)或低升程凸輪34 (參考圖2)操作，并且控制軸20和凸輪30沿著凸輪軸10的軸向方向直線移動(dòng)。此夕卜，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以通過(guò)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)從而預(yù)先確定螺線管40操作以使高升程凸輪32或低升程凸輪34的任一者與挺桿50選擇性接觸的操作時(shí)間。
[0064]在圖1和圖2中，顯示了適用于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的多級(jí)可變氣門升程裝置I。此外，圖1和圖2顯示了分別為每個(gè)汽缸設(shè)置兩個(gè)挺桿50，并且一個(gè)凸輪30包括分別接觸每個(gè)挺桿50的一個(gè)高升程凸輪32和一個(gè)低升程凸輪34。此外，兩個(gè)螺線管40，兩個(gè)操作單元60和兩個(gè)控制軸20顯示于圖1和圖2。
[0065]兩個(gè)螺線管40包括第一和第二汽缸整合螺線管41，所述第一和第二汽缸整合螺線管41結(jié)合地(即整體地)同時(shí)和/或并發(fā)控制打開或關(guān)閉第一和第二汽缸的氣門80的時(shí)間；和第三和第四汽缸整合螺線管42，所述第三和第四汽缸整合螺線管42結(jié)合地(即整體地)同時(shí)和/或并發(fā)控制打開或關(guān)閉第三和第四汽缸的氣門80的時(shí)間。因此，獨(dú)立地控制打開或關(guān)閉第一和第二汽缸的氣門80的時(shí)間和打開或關(guān)閉第三和第四汽缸的氣門80的時(shí)間。[0066]兩個(gè)操作單元60包括第一和第二汽缸整合操作單元61，所述第一和第二汽缸整合操作單元61選擇性連接至第一和第二汽缸整合螺線管41 ;和第三和第四汽缸整合操作單元62，所述第三和第四汽缸整合操作單元62選擇性連接至第三和第四汽缸整合螺線管42。
[0067]兩個(gè)控制軸20包括第一和第二汽缸整合軸21,所述第一和第二汽缸整合軸21適配成與第一和第二汽缸整合操作單元61 —起移動(dòng)；和第三和第四汽缸整合軸22，所述第三和第四汽缸整合軸22適配成與第三和第四汽缸整合操作單元62 —起移動(dòng)。此外,第一和第二汽缸整合軸21與接觸第一和第二汽缸的挺桿50的凸輪30連接從而一起直線移動(dòng)，并且第三和第四汽缸整合軸22與接觸第三和第四汽缸的挺桿50的凸輪30連接從而一起直線移動(dòng)。
[0068]在圖1和圖2的描述中，雖然基于四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)描述根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的多級(jí)可變氣門升程裝置1，以用于更好地理解和易于描述，但可變氣門升程裝置I不限于此，并且可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)用于各種發(fā)動(dòng)機(jī)從而結(jié)合地(即整體地)同時(shí)和/或并發(fā)控制打開或關(guān)閉至少兩個(gè)汽缸的氣門80的時(shí)間。
[0069]圖3為根據(jù)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方案的多級(jí)可變氣門升程裝置的示意圖。
[0070]在圖3中，雖然顯示了多級(jí)可變氣門升程裝置I的高升程凸輪32接觸挺桿50的狀態(tài)，但低升程凸輪34可以通過(guò)多級(jí)可變氣門升程裝置I的操作而接觸挺桿50。此外，圖3中顯示了一些構(gòu)成元件的橫截面從而容易地顯示多級(jí)可變氣門升程裝置I的構(gòu)成。
[0071]在與圖3中所示的根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的多級(jí)可變氣門升程裝置相關(guān)的描述中，將省去與圖1和圖2中所示的根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的多級(jí)可變氣門升程裝置中相同的構(gòu)成元件相關(guān)的重復(fù)描述。
[0072]如圖3中所示，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的多級(jí)可變氣門升程裝置I獨(dú)立地控制打開或關(guān)閉設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)汽缸處的氣門80的時(shí)間。
[0073]在圖3中，顯示了適用于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的多級(jí)可變氣門升程裝置I。此外，圖3顯示了分別為每個(gè)汽缸設(shè)置兩個(gè)挺桿50，并且一個(gè)凸輪30包括分別接觸每個(gè)挺桿50的一個(gè)高升程凸輪32和一個(gè)低升程凸輪34。此外，四個(gè)螺線管40，四個(gè)操作單元60和四個(gè)控制軸20顯示于圖3。
[0074]四個(gè)螺線管40包括第一汽缸螺線管43，所述第一汽缸螺線管43控制打開或關(guān)閉第一汽缸的氣門80的時(shí)間；第二汽缸螺線管44，所述第二汽缸螺線管44控制打開或關(guān)閉第二汽缸的氣門80的時(shí)間；第三汽缸螺線管45，所述第三汽缸螺線管45控制打開或關(guān)閉第三汽缸的氣門80的時(shí)間；和第四汽缸螺線管46，所述第四汽缸螺線管46控制打開或關(guān)閉第四汽缸的氣門80的時(shí)間。
[0075]四個(gè)操作單元60包括第一汽缸操作單元63，所述第一汽缸操作單元63與第一汽缸螺線管43選擇性連接；第二汽缸操作單元64，所述第二汽缸操作單元64與第二汽缸螺線管44選擇性連接；第三汽缸操作單元65，所述第三汽缸操作單元65與第三汽缸螺線管45選擇性連接；和第四汽缸操作單元66，所述第四汽缸操作單元66與第四汽缸螺線管46選擇性連接。
[0076]第四控制軸20包括第一汽缸軸23，所述第一汽缸軸23適配成與第一汽缸操作單元63 —起移動(dòng)；第二汽缸軸24，所述第二汽缸軸24適配成與第二汽缸操作單元64 —起移動(dòng)；第三汽缸軸25，所述第三汽缸軸25適配成與第三汽缸操作單元65 —起移動(dòng)；和第四汽缸軸26，所述第四汽缸軸26適配成與第四汽缸操作單元66 —起移動(dòng)。此外，第一汽缸軸
23、第二汽缸軸24、第三汽缸軸25、第四汽缸軸26分別與分別接觸第一汽缸、第二汽缸、第三汽缸和第四汽缸的挺桿50的每個(gè)凸輪30連接從而一起直線移動(dòng)。
