專利名稱：：連續(xù)可變氣門提升設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，其中取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的低/高速操作范圍，氣門同時(shí)具有可改變的提升時(shí)間和距離，本發(fā)明尤其涉及連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，其中將用于進(jìn)行氣門的可變提升的附加組件減到最小，從而提供更為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
：就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，通過從曲柄軸所傳輸?shù)男D(zhuǎn)力使凸輪軸旋轉(zhuǎn)，并且進(jìn)氣門和排氣門通過凸輪軸的凸輪以規(guī)則的定時(shí)而上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。從而，將進(jìn)氣補(bǔ)充到燃燒室，然后將燃燒氣體排出。在此過程中，使燃料-空氣混合物壓縮和爆炸而產(chǎn)生動(dòng)力。在此方式中，用于操作吸氣和排氣門的一系列元件諸如驅(qū)動(dòng)凸輪、凸輪軸、挺桿、搖臂等被稱為氣門機(jī)構(gòu)。在傳統(tǒng)技術(shù)中，將氣門經(jīng)過氣門導(dǎo)管安裝于汽缸蓋的進(jìn)氣或排氣口。將彈簧支撐板安裝于汽缸蓋體。將氣門彈簧安裝于彈簧支撐板和彈簧座圈之間。氣門的挺桿安裝為接觸驅(qū)動(dòng)凸輪。以這種方式構(gòu)造的普通的氣門機(jī)構(gòu)重復(fù)著這種操作驅(qū)動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)以推動(dòng)氣門挺桿開啟氣門并壓縮氣門彈簧，然后由氣門彈簧的回復(fù)力關(guān)閉氣門。然而，這種普通的氣門機(jī)構(gòu)通過凸輪的運(yùn)動(dòng)而作單自由度的系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)，因而不可能改變?nèi)Q于諸如高速和低速發(fā)動(dòng)機(jī)操作狀況的發(fā)動(dòng)機(jī)操作狀況的氣門機(jī)構(gòu)。5為了解決這種問題，已經(jīng)開發(fā)了各種連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，每種都適合根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)速度調(diào)節(jié)氣門的提升時(shí)間和提升距離。然而，這些連續(xù)可變氣門提升設(shè)備必須改變驅(qū)動(dòng)凸輪和凸輪軸的位置，因而不可能容易地將它們應(yīng)用到現(xiàn)有大量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。而且，這些連續(xù)可變氣門提升設(shè)備設(shè)計(jì)為通過增大或減小氣門的提升距離來調(diào)節(jié)氣門的提升時(shí)間，因而不可能更有效地調(diào)節(jié)氣門的提升時(shí)間。此外，為了調(diào)節(jié)氣門的提升距離和提升時(shí)間，這些連續(xù)可變氣門提升設(shè)備除了配合到凸輪軸的驅(qū)動(dòng)凸輪外還需要單獨(dú)的可變凸輪，因而它們具有復(fù)雜的內(nèi)部構(gòu)造。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明已經(jīng)解決了現(xiàn)有技術(shù)的前述問題，因此本發(fā)明集中于連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，能夠容易將其應(yīng)用于現(xiàn)有大量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而無需改變驅(qū)動(dòng)凸輪和凸輪軸的位置，并使諸如可變凸輪的附加組件最小化，從而使得可以簡(jiǎn)化和小型化內(nèi)部構(gòu)造。