熱屏蔽結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩的制作方法
【專利摘要】一種熱屏蔽結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體、燃料泵和發(fā)動(dòng)機(jī)罩，該發(fā)動(dòng)機(jī)本體在其側(cè)部處具有排氣歧管，該燃料泵設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的上方。發(fā)動(dòng)機(jī)罩包括覆蓋部和熱屏蔽部。覆蓋部從上方覆蓋燃料泵和發(fā)動(dòng)機(jī)本體。熱屏蔽部從覆蓋部向下突出。熱屏蔽部將發(fā)動(dòng)機(jī)本體上方的空間與排氣歧管上方的空間彼此隔開(kāi)。發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有位于發(fā)動(dòng)機(jī)本體與覆蓋部之間的空氣引導(dǎo)通道，該空氣引導(dǎo)通道從車(chē)輛的前側(cè)朝向燃料泵延伸。
【專利說(shuō)明】熱屏蔽結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種熱屏蔽結(jié)構(gòu)和一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩。

【背景技術(shù)】
[0002]在燃料泵設(shè)置在氣缸蓋罩上的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)中，已知存在一種熱屏蔽結(jié)構(gòu)，其中，在氣缸蓋罩上設(shè)置有熱屏蔽板以圍繞燃料泵，從而抑制燃料泵的溫度由于從排氣歧管排放的熱量而升高(例如，參見(jiàn)日本特許申請(qǐng)公報(bào)N0.2009-085121 (JP 2009-0851121A))。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]然而，在熱屏蔽結(jié)構(gòu)中，燃料泵被熱屏蔽板包圍，因此，從車(chē)輛前側(cè)流動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)室中的冷空氣在車(chē)輛行駛時(shí)難以吹向燃料泵。因此，當(dāng)實(shí)施燃料切斷時(shí)，停滯在燃料泵內(nèi)的高溫燃料可能沸騰，從而可能不能確保發(fā)動(dòng)機(jī)的可重啟動(dòng)性以及駕駛性能。
[0004]本發(fā)明提供了一種熱屏蔽結(jié)構(gòu)和一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩，該熱屏蔽結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩能夠可靠地抑制燃料泵溫度的升高。
[0005]本發(fā)明的第一方面提供了一種熱屏蔽結(jié)構(gòu)。該熱屏蔽結(jié)構(gòu)包括:在其側(cè)部處具有排氣歧管的發(fā)動(dòng)機(jī)本體；設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上方的燃料泵；以及發(fā)動(dòng)機(jī)罩。發(fā)動(dòng)機(jī)罩包括覆蓋部和熱屏蔽部。覆蓋部從上方覆蓋燃料泵和發(fā)動(dòng)機(jī)本體。熱屏蔽部從覆蓋部向下突出，并且將發(fā)動(dòng)機(jī)本體上方的空間與排氣歧管上方的空間彼此隔開(kāi)。發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有位于發(fā)動(dòng)機(jī)本體與覆蓋部之間的空氣引導(dǎo)通道，該空氣引導(dǎo)通道從車(chē)輛的前側(cè)朝向燃料泵延伸。
[0006]在這種構(gòu)型的情況下，熱屏蔽結(jié)構(gòu)包括位于構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)罩的覆蓋部處的熱屏蔽部，該熱屏蔽部將發(fā)動(dòng)機(jī)上方的空間與排氣歧管上方的空間彼此隔開(kāi)。因此，從排氣歧管排放的熱量難以傳播至發(fā)動(dòng)機(jī)本體上方的空間，因此可以抑制燃料泵溫度的升高。