[0077]在圖3的描述中，雖然基于四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)描述根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的多級(jí)可變氣門升程裝置1，以用于更好地理解和易于描述，但可變氣門升程裝置I不限于此，并且可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)用于各種發(fā)動(dòng)機(jī)從而獨(dú)立控制打開或關(guān)閉每個(gè)汽缸的氣門80的時(shí)間。
[0078]同時(shí)，雖然圖1至圖3中顯示的設(shè)置在第一至第四汽缸處的凸輪30的相位為相同相位從而容易地顯示多級(jí)可變氣門升程裝置I的構(gòu)成，但本領(lǐng)域技術(shù)人員可以針對(duì)每個(gè)汽缸不同地預(yù)先確定凸輪30的相位。亦即，可以不同地預(yù)先確定每個(gè)進(jìn)氣門或排氣門的打開和關(guān)閉。四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的正常點(diǎn)火順序依次進(jìn)行為第一汽缸、第三汽缸、第四汽缸和第二汽缸，因此本領(lǐng)域技術(shù)人員公知根據(jù)點(diǎn)火順序確定打開或關(guān)閉每個(gè)汽缸的進(jìn)氣門或排氣門的時(shí)間，因此將省去其詳細(xì)描述。
[0079]圖4為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的挺桿的立體圖。
[0080]如圖4中所示，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的挺桿50包括下方部分56和上方部分52。
[0081]下方部分56為挺桿50的本體。此外，下方部分56以圓柱體形狀形成。
[0082]上方部分52為滾動(dòng)接觸凸輪30的部分。此外，上方部分52形成為從下方部分56的上表面突出。此外，上方部分52可以以具有六個(gè)表面的六面體形狀形成從而包括與下方部分56的上表面匯合的下表面。亦即，上方部分52包括兩對(duì)側(cè)表面。在此,上方部分52的兩對(duì)側(cè)表面的一對(duì)側(cè)表面之間的厚度被設(shè)定成與下方部分56的直徑近似的最大值。因此，上方部分52接觸凸輪30的上表面為沿著一個(gè)方向延伸的細(xì)長(zhǎng)形狀，并且通過(guò)凸輪凸角盡可能地延長(zhǎng)挺桿50的操作時(shí)間。同時(shí)，上方部分52的上表面可以沿著長(zhǎng)度方向以流暢彎曲表面凸面地形成從而通過(guò)凸輪凸角進(jìn)一步延長(zhǎng)挺桿50的操作時(shí)間。
[0083]圖5為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的挺桿的橫截面圖。
[0084]如圖5中所示，挺桿50與氣門80聯(lián)接。
[0085]下方部分56的下表面打開，并且在下方部分56內(nèi)形成閑置空間。此外，上方部分52的與下方部分56的上表面匯合的下表面打開，并且在上方部分52內(nèi)形成與下方部分56的閑置空間相通的閑置空間。同時(shí)，挺桿50的上方部分52和下方部分56可以整體形成。將理解這些整體元件可以一體地形成。
[0086]氣門80包括氣門桿82和打開/關(guān)閉部分84。
[0087]氣門桿82以長(zhǎng)桿形狀形成。此外，氣門桿82的一個(gè)端部插入挺桿50從而穿過(guò)下方部分56的下表面和上方部分52的下表面。
[0088]提供打開/關(guān)閉部分84從而選擇性打開或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口或排氣口。此外，當(dāng)根據(jù)挺桿50通過(guò)凸輪30的旋轉(zhuǎn)的操作使得挺桿50推動(dòng)氣門桿82的一個(gè)端部時(shí)，打開/關(guān)閉部分84移動(dòng)從而打開進(jìn)氣口或排氣口。此外，提供彈性構(gòu)件從而使打開/關(guān)閉部分84復(fù)位。
[0089]圖6為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的具有鎖定銷的挺桿的立體圖。[0090]如圖6中所示，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的挺桿50進(jìn)一步包括鎖定銷54。
[0091]鎖定銷54避免挺桿50相對(duì)于汽缸蓋相對(duì)旋轉(zhuǎn)。鎖定銷54安裝在挺桿50上，并且在汽缸蓋處以對(duì)應(yīng)于鎖定銷54的形狀形成凹槽。此外，當(dāng)挺桿50移動(dòng)時(shí)鎖定銷54滑動(dòng)從而坐落在汽缸蓋的凹槽中。因此，避免挺桿50在沒(méi)有來(lái)自汽缸蓋的牽引力的情況下旋轉(zhuǎn)。
[0092]鎖定銷54以彎曲形狀形成從而從下方部分56的側(cè)表面至上表面安裝在下方部分56上。上方部分52的兩對(duì)側(cè)表面的另一對(duì)側(cè)表面之間的厚度比下方部分56的直徑更短，使得以彎曲形狀形成的鎖定銷54安裝在下方部分56上。因此，在下方部分56的上表面上保證用于安裝鎖定銷54的空間。此外，鎖定銷54堅(jiān)固地固定在挺桿50上，因?yàn)殒i定銷54從下方部分56的側(cè)表面至上表面安裝在下方部分56上。
[0093]圖7為根據(jù)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方案的多級(jí)可變氣門升程裝置的局部放大圖。
[0094]如圖7中所示，凸輪30進(jìn)一步包括凸輪桿36,操作單元60包括操作單元桿67,并且凸輪軸10包括操作單元引導(dǎo)孔12和凸輪引導(dǎo)孔14。
[0095]下文將參考圖1至圖3和圖7描述凸輪桿36、操作單元桿67、操作單元引導(dǎo)孔12，和凸輪引導(dǎo)孔14。
[0096]凸輪桿36被設(shè)置成橫穿凸輪30的空心和凸輪軸10的空心從而沿著直徑方向穿透凸輪軸10和控制軸20。此外，凸輪桿36固定至高升程凸輪32或低升程凸輪34。亦即，凸輪桿36與凸輪30 —起移動(dòng)。此外，凸輪桿36穿透控制軸20用于連接凸輪30和控制軸20使得凸輪30和控制軸20 —起移動(dòng)。
[0097]操作單元桿67被設(shè)置成橫穿操作單元60的空心和凸輪軸10的空心從而沿著直徑方向穿透凸輪軸10和控制軸20。此外，操作單元桿67固定至操作單元60。亦即，操作單元桿67與操作單元60 —起移動(dòng)。此外，操作單元桿67穿透控制軸20用于連接操作單元60和控制軸20使得操作單元60和控制軸20 —起移動(dòng)。