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，其包括氣門，該氣門依靠往復(fù)運(yùn)動(dòng)而開啟/關(guān)閉通道；控制軸，其安裝為能夠趨向或遠(yuǎn)離氣門往復(fù)運(yùn)動(dòng)的中心軸線而運(yùn)動(dòng)；可樞轉(zhuǎn)靴(pivotableshoe)，其可樞轉(zhuǎn)地配合到控制軸，該可樞轉(zhuǎn)靴包括為凹口或通孔外形的凸輪插入部分以及可滑動(dòng)地接觸氣門的端部且在樞轉(zhuǎn)時(shí)使氣門往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)面；以及驅(qū)動(dòng)凸輪，其與凸輪插入部分的內(nèi)壁取得接觸，并使可樞轉(zhuǎn)靴樞轉(zhuǎn)。此處，滑動(dòng)面可以包括零提升部分、較低提升部分和較高提升部分，其中當(dāng)滑動(dòng)面與氣門接觸時(shí)，零提升部分不使搖臂樞轉(zhuǎn)，而較低和較高提升部分以不同的距離提升氣門?？蓸修D(zhuǎn)靴還可以包括提升啟動(dòng)部分，其設(shè)置在凸輪插入部分，其中位于較低提升部分的范圍中的提升啟動(dòng)部分向內(nèi)突出，并由驅(qū)動(dòng)凸輪的凸輪鼻端啟動(dòng)而根據(jù)驅(qū)動(dòng)凸輪的旋轉(zhuǎn)來移動(dòng)滑動(dòng)面的零提升部分、較低提升部分和較高提升部分。同時(shí)，連續(xù)可變氣門提升設(shè)備還可以包括回復(fù)彈簧，其將彈性力施加到可樞轉(zhuǎn)靴使得凸輪插入部分的內(nèi)壁與驅(qū)動(dòng)凸輪緊密接、觸。而且，氣門可以包括挺桿，挺桿具有在其端部接觸滑動(dòng)面的突出的彎曲面?？刂戚S還可以沿著彎曲路徑運(yùn)動(dòng)，從而具有與挺桿的彎曲面的曲率中心相等的曲率中心。此外，連續(xù)可變氣門提升設(shè)備還可以包括帶有導(dǎo)向槽的軸承座。導(dǎo)向槽可以彎曲為具有與挺桿的彎曲面的曲率中心相等的曲率中心，其中控制軸穿過導(dǎo)向槽而沿著導(dǎo)向槽滑動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明，連續(xù)可變氣門提升設(shè)備能夠自由地調(diào)節(jié)氣門的提升時(shí)間和提升距離，而無需改變驅(qū)動(dòng)凸輪和凸輪軸的位置，因而容易將其應(yīng)用于現(xiàn)有大量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。而且，連續(xù)可變氣門提升設(shè)備能夠減小對(duì)于調(diào)節(jié)氣門的提升時(shí)間和提升距離所必須的附加組件，因而使得內(nèi)部構(gòu)造緊湊而簡(jiǎn)單。通過結(jié)合附圖所呈現(xiàn)的隨后的詳細(xì)描述將更為清楚地理解本發(fā)明的以上及其它目的、特征以及其它優(yōu)點(diǎn)，在這些附圖中-圖1為顯示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例的處于較低提升狀態(tài)的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備的結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2顯示用于根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備的可樞轉(zhuǎn)靴；圖3為顯示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備的結(jié)構(gòu)的示意圖，該設(shè)備的氣門處于較低提升狀態(tài)；以及圖4與5為顯示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備的結(jié)構(gòu)的示意圖，該設(shè)備的氣門處于較高提升狀態(tài)。具體實(shí)施例方式接下來，在此之后將參照附圖及其所顯示的示例性實(shí)施例更全面地描述本發(fā)明。在本發(fā)明隨后的描述中，當(dāng)會(huì)使本發(fā)明的主題相當(dāng)不清楚時(shí)，將忽略對(duì)包含于本文的公知功能和組件的詳細(xì)描述。圖1為顯示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備的結(jié)構(gòu)的示意圖，圖2顯示用于根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備的可樞轉(zhuǎn)靴。