摩托車排氣管連接件及應(yīng)用該連接件的氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了摩托車排氣管連接件，包括連接部和將所述連接部固定在氣缸頭上的安裝部，所述安裝部上設(shè)置有螺栓連接孔，連接部中形成有排氣通道，所述連接部的側(cè)壁上設(shè)置有與所述排氣通道連通的氧傳感器安裝孔；以及應(yīng)用上述連接件的氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)，合理的利用了排氣管連接件的空間位置，擯棄了傳統(tǒng)技術(shù)中將氧濃度傳感器安裝在氣缸頭或排氣管上的結(jié)構(gòu)，避免了獨(dú)立加工的安裝組件對氣缸頭或排氣管造成的不良影響，使得氧濃度傳感器布置于靠近排氣出口處，保證了氧濃度傳感器的信號和精度要求。
【專利說明】摩托車排氣管連接件及應(yīng)用該連接件的氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車，具體來說是用于連接摩托車排氣管的連接件，以及應(yīng)用該連接件的氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車上的氧濃度傳感器用來測定和反饋發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中的含氧量，以使其燃燒達(dá)到最佳空燃比，有效降低排氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏某煞?。氧濃度傳感器分為加熱型和非加熱型，而加熱型氧傳感器因其價(jià)格高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故而一般采用非加熱型氧濃度傳感器，但非加熱型必須將傳感器安裝在排氣高溫處，摩托車上排氣高溫處的位置可以是氣缸頭或排氣管靠近氣缸頭位置，若將氧濃度傳感器安裝在氣缸頭上，則氣缸頭上必須加工出安裝組件，預(yù)留安裝位置，這對于本身已很復(fù)雜的氣缸頭來說無疑會增加氣缸頭的制造難度和生產(chǎn)成本，為此，目前已出現(xiàn)有將氧濃度傳感器布置于消聲器排氣管上的結(jié)構(gòu)，如圖廣3所示，必須在排氣管I’上加工出凸臺孔11’，在該孔中安裝凸臺2’，然后將氧濃度傳感器3’安裝在凸臺2’上，這就需要在排氣管I’上獨(dú)立加工出安裝組件凸臺孔11’和凸臺2’等，也增加了排氣管的制造難度，對排氣管的強(qiáng)度有不利影響，同時(shí)氧濃度傳感器離氣缸頭較遠(yuǎn)，不利于傳感器的信號反饋及精度要求；另外，氧濃度傳感器暴露在排氣管上，會受到前輪濺起的泥沙、水等沖擊，造成傳感器的損壞，這就需要獨(dú)立制作護(hù)罩進(jìn)行防護(hù)，增加了成本。而傳統(tǒng)技術(shù)中用于將排氣管連接到氣缸頭上的排氣管連接件包括分體設(shè)置的連接部V和安裝部4’(即法蘭結(jié)構(gòu))，其中排氣管I’固定在連接部V的下端，連接部7’的上端套入氣缸頭5’上的排氣道中，安裝部4’通過螺栓6’與氣缸頭5’連接而對連接部7’進(jìn)行限位，這種結(jié)構(gòu)的排氣管連接件其功能單一，連接件上的空間位置也沒有得到合理充分的利用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種摩托車排氣管連接件及使用該連接件的氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其具有在滿足傳感器的信號反饋及精度要求的同時(shí)，有效的利用了排氣管連接件的空間位置等特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]摩托車排氣管連接件，包括連接部和將所述連接部固定在氣缸頭上的安裝部，所述安裝部上設(shè)置有螺栓連接孔，連接部中形成有排氣通道，所述連接部的側(cè)壁上設(shè)置有與所述排氣通道連通的氧傳感器安裝孔。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述連接部的側(cè)壁上設(shè)置有氧傳感器安裝凸臺，所述氧傳感器安裝孔設(shè)置于該氧傳感器安裝凸臺上。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氧傳感器安裝凸臺一體成型于所述連接部上。
