曲軸連桿機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種曲軸連桿機(jī)構(gòu)，包括：連桿組件，包括連桿大頭和設(shè)置在連桿大頭的軸孔內(nèi)的連桿襯套；曲軸，包括主軸段和相對于主軸段偏心設(shè)置的連桿軸頸，連桿軸頸與連桿襯套可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合，連桿軸頸包括軸向油腔和與軸向油腔連通的油孔，油孔的出油口設(shè)置于連桿軸頸的與連桿襯套相配合的配合表面上；曲軸連桿機(jī)構(gòu)還包括與油孔連通并至少部分伸入軸向油腔的油管。根據(jù)本實(shí)用新型的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，可以減緩連桿襯套的表面易拉傷的問題，延長連桿襯套的使用壽命。
【專利說明】曲軸連桿機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及動(dòng)力機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及一種曲軸連桿機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)用于連接活塞和曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸連桿機(jī)構(gòu)是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)承力件之一。連桿的連桿大頭的軸孔中安裝的連桿襯套作為滑動(dòng)軸承，套設(shè)在曲軸的連桿軸頸的外表面。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，為了減少連桿襯套與曲軸的連桿軸頸之間的摩擦阻力，在連桿軸頸上設(shè)置有兩個(gè)油孔，使該兩個(gè)油孔連通曲軸中的主油道，以便對連桿襯套與連桿軸頸形成的摩擦副進(jìn)行壓力潤滑。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是:當(dāng)主油道中存在較大顆粒的機(jī)械雜質(zhì)(積炭、金屬屑、砂粒等)時(shí)，這些顆粒會(huì)隨潤滑油進(jìn)入連桿襯套與曲軸的連桿軸頸之間的配合間隙，造成連桿襯套表面拉傷或者異常磨損。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型目的在于提供一種曲軸連桿機(jī)構(gòu)，可以減緩連桿襯套的表面易拉傷的問題，延長連桿襯套的使用壽命。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種曲軸連桿機(jī)構(gòu)，包括:連桿組件，包括連桿大頭和設(shè)置在連桿大頭的軸孔內(nèi)的連桿襯套；曲軸，包括主軸段和相對于主軸段偏心設(shè)置的連桿軸頸，連桿軸頸與連桿襯套可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合，連桿軸頸包括軸向油腔和與軸向油腔連通的油孔，油孔的出油口設(shè)置于連桿軸頸的與連桿襯套相配合的配合表面上；曲軸連桿機(jī)構(gòu)還包括與油孔連通并至少部分伸入軸向油腔的油管
[0007]進(jìn)一步地，油管具有設(shè)置于油孔內(nèi)部的第一管段和設(shè)置于軸向油腔內(nèi)部的第二管段。
[0008]進(jìn)一步地，第二管段的外周直徑大于第一管段的外周直徑。
[0009]進(jìn)一步地，油孔在出油口處具有擴(kuò)徑部，油管的靠近出油口的一端位于擴(kuò)徑部并形成與擴(kuò)徑部相匹配的擴(kuò)口端。
[0010]進(jìn)一步地，出油口位于配合表面的選定部分上，配合表面的選定部分位于遠(yuǎn)離主軸段的一側(cè)。
[0011]進(jìn)一步地，配合表面的選定部分處于第一平面和第二平面之間，其中，第一平面和第二平面均與曲軸的對稱面相交于連桿軸頸的軸線且均相對于對稱面朝向連桿軸頸的旋轉(zhuǎn)方向一側(cè)傾斜。
[0012]進(jìn)一步地，第一平面與對稱面之間的夾角為18°，第二平面與對稱面之間的夾角為 60°。
[0013]進(jìn)一步地，油管位于連桿軸頸的遠(yuǎn)離主軸段的一側(cè)。
[0014]進(jìn)一步地，油管為直管，油管的中心線與連桿軸頸的軸線垂直且油管相對于曲軸的對稱面朝向連桿軸頸的旋轉(zhuǎn)方向一側(cè)傾斜。
[0015]進(jìn)一步地，油管的中心線與曲軸的對稱面之間具有夾角α，夾角α大于等于18°且小于等于60°。
[0016]進(jìn)一步地，軸向油腔的中心線位于曲軸的對稱面上，且軸向油腔的中心線相對于連桿軸頸的軸線向遠(yuǎn)離主軸段的方向偏心設(shè)置。
[0017]進(jìn)一步地，軸向油腔的中心線與連桿軸頸的軸線之間的距離H大于等于1.5mm且小于等于3mmο
