燃料噴射器的制造方法
【專利摘要】公開了一種用在內(nèi)燃機燃料系統(tǒng)中的燃料噴射器。該燃料噴射器包括：高壓燃料供應(yīng)裝置（24,24a）；噴嘴（25），其包括閥針（26），該閥針與閥針座（28）可接合以控制來自該噴射器的燃料輸送，與該閥針（26）相關(guān)的表面暴露于控制室（42）中的燃料壓力；第一填充流動通路（44），其提供從該供應(yīng)裝置（24）進入該控制室（42）的流動；和控制閥（48），其用于控制該控制室（42）內(nèi)的燃料壓力。該控制閥（48）包括閥殼（80）和控制閥構(gòu)件（60），該閥殼部分地限定出第一閥室（104）和第二閥室（106），該控制閥構(gòu)件在該閥殼（80）的導(dǎo)向孔（86）內(nèi)可滑動。該燃料噴射器還包括：排出流動通路（50），其包括排出限制裝置（50a）并且在該控制閥構(gòu)件（60）處于第二狀態(tài)時允許從該控制室（42）到該第二閥室（106）的流動；和第二填充流動通路（47），其在該控制閥構(gòu)件（60）處于第一狀態(tài)時允許從該第一閥室（104）到該控制室（42）的流動，其中，該第二填充流動通路（47）旁通該排出限制裝置（50a）。該排出流動通路（50）和該第二填充流動通路（47）形成在該閥殼（80）內(nèi)。
【專利說明】燃料噴射器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及燃料噴射器，用于向內(nèi)燃機的燃燒空間輸送燃料，并且尤其涉及適用于精確地輸送少量燃料的燃料噴射器。

【背景技術(shù)】
[0002]為了優(yōu)化柴油機燃燒，必須具有對燃料噴射器輸送的燃料量的精確控制。期望能夠在大范圍的燃料壓力下噴射少量燃料。特別是在重載應(yīng)用中，燃料噴射器必須能夠在非常高的燃料壓力下少量地輸送燃料。此外，為了滿足日益嚴(yán)格的排放目標(biāo)，期望能夠高精度地控制每次噴射的正時和每次噴射所輸送的燃料量。
[0003]通常，燃料噴射器包括具有閥針的噴嘴，該閥針可移向閥針座且可移離閥針座從而控制燃料噴入發(fā)動機中?？梢岳脟娮炜刂崎y控制該閥針，該噴嘴控制閥控制著閥針的控制室中的燃料壓力。
[0004]在一種已知的噴射器中，噴嘴控制閥包括控制閥構(gòu)件，該控制閥構(gòu)件在第一位置與第二位置之間可移動，在該第一位置時，燃料在高壓下的能夠流入該控制室，在該第二位置時，該控制室與低壓燃料貯存槽例如低壓燃料排出裝置連通。與閥針相關(guān)的表面暴露于控制室內(nèi)的燃料壓力，從而使控制室內(nèi)的燃料壓力向閥針施力以迫使閥針緊靠其閥針座。
[0005]為了開始噴射，致動噴嘴控制閥，從而使控制閥構(gòu)件移入其第二位置，由此促使控制室內(nèi)的燃料壓力減小。迫使閥針緊靠著其閥針座的力因此減小，輸送室內(nèi)的燃料壓力用來使閥針提升離開其閥針座以允許燃料流過噴射器出口。為了停止噴射，致動閥裝置，從而使控制閥構(gòu)件移入其第一位置，由此允許燃料在高壓下流入控制室。由控制室內(nèi)的燃料壓力引起的作用于閥針的力因此增大，促使閥針緊靠其閥針座以停止噴射。
[0006]通過降低閥針的打開速度同時保持高的關(guān)閉速度，能夠?qū)崿F(xiàn)少量且精確可控的噴射量。換句話說，期望非對稱的控制配置，在這種配置中，當(dāng)控制閥構(gòu)件移入其第二位置時，控制室中的壓力下降得較慢以獲得受控的閥針升程，但是，當(dāng)控制閥構(gòu)件移入其第一位置時，控制室中的壓力升高得較快以迅速地停止噴射。
[0007]獲得非對稱的打開和關(guān)閉特性的一種方式是提供附加的直接流動通路，用于向控制室供應(yīng)高壓燃料。附加的流動通路不受到控制閥的控制，用來在閥針關(guān)閉期間更迅速地增大控制室中的壓力。這樣的配置在EP1541860B和EP1988276B中描述了。
[0008]獲得非對稱的打開和關(guān)閉特性的另一種方式是修改噴嘴控制閥以在控制室與低壓排出裝置之間限定出燃料流的受限流動通路。
[0009]EP1604104B和EP1835171B描述了獲得非對稱控制的受限流動通路配置。在每一種情況下，受限流動通路都是以環(huán)形間隙的形式設(shè)在控制閥構(gòu)件的外表面與容納該控制閥構(gòu)件的孔的內(nèi)表面之間。受限流動通路限制燃料從控制室到低壓排出裝置的流速，因此減緩閥針的打開運動，但并不妨礙控制室重新填充高壓燃料以允許閥針迅速關(guān)閉。
[0010]對于增大的排放控制，燃料噴射策略越來越多地包括數(shù)次短歷時且低體積的少量預(yù)噴射和/或后噴射，并且期望進一步提高燃料噴射器精確輸送這類短時間噴射的能力。現(xiàn)有的利用部件之間的間隙形式的排出限制裝置的控制閥配置的一個問題是，由于制造公差，較難以確保在制造期間精確且一致地形成受限流動通路的截面面積所需尺寸。此外，使用中，受限流動通路的截面面積易于隨著溫度而變化，導(dǎo)致不一致的工作。
[0011 ] 還易于增大燃料噴射壓力，例如，增大燃料的霧化和滲透。為此，燃料可以以非常高的壓力(約3000巴或更高的級)供應(yīng)給噴射器。因此，當(dāng)閥針關(guān)閉時，控制室及相關(guān)通道中的燃料壓力能夠接近或達到這個高壓。當(dāng)閥針打開時，控制室和相關(guān)通道中的燃料壓力極大地下降。因此，期望確保噴射器且尤其是與控制室相關(guān)的通道能夠經(jīng)得起周期性的高壓加載。此外，還期望降低由氣穴和其他流體流動效應(yīng)引起的部件損壞的風(fēng)險，這些效應(yīng)可能出現(xiàn)在控制室中的高壓燃料釋放到排出裝置時。
[0012]還期望降低燃料噴射器的部件數(shù)量和制造復(fù)雜度，以降低成本和提高可靠性。