[0098]操作單元引導(dǎo)孔12和凸輪引導(dǎo)孔14為這樣的孔，其形成為從凸輪軸10的外周穿透至凸輪軸10的空心。
[0099]形成操作單元引導(dǎo)孔12從而引導(dǎo)操作單元60。此外，操作單元引導(dǎo)孔12具有沿著凸輪軸10的軸向方向的設(shè)定長(zhǎng)度，并且具有沿著凸輪軸10的周向方向的對(duì)應(yīng)于操作單元桿67的厚度的長(zhǎng)度。此外，操作單元引導(dǎo)孔12在凸輪軸10的直徑方向上包括一對(duì)彼此面對(duì)的孔。操作單元桿67的穿透凸輪軸10和控制軸20的一個(gè)端部設(shè)置在一對(duì)操作單元引導(dǎo)孔12的任一者中，并且操作單元桿67的另一個(gè)端部設(shè)置在一對(duì)操作單元引導(dǎo)孔12的另一者中。亦即，操作單元桿67的一個(gè)端部和另一個(gè)端部分別沿著一對(duì)操作單元引導(dǎo)孔12的任一者滑動(dòng)，使得操作單元60沿著凸輪軸10的軸向方向移動(dòng)而不與凸輪軸10相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
[0100]形成凸輪引導(dǎo)孔14從而引導(dǎo)凸輪30。此外，凸輪引導(dǎo)孔14具有沿著凸輪軸10的軸向方向的設(shè)定長(zhǎng)度，并且具有沿著凸輪軸10的周向方向的對(duì)應(yīng)于凸輪桿36的厚度的長(zhǎng)度。此外，凸輪引導(dǎo)孔14在凸輪軸10的直徑方向上包括一對(duì)彼此面對(duì)的孔。在此，凸輪桿36的穿透凸輪軸10和控制軸20的一個(gè)端部設(shè)置在一對(duì)凸輪引導(dǎo)孔14的任一者中，并且凸輪桿36的另一個(gè)端部設(shè)置在一對(duì)凸輪引導(dǎo)孔14的另一者中。亦即，凸輪桿36的一個(gè)端部和另一個(gè)端部分別沿著一對(duì)凸輪引導(dǎo)孔14的任一者滑動(dòng)，使得凸輪30沿著凸輪軸10的軸向方向移動(dòng)而不與凸輪軸10相對(duì)旋轉(zhuǎn)。[0101]在此，操作單元引導(dǎo)孔12和凸輪引導(dǎo)孔14的軸向方向長(zhǎng)度較長(zhǎng)從而移動(dòng)操作單元桿67和凸輪桿36，使得接觸挺桿50的凸輪30從高升程凸輪32改變至低升程凸輪34或從低升程凸輪34改變至高升程凸輪32。同時(shí)，根據(jù)操作單元桿67和凸輪桿36各自的厚度，操作單元引導(dǎo)孔12和凸輪引導(dǎo)孔14的尺寸彼此不同地形成。
[0102]圖8為顯示具有以凹槽形狀形成的導(dǎo)軌的操作單元的圖，圖9為顯示具有以凹槽形狀形成的導(dǎo)軌和螺線管的操作單元的圖。此外，圖10為顯示具有以凹槽形狀形成的導(dǎo)軌的操作單元的圖。
[0103]圖11為顯示具有以突出形狀形成的導(dǎo)軌的操作單元的圖，圖12為顯示具有以突出形狀形成的導(dǎo)軌和螺線管的操作單元的圖。此外，圖13為顯示具有以突出形狀形成的導(dǎo)軌的操作單元的圖。
[0104]如圖8至圖13中所示，操作單元60進(jìn)一步包括導(dǎo)軌(68a、68b、68c、68d、68e、68f、68g、68h)，并且如圖9和圖11中所示，螺線管40包括操作部分47。
[0105]操作單元60 和螺線管 40 通過(guò)將導(dǎo)軌(68&、6813、68(3、68(1、686、68€、688、6811)與操作部分47接觸而連接。此外，操作部分47根據(jù)螺線管40的操作而選擇性接觸導(dǎo)軌(68a、68b、68c、68d、68e、68f、68g、68h)。此外，導(dǎo)軌(68a、68b、68c、68d、68e、68f、68g、68h)在操作單元60的外周處形成從而引導(dǎo)操作部分47。
[0106]現(xiàn)在將參考圖8和圖9描述在操作單元60處形成具有凹槽形狀的導(dǎo)軌68a和68b的各個(gè)實(shí)施方案。
[0107]導(dǎo)軌68a和68b可以以從操作單元60的外周凹入的凹槽形狀形成。此外，凹槽形狀的導(dǎo)軌68a和68b為沿著操作單元60的周向方向延伸的細(xì)長(zhǎng)形狀，并且以設(shè)定斜率相對(duì)于軸向方向傾斜。
[0108]如果螺線管40的操作部分47接觸導(dǎo)軌68a和68b，操作部分47通過(guò)凸輪軸10和操作單元60的旋轉(zhuǎn)而沿著導(dǎo)軌68a和68b的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。在此，螺線管40固定至車身，并且因此操作部分47固定，并且操作單元60根據(jù)傾斜導(dǎo)軌68a和68b的形狀通過(guò)固定的操作部分47而沿著凸輪軸10的軸向方向移動(dòng)。同時(shí)，凸輪軸10和操作單元60圍繞相同的旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)C而同中心地旋轉(zhuǎn)。
[0109]凹槽形狀的導(dǎo)軌68a和68b可以為一對(duì)導(dǎo)軌68a和68b,并且兩個(gè)導(dǎo)軌68a和68b被設(shè)置成沿著操作單元60的直徑方向彼此面對(duì)。此外，在兩個(gè)導(dǎo)軌68a和68b之間形成突出部分69a。在此，突出部分69a為相比于凹槽形狀的導(dǎo)軌68a和68b相對(duì)突出的部分，并且為操作單元60的不凹入的外周的一部分。
[0110]兩個(gè)導(dǎo)軌68a和68b的一個(gè)導(dǎo)軌68a傾斜形成從而使操作單元60沿著凸輪軸10的軸向方向以一個(gè)方向移動(dòng)，并且兩個(gè)導(dǎo)軌68a和68b的另一個(gè)導(dǎo)軌68b傾斜形成從而使操作單元60沿著凸輪軸10的軸向方向以相反方向移動(dòng)。此外，一個(gè)導(dǎo)軌68a包括在其一個(gè)端部處的起點(diǎn)Pl和在其另一個(gè)端部處的終點(diǎn)P2，并且另一個(gè)導(dǎo)軌68b包括在一個(gè)端部處的起點(diǎn)P3和在另一個(gè)端部處的終點(diǎn)P4。亦即，突出部分69a分別在終點(diǎn)P2和起點(diǎn)P3之間，和在終點(diǎn)P4和起點(diǎn)Pl之間形成。
[0111]如果螺線管40的操作部分47接觸起點(diǎn)Pl，操作部分47通過(guò)操作單元60的旋轉(zhuǎn)而沿著一個(gè)導(dǎo)軌68a滑動(dòng)至終點(diǎn)P2。因此，操作單元60以一個(gè)方向移動(dòng)。
[0112]在操作部分47接觸突出部分69a的同時(shí)，已經(jīng)滑動(dòng)至終點(diǎn)P2的操作部分47開始與一個(gè)導(dǎo)軌68a脫離。此外，操作部分47通過(guò)操作單元60的旋轉(zhuǎn)而經(jīng)過(guò)突出部分69a。