[0018]進(jìn)一步地，連桿軸頸的配合表面設(shè)置有削平面，油孔的出油口設(shè)置于削平面上。
[0019]進(jìn)一步地，連桿軸頸包括多個(gè)油孔，削平面沿連桿軸頸的軸向設(shè)置，多個(gè)油孔中至少兩個(gè)油孔的出油口設(shè)置于同一個(gè)削平面上。
[0020]進(jìn)一步地，削平面和連桿軸頸的軸線之間的距離與連桿軸頸的半徑之間的差值的絕對值大于等于0.3mm且小于等于0.6mm。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，具有連桿組件和曲軸，連桿組件包括連桿大頭和設(shè)置在連桿大頭的軸孔內(nèi)的連桿襯套，曲軸包括主軸段和相對于主軸段偏心設(shè)置的連桿軸頸，連桿軸頸設(shè)置于連桿襯套內(nèi)并相對連桿襯套可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置，連桿軸頸包括軸向油腔和與軸向油腔連通的油孔，油孔的出油口設(shè)置于連桿軸頸的、與連桿襯套相配合的配合表面上，并且具有與油孔連通并部分伸入軸向油腔的油管，其中，軸向油腔內(nèi)的潤滑油中較大顆粒的積碳等機(jī)械雜質(zhì)由于離心分離的作用積存在油管的外周與軸向油腔的腔壁交界處，而不會(huì)隨潤滑油進(jìn)入連桿軸頸與連桿襯套之間的配合間隙，因此可以減緩連桿襯套的表面易拉傷或磨損的問題，延長連桿襯套的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0023]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的曲軸連桿機(jī)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的曲軸連桿機(jī)構(gòu)的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是圖2的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0027]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的曲軸連桿機(jī)構(gòu)包括連桿組件I和曲軸2。
[0028]其中，連桿組件I包括連桿大頭和設(shè)置在連桿大頭的軸孔內(nèi)的連桿襯套11。曲軸2包括主軸段和相對于主軸段偏心設(shè)置的連桿軸頸21。連桿軸頸21設(shè)置于連桿襯套11內(nèi)并相對連桿襯套11可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置。連桿軸頸21包括軸向油腔211和與軸向油腔211連通的油孔。油孔的出油口設(shè)置于連桿軸頸21的、與連桿襯套11相配合的配合表面上。
[0029]本實(shí)施例中，具體地，連桿軸頸21包括兩個(gè)油孔，通過上述油孔與軸向油腔211連通，可以將軸向油腔211內(nèi)的潤滑油輸送至連桿襯套11與連桿軸頸21之間的配合間隙內(nèi)以提聞潤滑性能。
[0030]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的曲軸連桿機(jī)構(gòu)還包括與油孔連通并部分伸入軸向油腔211的油管3。油管3具有設(shè)置于油孔內(nèi)部的第一管段和設(shè)置于軸向油腔211內(nèi)部的第二管段。優(yōu)選地，第二管段的外周直徑大于第一管段的外周直徑。
[0031]本實(shí)施例中具體地，油管3設(shè)置于油孔內(nèi)部并部分伸入軸向油腔211。油管3與兩個(gè)油孔對應(yīng)地設(shè)置為兩個(gè)。
[0032]如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例中，進(jìn)一步優(yōu)選地，油管3的外表面具有大徑部和小徑部。小徑部設(shè)置于油孔的內(nèi)部，大徑部伸入軸向油腔211的內(nèi)部。上述的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，可以將油管3的小徑部從曲軸2的連桿軸頸21的軸向油腔211插入與其對應(yīng)的油孔內(nèi)，油管3的大徑部與軸向油腔211抵接，從而將油管3安裝在曲軸2上。
[0033]本實(shí)施例中，更優(yōu)選地，油孔在出油口處具有擴(kuò)徑部，油管3的靠近出油口的一端位于擴(kuò)徑部并形成與擴(kuò)徑部相匹配的擴(kuò)口端。通過上述設(shè)置，可以將油管3固定在曲軸2上，防止油管3脫落。
[0034]通過設(shè)置油管3，軸向油腔211內(nèi)的潤滑油中較大顆粒的機(jī)械雜質(zhì)(比如積碳、金屬屑等)在離心力的作用下積存在油管3的大徑部的外周和軸向油腔211的腔壁交界處，上述機(jī)械雜質(zhì)不會(huì)隨潤滑油經(jīng)由油管3進(jìn)入連桿襯套11和連桿軸頸21之間的配合間隙，從而可以減緩連桿襯套11表面易拉傷或磨損的問題。