[0013]在這樣的背景下，將期望提供一種燃料噴射器，其具有的控制閥配置允許對閥針運動進行更精確的控制，同時使部件數(shù)量和制造復(fù)雜度最低且降低噴射器故障風(fēng)險。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]從第一個方面，本發(fā)明在于一種用在內(nèi)燃機燃料系統(tǒng)中的燃料噴射器，該燃料噴射器包括高壓燃料供應(yīng)裝置、噴嘴、第一填充流動通路和控制閥，該噴嘴包括閥針，該閥針與閥針座可接合以控制來自噴射器的燃料輸送，與該閥針相關(guān)的表面暴露于控制室中的燃料壓力，該第一填充流動通路提供從該供應(yīng)裝置進入該控制室的流動，該控制閥用于控制該控制室內(nèi)的燃料壓力。
[0015]該控制閥包括閥殼和控制閥構(gòu)件，該閥殼部分地限定出第一閥室和第二閥室，該控制閥構(gòu)件在該閥殼的導(dǎo)向孔內(nèi)可滑動并且可操作在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間，在該第一狀態(tài)中，該第一閥室與該供應(yīng)裝置連通并且阻止在該第二閥室與低壓排出裝置之間的流動，在該第二狀態(tài)中，阻止在該第一閥室與該供應(yīng)裝置之間的流動并且該第二閥室與該低壓排出裝置連通。
[0016]該燃料噴射器還包括排出流動通路和第二填充流動通路，該排出流動通路包括排出限制裝置并且在該控制閥構(gòu)件處于第二狀態(tài)時允許從該控制室到該第二閥室的流動，該第二填充流動通路在該控制閥構(gòu)件處于第一狀態(tài)時允許從該第一閥室到該控制室的流動。該第二填充流動通路使排出限制裝置旁通，并且，該排出流動通路和該第二填充流動通路形成在該閥殼內(nèi)。
[0017]因為該排出流動通路和該第二填充流動通路形成在該控制閥構(gòu)件在其中可滑動的該閥殼內(nèi)，該燃料噴射器的部件數(shù)量和制造復(fù)雜度能夠最低。
[0018]在一個優(yōu)選實施例中，該噴射器進一步地包括殼主體，該殼主體具有鄰接該閥殼的配合面，并且，該控制閥構(gòu)件的端部區(qū)域可接合該殼主體的該配合面以在該控制閥構(gòu)件處于其第一狀態(tài)時阻止在該第二閥室與該低壓排出裝置之間的流動。在這類配置中，該殼主體可以向該閥殼的區(qū)域施加壓縮力，從而使得該排出流動通路和該第二填充流動通路能夠形成在該閥殼的施加了壓縮力的區(qū)域內(nèi)。通過這種方式，由排出流動通路和第二填充流動通路周圍的破裂或裂縫引起的噴射器的故障風(fēng)險最低，并且，能夠以更高的噴射壓力操作噴射器。
[0019]該排出限制裝置優(yōu)選地包括節(jié)流孔。通過將排出限制裝置設(shè)為節(jié)流孔，節(jié)流孔的流通面積并因此是該控制閥構(gòu)件處于其第二狀態(tài)時通過該排出流動通路的流動的限制程度能夠在制造期間得到非常精確地控制，提高了噴射器的精確度以及部件與部件之間的性能一致性。此外，節(jié)流孔前后的壓降對溫度較不敏感，所以，通過提供節(jié)流孔形式的排出限制裝置，使用中，噴射器性能隨溫度變化而發(fā)生的變化能夠最小化。
[0020]將要理解的是，措辭〃節(jié)流孔〃是用來指通道、鉆孔、穿孔或類似特征，它們具有精確形成的直徑，并且因此有精確形成的截面面積供流體流過。例如，該節(jié)流孔可以是鉆孔的限制直徑部分或是帶有均勻直徑的鉆孔，只要該節(jié)流孔引起流動的節(jié)流并且因此引起節(jié)流孔前后的明顯壓降。措辭〃節(jié)流孔〃不意圖包括控制閥構(gòu)件與殼部件之間的環(huán)形間隙。
[0021]優(yōu)選地，該節(jié)流孔由鉆孔形成。在一個實施例中，該節(jié)流孔由燃料噴射器的殼部件例如閥殼中的鉆孔形成。在另一實施例中，該節(jié)流孔由閥構(gòu)件中的鉆孔形成。
[0022]該排出流動通路可以旁通該第一閥室。在這個有利的配置中，從控制室到低壓排出裝置的燃料流能夠布置成沿著噴射器內(nèi)的較短路徑前進。例如，噴射器可以包括維修流動通路，該維修流動通路通向該控制室并且把第一閥室和第二閥室都連接到該控制室。該維修流動通路可以包括或連接通往第一閥室以形成第二填充流動通路的第一支路和通往第二閥室以形成排出流動通路的第二支路。該維修流動通路可以包括通入控制室的共用通道。通過這種方式，第一和第二閥室能夠通過進入該控制室的單個開口都連接到該控制室，由此在使用中最小化與控制室液力連通的燃料體積。
[0023]在另一配置中，當(dāng)控制閥構(gòu)件處于第二狀態(tài)時，排出流動通路提供從控制室經(jīng)由第一閥室到第二閥室的流動。換句話說，在這個配置中，排出流動通路連接第一閥室。
[0024]該控制閥構(gòu)件優(yōu)選地包括第一座區(qū)域和第二座區(qū)域，該第一座區(qū)域部分地限定出第一閥室，該第二座區(qū)域部分地限定出第二閥室。方便地，該第二座區(qū)域可以包括控制閥構(gòu)件的端部區(qū)域。
[0025]當(dāng)噴射器包括殼主體，該殼主體具有鄰接該閥殼的配合面，閥針可以在該殼主體內(nèi)可滑動。優(yōu)選地，該閥針座由該殼主體限定出。在替代配置中，該殼主體可以是閥殼與另一殼之間的中間部件或是多個這種中間部件中的一個，閥針在該另一殼中可滑動和/或該另一殼限定出閥針座。
[0026]在一個實施例中，低壓排出裝置包括設(shè)在該殼主體中的排出通道。具體地，當(dāng)排出通道設(shè)在閥針在其內(nèi)可滑動的殼主體內(nèi)時，并且優(yōu)選地，該殼主體限定出閥針座，噴射器的部件數(shù)量能夠最少。為此，殼主體可以包括噴射器的噴嘴主體。此外，較大直徑的排出通道能夠容納在殼主體中，這能有助于在燃料流入和流過該排出通道時優(yōu)化燃料的流動特性。
