柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱加熱裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱加熱裝置，包括燃油箱，燃油箱設(shè)置有電加熱裝置和尾氣余熱利用裝置；電加熱裝置包括加熱水箱、水熱交換管、集水箱，水熱交換管設(shè)置于燃油箱體內(nèi)吸油口的下方，前和加熱水箱連通，后端與集水箱連通；尾氣余熱利用裝置，包括進(jìn)氣管、進(jìn)氣室、氣熱交換管、出氣室，氣熱交換管設(shè)置于燃油箱底部，前與進(jìn)氣室連通，后與出氣室連通。本實(shí)用新型的柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱加熱裝置，首先利用電加熱裝置對(duì)燃油箱吸油口的燃油進(jìn)行局部預(yù)熱升溫，使柴油發(fā)電機(jī)組容易啟動(dòng)，進(jìn)而將柴油發(fā)電機(jī)組的尾氣利用，對(duì)燃油進(jìn)行加熱，柴油發(fā)電機(jī)組的熱回油流入油箱中，使燃油進(jìn)行加熱升溫，保證燃油的充分利用。
【專利說明】匕述不足，提供一種柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱加溫，保證柴油發(fā)電機(jī)的正常啟動(dòng)，燃油的利
下的技術(shù)方案:
《油箱，所述的燃油箱設(shè)置有電加熱裝置和
01、水熱交換管、集水箱，所述加熱水箱內(nèi)斤述水熱交換管前端和加熱水箱相連通，后:置于燃油箱外壁上，加熱水箱高于集水箱，5-；所述尾氣余熱利用裝置，包括進(jìn)氣管、進(jìn)\電機(jī)組的尾氣排放管路相連通，所述進(jìn)氣進(jìn)氣孔連通，出氣室通向外界大氣，所述氣連通，后端與出氣室相連通。
交換管和氣熱交換管為不銹鋼管。
電源為蓄電瓶。7銹鋼管。
[列而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型
【權(quán)利要求】
1.一種柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱加熱裝置，包括燃油箱，其特征在于:所述的燃油箱設(shè)置有電加熱裝置和尾氣余熱利用裝置；所述電加熱裝置包括加熱水箱、水熱交換管、集水箱，所述加熱水箱內(nèi)置電加熱管，所述電加熱管與直流電源相連通，所述水熱交換管前端和加熱水箱相連通，后端與集水箱相連通，所述的加熱水箱和集水箱設(shè)置于燃油箱外壁上，加熱水箱高于集水箱，所述水熱交換管設(shè)置于燃油箱體內(nèi)吸油口的下方；所述尾氣余熱利用裝置，包括進(jìn)氣管、進(jìn)氣室、氣熱交換管、出氣室，所述進(jìn)氣管與柴油發(fā)電機(jī)組的尾氣排放管路相連通，所述進(jìn)氣室和出氣室設(shè)置于燃油箱的側(cè)壁上，進(jìn)氣室與進(jìn)氣孔連通，出氣室通向外界大氣，所述氣熱交換管設(shè)置于燃油箱的底部，前端與進(jìn)氣室相連通，后端與出氣室相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱加熱裝置，其特征在于:所述水熱交換管和氣熱交換管為不銹鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱加熱裝置，其特征在于:所述直流電源為蓄電瓶。
【文檔編號(hào)】F02N19/04GK203627062SQ201320855861
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】黃漢芝, 李訓(xùn)合 申請(qǐng)人:湖北京漢動(dòng)力科技有限公司