[0035]在本實(shí)用新型未給出的一個(gè)替代實(shí)施例中，還可以將油管3設(shè)置成第二管段的外周直徑與第一管段的外周直徑相同。油管3的第一管段的一部分位于油孔內(nèi)部，油管3的第一管段的另一部分位于軸向油腔211內(nèi)。
[0036]如圖3所示，曲軸沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，本實(shí)用新型中，出油口位于連桿軸頸21的配合表面的選定部分上，該配合表面的選定部分位于遠(yuǎn)離主軸段的一側(cè)。優(yōu)選地，該配合表面的選定部分還處于第一平面和第二平面之間，其中，第一平面和第二平面均與曲軸2的對稱面F相交于連桿軸頸21的軸線且均相對于對稱面F朝向連桿軸頸21的旋轉(zhuǎn)方向一側(cè)傾斜。具體地，第一平面與對稱面F之間的夾角為18°，第二平面與對稱面F之間的夾角為60。。
[0037]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，油管3位于連桿軸頸21的遠(yuǎn)離主軸段的一側(cè)。這是因?yàn)槿鐖D3所示，當(dāng)連桿軸頸21順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，連桿軸頸21的遠(yuǎn)離主軸段的一側(cè)與靠近主軸段的一側(cè)受到的離心力不同，油管3設(shè)置于遠(yuǎn)離主軸段的一側(cè)比設(shè)置于靠近主軸段的一側(cè)更容易積存機(jī)械雜質(zhì)。
[0038]優(yōu)選地，油管3為直管，油管3的中心線與連桿軸頸21的軸線垂直且油管3相對于曲軸2的對稱面F朝向連桿軸頸21的旋轉(zhuǎn)方向一側(cè)傾斜。進(jìn)一步優(yōu)選地，油管3的中心線與曲軸2的對稱面F之間具有夾角α，夾角α大于等于18°且小于等于60°。
[0039]通過上述設(shè)置，由于在上述配合表面的選定部分的范圍內(nèi)，連桿軸頸21受到的壓力較小，且連桿軸頸21與連桿襯套11之間的間隙較大，因此油管3輸送的潤滑油所受的阻力小，可以為連桿襯套11提供足夠的潤滑油，從而減緩連桿襯套表面易拉傷或磨損的問題。
[0040]為了減少連桿軸頸21的離心力，提高曲軸2的強(qiáng)度，進(jìn)一步增強(qiáng)軸向油腔211內(nèi)的潤滑油的離心凈化作用，軸向油腔211的中心線位于曲軸2的對稱面F上，且軸向油腔211的中心線相對于連桿軸頸21的軸線向遠(yuǎn)離主軸段的方向偏心設(shè)置。
[0041]如圖3所示，本實(shí)施例中，優(yōu)選地，軸向油腔211的中心線與連桿軸頸21的中心線之間的距離H大于等于1.5mm且小于等于3mm。
[0042]為了使連桿軸頸21的表面能受到均勻的潤滑油潤滑，從而減緩與連桿軸頸21相配合的連桿襯套的磨損，如圖1所示，本實(shí)施例中，連桿軸頸21的配合表面設(shè)置有削平面，油孔的出油口設(shè)置于削平面上。
[0043]優(yōu)選地，削平面和連桿軸頸的軸線之間的距離與連桿軸頸21的半徑之間的差值的絕對值大于等于0.3mm且小于等于0.6mm。
[0044]本實(shí)施例中優(yōu)選地，削平面沿連桿軸頸21的軸向設(shè)置，兩個(gè)油孔的出油口均位于同一個(gè)削平面上。
[0045]在本實(shí)用新型未給出的另一個(gè)替代實(shí)施例中，連桿軸頸21還可以包括更多個(gè)油孔，削平面沿連桿軸頸21的軸向設(shè)置，多個(gè)油孔中的至少兩個(gè)油孔的出油口設(shè)置于同一個(gè)削平面上。通過上述設(shè)置，潤滑油能夠更均勻地在不同油孔之間分散。
[0046]從以上的描述可以看出，本實(shí)用新型的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了以下技術(shù)效果:具有連桿組件和曲軸，連桿組件包括連桿大頭和設(shè)置在連桿大頭的軸孔內(nèi)的連桿襯套，曲軸包括主軸段和相對于主軸段偏心設(shè)置的連桿軸頸，連桿軸頸設(shè)置于連桿襯套內(nèi)并相對連桿襯套可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置，連桿軸頸包括軸向油腔和與軸向油腔連通的油孔，油孔的出油口設(shè)置于連桿軸頸的、與連桿襯套相配合的配合表面上，并且由于具有設(shè)置于油孔內(nèi)并部分伸入軸向油腔的油管，由于離心力的作用，軸向油腔內(nèi)的潤滑油中較大顆粒的積碳等機(jī)械雜質(zhì)積存在油管的外周與軸向油腔的腔壁交界處，而不會(huì)隨潤滑油進(jìn)入連桿軸頸與連桿襯套之間的配合間隙，因此可以減緩連桿襯套的表面易拉傷或磨損的問題，延長連桿襯套的使用壽命。
