汽油空氣壓縮一體的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽油空氣壓縮一體機(jī)，包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣壓縮機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)的活塞腔與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞腔共用同一曲軸箱，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞連桿與空氣壓縮機(jī)的活塞連桿分別與同一曲軸箱的同一曲軸相連接。優(yōu)點(diǎn)是：動(dòng)平衡好，震動(dòng)小，體積小，安全系統(tǒng)高，燥聲低，機(jī)器使用壽命長(zhǎng)，且制造成本低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽油空氣壓縮一體機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽油空氣壓縮一體機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上傳統(tǒng)的以汽油機(jī)為動(dòng)力的空氣壓縮機(jī)，只有用汽油機(jī)動(dòng)力通過(guò)皮帶連接或者軸連接帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)。這就造成機(jī)器體積大，重量大，零部件多，安全性能差的缺點(diǎn)，特別是汽油單缸機(jī)，由于自身動(dòng)平衡的問(wèn)題，機(jī)器震動(dòng)大，造成空壓機(jī)壓力表等零部件損壞很快。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是在于提供一種動(dòng)平衡好，震動(dòng)小，體積小，安全系統(tǒng)高，燥聲低，機(jī)器使用壽命長(zhǎng)，且制造成本低的汽油空氣壓縮一體機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:一種汽油空氣壓縮一體機(jī)，包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣壓縮機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)的活塞腔與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞腔共用同一曲軸箱，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞連桿與空氣壓縮機(jī)的活塞連桿分別與同一曲軸箱的同一曲軸相連接。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述曲軸箱上設(shè)有分別與空氣壓縮機(jī)的活塞腔和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞腔相連接的連接口，所述連接口分別開(kāi)設(shè)于曲軸箱的兩側(cè)，且與水平面形成一定的傾角。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣壓縮機(jī)上方位置設(shè)有儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐與空氣壓縮機(jī)連接。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所達(dá)到的技術(shù)效果為:
[0008]1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與空氣壓縮機(jī)共用一個(gè)曲軸箱以及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與空氣壓縮機(jī)的活塞連桿共用同一曲軸，具有動(dòng)平衡好、震動(dòng)小、體積小、制造成本低、安全系數(shù)高燥聲低以及機(jī)器使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)；
[0009]2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)際使用中效果顯著增強(qiáng)。
[0010]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的一種汽油空氣壓縮一體機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的一種汽油空氣壓縮一體機(jī)的工作原理示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的一種汽油空氣壓縮一體機(jī)的活塞連桿與曲軸的連接原理示意圖。具體實(shí)施例
[0014]如圖1-3所示，為本實(shí)用新型公開(kāi)的一種汽油空氣壓縮一體機(jī)，包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)I和空氣壓縮機(jī)2，所述空氣壓縮機(jī)2的活塞腔20與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)I的活塞腔10共用同一曲軸箱3，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)I的活塞連桿101與空氣壓縮機(jī)2的活塞連桿202分別與同一曲軸箱3的同一曲軸30相連接，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)I和空氣壓縮機(jī)2上方位置設(shè)有儲(chǔ)氣罐4，儲(chǔ)氣罐4與空氣壓縮機(jī)2連接。
[0015]本實(shí)施例中，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)I包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、活塞102、活塞連桿101、火花塞以及氣門(mén)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋密封連接，所述火花塞與氣門(mén)分別設(shè)于缸蓋上，所述活塞102密封滑動(dòng)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的活塞腔10內(nèi)，所述活塞連桿101與活塞102連接；空氣壓縮機(jī)2包括空壓機(jī)缸體、進(jìn)氣通道、輸氣通道、活塞202以及活塞連桿201，所述活塞202密封滑動(dòng)于空壓機(jī)缸體的活塞腔20內(nèi)，所述活塞連桿201與活塞202連接，所述空壓機(jī)缸體上與進(jìn)氣通道以及輸氣通道相連通的地方設(shè)有單向閥，所述進(jìn)氣通道的進(jìn)氣口處設(shè)有空濾器，所述輸氣通道的出氣口處連接有儲(chǔ)氣罐4。
[0016]本實(shí)施例中，在同一曲軸箱3上安裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)I和空氣壓縮機(jī)2，使整機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)平衡好、震動(dòng)小、體積小、制造成本低、安全系數(shù)高燥聲低以及機(jī)器使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，所述曲軸箱3上設(shè)有分別與空氣壓縮機(jī)2的活塞腔20和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)I的活塞腔10相連接的連接口，所述連接口分別開(kāi)設(shè)于曲軸箱3的兩側(cè)，且與水平面形成一定的傾角，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)I與空氣壓縮機(jī)2的活塞腔10、20分別向曲軸箱3兩側(cè)方向傾斜設(shè)置，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)I與空氣壓縮機(jī)2能夠安裝于曲軸箱3上。
[0017]本實(shí)施例中，汽油空氣壓縮一體機(jī)工作時(shí)，啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞102帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿101運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿101帶動(dòng)曲軸30轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而曲軸30帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)2的空壓機(jī)活塞連桿201運(yùn)動(dòng)，空壓機(jī)活塞連桿201帶動(dòng)空壓機(jī)活塞202壓縮空氣，達(dá)到壓縮空氣并儲(chǔ)存的效果。本實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)際使用中效果顯著增強(qiáng)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽油空氣壓縮一體機(jī)，包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣壓縮機(jī)，其特征在于:所述空氣壓縮機(jī)的活塞腔與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞腔共用同一曲軸箱，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞連桿與空氣壓縮機(jī)的活塞連桿分別與同一曲軸箱的同一曲軸相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油空氣壓縮一體機(jī)，其特征在于:所述曲軸箱上設(shè)有分別與空氣壓縮機(jī)的活塞腔和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞腔相連接的連接口，所述連接口分別開(kāi)設(shè)于曲軸箱的兩側(cè)，且與水平面形成一定的傾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽油空氣壓縮一體機(jī)，其特征在于:所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣壓縮機(jī)上方位置設(shè)有儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐與空氣壓縮機(jī)連接。
【文檔編號(hào)】F02B67/00GK203441598SQ201320463482
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】王曉富, 陶珍芬 申請(qǐng)人:博浪柯(浙江)機(jī)電制造有限公司