[0113]如果在終點(diǎn)P2和起點(diǎn)P3之間經(jīng)過(guò)突出部分69a的操作部分47接觸起點(diǎn)P3，則操作部分47通過(guò)操作單元60的旋轉(zhuǎn)而沿著另一個(gè)導(dǎo)軌68b滑動(dòng)至終點(diǎn)P4。因此，操作單元60以相反方向移動(dòng)。
[0114]在操作部分47接觸突出部分69a的同時(shí)，已經(jīng)滑動(dòng)至終點(diǎn)P4的操作部分47開始與另一個(gè)導(dǎo)軌68b脫離。此外，操作部分47通過(guò)操作單元60的旋轉(zhuǎn)而經(jīng)過(guò)突出部分69a。此外，在終點(diǎn)P4和起點(diǎn)Pl之間經(jīng)過(guò)突出部分69a的操作部分47可以接觸起點(diǎn)P1。
[0115]由于兩個(gè)凹槽形狀的導(dǎo)軌68a和68b被設(shè)置成沿著操作單元60的直徑方向彼此面對(duì)，操作單元60每旋轉(zhuǎn)一圈操作單元60進(jìn)行一次往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。亦即，操作單元60每旋轉(zhuǎn)一圈可以依次進(jìn)行氣門80的高-低-高升程或低-高-低升程。這意味著，凸輪軸10每旋轉(zhuǎn)半圈可以進(jìn)行從高升程至低升程的改變或從低升程至高升程的改變，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員可以預(yù)先確定升程的改變時(shí)間。
[0116]同時(shí)，在起點(diǎn)Pl和P3和終點(diǎn)P2和P4的部分處形成傾斜表面S，所述傾斜表面S的形狀使得導(dǎo)軌68a和68b從操作單元60的外周逐漸凹入。因此，螺線管40的操作部分47可以平穩(wěn)坐落在導(dǎo)軌68a和68b上而無(wú)沖擊，并且可以與導(dǎo)軌68a和68b平穩(wěn)脫離而無(wú)沖擊。
[0117]現(xiàn)在將參考圖10描述在操作單元60處形成具有凹槽形狀的其它導(dǎo)軌68c和68d的各個(gè)實(shí)施方案。
[0118]導(dǎo)軌68c和68d可以以從操作單元60的外周凹入的凹槽形狀形成。此外，凹槽形狀的導(dǎo)軌68c和68d為沿著操作單元60的周向方向延伸的細(xì)長(zhǎng)形狀，并且以設(shè)定斜率相對(duì)于軸向方向傾斜。
[0119]如果螺線管40的操作部分47接觸導(dǎo)軌68c和68d，操作部分47通過(guò)凸輪軸10和操作單元60的旋轉(zhuǎn)而沿著導(dǎo)軌68c和68d的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。在此，螺線管40固定至車身，并且因此操作部分47固定，并且操作單元60根據(jù)傾斜導(dǎo)軌68c和68d的形狀通過(guò)固定的操作部分47而沿著凸輪軸10的軸向方向移動(dòng)。同時(shí)，凸輪軸10和操作單元60圍繞相同的旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)C而同中心地旋轉(zhuǎn)。
[0120]凹槽形狀的導(dǎo)軌68c和68d包括一個(gè)導(dǎo)軌68c,所述一個(gè)導(dǎo)軌68c傾斜形成從而使操作單元60沿著凸輪軸10的軸向方向以一個(gè)方向移動(dòng)；和另一個(gè)導(dǎo)軌68d，所述另一個(gè)導(dǎo)軌68d傾斜形成從而使操作單元60沿著凸輪軸10的軸向方向以相反方向移動(dòng)。此外，一個(gè)導(dǎo)軌68c和另一個(gè)導(dǎo)軌68d彼此交叉形成從而形成X-形狀。此外，X-形狀的交叉點(diǎn)可以為一個(gè)導(dǎo)軌68c和另一個(gè)導(dǎo)軌68d的中心，并且一個(gè)導(dǎo)軌68c和另一個(gè)導(dǎo)軌68d可以沿著操作單元60的周向方向具有相同長(zhǎng)度。在此，一個(gè)導(dǎo)軌68c和另一個(gè)導(dǎo)軌68d的長(zhǎng)度可以比操作單元60的周長(zhǎng)的一半更長(zhǎng)。
[0121]突出部分69b在操作單元60的外周的未形成兩個(gè)導(dǎo)軌68c和68d的部分上形成。在此，突出部分69b為相比于凹槽形狀的導(dǎo)軌68a和68b相對(duì)突出的部分，并且為操作單元60的不凹入的外周的一部分。
[0122]一個(gè)導(dǎo)軌68c包括在其一個(gè)端部處的起點(diǎn)Pl和在其另一個(gè)端部處的終點(diǎn)P2，并且另一個(gè)導(dǎo)軌68d包括在其一個(gè)端部處的起點(diǎn)P3和在其另一個(gè)端部處的終點(diǎn)P4。此外，一個(gè)起點(diǎn)Pl和另一個(gè)起點(diǎn)P3為X-形狀的上方部分并且被設(shè)置成彼此平行，并且一個(gè)終點(diǎn)P2和另一個(gè)終點(diǎn)P4為X-形狀的下方部分并且被設(shè)置成彼此平行。亦即，突出部分69b在與具有X-形狀的表面對(duì)立的表面上在起點(diǎn)Pl和P3和終點(diǎn)P2和P4之間形成。
[0123]螺線管40的操作部分47接觸起點(diǎn)Pl，并且操作部分47通過(guò)操作單元60的旋轉(zhuǎn)而沿著一個(gè)導(dǎo)軌68c滑動(dòng)至終點(diǎn)P2。因此，操作單元60以一個(gè)方向移動(dòng)。
[0124]在操作部分47接觸突出部分69b的同時(shí)，已經(jīng)滑動(dòng)至終點(diǎn)P2的操作部分47開始與一個(gè)導(dǎo)軌68c脫離。此外，操作部分47通過(guò)操作單元60的旋轉(zhuǎn)而經(jīng)過(guò)突出部分69b。
[0125]如果在終點(diǎn)P2和起點(diǎn)P3之間經(jīng)過(guò)突出部分69b的操作部分47接觸起點(diǎn)P3，操作部分47通過(guò)操作單元60的旋轉(zhuǎn)而沿著另一個(gè)導(dǎo)軌68d滑動(dòng)至終點(diǎn)P4。因此，操作單元60以相反方向移動(dòng)。
[0126]在操作部分47接觸突出部分69b的同時(shí)，已經(jīng)滑動(dòng)至終點(diǎn)P4的操作部分47開始與另一個(gè)導(dǎo)軌68d脫離。此外，操作部分47通過(guò)操作單元60的旋轉(zhuǎn)而經(jīng)過(guò)突出部分69b。此外，在終點(diǎn)P4和起點(diǎn)Pl之間經(jīng)過(guò)突出部分69b的操作部分47可以接觸起點(diǎn)P1。