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備包括依靠其縱向往復(fù)運(yùn)動(dòng)而開啟或關(guān)閉通道的氣門100、被控制以趨向或遠(yuǎn)離氣門100往復(fù)運(yùn)動(dòng)的中心軸線而運(yùn)動(dòng)的控制軸200、在被樞轉(zhuǎn)時(shí)可樞轉(zhuǎn)地被配合到控制軸200并使氣門IOO往復(fù)運(yùn)動(dòng)的可樞轉(zhuǎn)靴300、以及使可樞轉(zhuǎn)靴300相對(duì)于控制軸200而樞轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)凸輪400。不同于普通的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備具有一個(gè)不同的特征，該特征在于驅(qū)動(dòng)凸輪400安裝于可樞轉(zhuǎn)靴300的內(nèi)側(cè)而不是安裝于其一側(cè)，從而能夠通過接觸可樞轉(zhuǎn)靴300的內(nèi)側(cè)而擠壓可樞轉(zhuǎn)靴300的外表面，使得整個(gè)設(shè)備能夠制作得更為緊湊。為了使這種配合結(jié)構(gòu)成為可能，可樞轉(zhuǎn)靴300大致在其中心部分提供有外形為在控制軸200的縱向方向上延伸的通孔的凸輪插入部分320。配置驅(qū)動(dòng)凸輪400的外周以與凸輪插入孔320的部分內(nèi)壁取得接觸。在此方式中，因?yàn)橥仔纬捎诳蓸修D(zhuǎn)靴300中，能夠?qū)⑹┘域?qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)凸輪400安裝于可樞轉(zhuǎn)靴300中，使得整個(gè)設(shè)備能夠制作得更為緊湊。而且，因?yàn)閹в型椎慕M件所具有的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的值大于具有同樣橫截面而不帶通孔的組件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的值，所以增進(jìn)了可樞轉(zhuǎn)靴320的耐用度。盡管該實(shí)施例已經(jīng)描述了凸輪插入部分320僅以通孔的外形而形成，但是凸輪插入部分320的外形不限于通孔的外形。因而，只要凸輪插入部分320的內(nèi)壁能夠與驅(qū)動(dòng)凸輪400的部分外周接觸，就能夠以任何外形替換凸輪插入部分320的外形。例如，凸輪插入部分320可以具有在控制軸200的縱向方向上的帶有深度的凹口的外形。在本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例中，控制軸200能夠可旋轉(zhuǎn)地安裝到軸承座600，如圖l所示。而且，連續(xù)可變氣門提升設(shè)備還可以包括回復(fù)彈簧500，其中回復(fù)彈簧500的一端連接到軸承座660，且回復(fù)彈簧500的另一端可滑動(dòng)地配合到可樞轉(zhuǎn)靴330。從而回復(fù)彈簧500將彈性力施加到可樞轉(zhuǎn)靴300，使得無論可樞轉(zhuǎn)靴300如何樞轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)凸輪400如何旋轉(zhuǎn)，凸輪插入部分320的內(nèi)壁總是與驅(qū)動(dòng)凸輪400的部分外周接觸。在其與安裝控制軸200的一側(cè)相對(duì)的一側(cè)(也就是圖1中其較低側(cè))，可樞轉(zhuǎn)靴300還包括滑動(dòng)地接觸挺桿110的較高面的滑動(dòng)面310。如圖2所示，滑動(dòng)面310被分為三部分，即，零提升部分a、較低提升部分b和較高提升部分c，其中當(dāng)滑動(dòng)面310的零提升部分與氣門IOO接觸時(shí)，零提升部分不對(duì)氣門IOO提供提升，但是較低和較高提升部分b和c以不同的距離對(duì)氣門IOO提供提升。換句話說，氣門100在滑動(dòng)面310的零提升部分a內(nèi)不下降，在較低提升部分b內(nèi)以相對(duì)短的距離下降，而在較高提升部分c內(nèi)以相對(duì)長(zhǎng)的距離下降。此時(shí)，零提升部分a、較低提升部分b和較高提升部分c的長(zhǎng)度和外形能夠按照不同狀況而適當(dāng)?shù)馗淖?，這些狀況例如在控制軸200和氣門100之間的距離和角度、在控制軸200和驅(qū)動(dòng)凸輪400之間的距離和角度以及氣門100必須下降的設(shè)定距離，等等。參照?qǐng)D2，可樞轉(zhuǎn)靴300還包括軸孔350和360以及提升啟動(dòng)部分340。經(jīng)過軸孔350，控制軸200配合到軸承座600。軸孔360用來將輥?zhàn)?30配合到可樞轉(zhuǎn)靴300，如后所述。提升啟動(dòng)部分340被設(shè)置在較低提升部分b的范圍內(nèi)并從凸輪插入孔320的一個(gè)部分向內(nèi)突出。