車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛。該車輛包括：車架，所述車架上設(shè)置有發(fā)動機，所述發(fā)動機具有發(fā)動機線束；用于向所述發(fā)動機輸送燃油的冷油管；線束支架，所述線束支架設(shè)在所述車架上，所述線束支架上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述發(fā)動機線束固定在所述線束支架上且由所述導(dǎo)向槽進行導(dǎo)向以使所述發(fā)動機線束與所述冷油管彼此隔開。根據(jù)本實用新型實施例的車輛，發(fā)動機線束安裝固定在線束支架上且由導(dǎo)向槽導(dǎo)向。由此，可使發(fā)動機線束與冷油管彼此隔離開，避免發(fā)動機線束與冷油管滑擦影響線束壽命，提高了車輛的安全性能和裝配效率。
【專利說明】車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的發(fā)動機線束與冷油管之間的距離近。發(fā)動機線束與冷油管在車輛行駛的過程中可能發(fā)生摩擦，因而存在潛在的安全風(fēng)險。此外，由于發(fā)動機線束與冷油管之間的間隙較窄，裝配人員在裝配過程中極為不便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型需要提供一種車輛，該車輛的發(fā)動機線束布置合理，安全性能和裝配效率高。
[0004]根據(jù)本實用新型的車輛包括:車架，所述車架上設(shè)置有發(fā)動機，所述發(fā)動機具有發(fā)動機線束；用于向所述發(fā)動機輸送燃油的冷油管；線束支架，所述線束支架設(shè)在所述車架上，所述線束支架上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述發(fā)動機線束固定在所述線束支架上且由所述導(dǎo)向槽進行導(dǎo)向以使所述發(fā)動機線束與所述冷油管彼此隔開。
[0005]根據(jù)本實用新型實施例的車輛，發(fā)動機線束安裝固定在線束支架上且由導(dǎo)向槽導(dǎo)向。由此，可使發(fā)動機線束與冷油管彼此隔離開，避免發(fā)動機線束與冷油管滑擦影響線束壽命，提高了車輛的安全性能和裝配效率。
[0006]另外，根據(jù)本實用新型的車輛，還可具有如下附加技術(shù)特征:
[0007]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述發(fā)動機線束與所述線束支架之間具有多個固定點。由此，可以對發(fā)動機線束進行有效地固定，防止其松動。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述多個固定點中至少有一個固定點位于所述導(dǎo)向槽內(nèi)。
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述線束支架為塑料支架。由此，可以在保證線束支架具有足夠強度的情況下，實現(xiàn)車輛的輕量化。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述導(dǎo)向槽為多個。由此，可以避免線束為了避開周邊的零部件而采取過渡折彎的方式伸入到線束支架內(nèi)，并且通過設(shè)置多個導(dǎo)向槽可以固定發(fā)動機線束之外的更多線束。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述多個導(dǎo)向槽在所述線束支架的寬度方向上分布在所述線束支架的兩側(cè)。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述線束支架上還形成有用于收納所述發(fā)動機線束的收納槽，所述收納槽與所述導(dǎo)向槽連通。由此，實現(xiàn)車輛線束系統(tǒng)安裝的整體性，便于線路的維修和檢測。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述車輛還包括:蓋板，所述蓋板固定在所述線束支架上，所述發(fā)動機線束穿設(shè)于所述蓋板與所述線束支架之間。由此可以進一步防止線束在外力的作用下移動或脫離線束支架。[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述蓋板為倒“U”形。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述車輛還包括:隔板，所述隔板設(shè)在所述冷油管與所述發(fā)動機線束之間用于將所述冷油管與所述發(fā)動機線束隔離開?？梢蕴岣哕囕v震動幅度較大時冷油管與發(fā)動機線束之間的緩沖能力，同時進一步保證冷油管與發(fā)動機線束不會接觸，進一步提高了車輛的安全性。