[0008]進(jìn)一步，所述氧傳感器安裝凸臺焊接于所述連接部上。[0009]優(yōu)選的，所述安裝部與連接部一體成型。
[0010]應(yīng)用上述連接件的氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括氣缸頭、排氣管和氧濃度傳感器，所述氣缸頭上設(shè)置有突出部，所述突出部中形成有排氣道，上述的連接部伸入所述突出部的排氣道中，有螺栓穿過安裝部上的螺栓連接孔后同所述突出部連接，所述排氣管固定在上述排氣管連接件上，排氣管、排氣道和排氣通道連通，所述氧濃度傳感器安裝在上述的氧傳感器安裝孔中，氧濃度傳感器上的檢測部伸入至所述排氣道內(nèi)。
[0011]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述突出部上設(shè)置有讓位所述氧濃度傳感器的缺口。
[0012]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述缺口位于突出部在車身長度方向的后方，氧濃度傳感器自氧傳感器安裝孔伸出后由氣缸頭、上述的排氣管連接件和排氣管圍設(shè)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過在連接部的側(cè)壁上設(shè)置氧傳感器安裝孔，將氧濃度傳感器安裝在該氧傳感器安裝孔中，合理的利用了排氣管連接件的空間位置，擯棄了傳統(tǒng)技術(shù)中將氧濃度傳感器安裝在氣缸頭或排氣管上的結(jié)構(gòu)，避免了獨(dú)立加工的安裝組件對氣缸頭或排氣管造成的不良影響，使得氧濃度傳感器布置于靠近排氣出口處，保證了氧濃度傳感器的信號和精度要求，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單合理緊湊、安裝方便、實(shí)施成本低等特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是傳統(tǒng)技術(shù)中氧濃度傳感器的安裝位置示意圖；
[0015]圖2是圖1的局部分解示意圖；
[0016]圖3是圖1在排氣管連接件位置的分解示意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型中氧濃度傳感器的安裝位置示意圖；
[0018]圖5是圖4的分解示意圖；
[0019]圖6是本實(shí)用新型在排氣管連接件位置的剖面示意圖；
[0020]圖7是本實(shí)用新型中排氣管連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0022]參照圖4~圖7，本實(shí)用新型的摩托車排氣管連接件，包括連接部I和將所述連接部I固定在氣缸頭4上的安裝部3，所述安裝部3上設(shè)置有螺栓連接孔31，連接部I中形成有排氣通道11，所述連接部I的側(cè)壁上設(shè)置有與所述排氣通道11連通的氧傳感器安裝孔12。
[0023]作為本實(shí)施例的優(yōu)選，所述連接部I的側(cè)壁上設(shè)置有氧傳感器安裝凸臺13，氧傳感器安裝凸臺13可一體成型于所述連接部I上，也可通過焊接等方式固定在所述連接部I上，所述氧傳感器安裝孔12設(shè)置于該氧傳感器安裝凸臺13上，氧濃度傳感器6通過其外周壁上的螺紋與氧傳感器安裝孔12配合連接，凸臺13的設(shè)置可以在氧傳感器安裝孔12滿足氧濃度傳感器6外周壁上螺紋深度要求的同時(shí)，能夠有效減小連接部I除凸臺13外的徑向尺寸。
[0024]在本實(shí)施例中，優(yōu)選所述安裝部3與連接部I 一體成型，相對于連接部I與安裝部3分體設(shè)置結(jié)構(gòu)，簡化了排氣管等部件組裝時(shí)的操作工序。
[0025]應(yīng)用上述連接件的氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括氣缸頭4、排氣管5和氧濃度傳感器6，所述氣缸頭4上設(shè)置有突出部41，所述突出部41中形成有排氣道，上述的連接部I伸入所述突出部41的排氣道中，有螺栓7穿過安裝部3上的螺栓連接孔31后同所述突出部41連接，所述排氣管5固定在上述排氣管連接件上，排氣管5可以采用如圖3所示與連接部I焊接固定，也可以如圖6所示與安裝部3連接固定，排氣管5、排氣道和排氣通道11連通，所述氧濃度傳感器6安裝在上述的氧傳感器安裝孔12中，氧濃度傳感器6上的檢測部61伸入至所述排氣道內(nèi)。
