一種車用合成燃料智能控制器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車用合成燃料智能控制器，包括插線端子（1）、手控參數(shù)調(diào)整裝置（2）、輸入傳感信號(hào)模塊（3）、微電腦運(yùn)算器（4）、輸出功率模塊（5）、穩(wěn)壓電源（6）、蓄電池（7）、原車電控裝置（8）、噴油器（9），所述穩(wěn)壓電源（6）分別與上述的輸入傳感信號(hào)模塊（3）、微電腦運(yùn)算器（4）及輸出功率模塊（5）電連接，所述輸入傳感信號(hào)模塊（3）的輸入端與插線端子（1）電連接、輸出端與微電腦運(yùn)算器（4）連接，所述輸出功率模塊（5）的輸出端與插線端子（1）電連接、輸入端與微電腦運(yùn)算器（4）電連接，所述手控參數(shù)調(diào)整裝置（2）與電腦運(yùn)算器（4）電連接。
【專利說(shuō)明】一種車用合成燃料智能控制器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燃料合成控制裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車用合成燃料智能控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]能源短缺，尤其是石油資源短缺已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大障礙，嚴(yán)重影響了我國(guó)的能源戰(zhàn)略安全。當(dāng)前，我國(guó)石油消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)口汽油比例已經(jīng)將近60%，特別是近年來(lái)飛速發(fā)展的汽車消費(fèi)業(yè)已經(jīng)占據(jù)了 90%左右的燃油消耗。交通燃料消耗的空前膨脹，給我國(guó)交通建設(shè)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)、環(huán)境保護(hù)等多條戰(zhàn)線帶來(lái)了巨大的壓力。國(guó)家能源部等八部委從國(guó)家能源戰(zhàn)略角度，大力推廣醇醚燃料用以取代日益衰竭的石油天然氣能源。為此，國(guó)內(nèi)外各種醇醚類燃料取代汽油的液體燃料應(yīng)運(yùn)而生。但是，無(wú)論哪種燃料一般不能直接取代汽油直接使用，需要使用微電腦控制器連接汽車的原裝電腦控制裝置對(duì)新型燃料進(jìn)行參數(shù)性能控制。市場(chǎng)上流行的四檔、八檔、十二檔電子轉(zhuǎn)換裝置都存在著一些缺陷，主要是分檔位控制開關(guān)轉(zhuǎn)換時(shí)有震動(dòng)感、不能做到平滑過(guò)渡、調(diào)節(jié)不精確等缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)背景不足，提供一種車用合成燃料智能控制器，其技術(shù)方案為:一種車用合成燃料裝置智能控制器，包括插線端子(I)、手控參數(shù)調(diào)整裝置(2)、輸入傳感信號(hào)模塊(3 )、微電腦運(yùn)算器(4)、輸出功率模塊(5 )、穩(wěn)壓電源(6 )、蓄電池(7 )、原車電控裝置(8)、噴油器(9)，所述穩(wěn)壓電源(6)分別與上述的輸入傳感信號(hào)模塊(3)、微電腦運(yùn)算器(4)及輸出功率模塊(5)電連接，所述輸入傳感信號(hào)模塊(3)的輸入端與插線端子(O電連接、輸出端與微電腦運(yùn)算器(4)連接，所述輸出功率模塊(5)的輸出端與插線端子(O電連接、輸入端與微電腦運(yùn)算器(4)電連接，所述手控參數(shù)調(diào)整裝置(2)與電腦運(yùn)算器
[4]電連接。
[0004]所述穩(wěn)壓電源(6 )與蓄電池(7 )電連接,所述輸入傳感信號(hào)模塊(3 )的輸入端與插線端子(I)相連接，并通過(guò)插線端子(I)與原車電控裝置(8)的輸出端相連接、接收原車電控裝置(8)的輸出信號(hào)并輸出信號(hào)到微電腦運(yùn)算器(4)，所述輸出功率模塊(5)的輸出端通過(guò)插線端子(I)與噴油器(9)油路執(zhí)行器相連接，用于將微電腦運(yùn)算器(4)輸出的調(diào)整噴油信號(hào)送到噴油器(9)的執(zhí)行器，所述手控參數(shù)調(diào)整裝置(2)用旋鈕無(wú)級(jí)調(diào)整噴油信號(hào)的脈沖寬度。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果為:實(shí)現(xiàn)對(duì)新型燃料進(jìn)行參數(shù)性能控制，過(guò)渡平滑、調(diào)節(jié)精確。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型局部連接關(guān)系示意圖
