礦用防爆柴油機用渦輪殼的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及礦用防爆柴油機，具體地指一種礦用防爆柴油機用渦輪殼。它包括設(shè)有進氣口、出氣口和氣道的內(nèi)殼、設(shè)有進水口與出水口的外殼、位于內(nèi)殼與外殼之間的水道，所述進水口和出水口均與水道連通，所述進氣口和出氣口均與氣道連通，所述外殼上還設(shè)有排氣孔，所述排氣孔與水道連通。本實用新型通過在外殼上設(shè)置排氣孔，當渦輪殼內(nèi)壓力過高，通過排氣孔可直接排走渦輪殼內(nèi)部分氣體，從而降低渦輪殼內(nèi)的氣體壓力，保證其穩(wěn)定工作；將內(nèi)殼與外殼通過一體鑄造成型的方式連接，保證水流在渦輪殼中循環(huán)暢通，避免了局部高溫。
【專利說明】 礦用防爆柴油機用渦輪殼
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及礦用防爆柴油機，具體地指一種礦用防爆柴油機用渦輪殼。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的礦用防爆柴油機可采用的進氣方式包括自然吸氣和渦輪增壓吸氣，采用自然吸氣方式進氣時，進入燃燒室內(nèi)的空氣量小，導(dǎo)致燃燒不充分，這樣既不能發(fā)揮柴油機的最大功率，還會使排放污染物嚴重超標；采用渦輪增壓吸氣方式進氣則不會出現(xiàn)上述問題，但是對于渦輪增壓吸氣方式而言，當渦輪殼水道內(nèi)氣體匯集，使得渦輪殼內(nèi)氣體壓力過高產(chǎn)生氣堵，會影響渦輪殼的正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是提供一種工藝簡單、可靠性高的礦用防爆柴油機用渦輪殼，可避免在采用渦輪增壓吸氣方式進氣時渦輪殼內(nèi)氣體壓力過高產(chǎn)生的氣堵以及冷卻水在渦輪殼中循環(huán)不暢引起的局部高溫，提高渦輪殼的使用效率。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的礦用防爆柴油機用廢氣渦輪殼，包括設(shè)有進氣口、出氣口和氣道的內(nèi)殼、設(shè)有進水口與出水口的外殼、位于內(nèi)殼與外殼之間的水道，所述進水口和出水口均與水道連通，所述進氣口和出氣口均與氣道連通，其特殊之處在于，所述外殼上還設(shè)有排氣孔，所述排氣孔與水道連通。
[0005]進一步地,所述內(nèi)殼與外殼通過一體鑄造成型的方式連接。
[0006]本實用新型的優(yōu)點在于:通過在外殼上設(shè)置排氣孔，當渦輪殼內(nèi)壓力過高，通過排氣孔可直接排走渦輪殼內(nèi)部分氣體，從而降低渦輪殼內(nèi)的氣體壓力，保證其穩(wěn)定工作；將內(nèi)殼與外殼通過一體鑄造成型的方式連接，保證水流在渦輪殼中循環(huán)暢通，避免了局部高溫。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1 一進氣口、2—出氣口、3—氣道、4一內(nèi)殼、5—進水口、6—出水口、7—外殼、8—水道、9 一排氣孔。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述:
[0010]如圖所示，本實用新型包括包括設(shè)有進氣口 1、出氣口 2和氣道3的內(nèi)殼4、設(shè)有進水口 5與出水口 6的外殼7、位于內(nèi)殼4與外殼7之間的水道8，所述進水口 5和出水口 6均與水道8連通，所述進氣口 I和出氣口 2均與氣道3連通，所述外殼7上還設(shè)有排氣孔9，所述排氣孔9與水道8連通。當渦輪殼內(nèi)壓力過高，可直接將直接排走渦輪殼內(nèi)部分氣體，從而降低渦輪殼內(nèi)的氣體壓力，保證其穩(wěn)定工作。其中，所述內(nèi)殼4與外殼7通過一體鑄造成型的方式連接。[0011]廢氣經(jīng)進氣口 I進入氣道3，在氣道3內(nèi)產(chǎn)生旋流，再經(jīng)過出氣口 2排出。冷卻水經(jīng)進水口 5進入外殼7內(nèi)部的水道8，經(jīng)循環(huán)流動后從出水口 6排出。因循環(huán)水的冷卻可使得外殼的表面溫度低于150°C，滿足防爆標準要求。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用防爆柴油機用渦輪殼，包括設(shè)有進氣口( I)、出氣口( 2)和氣道(3)的內(nèi)殼(4)、設(shè)有進水口(5)與出水口(6)的外殼(7)、位于內(nèi)殼(4)與外殼(7)之間的水道(8)，所述進水口(5)和出水口(6)均與水道(8)連通，所述進氣口(I)和出氣口(2)均與氣道(3)連通，其特征在于:所述外殼(7)上還設(shè)有排氣孔(9)，所述排氣孔(9)與水道(8)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用防爆柴油機用渦輪殼，其特征在于:所述內(nèi)殼(4)與外殼(7)通過一體鑄造成型的方式連接。
【文檔編號】F01D25/24GK203476410SQ201320566919
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月12日
【發(fā)明者】楊建偉, 吳杰民, 肖軍, 李奕慈, 馬擴, 魏緒峰 申請人:東風汽車股份有限公司