[0016]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1根據(jù)本實用新型的一個實施例的車輛的立體圖；
[0019]圖2是根據(jù)本實用新型的一個實施例的線束支架的立體圖；
[0020]圖3是根據(jù)本實用新型的另一個實施例的線束支架的立體圖。
[0021]附圖標記:
[0022]車輛100 ；
[0023]縱梁11;
[0024]發(fā)動機線束20 ；
[0025]冷油管3O ；
[0026]線束支架40 ;導(dǎo)向槽41 ;固定點42 ;收納槽43 ;蓋板44。
【具體實施方式】
[0027]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0028]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0029]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0030]下面參考圖1-圖3，描述根據(jù)本實用新型實施例的車輛100。如圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的車輛100包括:車架、用于向發(fā)動機輸送燃油的冷油管30和線束支架40。其中，車架可以包括左右間隔設(shè)置的縱梁11以及連接在兩個縱梁11之間的多個橫梁，縱梁11可以包括上蓋板和下蓋板。上蓋板與下蓋板均可為U形且開口相對以扣合形成中空盒狀的縱梁11，但本實用新型并不限于此。
[0031]具體地，車架10上設(shè)置有發(fā)動機，發(fā)動機具有發(fā)動機線束20。如圖2所示，線束支架40設(shè)在車架10上，線束支架40上設(shè)置有導(dǎo)向槽41，發(fā)動機線束20固定在線束支架40上且由導(dǎo)向槽41進行導(dǎo)向以使發(fā)動機線束20與冷油管30彼此隔開。這樣，發(fā)動機線束20可以非常便利地沿著導(dǎo)向槽41伸入到線束支架40內(nèi)，不會與冷油管30接觸。其中，導(dǎo)向槽41的延伸方向與冷油管30相離。也就是說，布置在導(dǎo)向槽41內(nèi)的發(fā)動機線束20與冷油管30存在一定的間距，這樣，車輛在行駛過程中，發(fā)動機線束20與冷油管30的外側(cè)壁不會產(chǎn)生摩擦。由此，可以降低發(fā)動機線束20表面的磨損，進而提高車輛100的安全性能。
[0032]根據(jù)本實用新型實施例的車輛100，發(fā)動機線束20安裝固定在線束支架40上且由導(dǎo)向槽41導(dǎo)向。由此,可使發(fā)動機線束20與冷油管30彼此隔尚開,避免發(fā)動機線束20與冷油管30滑擦影響線束壽命，提高了車輛100的安全性能和裝配效率。
[0033]根據(jù)本實用新型的實施例中，線束支架40可以為塑料支架。由此，可以在保證線束支架40具有足夠強度的情況下，實現(xiàn)車輛100的輕量化。當(dāng)然，本實用新型并不限于此，線束支架40也可以由金屬薄片制成。另外，塑料支架可以通過螺釘方式固定在車架10上，也可以通過卡扣的方式固定在車架10上。但本實用新型并不限于此。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)線束支架40的材質(zhì)特性及安裝位置的具體情況而定。
[0034]在本實用新型的一些實施例中，發(fā)動機線束20與線束支架40之間具有多個固定點42。例如，在線束支架40上可以設(shè)置有多個開孔，發(fā)動機線束20可以通過玻纖繩綁定在線束支架40上。由此，可以對發(fā)動機線束20進行有效地固定，防止其松動。其中，開孔的形狀可以是長圓形或圓形，但本實用新型并不限于此。
[0035]進一步地，多個固定點42中至少有一個固定點42位于導(dǎo)向槽41內(nèi)。由此，限制發(fā)動機線束20在導(dǎo)向槽41內(nèi)自由度，保證發(fā)動機線束20的走向按照預(yù)定軌跡布置，進一步提高發(fā)動機線束20布置的牢靠性，且保證發(fā)動機線束20與冷油管30彼此隔離開。
[0036]在本實用新型的另一些實施例中，線束支架40上可以設(shè)置多個導(dǎo)向槽41。如圖3所示，多個導(dǎo)向槽41可以在線束支架40的寬度方向上分布在線束支架40的兩側(cè)。這樣，不同的線束可以采取就近原則的方式從相應(yīng)的導(dǎo)向槽41伸入到線束架內(nèi)。由此，可以避免線束為了避開周邊的零部件而采取過渡折彎的方式伸入到線束支架40內(nèi)，并且通過設(shè)置多個導(dǎo)向槽41可以固定發(fā)動機線束20之外的更多線束。