[0027]排出通道可以在殼主體的配合面處通向第二閥室。該排出流動通路可以布置成引導(dǎo)燃料流向殼主體的配合面。當(dāng)排出通道在配合面處通向第二閥室時，這種配置特別有利，因為，當(dāng)控制閥構(gòu)件處于其第二狀態(tài)時，燃料流能夠被引導(dǎo)通過第二閥室并且引向排出通道，改善了燃料的流動特性，并且降低了由燃料湍流引起的氣蝕損壞或腐蝕的可能性。具體地，燃料沿著較直的通路從排出流動通路流到排出通道，沒有巨大的扭曲或回旋。排出流動通路可以例如是向殼主體的配合面傾斜，和/或傾斜成引導(dǎo)燃料流向排出通道。
[0028]閥針可以容納在燃料的儲存空間中，供應(yīng)裝置可以包括從該儲存空間延伸到控制閥以在控制閥構(gòu)件處于第一狀態(tài)時與第一閥室連通的供應(yīng)通道。替代地，供應(yīng)裝置可以包括供應(yīng)通道，當(dāng)控制閥構(gòu)件處于第一狀態(tài)時，該供應(yīng)通道直接向控制閥構(gòu)件供應(yīng)燃料(例如，供應(yīng)到第一閥室上游的空間)用于向第一閥室輸送。
[0029]第一填充流動通路可以包括節(jié)流孔以限制燃料通過第一填充流動通路進入控制室的流動。第一填充流動通路中的節(jié)流孔進一步地改善了噴射器的性能，理由基本上與上面針對排出限制裝置的描述相同。在一種特別有利的配置中，第一填充流動通路和排出流動通路都包括節(jié)流孔，通過在制造期間適當(dāng)?shù)匦纬傻谝惶畛淞鲃油泛团懦隽鲃油分械母鱾€節(jié)流孔的尺寸，閥針的打開速度能夠得到非常精確地控制，并且，部件之間以及每個單個部件的工作期間的一致性得到改善。
[0030]第一填充流動通路可以提供進入控制室的燃料連續(xù)流。從控制室出來的燃料流可以是可中斷的，例如，當(dāng)閥針已經(jīng)到達預(yù)定提升位置時。在替代配置中，通過第一填充流動通路進入控制室的燃料流可以是可中斷的，例如當(dāng)閥針已經(jīng)到達預(yù)定提升位置時，如EP1988276B中所描述的。
[0031]在第二、第三、第四、第五和第六個方面，本發(fā)明在于一種用在內(nèi)燃機燃料系統(tǒng)中的燃料噴射器，該燃料噴射器包括高壓燃料供應(yīng)裝置、噴嘴、第一填充流動通路和控制閥，該噴嘴包括閥針，該閥針與閥針座可接合以控制來自噴射器的燃料輸送，與該閥針相關(guān)的表面暴露于控制室中的燃料壓力，該第一填充流動通路提供從該供應(yīng)裝置進入該控制室的流動，該控制閥用于控制該控制室內(nèi)的燃料壓力，其中，該控制閥包括第一閥室和第二閥室。
[0032]該控制閥進一步地包括控制閥構(gòu)件，該控制閥構(gòu)件可操作在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間，在該第一狀態(tài)中，該第一閥室與該供應(yīng)裝置連通并且阻止在該第二閥室與低壓排出裝置之間的流動，在該第二狀態(tài)中，阻止在該第一閥室與該供應(yīng)裝置之間的流動并且該第二閥室與該低壓排出裝置連通。
[0033]該燃料噴射器進一步地包括排出流動通路和第二填充流動通路，該排出流動通路包括排出限制裝置并且在該控制閥構(gòu)件處于第二狀態(tài)時允許從該控制室到該第二閥室的流動，該第二填充流動通路在該控制閥構(gòu)件處于第一狀態(tài)時允許從該第一閥室到該控制室的流動，其中，該第二填充流動通路旁通該排出限制裝置。
[0034]在本發(fā)明的第二個方面中，排出流動通路旁通第一閥室。
[0035]在本發(fā)明的第三個方面中，排出限制裝置包括節(jié)流孔。
[0036]在本發(fā)明的第四個方面中，該控制閥進一步地包括閥殼，其部分地限定出第一閥室和第二閥室，并且，該控制閥構(gòu)件在該閥殼的導(dǎo)向孔內(nèi)可滑動。該噴射器進一步地包括殼主體，該殼主體具有鄰接該閥殼的配合面。低壓排出裝置包括設(shè)在該殼主體中的排出通道。優(yōu)選地，該閥針座由該殼主體限定出。
[0037]在本發(fā)明的第五個方面中，該控制閥進一步地包括閥殼，其部分地限定出第一閥室和第二閥室，并且，該控制閥構(gòu)件在該閥殼的導(dǎo)向孔內(nèi)可滑動。該噴射器進一步地包括殼主體，該殼主體具有鄰接該閥殼的配合面。該排出流動通路布置成引導(dǎo)燃料流向殼主體的配合面。
[0038]在本發(fā)明的第六個方面中，該控制閥進一步地包括閥殼，其部分地限定出第一閥室和第二閥室，并且，該控制閥構(gòu)件在該閥殼的導(dǎo)向孔內(nèi)可滑動。該噴射器進一步地包括殼主體，該殼主體具有鄰接該閥殼的配合面。該殼主體向該閥殼的區(qū)域施加壓縮力，并且,該排出流動通路和該第二填充流動通路形成在該閥殼的施加了壓縮力的區(qū)域內(nèi)。
[0039]本發(fā)明的第一個方面的優(yōu)選和/或可選特征也可以酌情使用到本發(fā)明的其它方面中，單獨地或組合地。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0040]現(xiàn)在將參照附圖通過僅舉例的方式來描述本發(fā)明，其中，相同的附圖標(biāo)記用于相同的特征，其中:
圖1 (a)和I (b)是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的燃料噴射器的示意圖，分別處于第一工作狀態(tài)和第二工作狀態(tài)；
圖2是圖1 (a)和I (b)所示類型的燃料噴射器的一部分的橫截面圖；
圖3是根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的燃料噴射器嘴的一部分的橫截面圖；和圖4是根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的燃料噴射器嘴的一部分的橫截面圖。
[0041]在整個說明書中，措辭例如〃上〃和〃下〃以及〃向上〃和〃向下〃是參照附圖中的部件的方向使用的，但是，將意識到，這些部件可以任何合適的方向使用。措辭比如〃上游〃和〃下游〃是參照噴射器在正常使用時燃料流動方向而使用的。