[0026]在本實(shí)施例中，優(yōu)選所述突出部41上設(shè)置有讓位所述氧濃度傳感器的缺口 42，缺口 42的設(shè)置使得氧濃度傳感器6能以更靠近氣缸頭4的方式布置，進(jìn)一步保證了氧濃度傳感器6的信號和精度要求，同時(shí)也使得整個(gè)傳感器的安裝結(jié)構(gòu)更緊湊。
[0027]進(jìn)一步，所述缺口 42位于突出部41在車身長度方向的后方，氧濃度傳感器6自氧傳感器安裝孔12伸出后由氣缸頭4、上述的排氣管連接件和排氣管5圍設(shè)，這就使得氧濃度傳感器6能容易的獲得氣缸頭4、排氣管連接件和排氣管5等部件的防護(hù)作用，機(jī)動車行駛時(shí)前輪濺起的泥沙、水等不會沖擊到氧濃度傳感器6上，從而無需再單獨(dú)設(shè)置護(hù)罩結(jié)構(gòu)，節(jié)約了成本。
[0028]本實(shí)用新型合理的利用了排氣管連接件的空間位置，擯棄了傳統(tǒng)技術(shù)中將氧濃度傳感器6安裝在氣缸頭4或排氣管5上的結(jié)構(gòu)，避免了獨(dú)立加工的安裝組件對氣缸頭4或排氣管5造成的不良影響，使得氧濃度傳感器6布置于靠近排氣出口處，保證了氧濃度傳感器的信號和精度要求，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單合理緊湊、安裝方便、實(shí)施成本低等特點(diǎn)。
[0029]以上所述，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，只要其以任何相同或相似手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.摩托車排氣管連接件，包括連接部和將所述連接部固定在氣缸頭上的安裝部，所述安裝部上設(shè)置有螺栓連接孔，連接部中形成有排氣通道，其特征在于:所述連接部的側(cè)壁上設(shè)置有與所述排氣通道連通的氧傳感器安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車排氣管連接件，其特征在于:所述連接部的側(cè)壁上設(shè)置有氧傳感器安裝凸臺，所述氧傳感器安裝孔設(shè)置于該氧傳感器安裝凸臺上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車排氣管連接件，其特征在于:所述氧傳感器安裝凸臺一體成型于所述連接部上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車排氣管連接件，其特征在于:所述氧傳感器安裝凸臺焊接于所述連接部上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1~4中任一權(quán)利要求所述的摩托車排氣管連接件，其特征在于:所述安裝部與連接部一體成型。
6.應(yīng)用權(quán)利要求1飛中任一權(quán)利要求所述連接件的氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括氣缸頭、排氣管和氧濃度傳感器，所述氣缸頭上設(shè)置有突出部，所述突出部中形成有排氣道，其特征在于:上述的連接部伸入所述突出部的排氣道中，有螺栓穿過安裝部上的螺栓連接孔后同所述突出部連接，所述排氣管固定在上述排氣管連接件上，排氣管、排氣道和排氣通道連通，所述氧濃度傳感器安裝在上述的氧傳感器安裝孔中，氧濃度傳感器上的檢測部伸入至所述排氣道內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述突出部上設(shè)置有讓位所述氧濃度傳感器的缺 口。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氧傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述缺口位于突出部在車身長度方向的后方，氧濃度傳感器自氧傳感器安裝孔伸出后由氣缸頭、上述的排氣管連接件和排氣管圍設(shè)。
【文檔編號】F01N13/00GK203452879SQ201320509609
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】劉占奎, 胡濤, 王建中, 李建統(tǒng), 舒國勇, 鄒旭彬, 姜文龍, 佟玲, 蔣鵬 申請人:江門市大長江集團(tuán)有限公司