[0127]由于具有凹槽形狀的兩個(gè)導(dǎo)軌68c和68d以X-形狀彼此交叉形成，操作單元60每旋轉(zhuǎn)兩圈操作單元60進(jìn)行一次往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。亦即，操作單元60每旋轉(zhuǎn)兩圈可以依次進(jìn)行氣門80的高-低-高升程或低-高-低升程。這意味著，凸輪軸10每旋轉(zhuǎn)一圈可以進(jìn)行從高升程至低升程的改變或從低升程至高升程的改變，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員可以預(yù)先確定升程的改變時(shí)間。
[0128]同時(shí)，在起點(diǎn)Pl和P3和終點(diǎn)P2和P4的部分處形成傾斜表面S，所述傾斜表面S的形狀使得導(dǎo)軌68c和68d從操作單元60的外周逐漸凹入。因此，螺線管40的操作部分47可以平穩(wěn)坐落在導(dǎo)軌68c和68d上而無(wú)沖擊，并且可以與導(dǎo)軌68c和68d平穩(wěn)脫離而無(wú)沖擊。
[0129]現(xiàn)在將參考圖11和圖12描述具有在操作單元60處形成的突出形狀的導(dǎo)軌68e和68f的各個(gè)實(shí)施方案。
[0130]導(dǎo)軌68e和68f可以以從操作單元60的外周突出的突出形狀形成。此外，突出形狀的導(dǎo)軌68e和68f為沿著操作單元60的周向方向延伸的細(xì)長(zhǎng)形狀，并且以設(shè)定斜率相對(duì)于軸向方向傾斜。
[0131]螺線管40的操作部分47包括聯(lián)接部分48和聯(lián)接凹槽49從而接觸突出形狀的導(dǎo)軌 68e 和 68f0
[0132]聯(lián)接凹槽49為以對(duì)應(yīng)于導(dǎo)軌68e和68f的形狀在聯(lián)接部分48處形成的凹槽，使得突出形狀的導(dǎo)軌68e和68f插入聯(lián)接凹槽49，并且聯(lián)接部分48在操作部分47的一個(gè)端部處形成從而保證形成聯(lián)接凹槽49的程度。此外，聯(lián)接部分48作用從而使聯(lián)接凹槽49與導(dǎo)軌68e和68f脫尚。
[0133]如果螺線管40的聯(lián)接凹槽49接觸導(dǎo)軌68e和68f，操作部分47通過(guò)凸輪軸10和操作單元60的旋轉(zhuǎn)而沿著導(dǎo)軌68e和68f的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。在此，螺線管40固定至車身，并且因此操作部分47固定，并且操作單元60根據(jù)傾斜導(dǎo)軌68e和68f的形狀通過(guò)固定的操作部分47而沿著凸輪軸10的軸向方向移動(dòng)。同時(shí)，凸輪軸10和操作單元60圍繞相同的旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)C而同中心地旋轉(zhuǎn)。
[0134]突出形狀的導(dǎo)軌68e和68f可以為一對(duì)導(dǎo)軌68e和68f，并且兩個(gè)導(dǎo)軌68e和68f被設(shè)置成沿著操作單元60的直徑方向彼此面對(duì)。此外，在兩個(gè)導(dǎo)軌68e和68f之間形成突出部分69c。在此，突出部分69c為從操作單元60的外周突出的部分，并且在操作單元60的外周的未形成突出形狀的導(dǎo)軌68e和68f的部分上形成。
[0135]兩個(gè)導(dǎo)軌68e和68f的一個(gè)導(dǎo)軌68e傾斜形成從而使操作單元60沿著凸輪軸10的軸向方向以一個(gè)方向移動(dòng)，并且兩個(gè)導(dǎo)軌68e和68f的另一個(gè)導(dǎo)軌68f傾斜形成從而使操作單元60沿著凸輪軸10的軸向方向以相反方向移動(dòng)。此外，一個(gè)導(dǎo)軌68e包括在其一個(gè)端部中的起點(diǎn)Pl和在其另一個(gè)端部中的終點(diǎn)P2，并且另一個(gè)導(dǎo)軌68f包括在一個(gè)端部中的起點(diǎn)P3和在另一個(gè)端部中的終點(diǎn)P4。亦即，突出部分69c分別在終點(diǎn)P2和起點(diǎn)P3之間，和在終點(diǎn)P4和起點(diǎn)Pl之間形成。
[0136]如果螺線管40的聯(lián)接凹槽49接觸起點(diǎn)Pl，操作部分47通過(guò)操作單元60的旋轉(zhuǎn)而沿著一個(gè)導(dǎo)軌68e滑動(dòng)至終點(diǎn)P2。因此，操作單元60以一個(gè)方向移動(dòng)。
[0137]在操作部分47接觸突出部分69c的同時(shí)，已經(jīng)滑動(dòng)至終點(diǎn)P2的操作部分47開始與一個(gè)導(dǎo)軌68e脫離。此時(shí)，操作部分47的聯(lián)接部分48通過(guò)突出部分69c被推動(dòng)并且返回原始位置。此外，操作部分47的聯(lián)接部分48通過(guò)操作單元60的旋轉(zhuǎn)而經(jīng)過(guò)突出部分69c。
[0138]如果在終點(diǎn)P2和起點(diǎn)P3之間經(jīng)過(guò)突出部分69c的聯(lián)接凹槽49接觸起點(diǎn)P3，操作部分47通過(guò)操作單元60的旋轉(zhuǎn)而沿著另一個(gè)導(dǎo)軌68f滑動(dòng)至終點(diǎn)P4。因此，操作單元60以相反方向移動(dòng)。
[0139]在操作部分47接觸突出部分69c的同時(shí)，已經(jīng)滑動(dòng)至終點(diǎn)P4的操作部分47開始與另一個(gè)導(dǎo)軌68f脫離。此時(shí)，操作部分47的聯(lián)接部分48通過(guò)突出部分69c被推動(dòng)并且返回原始位置。此外，操作部分47的聯(lián)接部分48通過(guò)操作單元60的旋轉(zhuǎn)而經(jīng)過(guò)突出部分69c。此外，在終點(diǎn)P4和起點(diǎn)Pl之間經(jīng)過(guò)突出部分69的聯(lián)接部分48可以接觸起點(diǎn)P1。
[0140]由于兩個(gè)突出形狀的導(dǎo)軌68e和68f被設(shè)置成沿著操作單元60的直徑方向彼此面對(duì)，操作單元60每旋轉(zhuǎn)一次操作單元60進(jìn)行一次往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。亦即,操作單元60每旋轉(zhuǎn)一圈可以依次進(jìn)行氣門80的高-低-高升程，或者操作單元60每旋轉(zhuǎn)一圈可以依次進(jìn)行氣門80低-高-低升程。這意味著，凸輪軸10每旋轉(zhuǎn)半圈可以進(jìn)行從高升程至低升程的改變或從低升程至高升程的改變，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員可以預(yù)先確定升程的改變時(shí)間。