[0047]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種曲軸連桿機(jī)構(gòu)，包括: 連桿組件(I)，包括連桿大頭和設(shè)置在所述連桿大頭的軸孔內(nèi)的連桿襯套(11); 曲軸(2)，包括主軸段和相對于所述主軸段偏心設(shè)置的連桿軸頸(21)，所述連桿軸頸(21)與所述連桿襯套(11)可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合，所述連桿軸頸(21)包括軸向油腔(211)和與所述軸向油腔(211)連通的油孔，所述油孔的出油口設(shè)置于所述連桿軸頸(21)的與所述連桿襯套(11)相配合的配合表面上； 其特征在于， 所述曲軸連桿機(jī)構(gòu)還包括與所述油孔連通并至少部分伸入所述軸向油腔(211)的油管(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述油管(3)具有設(shè)置于所述油孔內(nèi)部的第一管段和設(shè)置于所述軸向油腔(211)內(nèi)部的第二管段。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二管段的外周直徑大于所述第一管段的外周直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述油孔在所述出油口處具有擴(kuò)徑部，所述油管(3)的靠近所述出油口的一端位于所述擴(kuò)徑部并形成與所述擴(kuò)徑部相匹配的擴(kuò)口端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述出油口位于所述配合表面的選定部分上，所述配合表面的選定部分位于遠(yuǎn)離所述主軸段的一側(cè)。`
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述配合表面的選定部分處于第一平面和第二平面之間，其中，所述第一平面和所述第二平面均與所述曲軸(2)的對稱面(F)相交于所述連桿軸頸(21)的軸線且均相對于所述對稱面(F)朝向連桿軸頸(21)的旋轉(zhuǎn)方向一側(cè)傾斜。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一平面與所述對稱面(F)之間的夾角為18°，所述第二平面與所述對稱面(F)之間的夾角為60°。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述油管(3)位于所述連桿軸頸(21)的遠(yuǎn)離所述主軸段的一側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述油管(3)為直管，所述油管(3)的中心線與所述連桿軸頸(21)的軸線垂直且所述油管(3)相對于所述曲軸(2)的對稱面(F)朝向連桿軸頸(21)的旋轉(zhuǎn)方向一側(cè)傾斜。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述油管(3)的中心線與所述曲軸(2)的對稱面(F)之間具有夾角α，所述夾角α大于等于18°且小于等于60°。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述軸向油腔(211)的中心線位于所述曲軸(2)的對稱面(F)上，且所述軸向油腔(211)的中心線相對于所述連桿軸頸(21)的軸線向遠(yuǎn)離所述主軸段的方向偏心設(shè)置。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述軸向油腔(211)的中心線與所述連桿軸頸(21)的軸線之間的距離H大于等于1.5mm且小于等于3mm。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連桿軸頸(21)的所述配合表面設(shè)置有削平面，所述油孔的所述出油口設(shè)置于所述削平面上。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連桿軸頸(21)包括多個(gè)所述油孔，所述削平面沿所述連桿軸頸(21)的軸向設(shè)置，所述多個(gè)油孔中至少兩個(gè)所述油孔的所述出油口設(shè)置于同一個(gè)所述削平面上。
15.根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述削平面和所述連桿軸頸(21)的軸線之間的距離與所述連桿軸頸(21)的半徑之間的差值的絕對值大于等于.0.3mm且小于等于0.6mm。
【文檔編號(hào)】F01M1/06GK203463162SQ201320553939
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】王斌, 袁雪松 申請人:中國南方航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司