發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成的制作方法
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成，包括進(jìn)氣法蘭和排氣歧管，排氣歧管與進(jìn)氣法蘭焊接連接；在進(jìn)氣法蘭上設(shè)有一個(gè)用于與排氣歧管焊接連接的進(jìn)氣孔，以及多個(gè)用于與發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓連接的螺栓安裝孔，在進(jìn)氣孔周圍的進(jìn)氣法蘭上設(shè)有一圈隔離槽。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成由于在進(jìn)氣孔周圍的進(jìn)氣法蘭上設(shè)有一圈隔離槽，當(dāng)將排氣歧管與進(jìn)氣法蘭焊接連接時(shí)，多余的焊液會(huì)流到隔離槽中，而不至于沿法蘭面延伸，可使法蘭上螺母的安裝區(qū)域保持清潔，在實(shí)際的生產(chǎn)過程中不需要再進(jìn)行打磨等返工的情況，降低了成本，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要將排出的廢氣通過排氣歧管收集起來，通過三元催化器的凈化，并且通過消聲器降低排氣噪聲之后排到大氣中。
[0003]隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置越來越緊湊，排氣歧管的設(shè)計(jì)空間越來越小，同時(shí)也導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)出氣口與歧管安裝螺栓之間的距離越來越近。
[0004]歧管總成的主要工藝之一是焊接，歧管與法蘭焊接之后，在歧管的根部會(huì)產(chǎn)生一定寬度的焊縫，由于螺栓安裝孔與進(jìn)氣法蘭孔靠得很近，因此如果工藝出現(xiàn)控制偏差，產(chǎn)生過寬的焊縫，焊縫就會(huì)延伸到螺母的法蘭安裝面，導(dǎo)致螺母法蘭面不能與法蘭充分接觸，導(dǎo)致安裝力矩不夠，法蘭安裝面產(chǎn)生漏氣的不良情況。如出現(xiàn)這類情況，需要后期進(jìn)行打磨，保證螺母安裝區(qū)域無任何影響裝配的雜物。這將降低工作的效率，同時(shí)提高生產(chǎn)的節(jié)拍和成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的，就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成，能充分保證螺母法蘭安裝面的空間不被焊縫干涉，保證螺母順利安裝。
[0006]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成，包括進(jìn)氣法蘭和排氣歧管，排氣歧管與進(jìn)氣法蘭焊接連接；所述進(jìn)氣法蘭上設(shè)有一個(gè)用于與排氣歧管焊接連接的進(jìn)氣孔，以及多個(gè)用于與發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓連接的螺栓安裝孔，在進(jìn)氣孔周圍的進(jìn)氣法蘭上設(shè)有一圈隔離槽。
[0007]所述排氣歧管由沖壓成型的上殼體和下殼體連接構(gòu)成。
[0008]所述螺栓安裝孔安裝螺栓后，螺栓邊界與進(jìn)氣孔邊界的距離小于5mm，所述隔離槽設(shè)置在螺栓安裝孔與進(jìn)氣孔之間。
[0009]所述隔離槽設(shè)置在進(jìn)氣法蘭安裝面的反面。
[0010]所述進(jìn)氣法蘭的厚度為8-10mm，所述隔離槽的斷面為半圓型，直徑為3mm。
[0011]本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成由于在進(jìn)氣孔周圍的進(jìn)氣法蘭上設(shè)有一圈隔離槽。當(dāng)將排氣歧管與進(jìn)氣法蘭焊接連接時(shí)，多余的焊液會(huì)流到隔離槽中，而不至于沿法蘭面延伸，可使法蘭上螺母的安裝區(qū)域保持清潔，不影響安裝。
[0012]與不開槽的法蘭相比，本實(shí)用新型中的隔離槽可以充當(dāng)護(hù)城河的作用，保護(hù)螺母的安裝區(qū)域不受到影響，在實(shí)際的生產(chǎn)過程中不需要再進(jìn)行打磨等返工的情況，降低了成本，提聞了生廣效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2是圖1的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參見圖1、圖2，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成，包括進(jìn)氣法蘭I和排氣歧管2，排氣歧管與進(jìn)氣法蘭焊接連接。在進(jìn)氣法蘭上設(shè)有一個(gè)用于與排氣歧管焊接連接的進(jìn)氣孔11，以及多個(gè)用于與發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓連接的螺栓安裝孔12，在進(jìn)氣孔周圍的進(jìn)氣法蘭上設(shè)有一圈隔離槽13，該隔離槽設(shè)置在進(jìn)氣法蘭安裝面的反面。螺栓安裝孔12安裝螺栓后，螺栓邊界與進(jìn)氣孔邊界的距離小于5_，隔離槽設(shè)置在螺栓安裝孔與進(jìn)氣孔之間。
[0016]本實(shí)用新型中的排氣歧管2由沖壓成型的上殼體21和下殼體22連接構(gòu)成。
[0017]本實(shí)用新型中的進(jìn)氣法蘭I的厚度為8-10mm，隔離槽13的斷面為半圓型，直徑為3mm ο
[0018]本實(shí)用新型主要應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)，歧管有相應(yīng)數(shù)量的法蘭進(jìn)氣口與之裝配，每個(gè)進(jìn)氣口由歧管的殼體組件或者管路組件與之焊接，最終各進(jìn)氣口的管路都匯集到一個(gè)出氣口排出。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成，包括進(jìn)氣法蘭和排氣歧管，排氣歧管與進(jìn)氣法蘭焊接連接；其特征在于:所述進(jìn)氣法蘭上設(shè)有一個(gè)用于與排氣歧管焊接連接的進(jìn)氣孔，以及多個(gè)用于與發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓連接的螺栓安裝孔，在進(jìn)氣孔周圍的進(jìn)氣法蘭上設(shè)有一圈隔離槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成，其特征在于:所述排氣歧管由沖壓成型的上殼體和下殼體連接構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成，其特征在于:所述螺栓安裝孔安裝螺栓后，螺栓邊界與進(jìn)氣孔邊界的距離小于5mm，所述隔離槽設(shè)置在螺栓安裝孔與進(jìn)氣孔之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成，其特征在于:所述隔離槽設(shè)置在進(jìn)氣法蘭安裝面的反面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成，其特征在于:所述進(jìn)氣法蘭的厚度為8-10mm,所述隔離槽的斷面為半圓型,直徑為3mm。
【文檔編號(hào)】F01N13/10GK203394619SQ201320406515
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月9日
【發(fā)明者】王俊杰, 李剛, 夏徐 申請(qǐng)人:上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司