[0007]另外，根據(jù)本發(fā)明的以上方面的熱屏蔽結(jié)構(gòu)具有位于發(fā)動(dòng)機(jī)本體與構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)罩的覆蓋部之間的空氣引導(dǎo)通道，該空氣引導(dǎo)通道從車(chē)輛的前側(cè)朝向燃料泵延伸。因此，使得從車(chē)輛前側(cè)流動(dòng)的冷空氣吹向燃料泵，因此可以可靠地抑制燃料泵溫度的升高。
[0008]在根據(jù)以上方面的熱屏蔽結(jié)構(gòu)中，空氣引導(dǎo)通道可以從燃料泵的周?chē)蜍?chē)輛的后側(cè)延伸。
[0009]在這種構(gòu)型的情況下，根據(jù)本發(fā)明的以上方面的熱屏蔽結(jié)構(gòu)具有從燃料泵的周?chē)蜍?chē)輛的后側(cè)延伸的空氣引導(dǎo)通道。因此，使得從車(chē)輛前側(cè)流動(dòng)的冷空氣吹向燃料泵并隨后朝向車(chē)輛的后側(cè)輸送，因此，已從燃料泵獲得熱量的空氣不會(huì)停滯在燃料泵的周?chē)?，從而可以有效地抑制燃料泵溫度的升高?br> [0010]在根據(jù)以上方面的熱屏蔽結(jié)構(gòu)中，空氣引導(dǎo)通道可以從燃料泵的周?chē)蜍?chē)輛的寬度方向延伸。
[0011]在這種構(gòu)型的情況下，熱屏蔽結(jié)構(gòu)具有從燃料泵的周?chē)剀?chē)輛的寬度方向延伸的空氣引導(dǎo)通道。因此，使得從車(chē)輛前側(cè)流動(dòng)的冷空氣吹向燃料泵并隨后沿車(chē)輛的寬度方向被輸送，因此，已從燃料泵獲得熱量的空氣不會(huì)停滯在燃料泵的周?chē)?，從而可以有效地抑制燃料泵溫度的升高?br> [0012]在根據(jù)以上方面的熱屏蔽結(jié)構(gòu)中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩可以具有沿車(chē)輛的縱向方向延伸的引導(dǎo)部，并且該引導(dǎo)部可以位于空氣引導(dǎo)通道的內(nèi)側(cè)。
[0013]在這種構(gòu)型的情況下，在熱屏蔽結(jié)構(gòu)中，沿車(chē)輛的縱向方向延伸的引導(dǎo)部設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩處以位于空氣引導(dǎo)通道內(nèi)。因此，調(diào)節(jié)了冷空氣朝向燃料泵的流動(dòng)，從而有效地冷卻燃料泵，并且可以有效地抑制燃料泵溫度的升高。
[0014]在根據(jù)以上方面的熱屏蔽結(jié)構(gòu)中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩在發(fā)動(dòng)機(jī)罩的車(chē)輛前側(cè)端部處可以具有突出部，并且該突出部可以構(gòu)造成將在車(chē)輛行駛時(shí)從車(chē)輛的前側(cè)朝向車(chē)輛的后側(cè)流動(dòng)的空氣引導(dǎo)至空氣引導(dǎo)通道。
[0015]在這種構(gòu)型的情況下，在根據(jù)本發(fā)明的熱屏蔽結(jié)構(gòu)中，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩的車(chē)輛前側(cè)端部處設(shè)置有突出部，突出部將在行駛期間從車(chē)輛的前側(cè)朝向車(chē)輛的后側(cè)流動(dòng)的冷空氣引導(dǎo)至空氣引導(dǎo)通道。因此，空氣被收集至空氣引導(dǎo)通道，從而有效地冷卻燃料泵，并且可以有效地抑制燃料泵溫度的升高。
[0016]本發(fā)明的第二方面提供了一種用于覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)本體和燃料泵的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，該發(fā)動(dòng)機(jī)本體在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的側(cè)部處具有排氣歧管，并且燃料泵設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的上方。發(fā)動(dòng)機(jī)罩包括:從上方覆蓋燃料泵和發(fā)動(dòng)機(jī)本體的覆蓋部；以及熱屏蔽部，該熱屏蔽部從覆蓋部向下突出并且將發(fā)動(dòng)機(jī)本體上方的空間與排氣歧管上方的空間彼此隔開(kāi)。由燃料泵、發(fā)動(dòng)機(jī)本體以及覆蓋部限定出空氣引導(dǎo)通道?？諝庖龑?dǎo)通道從車(chē)輛的前側(cè)朝向燃料泵延伸。