[0141]同時(shí)，在起點(diǎn)Pl和P3和終點(diǎn)P2和P4的部分處形成傾斜表面S，所述傾斜表面S的形狀使得導(dǎo)軌68e和68f從操作單元60的外周逐漸突出。因此，導(dǎo)軌68e和68f可以平穩(wěn)坐落在操作部分47的聯(lián)接凹槽49上而無(wú)沖擊。此外，在突出部分69c在其長(zhǎng)度方向上的一個(gè)端部和另一個(gè)端部處形成傾斜表面S，所述傾斜表面S的形狀使得突出部分69c從操作單元60的外周逐漸突出。因此，操作部分47的聯(lián)接部分48可以平穩(wěn)返回原始位置而無(wú)沖擊。
[0142]現(xiàn)在將參考圖13描述在操作單元60處形成具有突出形狀的其它導(dǎo)軌68g和68h的各個(gè)實(shí)施方案。
[0143]導(dǎo)軌68g和68h可以以從操作單元60的外周突出的突出形狀形成。此外，突出形狀的導(dǎo)軌68c和68d為沿著操作單元60的周向方向延伸的細(xì)長(zhǎng)形狀，并且以設(shè)定斜率相對(duì)于軸向方向傾斜。
[0144]螺線管40的操作部分47包括聯(lián)接部分48和聯(lián)接凹槽49從而接觸突出形狀的導(dǎo)軌68g和68h。將省去與聯(lián)接部分48和聯(lián)接凹槽49相關(guān)的重復(fù)描述。
[0145]如果螺線管40的聯(lián)接凹槽49接觸導(dǎo)軌68g和68h，操作部分47通過(guò)凸輪軸10和操作單元60的旋轉(zhuǎn)而沿著導(dǎo)軌68g和68h的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。在此，螺線管40固定至車身，并且因此操作部分47固定，并且操作單元60根據(jù)傾斜導(dǎo)軌68g和68h的形狀通過(guò)固定的操作部分47而沿著凸輪軸10的軸向方向移動(dòng)。同時(shí)，凸輪軸10和操作單元60圍繞相同的旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)C而同中心地旋轉(zhuǎn)。
[0146]突出形狀的導(dǎo)軌68g和68h包括一個(gè)導(dǎo)軌68g,所述一個(gè)導(dǎo)軌68g傾斜形成從而使操作單元60沿著凸輪軸10的軸向方向以一個(gè)方向移動(dòng)；和另一個(gè)導(dǎo)軌68h，所述另一個(gè)導(dǎo)軌68h傾斜形成從而使操作單元60沿著凸輪軸10的軸向方向以相反方向移動(dòng)。此外，一個(gè)導(dǎo)軌68g和另一個(gè)導(dǎo)軌68h彼此交叉形成從而形成X-形狀。此外，X-形狀的交叉點(diǎn)可以為一個(gè)導(dǎo)軌68g和另一個(gè)導(dǎo)軌68h的中心，并且一個(gè)導(dǎo)軌68g和另一個(gè)導(dǎo)軌68h可以沿著操作單元60的周向方向具有相同長(zhǎng)度。在此，一個(gè)導(dǎo)軌68g和另一個(gè)導(dǎo)軌68h的長(zhǎng)度可以比操作單元60的周長(zhǎng)的一半更長(zhǎng)。
[0147]突出部分69d在操作單元60的外周的未形成兩個(gè)導(dǎo)軌68g和68h的部分上形成。在此，突出部分69d為從操作單元60的外周突出的部分，并且在操作單元60的外周的未形成突出形狀的導(dǎo)軌68g和68h的部分上形成。
[0148]一個(gè)導(dǎo)軌68g包括在其一個(gè)端部中的起點(diǎn)Pl和在其另一個(gè)端部中的終點(diǎn)P2，并且另一個(gè)導(dǎo)軌68h包括在其一個(gè)端部中的起點(diǎn)P3和在其另一個(gè)端部中的終點(diǎn)P4。此外，一個(gè)起點(diǎn)Pl和另一個(gè)起點(diǎn)P3為X-形狀的上方部分并且被設(shè)置成彼此平行，并且一個(gè)終點(diǎn)P2和另一個(gè)終點(diǎn)P4為X-形狀的下方部分并且被設(shè)置成彼此平行。亦即，突出部分69b在與具有X-形狀的表面的對(duì)立表面上在起點(diǎn)Pl和P3和終點(diǎn)P2和P4之間形成。
[0149]以X-形狀交叉的一個(gè)導(dǎo)軌68g和另一個(gè)導(dǎo)軌68h共同包括交叉導(dǎo)軌70和交叉凹槽72。
[0150]交叉導(dǎo)軌70以菱形形狀在X的交叉點(diǎn)處形成使得螺線管40的聯(lián)接凹槽49有可能滑動(dòng)，并且交叉凹槽72圍繞具有菱形形狀的交叉導(dǎo)軌70形成從而引導(dǎo)聯(lián)接凹槽49附近的聯(lián)接部分48。在此，交叉導(dǎo)軌70與導(dǎo)軌68g和68h相同從操作單元60的外周突出。亦即，導(dǎo)軌68g和68h在交叉導(dǎo)軌70的周圍以設(shè)定距離切斷，并且交叉凹槽72為操作單元60在導(dǎo)軌68g和68h切斷的部分處暴露的外周。
[0151]交叉導(dǎo)軌70以菱形形狀形成，并且交叉凹槽72沿著菱形形狀的交叉導(dǎo)軌70的周長(zhǎng)形成使得聯(lián)接凹槽49的至少一部分始終接觸導(dǎo)軌68g和68h的至少一部分。亦即，聯(lián)接凹槽49的至少一部分始終通過(guò)導(dǎo)軌68g和68h的至少一部分被引導(dǎo)。
[0152]如果螺線管40的聯(lián)接凹槽49接觸起點(diǎn)Pl，操作部分47通過(guò)操作單元60的旋轉(zhuǎn)而沿著一個(gè)導(dǎo)軌68g滑動(dòng)至終點(diǎn)P2。因此，操作單元60以一個(gè)方向移動(dòng)。
[0153]在操作部分47接觸突出部分69d的同時(shí)，已經(jīng)滑動(dòng)至終點(diǎn)P2的操作部分47開始與一個(gè)導(dǎo)軌68g脫離。此時(shí),操作部分47的聯(lián)接部分48通過(guò)突出部分69d的推動(dòng)而返回原始位置。此外，操作部分47的聯(lián)接部分48通過(guò)操作單元60的旋轉(zhuǎn)而經(jīng)過(guò)突出部分69d。
[0154]如果在終點(diǎn)P2和起點(diǎn)P3之間經(jīng)過(guò)突出部分69d的聯(lián)接凹槽49接觸起點(diǎn)P3，操作部分47通過(guò)操作單元60的旋轉(zhuǎn)而沿著另一個(gè)導(dǎo)軌68h滑動(dòng)至終點(diǎn)P4。因此，操作單元60以相反方向移動(dòng)。