[0037]另外，通過設(shè)置多個導(dǎo)向槽41，不同的線束之間也不會出現(xiàn)混線的風(fēng)險，使得錯綜復(fù)雜的線束系統(tǒng)變得清晰明了。其中，多個導(dǎo)向槽41的寬度可以相等，也可以不相等；多個導(dǎo)向槽41的形狀可以相同，也可以不相同；多個導(dǎo)向槽41與線束支架40本體的夾角可以根據(jù)不同線束的走向而定。
[0038]進一步地，線束支架40上還形成有用于收納發(fā)動機線束20的收納槽43，收納槽43與導(dǎo)向槽41連通。這樣，不同的線束可以從多個導(dǎo)向槽41匯聚在收納槽43內(nèi)。實現(xiàn)車輛100線束系統(tǒng)安裝的整體性，便于線路的維修和檢測。
[0039]有利地，根據(jù)本實用新型的實施例的車輛100還可以包括蓋板44。蓋板44固定在線束支架40上，發(fā)動機線束20穿設(shè)于蓋板44與線束支架40之間。換句話說，線束通過不同的固定點42固定在線束支架40上后，蓋板44壓緊在線束上面，由此可以進一步防止線束在外力的作用下移動或脫離線束支架40。其中，蓋板44的數(shù)量可以是一個或一個以上。例如，如I所示，蓋板44可以為倒“U”形。蓋板44的兩側(cè)可以設(shè)有安裝凸耳，安裝凸耳可以通過緊固件固定在車架10上，但本實用新型并不限于此。
[0040]在本實用新型的再一些實施例，車輛100還可以包括:隔板(圖未示出)。隔板設(shè)在冷油管30與發(fā)動機線束20之間用于將冷油管30與發(fā)動機線束20隔離開。其中，隔板可以為具有絕緣性能的彈性材料制成。這樣，可以提高車輛100震動幅度較大時冷油管30與發(fā)動機線束20之間的緩沖能力，同時進一步保證冷油管30與發(fā)動機線束20不會接觸，進一步提高了車輛100的安全性。
[0041]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0042]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛，其特征在于，包括: 車架，所述車架上設(shè)置有發(fā)動機，所述發(fā)動機具有發(fā)動機線束； 用于向所述發(fā)動機輸送燃油的冷油管； 線束支架，所述線束支架設(shè)在所述車架上，所述線束支架上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述發(fā)動機線束固定在所述線束支架上且由所述導(dǎo)向槽進行導(dǎo)向以使所述發(fā)動機線束與所述冷油管彼此隔開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述發(fā)動機線束與所述線束支架之間具有多個固定點。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，所述多個固定點中至少有一個固定點位于所述導(dǎo)向槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述線束支架為塑料支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述導(dǎo)向槽為多個。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于，所述多個導(dǎo)向槽在所述線束支架的寬度方向上分布在所述線束支架的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述線束支架上還形成有用于收納所述發(fā)動機線束的收納槽，所述收納槽與所述導(dǎo)向槽連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，還包括:蓋板，所述蓋板固定在所述線束支架上，所述發(fā)動機線束穿設(shè)于所述蓋板與所述線束支架之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述蓋板為倒“U”形。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，還包括:隔板，所述隔板設(shè)在所述冷油管與所述發(fā)動機線束之間用于將所述冷油管與所述發(fā)動機線束隔離開。
【文檔編號】F02B77/00GK203651456SQ201320824565
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】劉作為 申請人:北汽福田汽車股份有限公司