[0017]根據(jù)本發(fā)明，可以提供能夠抑制燃料泵溫度的升高的熱屏蔽結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]下面將參照附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)意義，在附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件，并且在附圖中:
[0019]圖1為應(yīng)用有根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的用于燃料泵的熱屏蔽結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的示意性平面圖；
[0020]圖2為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的用于燃料泵的熱屏蔽結(jié)構(gòu)中的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的示意性平面圖；
[0021]圖3為示出了圖2中示出的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上下顛倒的狀態(tài)的示意性平面圖；以及
[0022]圖4為示出了圖2中示出的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上下顛倒的狀態(tài)的示意性立體圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下文，將參照附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明的用于燃料泵的熱屏蔽結(jié)構(gòu)的實(shí)施方式進(jìn)行描述。在圖1至圖4中，F(xiàn)r指示車(chē)輛前側(cè)，Rr指示車(chē)輛后側(cè)，Lh指示車(chē)輛左側(cè)以及Rh指示車(chē)輛右側(cè)。
[0024]應(yīng)用有根據(jù)本實(shí)施方式的用于燃料泵的熱屏蔽結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)包括如圖1中所示的發(fā)動(dòng)機(jī)本體I。發(fā)動(dòng)機(jī)本體I包括氣缸體、油底殼、氣缸蓋、氣缸蓋罩11等。
[0025]在發(fā)動(dòng)機(jī)本體I的部件中，氣缸體、油底殼和氣缸蓋均位于氣缸蓋罩11的下面，因此，氣缸體、油底殼和氣缸蓋均未在圖1中不出。多個(gè)氣缸以直列的方式形成在發(fā)動(dòng)機(jī)本體I內(nèi)部。發(fā)動(dòng)機(jī)本體I安裝在車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室中使得由氣缸體支承的曲軸(未示出)沿車(chē)輛的縱向方向定向。
[0026]進(jìn)氣歧管12連接至發(fā)動(dòng)機(jī)本體I的氣缸蓋的面向車(chē)輛右側(cè)Rh的側(cè)部。進(jìn)氣歧管12用于將空氣經(jīng)由空氣濾清器(未示出)、節(jié)氣門(mén)(未示出)等給送至發(fā)動(dòng)機(jī)本體I內(nèi)部的氣缸，作為進(jìn)氣。
[0027]排氣歧管13連接至發(fā)動(dòng)機(jī)本體I的氣缸蓋的面向車(chē)輛左側(cè)Lh的側(cè)部。排氣歧管13用于將空氣燃料混合物燃燒之后所產(chǎn)生的燃燒氣體從氣缸輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)本體I的外部，作為廢氣。廢氣經(jīng)由廢氣排放控制裝置(未示出)等被引導(dǎo)至消聲器(未示出)。
[0028]此外，燃料泵2設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體I的氣缸蓋罩11上。燃料泵2用于增加燃料的壓力。通過(guò)燃料泵2而增加壓力的燃料經(jīng)由燃料輸送管21、噴射器(未示出)等被供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)本體I內(nèi)部的氣缸。
[0029]燃料泵2位于氣缸蓋罩11上的在車(chē)輛寬度方向上的中央部的車(chē)輛右側(cè)Rh上，并且位于氣缸蓋罩11上的在車(chē)輛縱向方向上的中央部的車(chē)輛后側(cè)Rr上。