[0155]在操作部分47接觸突出部分69d的同時(shí)，已經(jīng)滑動(dòng)至終點(diǎn)P4的操作部分47開始與另一個(gè)導(dǎo)軌68h脫離。此時(shí),操作部分47的聯(lián)接部分48通過(guò)突出部分69d的推動(dòng)而返回原始位置。此外，操作部分47的聯(lián)接部分48通過(guò)操作單元60的旋轉(zhuǎn)而經(jīng)過(guò)突出部分69d。此外，在終點(diǎn)P4和起點(diǎn)Pl之間經(jīng)過(guò)突出部分69d的聯(lián)接凹槽49可以接觸起點(diǎn)P1。
[0156]由于具有突出形狀的兩個(gè)導(dǎo)軌68g和68h以X_形狀彼此交叉形成，操作單元60每旋轉(zhuǎn)兩圈操作單元60進(jìn)行一個(gè)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。亦即，操作單元60每旋轉(zhuǎn)兩圈可以依次進(jìn)行氣門80的高-低-高升程或低-高-低升程。這意味著，凸輪軸10每旋轉(zhuǎn)一圈可以進(jìn)行從高升程至低升程的改變或從低升程至高升程的改變，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員可以預(yù)先確定升程的改變時(shí)間。
[0157]同時(shí)，在起點(diǎn)Pl和P3和終點(diǎn)P2和P4的部分處形成傾斜表面S，所述傾斜表面S的形狀使得導(dǎo)軌68g和68h從操作單元60的外周逐漸突出。因此，導(dǎo)軌68g和68h可以平穩(wěn)坐落在操作部分47的聯(lián)接凹槽49上而無(wú)沖擊。此外，在突出部分69d在其長(zhǎng)度方向上的一個(gè)端部和另一個(gè)端部處形成傾斜表面S，所述傾斜表面S的形狀使得突出部分69d從操作單元60的外周逐漸突出。因此，操作部分47的聯(lián)接部分48可以平穩(wěn)返回原始位置而無(wú)沖擊。
[0158]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，可以通過(guò)空心凸輪軸10和插入凸輪軸10空心的控制軸20簡(jiǎn)化構(gòu)造，并且同時(shí)可以進(jìn)行有效操作。此外，避免了構(gòu)成元件之間的干擾，并且可以改進(jìn)空間利用性。
[0159]為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)上或下等被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來(lái)描述示例性實(shí)施方案的特征。
[0160]前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。前面的描述并不旨在成為窮舉的，也并不旨在把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等價(jià)形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種多級(jí)可變氣門升程裝置，包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的凸輪軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的凸輪軸具有空心圓柱體形狀； 控制軸，所述控制軸設(shè)置在所述凸輪軸的空心中； 凸輪，所述凸輪設(shè)置在所述凸輪軸的外周上從而與所述凸輪軸一起旋轉(zhuǎn)； 凸輪桿，所述凸輪桿連接所述控制軸和所述凸輪使得所述控制軸和所述凸輪一起移動(dòng)； 操作單元，所述操作單元設(shè)置在所述凸輪軸的外周上從而與所述凸輪軸一起旋轉(zhuǎn)；操作單元桿，所述操作單元桿連接所述控制軸和所述操作單元使得所述控制軸和所述操作單元一起移動(dòng)； 螺線管，所述螺線管選擇性地與所述操作單元連接，并且使所述操作單元沿著所述凸輪軸的軸向方向移動(dòng)；和 挺桿，所述挺桿接觸所述凸輪從而將所述凸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成氣門的直線運(yùn)動(dòng)；其中所述凸輪包括至少兩個(gè)凸輪，其中凸輪凸角的形狀彼此不同，所述至少兩個(gè)凸輪與所述操作單元一起沿著所述凸輪軸的軸向方向移動(dòng)，從而使得接觸所述至少兩個(gè)凸輪的挺桿的凸輪被選擇。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中所述凸輪包括具有空心的圓柱體形狀使得所述凸輪軸插入其中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中在所述凸輪軸處通過(guò)沿著直徑方向穿透所述凸輪軸而形成凸輪引導(dǎo)孔，并且所述凸輪桿沿著直徑方向通過(guò)所述凸輪引導(dǎo)孔穿透所述凸輪軸從而連接所述凸輪與所述控制軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中所述凸輪引導(dǎo)孔沿著所述凸輪軸的軸向方向以設(shè)定長(zhǎng)度形成，并且所述凸輪桿通過(guò)所述凸輪引導(dǎo)孔被引導(dǎo)從而與所述凸輪和所述控制軸一起沿著所述凸輪軸的軸向方向移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中所述操作單元以具有空心的圓柱體形狀形成使得所述凸輪軸插入其中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中在所述凸輪軸處通過(guò)沿著直徑方向穿透所述凸輪軸而形成操作單元引導(dǎo)孔，并且所述操作單元桿沿著直徑方向通過(guò)所述操作單元引導(dǎo)孔穿透所述凸輪軸從而連接所述操作單元與所述控制軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中所述操作單元引導(dǎo)孔沿著所述凸輪軸的軸向方向以設(shè)定長(zhǎng)度形成，并且所述操作單元桿通過(guò)所述操作單元引導(dǎo)孔被引導(dǎo)從而與所述操作單元和所述控制軸一起沿著所述凸輪軸的軸向方向移動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中所述控制軸與多個(gè)凸輪連接，以通過(guò)將其應(yīng)用于在發(fā)動(dòng)機(jī)處形成的至少兩個(gè)汽缸而并發(fā)控制氣門升程。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中控制軸被設(shè)置為使得其數(shù)量對(duì)應(yīng)于在發(fā)動(dòng)機(jī)處形成的汽缸的數(shù)量，并且所述控制軸分別連接至至少一個(gè)凸輪，以通過(guò)將其應(yīng)用于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)汽缸而獨(dú)立控制氣門升程。