[0007]圖2為本實(shí)用新型整體連接關(guān)系不意圖【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1、圖2所示，一種車用合成燃料智能控制器，包括插線端子(I)、手控參數(shù)調(diào)整裝置(2)、輸入傳感信號(hào)模塊(3)、微電腦運(yùn)算器(4)、輸出功率模塊(5)、穩(wěn)壓電源(6)、蓄電池(7)、原車電控裝置(8)、噴油器(9)，所述穩(wěn)壓電源(6)分別與上述的輸入傳感信號(hào)模塊(3 )、微電腦運(yùn)算器(4 )及輸出功率模塊(5 )電連接,所述輸入傳感信號(hào)模塊(3 )的輸入端與插線端子(I)電連接、輸出端與微電腦運(yùn)算器(4)連接，所述輸出功率模塊(5)的輸出端與插線端子(I)電連接、輸入端與微電腦運(yùn)算器(4)電連接，所述手控參數(shù)調(diào)整裝置(2)與電腦運(yùn)算器(4)電連接。
[0009]所述穩(wěn)壓電源(6 )與蓄電池(7 )電連接,所述輸入傳感信號(hào)模塊(3 )的輸入端與插線端子(I)相連接，并通過(guò)插線端子(I)與原車電控裝置(8)的輸出端相連接、接收原車電控裝置(8)的輸出信號(hào)并輸出信號(hào)到微電腦運(yùn)算器(4)，所述輸出功率模塊(5)的輸出端通過(guò)插線端子(I)與噴油器(9)油路執(zhí)行器相連接，用于將微電腦運(yùn)算器(4)輸出的調(diào)整噴油信號(hào)送到噴油器(9)的執(zhí)行器，所述手控參數(shù)調(diào)整裝置(2)用旋鈕無(wú)級(jí)調(diào)整噴油信號(hào)的脈沖寬度。
[0010]具體操作時(shí)，輸入信號(hào)通過(guò)傳感信號(hào)模塊(3)將原車電腦輸出的噴油信號(hào)傳輸給微電腦運(yùn)算器(4)經(jīng)過(guò)微處理機(jī)芯片電路運(yùn)算放大原車電腦輸出信號(hào)，再通過(guò)手控參數(shù)調(diào)整裝置(2)比較、調(diào)整、合成新的電腦輸出信號(hào)，給噴油器(9)供電，放大信號(hào)的頻率、波形、幅度等輸出參數(shù)由手控參數(shù)調(diào)整裝置(2 )操縱調(diào)整。
【權(quán)利要求】
1.一種車用合成燃料智能控制器，包括插線端子(I)、手控參數(shù)調(diào)整裝置(2)、輸入傳感信號(hào)模塊(3 )、微電腦運(yùn)算器(4 )、輸出功率模塊(5 )、穩(wěn)壓電源(6)、蓄電池(7)、原車電控裝置(8)、噴油器(9)，所述穩(wěn)壓電源(6)分別與上述的輸入傳感信號(hào)模塊(3)、微電腦運(yùn)算器(4)及輸出功率模塊(5)電連接,所述輸入傳感信號(hào)模塊(3)的輸入端與插線端子(I)電連接、輸出端與微電腦運(yùn)算器(4)連接，所述輸出功率模塊(5)的輸出端與插線端子(I)電連接、輸入端與微電腦運(yùn)算器(4)電連接，所述手控參數(shù)調(diào)整裝置(2)與電腦運(yùn)算器(4)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種車用合成燃料智能控制器，其特征在于:所述穩(wěn)壓電源(6)與蓄電池(7)電連接，所述輸入傳感信號(hào)模塊(3)的輸入端與插線端子(I)相連接，并通過(guò)插線端子(I)與原車電控裝置(8)的輸出端相連接、接收原車電控裝置(8)的輸出信號(hào)并輸出信號(hào)到微電腦運(yùn)算器(4)，所述輸出功率模塊(5)的輸出端通過(guò)插線端子(I)與噴油器(9)油路執(zhí)行器相連接，用于將微電腦運(yùn)算器(4)輸出的調(diào)整噴油信號(hào)送到噴油器(9)的執(zhí)行器，所述手控參數(shù)調(diào)整裝置(2)用旋鈕無(wú)級(jí)調(diào)整噴油信號(hào)的脈沖寬度。
【文檔編號(hào)】F02D41/30GK203547936SQ201320558285
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】孫煥赤 申請(qǐng)人:天津?yàn)I海新區(qū)金火焰科技有限公司