無(wú)鑲套氣缸蓋噴油器孔冷卻結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種無(wú)鑲套氣缸蓋噴油器孔冷卻結(jié)構(gòu)，在氣缸蓋底部與噴油器孔相接近的部位設(shè)有上水孔，孔內(nèi)壓裝噴嘴焊接件，噴嘴對(duì)準(zhǔn)噴油器孔壁，噴嘴出口方向與入口方和夾角夾角α=900～100，噴嘴孔徑為3～5mm。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，成本低，并且冷卻效果明顯，能有效避免噴油器因溫升而出現(xiàn)故障。
【專利說(shuō)明】無(wú)鑲套氣缸蓋噴油器孔冷卻結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)氣缸蓋結(jié)構(gòu)，特別是一種無(wú)鑲套氣缸蓋噴油器孔冷卻結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)的噴油器裝在氣缸蓋上，氣缸蓋的噴油器孔分為無(wú)鑲套與有鑲套兩種結(jié)構(gòu)，前者與后者相比，雖然能簡(jiǎn)化工藝，大幅度降低零部件成本，但散熱作用較差，弱化了噴油器的冷卻效果，導(dǎo)致噴油器故障上升。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，能降低成本，又能提高冷卻效果的無(wú)鑲套氣缸蓋噴油器孔冷卻結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:無(wú)鑲套氣缸蓋噴油器孔冷卻結(jié)構(gòu)，氣缸蓋上設(shè)有無(wú)鑲套噴油器孔，其改進(jìn)之處是在氣缸蓋底部與噴油器孔相接近的部位設(shè)有上水孔，上水孔內(nèi)壓裝噴嘴焊接件，噴嘴焊接件的噴嘴方向朝向噴油器孔壁，噴嘴焊接件的外端口與氣缸蓋底面齊平，并與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上平面水孔對(duì)準(zhǔn)。
[0005]所述噴嘴焊接件由噴嘴和外端套焊接而成，噴嘴的出口方向與入口方向夾角α =90°?100°，噴嘴孔徑為3?5mm ;所述噴嘴焊接件與氣缸蓋的上水孔成過(guò)盈配合。
[0006]本實(shí)用新型在氣缸蓋底部增加噴嘴焊接件，通過(guò)柴油機(jī)機(jī)體上的水孔引入冷卻水，對(duì)準(zhǔn)無(wú)鑲套噴油器孔壁噴射，提高了噴油器的冷卻效果，避免因溫升發(fā)生故障。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工裝配容易，相比有鑲套結(jié)構(gòu)，明顯降低成本，并且焊接件壓入氣缸蓋，成過(guò)盈配合，可靠性好。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為噴嘴焊接件示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]參見(jiàn)附圖，氣缸蓋2的底部與噴油器孔3相接近的部位設(shè)有上水孔，上水孔內(nèi)壓裝噴油器焊接件1，焊接件I外端口與氣缸蓋底面齊平，并與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上平面的水孔對(duì)準(zhǔn)。焊接件I由噴嘴1-1和外端套1-2焊接而成，噴嘴出口方向與入口方向夾角α =95°，出口對(duì)準(zhǔn)噴油器孔壁，噴嘴孔徑d=4mm。
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)鑲套氣缸蓋噴油器孔冷卻結(jié)構(gòu)，氣缸蓋上設(shè)有無(wú)鑲套噴油器孔，其特征是在氣缸蓋底部與噴油器孔相接近的部位設(shè)有上水孔，上水孔內(nèi)壓裝噴嘴焊接件，噴嘴焊接件的噴嘴方向朝向噴油器孔壁，噴嘴焊接件的外端口與氣缸蓋底面齊平，并與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的上平面水孔對(duì)準(zhǔn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)鑲套氣缸蓋噴油器孔冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述噴嘴焊接件由噴嘴和外端套焊接而成，噴嘴的出口方向與入口方向夾角α=90°?100°，噴嘴孔徑為3?Smnin
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)鑲套氣缸蓋噴油器孔冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述噴嘴焊接件與氣缸蓋的上水孔成過(guò)盈配合。
【文檔編號(hào)】F02F1/36GK203559995SQ201320703861
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】王錦鵬, 王成 申請(qǐng)人:一拖(姜堰)動(dòng)力機(jī)械有限公司