提升啟動(dòng)部分340在較低提升狀態(tài)和較高提升狀態(tài)之間改變模式，如后詳述。而且，氣門100的挺桿100在其與滑動(dòng)面310取得接觸的端部(也就是圖1中其較高端部)具有較高的耐腐蝕性。在本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例中，挺桿110的較高端面，即接觸可樞轉(zhuǎn)靴300的滑動(dòng)面310的面，通過凸面加工(crowning)的機(jī)加工而具有球面半徑。這種凸面加工用來避免由于使得驅(qū)動(dòng)凸輪400和挺桿110之間的接觸處于線接觸和點(diǎn)接觸之伺而導(dǎo)致極端邊棱(extremeedge)接觸。其中氣門100帶有在其端部具有突出面的挺桿110的這種構(gòu)造廣泛地用于傳統(tǒng)的氣門結(jié)構(gòu)，因而將省略對(duì)其具體的描述?？刂戚S200的功能是作為可樞轉(zhuǎn)靴300的樞轉(zhuǎn)中心。因而，通過移動(dòng)控制軸200，改變可樞轉(zhuǎn)靴300的樞轉(zhuǎn)中心，從而調(diào)節(jié)氣門100的提升距離。此時(shí)，如果控制軸200的運(yùn)動(dòng)軌跡的法向矢量不平行于挺桿110的彎曲較高面的法向矢量，滑動(dòng)面310與挺桿110的彎曲較高面隔開以及與之接觸的操作就會(huì)重復(fù)進(jìn)行，從而產(chǎn)生噪聲以及對(duì)每個(gè)組件的破壞。為此原因，控制軸200構(gòu)造為沿著與挺桿110的彎曲較高面的曲率中心具有同樣曲率中心的彎曲路徑而運(yùn)動(dòng)，從而允許挺桿110的彎曲較高面在全部時(shí)間都與可樞轉(zhuǎn)靴300的滑動(dòng)面310接觸。通過這種構(gòu)造，控制軸200的運(yùn)動(dòng)軌跡的法向矢量變?yōu)槠叫杏谕U110的彎曲較高面的法向矢量。盡管控制軸200能夠構(gòu)造為獨(dú)立地運(yùn)動(dòng)而無需單獨(dú)的導(dǎo)向裝置，但是在此情況下，存在控制軸200由于從外側(cè)所施加的碰撞而偏離規(guī)則的路徑的可能性。因而，如圖1所示，控制軸200構(gòu)造以配合到在軸承座600中所形成的導(dǎo)向槽610，從而可滑動(dòng)地沿著導(dǎo)向槽610運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)向槽610可以優(yōu)選地以與挺桿110的彎曲較高面具有同樣的曲率中心的彎曲外形而形成。導(dǎo)向槽610的一端構(gòu)造為大致定位在氣門100往復(fù)運(yùn)動(dòng)的中心軸線附近或者其中心軸線上，且導(dǎo)向槽610的另一端從往復(fù)運(yùn)動(dòng)的中心軸線相對(duì)于驅(qū)動(dòng)凸輪的旋轉(zhuǎn)中心而偏移預(yù)定的角度。在此之后，將說明較低提升和較高提升模式的操作。圖1與3為顯示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備的結(jié)構(gòu)的示意圖，該設(shè)備的氣門處于較低提升狀態(tài)。如圖1與3所示，在較低提升模式中，控制軸200位于附圖中的導(dǎo)向槽610的左手端部。也就是說，控制軸200的旋轉(zhuǎn)中心相對(duì)于驅(qū)動(dòng)凸輪400的旋轉(zhuǎn)中心從氣門100往復(fù)運(yùn)動(dòng)的中心軸線偏移預(yù)定的角度。圖1顯示在較低提升模式中不存在提升的情況，其中滑動(dòng)面310的零提升部分a與挺桿110的彎曲較高面接觸。然而一旦驅(qū)動(dòng)凸輪400順時(shí)針旋轉(zhuǎn)而使凸輪鼻端(camlobe)410開始與在凸輪插入部分320的內(nèi)壁所形成的提升啟動(dòng)部分340接觸，凸輪鼻端410在附圖中的向左的方向上推動(dòng)可樞轉(zhuǎn)靴300的啟動(dòng)部分340，因而可樞轉(zhuǎn)靴300圍繞控制軸200樞轉(zhuǎn)。通過這種操作，可樞轉(zhuǎn)靴300的零提升部分可滑動(dòng)地沿著挺桿110的彎曲較高面在向左的方向上運(yùn)動(dòng)，因而較低提升部分b與挺桿110的彎曲較高面取得接觸，如圖3所示。從而，通過滑動(dòng)面310的較低提升部分b而將挺桿110和氣門100向下推動(dòng)。從而，當(dāng)控制軸200位于附圖中的導(dǎo)向槽610的左手端部時(shí)，即使在可樞轉(zhuǎn)靴300的最大樞轉(zhuǎn)處，挺桿110的彎曲較高面與滑動(dòng)面310也僅在較低提升部分b內(nèi)取得接觸，因而氣門100以相對(duì)短的距離下降。