【具體實施方式】
[0042]參照圖1 (a)和I (b)，一種用于壓燃式內(nèi)燃機的燃料系統(tǒng)包括本發(fā)明第一實施例的燃料噴射器10。噴射器10配置成從儲存空間或共軌12接收高壓燃料，該儲存空間或共軌裝有利用高壓燃料泵14而處于高壓的燃料，通常到400至3000巴的壓力級。燃料泵14從低壓燃料貯存槽或排出裝置18接收較低壓力的燃料并且通過第一輸送管路20向共軌12輸送增壓燃料。共軌12通過第二輸送管路22供應(yīng)高壓(稱作〃供給壓力")燃料，該第二輸送管路又配置成向噴射器10的供應(yīng)通道24輸送燃料。燃料通過回流或排出管路21從噴射器10返回排出裝置18。
[0043]噴射器10包括噴嘴25，該噴嘴具有閥針26，利用裝在彈簧室32內(nèi)的閥針彈簧30把閥針壓向閥針座28。噴嘴25包括設(shè)有孔36的殼主體或噴嘴主體34 (僅僅示出其下端部分)，閥針26在該孔36內(nèi)可移動。彈簧室32限定在噴嘴孔36的上端。彈簧室32和孔36共同限定出在噴射器10內(nèi)用于燃料的儲存空間，該空間從供應(yīng)通道24接收高壓燃料。
[0044]閥針26具有向下的推力面，該推力面暴露于孔36和彈簧室32內(nèi)的燃料壓力，并且作用于該推力面的所述燃料壓力引起了施加于閥針26的向上力，該力在閥針打開方向作用。
[0045]閥針26可移動成接合和脫離閥針座28，以控制輸送給噴嘴孔36的燃料是否能夠流過閥針座28到達設(shè)在噴嘴主體34中的多個出口孔40(僅示出其中一個)，從而當(dāng)閥針26離開閥針座28時，燃料噴射通過出口 40進入相關(guān)燃燒空間(未顯示)。
[0046]在閥針26的遠離閥針座28的端部，閥針26的端面暴露于控制室42內(nèi)的燃料壓力?？刂剖?2內(nèi)的燃料壓力與閥針彈簧力共同作用將閥針26壓靠在座28上。
[0047]在另一實施例中，閥針可以連接到針活塞，從而是針活塞的表面受到控制室42內(nèi)的燃料壓力，而不是閥針26自身的表面。
[0048]燃料從供應(yīng)通道24進入控制室42內(nèi)有兩條可行的流動通路。第一控制室填充通路44設(shè)在噴射器供應(yīng)通道24與控制室42之間。第一填充流動通路44允許燃料以受限速度連續(xù)流入控制室42，該速度由第一填充流動通路44中的第一節(jié)流孔44a決定。第二控制室填充通路47能夠在噴嘴控制閥48的控制下向控制室42供應(yīng)高壓燃料。
[0049]控制室排出流動通路50提供流動通路，其允許燃料從控制室42流到排出管路21。燃料通過排出流動通路50向低壓排出裝置18的流動受到排出通路50中的受限排出節(jié)流孔50a的限制。排出流動通路50也受到噴嘴控制閥48的控制。
[0050]第二填充流動通路47和排出流動通路50并入共同的流動通路，此后稱作維修流動通路或通道52，其把第二填充流動通路47和排出流動通路50都連接到控制室42。通過這種方式，僅僅單個通道(維修流動通路52)通向控制室42，把控制室42連接到噴嘴控制閥48。
[0051]噴嘴控制閥48采取三通控制閥48的形式，其可操作在第一和第二狀態(tài)或位置之間。在第一位置時，如圖1 (a)所示，第二填充流動通路47通過供應(yīng)通道的支路24a與供應(yīng)通道24連通，此時，阻止在排出流動通路50與排出管路21之間的流動(即，堵塞排出流動通路50與排出管路21之間的連通)。在第二位置時，如圖1 (b)所示，阻止或堵塞供應(yīng)通道24與第二填充流動通路47之間的流動，同時，排出流動通路50與排出管路21連通。通過這種方式，控制閥48可操作成確定控制室42中的壓力是升高還是下降。
[0052]噴嘴控制閥48包括噴嘴控制閥構(gòu)件60和控制閥彈簧62，該彈簧用來把噴嘴控制閥構(gòu)件60偏壓到第一位置?？傮w上標(biāo)為64的電磁致動器可操作成把噴嘴控制閥構(gòu)件60移入第二位置，抵抗控制閥彈簧力。電磁致動器64是常規(guī)型的，并且包括可勵磁線圈(圖1(a)和I (b)中未示出)，當(dāng)需要打開噴嘴控制閥48以開始噴射時，通過該線圈供應(yīng)電流，如下文進一步描述的。
[0053]維修通道52具有向著控制室42的單入口或開口。在閥針26離開其座28通過其最大行程(〃最大升程〃)的預(yù)定量的情形下，閥針26的上端與入口協(xié)作。閥針的端部與維修通道52的入口之間的協(xié)作在噴射事件期間提供了通過控制室42減少來自第一填充流動通路44的高壓燃料的損失的方式。
[0054]現(xiàn)在將詳細描述燃料系統(tǒng)的工作，從而提供燃料通過出口 40的噴射。在圖1 (a)所示位置，噴嘴控制閥48處于第一位置，并且有經(jīng)過第一填充流動通路44和第二填充流動通路47兩者向控制室42供應(yīng)高壓燃料，這是因為第二填充流動通路47通過控制閥48與供應(yīng)通道24連通。打破了控制室42與回流管路21之間經(jīng)由排出流動通路50的連通。控制室42內(nèi)的高燃料壓力與閥針彈簧30的力共同作用并且用來促使閥針26接合其座28從而阻止經(jīng)由出口孔40的噴射。這是燃料噴射器的非噴射狀態(tài)。
[0055]當(dāng)需要開始噴射時，激勵致動器64以抵抗控制閥彈簧62的力把噴嘴控制閥48移入其第二位置。噴嘴控制閥48移入其第二位置，關(guān)閉噴射器供應(yīng)通道24與控制室42之間通過第二填充流動通路47的連通，并且打開控制室42與回流管路21之間通過排出流動通路50和限制排出節(jié)流孔50a的連通。在這樣的情形中，控制室42內(nèi)的燃料能夠從控制室42，流過排出流動通路50，流向回流管路21，并且因此為低壓，引起控制室42中的燃料壓力的下降。