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中所述挺桿包括: 下方部分，所述下方部分以圓柱體形狀形成；和 上方部分，所述上方部分從所述下方部分的上表面突出并且滾動(dòng)接觸所述凸輪。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中所述上方部分以六面體形狀形成，所述六面體形狀具有與所述下方部分的上表面匯合的下表面、接觸所述凸輪的上表面，和四個(gè)側(cè)表面，并且所述上方部分的上表面為沿著一個(gè)方向延伸的細(xì)長(zhǎng)形狀，從而延長(zhǎng)所述挺桿被所述凸輪的所述凸輪凸角操作的時(shí)間。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中所述上方部分的上表面沿著長(zhǎng)度方向以流暢彎曲表面凸面地形成。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中所述挺桿進(jìn)一步包括鎖定銷，所述鎖定銷避免所述挺桿相對(duì)于汽缸蓋的相對(duì)旋轉(zhuǎn)， 所述鎖定銷以彎曲形狀形成從而從所述下方部分的側(cè)表面至上表面安裝在所述下方部分上，并且 所述上方部分的一個(gè)方向上的厚度小于作為設(shè)定值的所述下方部分的直徑從而安裝所述彎曲鎖定銷。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中選擇性接觸所述操作單元的操作部分被設(shè)置于所述螺線管， 導(dǎo)軌在所述操作單元的外周上形成并且相對(duì)于軸向方向傾斜從而引導(dǎo)接觸的操作部分，并且 所述操作部分通過(guò)所述操作單元的旋轉(zhuǎn)而沿著所述導(dǎo)軌滑動(dòng)，使得所述操作單元沿著所述凸輪軸的軸向方向移動(dòng)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中可以形成至少兩個(gè)導(dǎo)軌從而使所述操作單元沿著軸向方向以一個(gè)方向或相反方向移動(dòng)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中每個(gè)導(dǎo)軌以從所述操作單元的外周凹入的凹槽形狀形成，并且所述操作部分適配成插入以凹槽形狀形成的所述導(dǎo)軌。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中在存在兩個(gè)以凹槽形狀形成的導(dǎo)軌的情況下，所述兩個(gè)導(dǎo)軌被設(shè)置成沿著所述操作單元的直徑方向彼此面對(duì)，在所述兩個(gè)導(dǎo)軌之間在所述操作單元的外周上形成相比于所述導(dǎo)軌相對(duì)突出的突出部分，并且當(dāng)經(jīng)過(guò)所述導(dǎo)軌的所述操作部分通過(guò)所述操作單元的旋轉(zhuǎn)而接觸所述突出部分時(shí)，所述操作部分與所述導(dǎo)軌脫離。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中在存在兩個(gè)以凹槽形狀形成的導(dǎo)軌的情況下，所述兩個(gè)導(dǎo)軌被設(shè)置成以X-形狀交叉，在所述操作單元的外周的未形成所述兩個(gè)導(dǎo)軌的部分上形成相比于所述導(dǎo)軌相對(duì)突出的突出部分，并且當(dāng)經(jīng)過(guò)所述導(dǎo)軌的所述操作部分通過(guò)所述操作單元的旋轉(zhuǎn)而接觸所述突出部分時(shí)，所述操作部分與所述導(dǎo)軌脫離。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中所述導(dǎo)軌以從所述操作單元的外周突出的突出形狀形成，并且在所述操作部分處形成凹槽使得以突出形狀形成的所述導(dǎo)軌適配成插入所述凹槽。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中在存在兩個(gè)以突出形狀形成的導(dǎo)軌的情況下，所述兩個(gè)導(dǎo)軌被設(shè)置成沿著所述操作單元的直徑方向彼此面對(duì)，在所述兩個(gè)導(dǎo)軌之間在所述操作單元的外周上形成從所述操作單元的外周突出的突出部分，并且當(dāng)經(jīng)過(guò)所述導(dǎo)軌的所述操作部分通過(guò)所述操作單元的旋轉(zhuǎn)而接觸所述突出部分時(shí)，所述操作部分移動(dòng)回其原始位置。
21.根據(jù)權(quán)利要求19所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中在存在兩個(gè)以突出形狀形成的導(dǎo)軌的情況下，所述兩個(gè)導(dǎo)軌被設(shè)置成以X-形狀交叉，在所述操作單元的外周的未形成所述兩個(gè)導(dǎo)軌的部分上形成從所述操作單元的外周突出的突出部分，并且當(dāng)經(jīng)過(guò)所述導(dǎo)軌的所述操作部分通過(guò)所述操作單元的旋轉(zhuǎn)而接觸所述突出部分時(shí)，所述操作部分移動(dòng)回其原始位置。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中所述兩個(gè)導(dǎo)軌包括: 交叉導(dǎo)軌，所述交叉導(dǎo)軌以菱形形狀在X-形狀的交叉點(diǎn)處形成使得所述操作部分的所述凹槽滑動(dòng)；和 交叉凹槽，所述交叉凹槽形成為使得所述兩個(gè)導(dǎo)軌圍繞所述交叉導(dǎo)軌以設(shè)定距離切斷。
23.根據(jù)權(quán)利要求15所述的多級(jí)可變氣門升程裝置，其中在形成兩個(gè)導(dǎo)軌的情況下， 所述兩個(gè)導(dǎo)軌被設(shè)置成使得在所述操作部分接觸所述操作單元的狀態(tài)下，所述操作部分根據(jù)所述操作單元的旋轉(zhuǎn)而依次經(jīng)過(guò)所述兩個(gè)導(dǎo)軌的任一者的一個(gè)端部和另一個(gè)端部以及所述兩個(gè)導(dǎo)軌的 另一者的一個(gè)端部和另一個(gè)端部。
【文檔編號(hào)】F01L13/00GK104033203SQ201410032248
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月8日
【發(fā)明者】禹秀亨, 梁在椿, 郭永弘, 催炳永, 孔鎮(zhèn)國(guó), 辛起旭 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社