換句話說，當(dāng)氣門IOO在如圖3所示的向下方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣門IOO處于其略微開啟通道的較低提升狀態(tài)。同時(shí)，如果凸輪鼻端410構(gòu)造為與可樞轉(zhuǎn)靴300直接接觸，存在由于摩擦力而引起噪聲或阻礙平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)的可能性。這樣，可樞轉(zhuǎn)靴300可以優(yōu)選地在其接觸凸輪鼻端410的部分提供有輥?zhàn)?30。輥?zhàn)?00經(jīng)過軸孔360配合到可樞轉(zhuǎn)靴300。圖4與5為顯示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備的結(jié)構(gòu)的示意圖，該設(shè)備的氣門處于較高提升狀態(tài)。如圖4與5所示，控制軸200被控制以運(yùn)動(dòng)到附圖中的導(dǎo)向槽610的右手端部。導(dǎo)向槽610的右手端部被定位在氣門100往復(fù)運(yùn)動(dòng)的中心軸線上或其附近。在如圖1所示的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備的較低提升狀態(tài)之后，當(dāng)控制軸200被控制以向附圖中的導(dǎo)向槽610的右手側(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可樞轉(zhuǎn)靴300相對(duì)于驅(qū)動(dòng)凸輪400在順時(shí)針方向上旋轉(zhuǎn)。然而，挺桿110的彎曲較高面仍然位于較低提升部分b內(nèi)，如圖4所示。換句話說，即使當(dāng)可樞轉(zhuǎn)靴300相對(duì)于驅(qū)動(dòng)凸輪400在順時(shí)針方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過滑動(dòng)面310也能夠?qū)⑼U110和氣門100向下推動(dòng)。較低提升部分b可以優(yōu)選地形成為具有比零提升部分a的曲率更大的曲率，以便當(dāng)通過驅(qū)動(dòng)凸輪400的凸輪鼻端410在向左方向上推動(dòng)提升啟動(dòng)部分340時(shí)，挺桿110的彎曲較高面能夠依靠在滑動(dòng)面310上并沿著滑動(dòng)面310向較低提升部分b滑動(dòng)，如后所述。如圖5所示，一旦驅(qū)動(dòng)凸輪400順時(shí)針旋轉(zhuǎn)而使凸輪鼻端410與在凸輪插入部分320的內(nèi)壁中形成的提升啟動(dòng)部分340開始接觸時(shí)，凸輪鼻端410就在附圖中的向左方向上推動(dòng)可樞轉(zhuǎn)靴300的啟動(dòng)ii部分340，因而可樞轉(zhuǎn)靴300圍繞控制軸200順時(shí)針樞轉(zhuǎn)。通過這種操作，可樞轉(zhuǎn)靴300的較低提升部分b可滑動(dòng)地沿著挺桿110的彎曲較高面在向左方向上運(yùn)動(dòng)，因而較高提升部分c與挺桿110的彎曲較高面取得接觸。從而，通過滑動(dòng)面310的較高提升部分c而將挺桿110和氣門100向下推動(dòng)，如圖5所示，因而挺桿110和氣門IOO相比如圖3所示的狀態(tài)進(jìn)一步下降了。換句話說，當(dāng)氣門100下降為如圖5所示時(shí)，氣門IOO處于其最大限度地開啟通道的較高提升狀態(tài)。在此方式中，根據(jù)本發(fā)明的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備能夠自由地調(diào)節(jié)氣門IOO的提升量和提升時(shí)間，而無需使用單獨(dú)的可變凸輪，使得其能夠制作得緊湊而簡(jiǎn)單。，盡管本實(shí)施例僅描述了將挺桿110安裝在氣門100的較高端部并由可樞轉(zhuǎn)靴300擠壓其以開啟/關(guān)閉氣門100的結(jié)構(gòu)，但是該結(jié)構(gòu)可以改變?yōu)閷u臂安裝在氣門100的較高端部并由可樞轉(zhuǎn)靴300擠壓其以開啟/關(guān)閉氣門100的結(jié)構(gòu)。雖然參照具體顯示的實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不限制于此。因而，能夠?qū)η笆龅膶?shí)施例適當(dāng)?shù)匦薷暮透淖?，并且這樣的應(yīng)用落在將由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的范圍和精神之內(nèi)。