[0056]由于控制室42內(nèi)的燃料壓力降低，作用于閥針26的上端的閉合力降低。因此，由于輸送給噴嘴孔36的高燃料壓力朝著閥針打開方向作用于噴射器推力面，引起閥針26離開它的座28。因此燃料能夠流過出口孔40進入發(fā)動機氣缸內(nèi)。這是燃料系統(tǒng)的噴射狀態(tài)，如圖1 (b)所示。
[0057]在噴射階段，控制室42內(nèi)的燃料壓力將下降到低壓(即排出壓力)與供應(yīng)壓力(即供應(yīng)通道24內(nèi)的壓力)之間的中間值。控制室42內(nèi)的燃料壓力降到的這個值是由第一填充流動通路44 (燃料通過該通路流入控制室42)中的限制裝置44a與排出流動通路50 (燃料通過該通路流向低壓)中的限制排出節(jié)流孔50a提供的流通面積的比值來決定的。限制裝置44a、50a的尺寸設(shè)定成確保，當(dāng)噴嘴控制閥48打開時，控制室42中的壓力允許至少降低至一個值(閾值壓力值)，這個壓力與閥針彈簧力一起被作用于閥針26的向上指向力克月艮。因此，在噴嘴控制閥48已經(jīng)移入其第二位置之后的某一時間，閥針26將抬起離開它的座28以允許噴射開始。一旦控制室42中的壓力下降至閾指壓力值，控制室42內(nèi)的燃料壓力降低的速度進一步確定了引起閥針26抬起離開它的座的速度。
[0058]具體地，受限排出節(jié)流孔50a用來降低燃料從控制室42的流出，這確保閥針26的打開運動較慢且受控。
[0059]當(dāng)閥針26處于最大升程時，閥針26的端部蓋住維修通道52的進入控制室42的入口，由此，打破了第一填充流動通路44與排出管路21之間的連通，并且避免了排出燃料的不必要損失。
[0060]為了停止噴射，通過對致動器線圈去激勵，噴嘴控制閥48回到其第一位置。噴嘴控制閥48移入其第一位置，關(guān)閉控制室42與回流管路21之間通過排出流動通路50的連通，代之以，打開第二填充流動通路47與供應(yīng)通道24之間的連通，從而，燃料能夠通過噴嘴控制閥48流入控制室42。因此在控制室42內(nèi)重新形成高壓，歸因于通過第一填充流動通路44 (其在這個實施例中是連續(xù)的)的燃料流和通過第二填充流動通路47的額外燃料流。有了控制室42內(nèi)重新形成的高燃料壓力，閥針26基本上是壓力平衡的，并且，閥針彈簧30因此用來促使閥針26緊靠閥針座28以停止噴射。
[0061]有利地，在噴射末期進入控制室42的燃料流是較高的，歸因于供應(yīng)通道24與控制室42之間的兩個填充流動通路，(i)通過連續(xù)的第一填充流動通路44和(ii)通過受到控制閥控制的第二填充流動通路47。這得到了閥針26的較高的關(guān)閉運動速度。
[0062]本發(fā)明實施例的一個特征是，經(jīng)由第二填充流動通路47進入控制室42內(nèi)的燃料流繞過排出流動通路50中的受限排出節(jié)流孔50a。這個配置意味著通過第二填充流動通路47和通過排出流動通路50的各自的燃料流速能夠是獨立選擇的。有利地，因此，在控制閥48處于其第一位置時通過第二填充流動通路47進入控制室42內(nèi)的燃料流量能夠是較高的，以助于閥針的迅速關(guān)閉，同時，在控制閥48處于其第二位置時通過排出流動通路50和受限排出節(jié)流孔50a從控制室42出來的燃料流量能夠較低，以減緩閥針26的打開運動。
[0063]通過分別謹(jǐn)慎選擇第一填充流動通路44和排出流動通路50中的限制裝置44a、50a的流通面積，以及閥針彈簧30的預(yù)加載和閥針座28的直徑，噴射器10的特性，例如噴射定時(如相對于泵送)、閥針26的移動速度和燃料輸送量能夠得到優(yōu)化。
[0064]本發(fā)明實施例的特別優(yōu)勢是，排出流動通路50中的限制裝置50a是節(jié)流孔的形式，即，受限直徑的鉆孔或穿孔，帶有明確的橫截面流通面積，而不是由部件之間的環(huán)形間隙或是閥針的表面平坦部分形成的。通過將限制裝置50a設(shè)為節(jié)流孔，節(jié)流孔50a的流通面積并因此是通過排出流動通路50的流動的限制程度能夠在制造期間得到非常精確地控制，提高了噴射器的精確度以及部件與部件之間的性能一致性。此外，節(jié)流孔前后的壓降對溫度較不敏感，所以，通過提供節(jié)流孔50a形式的排出限制裝置，使用中，噴射器性能隨溫度變化而發(fā)生的變化能夠最小化。
[0065]在圖1 (a)和I (b)的實施例中，第一填充流動通路44中的限制裝置44a也具體化為節(jié)流孔，具有與上面描述的相同優(yōu)勢，燃料通過該第一填充流動通路流入控制室42。在這個特別有利的配置中，閥針26的打開速度能夠通過在制造期間適當(dāng)形成節(jié)流孔的尺寸而得到非常精確的控制，并且，部件之間以及每個單個部件的工作期間的一致性得到改善。
[0066]噴射器10優(yōu)選地形成為使得噴嘴25和噴嘴控制閥48形成同一噴射器單元10的一部分。舉例來說，圖2示出圖1 (a)和I (b)所示噴射器10的一部分的一個應(yīng)用實施例。為便于參照，與圖1 (a)和I (b)所示相同的部件用相同的附圖標(biāo)記指代。
[0067]參照圖2，噴射器10包括閥殼80，其容納著噴嘴控制閥構(gòu)件60并且鄰接噴嘴主體34的上端。閥針26在噴嘴主體34中的孔內(nèi)可滑動，并且閥針座(圖2中未示出)由噴嘴主體34在該孔的下端限定出。閥殼80和噴嘴主體34具備鉆孔，它們共同限定出噴射器供應(yīng)通道24的一部分。噴嘴主體34具有配合面35，其鄰接閥殼80的配合面81。在組裝了的噴射器中，噴嘴主體34和殼80被蓋形螺母(未示出)夾緊在一起，從而在相應(yīng)的配合面35、81之間形成密封。
[0068]第一填充流動通路44由設(shè)在噴嘴主體34中的第一鉆孔限定出，從而在一端與噴射器供應(yīng)通道24連通，在另一端與控制室42連通。第一填充流動通路44中的受限直徑部分或節(jié)流孔44a提供對通過第一填充流動通路44的燃料流量的精確限定的限制。第二鉆孔52a設(shè)在噴嘴主體34中，與閥殼80中的鉆孔52b—起限定出維修通道52。在閥殼80內(nèi)，維修通道52分成兩條支路以形成第二填充流動通路47和排出流動通路50，這將在下文進行更詳細地解釋。
