一種機(jī)動車用scr消聲器的結(jié)構(gòu)總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種機(jī)動車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成。它包括殼體、內(nèi)組件、與殼體兩端焊接的端蓋Ⅰ和端蓋Ⅱ、進(jìn)氣彎管和出氣彎管，內(nèi)組件包括SCR轉(zhuǎn)化器、共振管、與殼體內(nèi)壁焊接的隔板Ⅰ和隔板Ⅱ，隔板Ⅰ、隔板Ⅱ、端蓋Ⅰ和端蓋Ⅱ?qū)んw分隔為第一、第二和第三氣室，隔板Ⅰ上設(shè)置有通氣孔，所述SCR轉(zhuǎn)化器兩端分別與隔板Ⅰ和隔板Ⅱ焊接，并分別與第一氣室和第三氣室連通，共振管一端與隔板Ⅰ焊接，另一端與隔板Ⅱ焊接，共振管上設(shè)置有透氣孔，所述進(jìn)氣彎管通過殼體前端面上的進(jìn)氣管口進(jìn)入第三氣室并與共振管連通，所述出氣彎管通過端蓋Ⅱ的出氣彎管口與第三氣室連通。本實用新型的結(jié)構(gòu)緊湊，并且可以滿足柴油發(fā)動機(jī)國Ⅳ排放法規(guī)要求。
【專利說明】—種機(jī)動車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機(jī)動車附件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的是一種機(jī)動車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)
。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，伴隨著機(jī)動車的迅猛發(fā)展，產(chǎn)生了嚴(yán)重的大氣污染，并出現(xiàn)了區(qū)域復(fù)合型的特點，許多大城市的大氣污染已經(jīng)由煤煙型污染轉(zhuǎn)向煤煙和機(jī)動車尾氣符合污染，少數(shù)特大城市已經(jīng)明顯表現(xiàn)出機(jī)動車尾氣型的大氣污染。為了提高燃油的利用率，降低機(jī)動車尾氣中污染物的含量，減少汽車尾氣對環(huán)境的破壞，國家即將實施國IV排放法規(guī)，對機(jī)動車尾氣排放污染控制技術(shù)的研究極其重要，為了達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，就必須使用排放后處理技術(shù)，目前國內(nèi)設(shè)計的催化消聲器比較短缺，使用的催化消聲器的成本高，安裝不方便。這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種機(jī)動車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，滿足柴油機(jī)國IV排放法規(guī)所規(guī)定的的尾氣排放要求。
[0004]本方案是通過如下技術(shù)措施來實現(xiàn)的:一種機(jī)動車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，它包括殼體、內(nèi)組件、與殼體匹配的端蓋I和端蓋I1、進(jìn)氣彎管和出氣彎管，所述端蓋I和端蓋II分別與殼體兩端焊接，所述內(nèi)組件位于殼體內(nèi)，所述內(nèi)組件包括隔板1、隔板I1、SCR轉(zhuǎn)化器和共振管，所述隔板I和隔板II與端蓋I平行、且分別與殼體內(nèi)壁焊接，所述隔板1、隔板I1、端蓋I和端蓋II將殼體分隔為第一氣室、第二氣室和第三氣室，所述隔板I上設(shè)置有多個通氣孔，所述SCR轉(zhuǎn)化器兩端分別與隔板I和隔板II焊接，并分別與第一氣室和第三氣室連通，所述共振管一端與隔`板I焊接，另一端與隔板II焊接，所述共振管上設(shè)置有多個透氣孔，所述進(jìn)氣彎管通過殼體前端面上的進(jìn)氣管口進(jìn)入第三氣室并與共振管連通，所述出氣彎管通過端蓋II的出氣彎管口與第三氣室連通，所述殼體長為634mm,寬為390cm,高為640臟。
[0005]上述SCR轉(zhuǎn)化器包括兩個載體、襯墊和SCR轉(zhuǎn)化器筒體，所述襯墊位于載體和SCR轉(zhuǎn)化器筒體之間，所述兩個載體之間留有間隙，所述SCR轉(zhuǎn)化器筒體兩端設(shè)置有縮口。
[0006]上述殼體前端面的進(jìn)氣管口設(shè)置有翻邊。
[0007]上述殼體是由06Crl9Nil0 (SUS304)不銹鋼板制成的殼體。
[0008]上述SCR轉(zhuǎn)化器筒體是由06Crl9Nil0 (SUS304)不銹鋼板制成的SCR轉(zhuǎn)化器筒體。
[0009]上述端蓋I和端蓋II截面為長方形結(jié)構(gòu)、且四角為圓弧過渡，所述端蓋I上對稱設(shè)置有四個支架。
[0010]上述進(jìn)氣彎管和出氣彎管上焊接有法蘭。
[0011]上述端蓋I上設(shè)置有加強(qiáng)筋I(lǐng)，所述四個支架位于加強(qiáng)筋I(lǐng)與端蓋I邊緣之間。[0012]上述端蓋II上設(shè)置有加強(qiáng)筋I(lǐng)I。