權(quán)利要求1、一種連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，其包括氣門，其通過其往復(fù)運(yùn)動(dòng)而開啟或關(guān)閉通道；控制軸，其構(gòu)造為被控制以趨向或遠(yuǎn)離氣門往復(fù)運(yùn)動(dòng)的中心軸線而運(yùn)動(dòng)；可樞轉(zhuǎn)靴，其可樞轉(zhuǎn)地配合到控制軸，可樞轉(zhuǎn)靴包括凸輪插入部分，其形式為凹口或通孔的外形；以及滑動(dòng)面，其可滑動(dòng)地接觸氣門的端部部分，且在可樞轉(zhuǎn)靴被樞轉(zhuǎn)時(shí)使氣門往復(fù)運(yùn)動(dòng)；以及驅(qū)動(dòng)凸輪，其包括凸輪鼻端，其中驅(qū)動(dòng)凸輪被設(shè)置在凸輪插入部分中，接觸凸輪插入部分的內(nèi)壁，并使可樞轉(zhuǎn)靴圍繞控制軸樞轉(zhuǎn)。2、如權(quán)利要求l所述的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，其中在可樞轉(zhuǎn)靴的外部圓周上所形成的滑動(dòng)面依次包括零提升部分、較低提升部分和較高提升部分，零提升部分不使可樞轉(zhuǎn)靴樞轉(zhuǎn)，而較低和較高提升部分根據(jù)可樞轉(zhuǎn)靴的樞轉(zhuǎn)和驅(qū)動(dòng)凸輪的旋轉(zhuǎn)而以不同的距離提升氣門。3、如權(quán)利要求2所述的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，其中可樞轉(zhuǎn)靴還包括提升啟動(dòng)部分，其設(shè)置在凸輪插入部分，位于較低提升部分的范圍中的提升啟動(dòng)部分向內(nèi)突出，并由驅(qū)動(dòng)凸輪的凸輪鼻端啟動(dòng)而根據(jù)驅(qū)動(dòng)凸輪的旋轉(zhuǎn)來移動(dòng)滑動(dòng)面的零提升部分、較低提升部分和較高提升部分。4、如權(quán)利要求3所述的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，其中氣門包括挺桿，挺桿具有在其端部接觸滑動(dòng)面的突出的彎曲面。5、如權(quán)利要求4所述的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，其中控制軸沿著構(gòu)造為具有與挺桿的彎曲面的曲率中心大致相等的曲率中心的路徑運(yùn)動(dòng)。6、如權(quán)利要求5所述的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，還包括帶有導(dǎo)向槽的軸承座，導(dǎo)向槽構(gòu)造為具有與挺桿的彎曲面的曲率中心相等的曲率中心，其中配合到可樞轉(zhuǎn)靴的控制軸穿過導(dǎo)向槽而被控制以沿著導(dǎo)向槽滑動(dòng)。7、如權(quán)利要求6所述的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，其中導(dǎo)向槽的一端構(gòu)造為大致定位在氣門往復(fù)運(yùn)動(dòng)的中心軸線附近或者其中心軸線上，且導(dǎo)向槽的另一端構(gòu)造為以預(yù)定的距離從往復(fù)運(yùn)動(dòng)的中心軸線隔開。8、如權(quán)利要求1所述的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，還包括回復(fù)彈簧，其將彈性力施加到可樞轉(zhuǎn)靴使得凸輪插入部分的內(nèi)壁與驅(qū)動(dòng)凸輪緊密接觸。9、如權(quán)利要求8所述的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，其中氣門包括挺桿，挺桿具有在其端部接觸滑動(dòng)面的突出的彎曲面。10、如權(quán)利要求9所述的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，其中控制軸沿著構(gòu)造為具有與挺桿的彎曲面的曲率中心大致相等的曲率中心的路徑運(yùn)動(dòng)。11、如權(quán)利要求9所述的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，還包括帶有導(dǎo)向槽的軸承座，導(dǎo)向槽構(gòu)造為具有與挺桿的彎曲面的曲率中心大致相等的曲率中心，其中配合到可樞轉(zhuǎn)靴的控制軸穿過導(dǎo)向槽而被控制以沿著導(dǎo)向槽滑動(dòng)。