[0069]噴嘴主體34還在朝向其上端的地方設(shè)有第三鉆孔，該第三鉆孔形成回流管路21的一部分，向著低壓排出裝置18?；亓鞴苈?1的第一部分21a從配合面35延伸到噴嘴主體34內(nèi)并且與噴嘴控制閥構(gòu)件60同軸。回流管路21的第二部分21b沿徑向向外延伸穿過噴嘴主體34以進一步連接排出通道(未示出)。致動器64包括電磁繞組65、彈簧62 (如圖1和2所示)和電樞61，響應(yīng)于繞組65的激勵和去激勵可致動電樞61。應(yīng)當(dāng)注意到，圖1 (a)和I (b)的實施例與圖2的實施例之間的一個差異是，在圖1 (a)和I (b)中，致動器64是〃激勵-推〃型(S卩，致動器繞組的激勵促使噴嘴控制閥構(gòu)件推斥彈簧力)，而，在圖2中，致動器54是〃激勵-拉〃型。
[0070]噴嘴控制閥構(gòu)件60連接到電樞61。如圖2所示，上閥殼80設(shè)有閥殼孔86。噴嘴控制閥構(gòu)件60包括為連接到電樞61的區(qū)域的上導(dǎo)向區(qū)域60a和在其上端具有朝上的截頭圓錐形表面的下導(dǎo)向區(qū)域60b。閥頸部60d把上導(dǎo)向區(qū)域60a與下區(qū)域60b分開。在閥殼孔86內(nèi)引導(dǎo)上導(dǎo)向區(qū)域60a的運動。
[0071]噴嘴控制閥構(gòu)件60的下區(qū)域60b包括上座區(qū)域或座表面88，其限定在上截頭圓錐形表面上。閥構(gòu)件60的端面成形為具有基本上錐形的淺槽，以在該槽的周圍限定出下座區(qū)域或座線90。閥殼孔86的區(qū)域成形為限定出上閥座92，用于接合處于第二位置的噴嘴控制閥構(gòu)件60的上座表面88。當(dāng)控制閥構(gòu)件60處于其第一位置時，下座線90可接合平坦的下閥座94，該下閥座由噴嘴主體34的配合面35限定出。
[0072]閥殼80中的鉆孔24a從供應(yīng)通道24傳送燃料到控制閥構(gòu)件60的頸區(qū)60d周圍形成的環(huán)形間隙或通道102。環(huán)形間隙102位于上座表面88的上游。兩個閥室設(shè)在閥構(gòu)件60的下區(qū)域60b的周圍，并且部分地由該區(qū)域限定出。含有環(huán)形通道的第一或上閥室104位于上座表面88的下游。含有另一環(huán)形通道的第二或下閥室106位于下座線90的上游。
[0073]在第一和第二閥室104、106之間，閥構(gòu)件60的下區(qū)域60b在孔86內(nèi)緊滑動配合。雖然在閥構(gòu)件60與孔86之間的滑動界面處可能出現(xiàn)第一和第二閥室104、106之間的一些泄漏流，但是，不會有明顯的燃料流過這個通路。
[0074]第二填充流動通路47的形式是閥殼80中的通道或鉆孔，其從維修通道52的一端分支或延伸到第一閥室104。排出流動通路50的形式是閥殼80中的另一通道或鉆孔，其從維修通道52的一端分支或延伸到第二閥室106。排出流動通路50包括排出流動通路50中的限制直徑部分或節(jié)流孔形式的限制裝置50a，其提供對通過排出流動通路50的燃料流的精確限定的限制。
[0075]如將從圖2意識到的，第二填充流動通路47、排出流動通路50和維修通道52的上部52b位于閥殼80的接近于配合面81的區(qū)域中。因為噴嘴主體34和閥殼80被夾緊在一起，在組裝了的噴射器中，第二填充流動通路47和排出流動通路50所位于的閥殼80的這個區(qū)域是處于壓縮下。有利地，因此，第二填充流動通路47和排出流動通路50能夠容納更高壓的燃料，此燃料壓力高于沒有故障風(fēng)險的情況。
[0076]具體地，在這個實施例中，第二填充流動通路47和排出流動通路50從維修通道52分支出的分支點位于閥殼80的壓縮負載區(qū)域內(nèi)。這個配置對最小化部件故障風(fēng)險特別有利，因為，由于燃料壓力而作用于閥殼80的應(yīng)力在該分支點處最大。
[0077]維修通道52的在閥殼80內(nèi)延伸的部分52b相對于噴射器的縱向軸線傾斜。換句話說，維修通道52的這個部分52b從配合面81向上延伸，并且還向內(nèi)延伸向控制閥構(gòu)件60。第二填充流動通路47與維修通道52的該傾斜部分同軸。排出流動通路50也相對于噴嘴主體34的配合面35和噴射器的縱向軸線傾斜，并且既從維修通道52向下又從第二閥室106向內(nèi)延伸。
[0078]利用彈簧62把噴嘴控制閥構(gòu)件60偏壓入第一位置(在所示方位中的向下)，此時，噴嘴控制閥構(gòu)件60的下座線90接合下閥座94。在這樣的情形中，燃料能夠從噴射器供應(yīng)通道24、24a流入環(huán)形間隙102，流過未落座的上閥座88、92，并且通過第二填充流動通路47和維修通道52流向控制室42。因為向排出管路21的流動在下座線90處被控制閥構(gòu)件60堵塞，沒有燃料通過排出流動通路50流到排出裝置18。
[0079]重要地，從供應(yīng)通道24通過第二填充流動通路47向控制室42的流動繞過排出流動通路50，因此，進入控制室42的燃料流不受到限制排出節(jié)流孔50a的限制。
[0080]除了通過第二填充流動通路47的燃料流之外，燃料也能通過第一填充流動通路44流入控制室42。這是噴射循環(huán)階段，其中，閥針26落座，并且，由于控制室42內(nèi)的高燃料壓力，不會發(fā)生噴射。