[0030]根據(jù)本實(shí)施方式的用于燃料泵的熱屏蔽結(jié)構(gòu)包括如圖2中所示的發(fā)動(dòng)機(jī)罩3。如圖3和圖4中所示，發(fā)動(dòng)機(jī)罩3包括覆蓋部31、熱屏蔽部32和支承部33、34、35。
[0031]覆蓋部31為具有上下方向上的厚度的薄板構(gòu)件。覆蓋部31面向氣缸蓋罩11的上部，并且覆蓋部31形成為從上方整體地覆蓋包括燃料泵2的氣缸蓋罩11。覆蓋部31主要用于抑制發(fā)動(dòng)機(jī)聲音傳送至外側(cè)。
[0032]熱屏蔽部32為具有車(chē)輛寬度方向上的厚度的薄板構(gòu)件。熱屏蔽部32從上述覆蓋部31的車(chē)輛左側(cè)Lh邊緣部向下突出，并且熱屏蔽部32形成為將氣缸蓋罩11上方的空間與排氣歧管13上方的空間彼此隔開(kāi)。熱屏蔽部32主要用于抑制從排氣歧管13排放的熱量傳播至由發(fā)動(dòng)機(jī)本體I的上側(cè)和氣缸蓋罩11的上側(cè)限定的空間。
[0033]支承部33、34、35從覆蓋部31向下突出，并且支承部33、34、35形成為聯(lián)接至氣缸蓋罩11。
[0034]支承部33位于覆蓋部31的下側(cè)上的在車(chē)輛寬度方向上的中央部的車(chē)輛左側(cè)Lh上，并且位于覆蓋部31的下側(cè)上的在車(chē)輛縱向方向上的中央部的車(chē)輛前側(cè)Fr上。
[0035]支承部34位于覆蓋部31的下側(cè)上的在車(chē)輛寬度方向上的中央部的車(chē)輛右側(cè)Rh上，并且位于覆蓋部31的下側(cè)上的在車(chē)輛縱向方向上的中央部的車(chē)輛前側(cè)Fr上。
[0036]支承部35位于覆蓋部31的下側(cè)上的在車(chē)輛寬度方向上的中央部的車(chē)輛左側(cè)Lh上，并且位于覆蓋部31的下側(cè)上的在車(chē)輛縱向方向上的中央部的車(chē)輛后側(cè)Rr上。
[0037]構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)罩3的覆蓋部31、熱屏蔽部32和支承部33、34、35由諸如聚酰胺之類的樹(shù)脂材料一體地制成。
[0038]例如，覆蓋部31的下側(cè)、熱屏蔽部32的面向車(chē)輛左側(cè)Lh的側(cè)部以及覆蓋部31和熱屏蔽部32的邊界部上設(shè)置有由聚氨酯制成的泡沫層。聚氨酯泡沫層有助于改善發(fā)動(dòng)機(jī)罩3的吸音、隔音、隔振和隔熱。
[0039]根據(jù)本實(shí)施方式的用于燃料泵的熱屏蔽結(jié)構(gòu)為:在燃料泵2和氣缸蓋罩11這兩者與發(fā)動(dòng)機(jī)罩3之間設(shè)置有空氣引導(dǎo)通道4，空氣引導(dǎo)通道4從車(chē)輛前側(cè)Fr朝向車(chē)輛后側(cè)Rr經(jīng)由燃料泵2的周?chē)由臁？諝庖龑?dǎo)通道4還從燃料泵2的周?chē)蜍?chē)輛右側(cè)Rh延伸。
[0040]空氣引導(dǎo)通道4通過(guò)改變?cè)谏鲜龈采w部31的部分處的、覆蓋部31中的聚氨酯泡沫層的厚度而形成。也就是說(shuō)，聚氨酯層的厚度較薄的部分主要用作空氣引導(dǎo)通道4。
[0041]此外，在覆蓋部31的下側(cè)上形成有突出部36、37、引導(dǎo)部38和突出部39，作為厚部，此處聚氨酯泡沫層較厚。空氣引導(dǎo)通道4中不包括厚部。
[0042]突出部36相對(duì)于覆蓋部31的下側(cè)上的在車(chē)輛寬度方向上的中央部靠近車(chē)輛左側(cè)Lh邊緣部定位，并且更靠近覆蓋部31的下側(cè)上的車(chē)輛前側(cè)Fr端部定位。
[0043]突出部37相對(duì)于覆蓋部31的下側(cè)上的在車(chē)輛寬度方向上的中央部更靠近車(chē)輛右側(cè)Rh邊緣部定位，并且更靠近覆蓋部31的下側(cè)上的車(chē)輛前側(cè)Fr端部定位。
[0044]突出部36、37用于在車(chē)輛行駛時(shí)收集從車(chē)輛前側(cè)Fr朝向空氣引導(dǎo)通道4流動(dòng)的冷空氣W并且將冷空氣W引導(dǎo)到空氣引導(dǎo)通道4中。
[0045]引導(dǎo)部38位于覆蓋部31的下側(cè)上的在車(chē)輛寬度方向上的中央部處，并且位于覆蓋部31的下側(cè)上的在車(chē)輛縱向方向上的中央部處。引導(dǎo)部38以帶狀形狀沿車(chē)輛的縱向方向延伸。
[0046]突出部39更靠近覆蓋部31的下側(cè)上的車(chē)輛右側(cè)Rh邊緣部定位，并且位于覆蓋部31的下側(cè)上的在車(chē)輛縱向方向上的中央部處。