12、如權(quán)利要求ll所述的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，其中導(dǎo)向槽的一端構(gòu)造為大致定位在氣門往復(fù)運(yùn)動(dòng)的中心軸線附近或者其中心軸線上，且導(dǎo)向槽的另一端構(gòu)造為以預(yù)定的距離從往復(fù)運(yùn)動(dòng)的中心軸線隔開。13、如權(quán)利要求ll所述的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，其中回復(fù)彈簧的一端連接到軸承座，且回復(fù)彈簧的另一端可滑動(dòng)地配合到可樞轉(zhuǎn)靴。14、如權(quán)利要求1所述的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，其中氣門包括挺桿，挺桿具有在其端部接觸滑動(dòng)面的突出的彎曲面。15、如權(quán)利要求14所述的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，其中控制軸沿著構(gòu)造為具有與挺桿的彎曲面的曲率中心相等的曲率中心的路徑運(yùn)動(dòng)。16、如權(quán)利要求15所述的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，還包括帶有導(dǎo)向槽的軸承座，導(dǎo)向槽構(gòu)造為具有與挺桿的彎曲面的曲率中心大致相等的曲率中心，其中配合到可樞轉(zhuǎn)靴的控制軸穿過導(dǎo)向槽而被控制以沿著導(dǎo)向槽滑動(dòng)。17、如權(quán)利要求3所述的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，其中驅(qū)動(dòng)凸輪大致被設(shè)置在氣門往復(fù)運(yùn)動(dòng)的中心軸線上，且氣門包括挺桿，挺桿具有在其端部接觸滑動(dòng)面的突出的彎曲面。18、如權(quán)利要求17所述的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，還包括帶有導(dǎo)向槽的軸承座，導(dǎo)向槽構(gòu)造為具有與挺桿的彎曲面的曲率中心大致相等的曲率中心，其中配合到可樞轉(zhuǎn)靴的控制軸穿過導(dǎo)向槽而被控制以沿著導(dǎo)向槽滑動(dòng)。19、如權(quán)利要求18所述的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，其中導(dǎo)向槽的一端構(gòu)造為大致定位在氣門往復(fù)運(yùn)動(dòng)的中心軸線附近或者其中心軸線上，且導(dǎo)向槽的另一端構(gòu)造為以預(yù)定的角度相對(duì)于驅(qū)動(dòng)凸輪而遠(yuǎn)離往復(fù)運(yùn)動(dòng)的中心軸線。20、如權(quán)利要求19所述的連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，其中回復(fù)彈簧的一端連接到軸承座，且回復(fù)彈簧的另一端可滑動(dòng)地配合到可樞轉(zhuǎn)靴。全文摘要一種連續(xù)可變氣門提升設(shè)備，包括依靠往復(fù)運(yùn)動(dòng)而開啟/關(guān)閉通道的氣門、安裝為能夠趨向或遠(yuǎn)離氣門往復(fù)運(yùn)動(dòng)的中心軸線而運(yùn)動(dòng)的控制軸、可樞轉(zhuǎn)地配合到控制軸的可樞轉(zhuǎn)靴、以及與凸輪插入部分的內(nèi)壁取得接觸并使可樞轉(zhuǎn)靴樞轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)凸輪，可樞轉(zhuǎn)靴包括為凹口或通孔外形的凸輪插入部分以及可滑動(dòng)地接觸氣門的端部的滑動(dòng)面，并且在樞轉(zhuǎn)時(shí)使氣門往復(fù)運(yùn)動(dòng)。從而，連續(xù)可變氣門提升設(shè)備能夠自由地調(diào)節(jié)氣門的提升量和提升時(shí)間，而無需改變驅(qū)動(dòng)凸輪和凸輪軸的位置，因而容易將其應(yīng)用于現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)。文檔編號(hào)F01L1/14GK101560896SQ20081016951公開日2009年10月21日申請(qǐng)日期2008年9月27日優(yōu)先權(quán)日2008年4月14日發(fā)明者吳大潤,崔命植,徐仁起,曺侑辰,李春雨,河京杓,金伯植,金大成,金宇泰,金炯翼,韓東熙申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社