[0081 ] 為了把噴嘴控制閥構(gòu)件60移入其第二位置(在所示方位中的向上)，致動器線圈65被激勵以促使噴嘴控制閥構(gòu)件60的最下端離開下閥座94，并且移動上座表面88接合上閥座92。在這類情形中，供應(yīng)通道24、24a與第二填充流動通路47之間的連通被打破，代之以，在控制室42與回流管路21之間通過排出流動通路50建立連通。控制室42內(nèi)的燃料通過排出流動通路50流向低壓，其速度高于燃料通過第一填充流動通路44流入控制室42的速度，因此，促使閥針26從其座抬起。在這個工作階段，控制室42內(nèi)的燃料壓力跌至供應(yīng)壓力與排出壓力之間的中間值。
[0082]在這個實施例中，燃料從控制室42經(jīng)由維修通道52、排出流動通路50 (通過限制排出節(jié)流孔50a)且經(jīng)由第二閥室106進入排出管路21而流到排出裝置18。排出流動通路50因此旁通第一閥室104，這保持了通向排出裝置的流動通路的長度較短，并且，因此改善了噴射器的響應(yīng)性。
[0083]同樣，排出流動通路50的傾斜配置有助于把燃料流引向噴嘴主體34的配合面35，當(dāng)控制閥構(gòu)件60從其下閥座94抬起時，配合面35暴露在第二閥室106中。通過這種方式，促使燃料流過第二閥室106，沿著直接通路流向排出管路21的出口。這個配置有助于降低流向排出裝置的燃料中的氣蝕可能性，并因此降低損壞噴射器部件的可能性。
[0084]圖3示出圖2所示的替代應(yīng)用實施例,其中,相同或等同部件用相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示。像圖2中的一樣，圖3中的致動器54是〃激勵-拉〃型。圖3的噴射器不同于圖2的地方在于連接第一和第二閥室104、106的通道的配置。
[0085]在圖3不出的實施例中，控制室42通過嗔嘴王體34和閥殼80中的鉆孔連接到弟一閥室104，這些鉆孔限定出第二填充流動通路47。與圖2的實施例不同的是，在這個實施例中，沒有分支的維修通道。代替地，第二填充流動通路47直接連接控制室42，排出流動通路50由從閥殼80的下端向上延伸的鉆孔限定出以連接第一和第二閥室104、106。限制排出節(jié)流孔50a包括排出流動通路鉆孔50的限制直徑部分。
[0086]圖3實施例中的噴嘴控制閥48的工作類似于前面對圖1 (a)、l (b)和2的描述。為了發(fā)起噴射，通過激勵致動器線圈65，把噴嘴控制閥構(gòu)件60移入其第二位置。當(dāng)處于第二位置時，上座表面88移動接合上閥座92，下座線90與下座表面94分離。在這個配置中，控制室42內(nèi)的燃料能夠經(jīng)由第二填充流動通路47 (其方向與控制室42的填充期間的流動方向相反)、第一閥室104、排出流動通路50和限制排出節(jié)流孔50a、第二閥室106然后最后通過分離的下座線90和下座表面94流向回流管路21。
[0087]與圖2的實施例不同的是，在圖3的實施例中，燃料向排出裝置21的流動通過第一閥室104,而不是繞過。
[0088]為了停止噴射，致動器線圈65被去激勵，并且，噴嘴控制閥60在控制閥彈簧62的作用下移入第一位置，此時，下座線90接合下閥座94以關(guān)閉通向排出管路21的流動通路。代替地，燃料能夠從供應(yīng)通道24、24a流入環(huán)形間隙102，然后流過上閥座88進入第一閥室104，并且從那里通過第二填充流動通路47進入控制室42。像圖2的實施例中的一樣，在圖3的實施例中，燃料從供應(yīng)通道24、24a向控制室42的流動沒有受到限制排出節(jié)流孔50a的限制。
[0089]圖4不出圖2和3所不的另一替代應(yīng)用實施例，其中，相同或等同部件用相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示。像圖2和3中的一樣，圖4中的致動器54是〃激勵-拉〃型。圖4的噴射器與圖3的非常類似，僅僅不同的是，在第一和第二閥室104、106之間延伸的排出流動通路50的配置。
[0090]在圖4所示實施例中，排出流動通路50由傾斜的鉆孔限定出，該鉆孔貫穿控制閥構(gòu)件60的下區(qū)域60b。排出流動通路50在其上端通向第一閥室104，并且，在其下端通向第二閥室106，從而提供這兩個室之間的流體連通。限制排出節(jié)流孔50a由排出流動通路鉆孔50的限制直徑部分限定出(在圖4中，限制排出節(jié)流孔50a沿著排出流動通路鉆孔50的整個長度延伸)。
[0091]圖4的實施例中的噴嘴控制閥48的工作如前面對圖3的描述一樣。具體地，當(dāng)閥構(gòu)件60移入其第二位置時，控制室42內(nèi)的燃料能夠經(jīng)由第二填充流動通路47 (其方向與控制室42的填充期間的流動方向相反)、第一閥室104、通過閥構(gòu)件60的排出流動通路50(以及排出節(jié)流孔50a)、第二閥室106然后最后通過分離的下座線90和下座表面94流向回流管路21。
[0092]從上面的描述將明顯看出的是，排出流動通路50和第二填充流動通路47未必需要是直接連接到控制室42和/或相應(yīng)的控制閥室104、106的通道的形式，而是可以呈現(xiàn)其它的連接通道(例如，圖2中的維修通道52)。在不脫離本發(fā)明范圍的情況下，也可以構(gòu)思出上面沒有明確描述的通道的其它配置。
[0093]將意識到，可以采用替代結(jié)構(gòu)的三通噴嘴控制閥來提供上面描述的功能，只要不脫離本發(fā)明的范圍。將理解的是，例如，第一和第二閥室不必具體化為圍繞閥構(gòu)件布置的環(huán)形通道，而是能夠替代地采用任何合適的空間，布置成以描述的方式與控制閥構(gòu)件相互作用，措辭〃室〃僅此應(yīng)當(dāng)做寬泛的解釋。
[0094]在圖2、3和4中，噴嘴主體34和閥殼80被示為整體部件。然而，將意識到，其它配置是可行的，其中，提供兩個或更多的鄰接的噴嘴主體和/或閥殼部件用于分別容納閥針或控制閥構(gòu)件。另外的配置是可行的，其中，一個或多個中間殼主體部件，例如墊板或墊片，設(shè)在噴嘴主體與閥殼之間。在所有情況下，噴射器內(nèi)的每個流動通道都可恰當(dāng)?shù)刎灤┮粋€主體、殼或中間部件，或者穿過一個以上的主體、殼和/或中間部件。