[0047]引導(dǎo)部38用于在車(chē)輛行駛時(shí)調(diào)節(jié)冷空氣W在空氣引導(dǎo)通道4內(nèi)部從車(chē)輛前側(cè)Fr朝向車(chē)輛后側(cè)Rr的流動(dòng)。
[0048]接下來(lái)，將對(duì)操作進(jìn)行描述。
[0049]在應(yīng)用有根據(jù)本實(shí)施方式的用于燃料泵的熱屏蔽結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，在車(chē)輛行駛時(shí)，冷空氣W從車(chē)輛前側(cè)Fr流動(dòng)到氣缸蓋罩11與發(fā)動(dòng)機(jī)罩3之間的空氣引導(dǎo)通道4中。此時(shí)，從車(chē)輛前側(cè)Fr朝向車(chē)輛后側(cè)Rr流動(dòng)的冷空氣W由突出部36、37收集，并且被引導(dǎo)到空氣引導(dǎo)通道4中。
[0050]空氣引導(dǎo)通道4內(nèi)的從車(chē)輛前側(cè)Fr朝向車(chē)輛后側(cè)Rr流動(dòng)的冷空氣W的流動(dòng)被引導(dǎo)部38調(diào)節(jié)，并且冷空氣W被引導(dǎo)到燃料泵2的外表面。因此，通過(guò)由突出部36、37收集并由引導(dǎo)部38調(diào)節(jié)流動(dòng)的冷空氣W，來(lái)冷卻燃料泵2，因此可以可靠地抑制燃料泵2溫度的升尚O
[0051]吹向燃料泵2并使燃料泵2冷卻的冷空氣W被朝向車(chē)輛后側(cè)Rr或車(chē)輛右側(cè)Rh輸送。也就是說(shuō)，已從燃料泵2獲得熱量的空氣不會(huì)停滯在燃料泵2的周?chē)⑶矣行У匾种屏巳剂媳?的溫度升高。
[0052]以這種方式，在應(yīng)用有根據(jù)本實(shí)施方式的用于燃料泵的熱屏蔽結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，即使當(dāng)在車(chē)輛行駛時(shí)實(shí)施燃料切斷時(shí)，燃料泵2仍暴露于冷空氣W中，因此停滯在燃料泵2內(nèi)的燃料不會(huì)沸騰。
[0053]因此，應(yīng)用有根據(jù)本實(shí)施方式的用于燃料泵的熱屏蔽結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠確保發(fā)動(dòng)機(jī)的可重啟動(dòng)性以及駕駛性能。
[0054]在根據(jù)本實(shí)施方式的用于燃料泵的熱屏蔽結(jié)構(gòu)中，將氣缸蓋罩11上方的空間與排氣歧管13上方的空間彼此隔開(kāi)的熱屏蔽部32設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩3的覆蓋部31處，因此從排氣歧管13排放的熱量難以傳播至氣缸蓋罩11上方的空間。
[0055]因此，應(yīng)用有根據(jù)本實(shí)施方式的用于燃料泵的熱屏蔽結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在車(chē)輛停止時(shí)抑制燃料泵2的溫度由于從排氣歧管13排放的熱量而升高。
[0056]根據(jù)本實(shí)施方式的用于燃料泵的熱屏蔽結(jié)構(gòu)應(yīng)用于縱向安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)；替代性地，根據(jù)本實(shí)施方式的用于燃料泵的熱屏蔽結(jié)構(gòu)還可以應(yīng)用于橫向安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0057]如以上所描述的，根據(jù)本發(fā)明的用于燃料泵的熱屏蔽結(jié)構(gòu)具有以下有利效果:可以可靠地抑制燃料泵溫度的升高，并且因此，可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的可重啟動(dòng)性以及駕駛性能，因此，該熱屏蔽結(jié)構(gòu)對(duì)于各種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)都是有用的。
【權(quán)利要求】