[0013]本實用新型的有益效果從上述的技術(shù)方案可以得知:一種機(jī)動車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其結(jié)構(gòu)緊湊，可以滿足柴油發(fā)動機(jī)國IV排放法規(guī)要求；SCR轉(zhuǎn)化器中的載體與SCR轉(zhuǎn)化器筒體通過襯墊配合安裝，保證其精度要求，SCR轉(zhuǎn)化器筒體進(jìn)出口兩端進(jìn)行縮口，可以避免載體的竄動；殼體前端面上進(jìn)氣口處設(shè)置有翻邊，使殼體前端面局部強(qiáng)化，可避免焊接造成的變形，并有效防止因震動導(dǎo)致的焊縫開裂現(xiàn)象；殼體和SCR轉(zhuǎn)化器筒體是由06Crl9Nil0 (SUS304)不銹鋼板制成，可以很好的解決尿素對殼體和SCR轉(zhuǎn)化器筒體的腐蝕問題，而且殼體和SCR轉(zhuǎn)化器筒體無需進(jìn)行表面處理。
[0014]由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實質(zhì)性特點和進(jìn)步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的主視透視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的俯視透視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實用新型中SCR轉(zhuǎn)化器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:1-殼體，2-端蓋1，3_端蓋II，4-進(jìn)氣彎管，5-出氣彎管，6- SCR轉(zhuǎn)化器，
6.1-載體，6.2-襯墊，6.3-SCR轉(zhuǎn)化器筒體，7-隔板I，8-隔板II，9-共振管，9.1-透氣孔，10-第一氣室，11-第二氣室，12-第三氣室，13-支架，14-法蘭，15加強(qiáng)筋I(lǐng)，16-加強(qiáng)筋I(lǐng)I，17-消聲器銘牌。
【具體實施方式】
[0021]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過【具體實施方式】，并結(jié)合其附圖，對本方案進(jìn)行闡述。
[0022]如圖1-4所不,一種機(jī)動車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成,一種機(jī)動車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，它包括殼體1、內(nèi)組件、與殼體匹配的端蓋I 2和端蓋II 3、進(jìn)氣彎管4和出氣彎管5，所述端蓋I 2和端蓋II 3分別與殼體I兩端焊接，所述內(nèi)組件位于殼體I內(nèi)，所述內(nèi)組件包括SCR轉(zhuǎn)化器6、隔板I 7、隔板II 8和共振管9，所述隔板I 7和隔板II 8與端蓋I 2平行、且分別與殼體I內(nèi)壁焊接，所述隔板I 7、隔板II 8、端蓋I 2和端蓋II 3將殼體I分隔為第一氣室10、第二氣室11和第三氣室12，所述隔板I 7上設(shè)置有多個通氣孔，所述SCR轉(zhuǎn)化器6兩端分別與隔板I 7和隔板II 8焊接，并分別與第一氣室10和第三氣室12連通，所述共振管9 一端與隔板I 7焊接，另一端與隔板II 8焊接，所述共振管9上設(shè)置有多個透氣孔9.1，所述進(jìn)氣彎管4通過殼體I前端面上的進(jìn)氣管口進(jìn)入第三氣室12并與共振管9連通，所述出氣彎管5通過端蓋II 3的出氣彎管口與第三氣室12連通，所述殼體I長為631?637mm，寬為387?393cm，高為637?643mm，在本實施例中，所述殼體I長為634mm,寬為 390cm,高為 640mm。
[0023]上述殼體I前端面的進(jìn)氣管口設(shè)置有翻邊，在本實施例中，翻邊高度為15cm，翻邊能夠提高管口的強(qiáng)度，有效的防止管口處因長期震動而導(dǎo)致的開裂。[0024]上述殼體I是由06Crl9Nil0 (SUS304)不銹鋼板制成的殼體1，可以很好的解決尿素對筒體I的腐蝕問題，而且筒體I無需進(jìn)行表面處理。殼體I由06Crl9Nil0(SUS304)不銹鋼板經(jīng)卷制、焊接、整形、沖孔翻邊工序處理后制作而成。
[0025]上述端蓋I 2和端蓋II 3截面為長方形結(jié)構(gòu)、且四角為圓弧過渡，所述端蓋I 2上對稱設(shè)置有四個支架13，所述四個支架13用于隔熱板的安裝，其支13架位置與隔熱板的安裝位置匹配。
[0026]上述進(jìn)氣彎管4和出氣彎管5上焊接有法蘭14。
[0027]上述端蓋I 2上設(shè)置有加強(qiáng)筋I(lǐng) 15，所述四個支架13位于加強(qiáng)筋I(lǐng) 15與端蓋I 2邊緣之間。
[0028]上述端蓋II 3上設(shè)置有加強(qiáng)筋I(lǐng)I 16。
[0029]所述筒體上表面設(shè)置有消聲器銘牌17，消聲器銘牌17上打刻該消聲器的產(chǎn)品編號、認(rèn)證編號、流水號及二維碼，保證產(chǎn)品的可追溯性。