[0095]在所示實施例中，高壓燃料供應(yīng)裝置包括供應(yīng)通道，其直接向控制閥(即，向第一閥室的上游的環(huán)形間隙)供應(yīng)燃料。在替代配置中，閥針可以容納在燃料的儲存空間中，供應(yīng)裝置可以包括從該儲存空間延伸到控制閥的供應(yīng)通道。換句話說，高壓燃料可以直接或經(jīng)由噴射器內(nèi)的儲存空間供應(yīng)給控制閥。
[0096]作為對提供電磁致動器以控制噴嘴控制閥的替代，可以使用另一類型的致動器，例如壓電致動器。
[0097]在不脫離所附權(quán)利要求限定出的本發(fā)明范圍的情況下，上文未明確描述的更多變化和改型對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是顯而易見的。
【權(quán)利要求】
1.一種用在內(nèi)燃機燃料系統(tǒng)中的燃料噴射器，該燃料噴射器包括: 高壓燃料的供應(yīng)裝置(24，24a)； 噴嘴(25 )，其包括閥針(26 )，該閥針與閥針座(28 )可接合以控制來自該噴射器的燃料輸送，與該閥針(26)相關(guān)的表面暴露于控制室(42)中的燃料壓力； 第一填充流動通路(44)，其提供從該供應(yīng)裝置(24)進入該控制室(42)的流動；和 控制閥(48 )，其用于控制該控制室(42 )內(nèi)的燃料壓力，其中，該控制閥(48 )包括閥殼(80)和控制閥構(gòu)件(60)，該閥殼部分地限定出第一閥室(104)和第二閥室(106)，該控制閥構(gòu)件在該閥殼(80)的導(dǎo)向孔(86)內(nèi)可滑動并且可操作在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間: (1)在該第一狀態(tài)中，該第一閥室(104)與該供應(yīng)裝置(24)連通，并且其中，阻止在該第二閥室(106)與低壓排出裝置(21)之間的流動；和 (2)在該第二狀態(tài)中，阻止該第一閥室(104)與該供應(yīng)裝置(24)之間的流動，并且其中，該第二閥室(106)與該低壓排出裝置(21)連通； 并且其中，該燃料噴射器還包括: 排出流動通路(50)，其包括排出限制裝置(50a)并且在該控制閥構(gòu)件(60)處于第二狀態(tài)時允許從該控制室(42)到該第二閥室(106)的流動，和 第二填充流動通路(47)，其在該控制閥構(gòu)件(60)處于第一狀態(tài)時允許從該第一閥室(104)到該控制室(42)的流動，其中，該第二填充流動通路(47)旁通該排出限制裝置(50a)； 其中，該排出流動通路(50)和該第二填充流動通路(47)形成在該閥殼(80)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料噴射器，其中，該排出限制裝置(50a)包括節(jié)流孔。
3.如權(quán)利要求2所述的燃料噴射器，其中，該節(jié)流孔(50a)由該閥殼(80)中的鉆孔形成。
4.如在前任一項權(quán)利要求所述的燃料噴射器，其中，該排出流動通路(50)旁通該第一閥室(104)。
5.如權(quán)利要求4所述的燃料噴射器，包括維修流動通路(52)，其通向該控制室(42)并且把第一閥室(104)和第二閥室(106)都連接到該控制室(42)。
6.如權(quán)利要求5所述的燃料噴射器，其中，該維修流動通路(52)連接通往第一閥室(104)以形成第二填充流動通路(47)的第一支路和通往第二閥室(106)以形成排出流動通路(50)的第二支路，并且包括通入控制室(42)的共用通道。
7.如在前任一項權(quán)利要求所述的燃料噴射器，進一步地包括殼主體(34)，該殼主體具有鄰接該閥殼(80)的配合面(35)，并且其中，該控制閥構(gòu)件(60)的端部區(qū)域(90)可接合該殼主體(34)的該配合面(35)以在該控制閥構(gòu)件(60)處于其第一狀態(tài)時阻止該第二閥室(106)與該低壓排出裝置(21)之間的流動。
8.如權(quán)利要求7所述的燃料噴射器，其中，該閥針(26)在該殼主體(34)內(nèi)可滑動。
9.如權(quán)利要求8所述的燃料噴射器，其中，該閥針座(28)由該殼主體(34)限定出。
10.如權(quán)利要求7至9的任一項所述的燃料噴射器，其中，該低壓排出裝置包括設(shè)在該殼主體(34)中的排出通道(21)。
11.如權(quán)利要求10所述的燃料噴射器，其中，該排出通道(21)在該殼主體(34)的配合面(35)處通向第二閥室(106)。
12.如權(quán)利要求7至11的任一項所述的燃料噴射器，其中，該排出流動通路(50)布置成引導(dǎo)燃料流向該殼主體(34)的配合面(35)。
13.如權(quán)利要求12所述的燃料噴射器，其中，該排出流動通路(50)向殼主體(34)的配合面(35)傾斜。
14.如權(quán)利要求7至13的任一項所述的燃料噴射器，其中，該殼主體(34)向該閥殼(80 )的區(qū)域施加壓縮力，并且其中，該排出流動通路(50 )和該第二填充流動通路(47 )形成在該閥殼(80)的施加了壓縮力的區(qū)域內(nèi)。
15.如在前任一項權(quán)利要求所述的燃料噴射器，其中，該第一填充流動通路(44)包括節(jié)流孔(44a)以限制燃料通過該第一填充流動通路(44)進入控制室(42)的流動。
【文檔編號】F02M63/00GK104204497SQ201380005338
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2013年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年1月13日
【發(fā)明者】安德魯·利默, 克里斯多佛·哈迪, 約瑟夫·勒克 申請人:德爾福國際運營盧森堡有限公司