1.一種熱屏蔽結(jié)構(gòu)，包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)本體，所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體具有位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體的側(cè)部處的排氣歧管； 燃料泵，所述燃料泵設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體的上方；以及 發(fā)動(dòng)機(jī)罩，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩包括覆蓋部和熱屏蔽部，所述覆蓋部從上方覆蓋所述燃料泵和所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體，所述熱屏蔽部從所述覆蓋部向下突出并且將所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體上方的空間與所述排氣歧管上方的空間彼此隔開(kāi)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體與所述覆蓋部之間的空氣引導(dǎo)通道，并且所述空氣引導(dǎo)通道從車(chē)輛的前側(cè)朝向所述燃料泵延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱屏蔽結(jié)構(gòu)，其中， 所述空氣引導(dǎo)通道從所述燃料泵的周?chē)蛩鲕?chē)輛的后側(cè)延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的熱屏蔽結(jié)構(gòu)，其中， 所述空氣引導(dǎo)通道從所述燃料泵的周?chē)厮鲕?chē)輛的寬度方向延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的熱屏蔽結(jié)構(gòu)，其中， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有沿所述車(chē)輛的縱向方向延伸的引導(dǎo)部，所述引導(dǎo)部位于所述空氣引導(dǎo)通道內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的熱屏蔽結(jié)構(gòu)，其中， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的車(chē)輛前側(cè)端部處的突出部，所述突出部構(gòu)造成將空氣引導(dǎo)至所述空氣引導(dǎo)通道，所述空氣在所述車(chē)輛行駛時(shí)從所述車(chē)輛的前側(cè)朝向所述車(chē)輛的后側(cè)流動(dòng)。
6.—種發(fā)動(dòng)機(jī)罩，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩用于覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)本體和燃料泵，所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體在所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體的側(cè)部處具有排氣歧管，并且所述燃料泵設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體的上方，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩包括: 覆蓋部，所述覆蓋部從上方覆蓋所述燃料泵和所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體；以及 從所述覆蓋部向下突出的熱屏蔽部，所述熱屏蔽部將所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體上方的空間與所述排氣歧管上方的空間彼此隔開(kāi)， 其中，由所述燃料泵、所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體和所述覆蓋部限定出空氣引導(dǎo)通道，并且 所述空氣引導(dǎo)通道從車(chē)輛的前側(cè)朝向所述燃料泵延伸。
【文檔編號(hào)】F02B77/11GK104520149SQ201380041628
【公開(kāi)日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月8日
【發(fā)明者】立花良二, 山成健司 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社