[0030]如圖5所示，上述SCR轉(zhuǎn)化器6包括兩個載體6.1、襯墊6.2和SCR轉(zhuǎn)化器筒體6.3，所述襯墊6.2位于載體6.1和SCR轉(zhuǎn)化器筒體6.3之間，所述兩個載體6.1之間留有間隙，所述SCR轉(zhuǎn)化器筒體6.1兩端設(shè)置有縮口。所述載體6.1為陶瓷載體，襯墊為蛭石襯墊，將包裹好蛭石襯墊的陶瓷載體壓入轉(zhuǎn)化器殼體6.3，蛭石襯墊依靠摩擦力將陶瓷載體固定，然后對SCR轉(zhuǎn)化器筒體6.3進(jìn)行縮口，有效的防止陶瓷載體的竄動。所述SCR轉(zhuǎn)化器筒體6.3是由06Crl9Nil0 (SUS304)不銹鋼板制成的。可以很好的解決尿素對SCR轉(zhuǎn)化器筒體6.3的腐蝕問題，而且SCR轉(zhuǎn)化器筒體6.3無需進(jìn)行表面處理。
[0031]本機(jī)動車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成的加工過程如下:殼體I由06Crl9Nil0(SUS304)不銹鋼板經(jīng)卷制、焊接、整形、沖孔翻邊工序處理后制作而成，然后將隔板I 7、SCR轉(zhuǎn)化器總成6、共振管9、隔板II 8焊接在一起，作為一個內(nèi)組件總成，該組件總成由模具保證其尺寸精度。將該內(nèi)組件總成壓裝到殼體I中，與殼體I焊接。接著裝配并焊接進(jìn)氣彎管4，然后封裝并焊接端蓋I 2和端蓋II 3，最后裝配并焊接法蘭14、出氣彎管
5、支架13及消聲器銘牌17。
[0032]本機(jī)動車用SCR消聲器的工作原理如下:汽車尾氣從進(jìn)氣彎管4進(jìn)入共振管9，然后從共振管9上的透氣孔9.1進(jìn)入第二氣室內(nèi)，汽車尾氣經(jīng)過隔板I 7上的通氣孔進(jìn)入第一氣室10，然后經(jīng)過SCR轉(zhuǎn)化器6進(jìn)入第三氣室12，經(jīng)過SCR轉(zhuǎn)化器6處理后的汽車尾氣從出氣彎管5排出。
[0033]本實用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其特征是:它包括殼體、內(nèi)組件、與殼體匹配的端蓋I和端蓋I1、進(jìn)氣彎管和出氣彎管，所述端蓋I和端蓋II分別與殼體兩端焊接，所述內(nèi)組件位于殼體內(nèi)，所述內(nèi)組件包括隔板1、隔板I1、SCR轉(zhuǎn)化器和共振管，所述隔板I和隔板II與端蓋I平行、且分別與殼體內(nèi)壁焊接，所述隔板1、隔板I1、端蓋I和端蓋II將殼體分隔為第一氣室、第二氣室和第三氣室，所述隔板I上設(shè)置有多個通氣孔，所述SCR轉(zhuǎn)化器兩端分別與隔板I和隔板II焊接，并分別與第一氣室和第三氣室連通，所述共振管一端與隔板I焊接，另一端與隔板II焊接，所述共振管上設(shè)置有多個透氣孔，所述進(jìn)氣彎管通過殼體前端面上的進(jìn)氣管口進(jìn)入第三氣室并與共振管連通，所述出氣彎管通過端蓋II的出氣彎管口與第三氣室連通，所述殼體長為631?637mm，寬為387?393cm，高為637?643mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其特征是:所述SCR轉(zhuǎn)化器包括兩個載體、襯墊和SCR轉(zhuǎn)化器筒體，所述襯墊位于載體和SCR轉(zhuǎn)化器筒體之間，所述兩個載體之間留有間隙，所述SCR轉(zhuǎn)化器筒體兩端設(shè)置有縮口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其特征是:所述殼體前端面的進(jìn)氣管口設(shè)置有翻邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其特征是:所述殼體是由06Crl9Nil0 (SUS304)不銹鋼板制成的殼體。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其特征是:所述SCR轉(zhuǎn)化器筒體是由06Crl9Nil0 (SUS304)不銹鋼板制成的SCR轉(zhuǎn)化器筒體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其特征是:所述端蓋I和端蓋II截面為長方形結(jié)構(gòu)、且四角為圓弧過渡，所述端蓋I上對稱設(shè)置有四個支架。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其特征是:所述進(jìn)氣彎管和出氣彎管上焊接有法蘭。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)動車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其特征是:所述端蓋I上設(shè)置有加強(qiáng)筋I(lǐng)，所述四個支架位于加強(qiáng)筋與端蓋I邊緣之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車用SCR消聲器的結(jié)構(gòu)總成，其特征是:所述端蓋II上設(shè)置有加強(qiáng)筋I(lǐng)I。
【文檔編號】F01N3/28GK203655393SQ201320872635
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】胡亮, 尚緒剛, 于春朝, 李洪廣, 馬娟 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司