一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)及柴油發(fā)動(dòng)的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)將高壓共軌管設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼和所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的連接線的上方，將進(jìn)氣管設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼和所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的連接線的下方。上述設(shè)計(jì)方式，也就是把進(jìn)氣管布置于高壓共軌管的下方，這樣進(jìn)氣管就與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋平齊，可以直接與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)行直線連接，使整個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加緊湊。而且無(wú)需將進(jìn)氣管設(shè)計(jì)成圓弧形的結(jié)構(gòu)，這樣使整個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸減小，重量減輕。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放要求的逐步提高，現(xiàn)有的應(yīng)用于卡車(chē)等負(fù)載較重的車(chē)輛上的大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用電控共軌系統(tǒng)，而在實(shí)際應(yīng)用中的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)都是采用將進(jìn)氣管布置于高壓共軌管上方，并且采用與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼平齊的布局方式。因?yàn)檫M(jìn)氣管是需要與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋相連接的。但由于進(jìn)氣管是與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼平齊的，而與進(jìn)氣管相連接的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼的正下方，所以需要將進(jìn)氣管設(shè)置成向下彎曲的圓弧形的結(jié)構(gòu)才能與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋相連接。
[0003]由此可見(jiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中高壓共軌管與進(jìn)氣管的布局方式，使進(jìn)氣管不能與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)行直線連接，只能將進(jìn)氣管設(shè)計(jì)成圓弧形的結(jié)構(gòu)，但是這種結(jié)構(gòu)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)中部的結(jié)構(gòu)松散，而且設(shè)計(jì)成圓弧結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣管使所述系統(tǒng)的整體尺寸偏大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中由于高壓共軌管與進(jìn)氣管圓弧結(jié)構(gòu)的布局方式使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)中部的結(jié)構(gòu)松散，而且設(shè)計(jì)成圓弧結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣管使所述系統(tǒng)的整體尺寸偏大的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)，其特征在于，包括:中空體、多個(gè)噴油器、多個(gè)高壓連接管、多個(gè)高壓油管、高壓共軌管和進(jìn)氣管；
[0007]由位于上方的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼和位于下方的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋構(gòu)成的中空體；
[0008]設(shè)置于所述中空體內(nèi)部的多個(gè)噴油器；
[0009]一端與位于所述中空體內(nèi)部的噴油器相連接，另一端延伸至所述中空體外側(cè)與所述高壓油管的一端相連接的所述高壓連接管；
[0010]所述高壓油管的另一端與所述高壓共軌管相連接；
[0011]位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼和所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的連接線的上方，并設(shè)置于所述中空體外部，與所述多個(gè)噴油器的排列方向平行的所述高壓共軌管；
[0012]位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼和所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的連接線的下方，與所述高壓共軌管平行，并設(shè)置于所述中空體外部，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋相連接的所述進(jìn)氣管。
[0013]優(yōu)選的，上述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)中，還包括:
[0014]位于所述中空體外部，并與所述高壓共軌管相連接的高壓油泵。
[0015]優(yōu)選的，所述多個(gè)噴油器縱向排列于所述中空體內(nèi)部。
[0016]優(yōu)選的，所述高壓油泵通過(guò)所述高壓油管與所述高壓共軌管相連接。
[0017]優(yōu)選的，所述進(jìn)氣管包括進(jìn)氣歧管。[0018]一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括:
[0019]如上所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)；
[0020]設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋正下方，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋相連接的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)將高壓共軌管設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼和所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的連接線的上方，將進(jìn)氣管設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼和所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的連接線的下方。上述設(shè)計(jì)方式，也就是把進(jìn)氣管布置于高壓共軌管的下方，這樣進(jìn)氣管就與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋平齊，可以直接與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)行直線連接，使整個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加緊湊。而且無(wú)需將進(jìn)氣管設(shè)計(jì)成圓弧形的結(jié)構(gòu)，這樣使整個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸減小，重量減輕。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一公開(kāi)的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)右視圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一公開(kāi)的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二公開(kāi)的另一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中由于高壓共軌管與進(jìn)氣管圓弧結(jié)構(gòu)的布局方式使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)中部的結(jié)構(gòu)松散，而且設(shè)計(jì)成圓弧結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣管使所述系統(tǒng)的整體尺寸偏大的問(wèn)題。具體的實(shí)施方式通過(guò)以下實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。
[0027]實(shí)施例一
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例一公開(kāi)了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，主要包括:中空體Al、多個(gè)噴油器A2、多個(gè)高壓連接管A3、多個(gè)高壓油管A4、高壓共軌管A5、進(jìn)氣管A6和高壓油泵A7 ；
[0029]由位于上方的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼和位于下方的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋構(gòu)成的中空體Al ；
[0030]設(shè)置于所述中空體Al內(nèi)部的多個(gè)噴油器A2 ;
[0031]一端與位于所述中空體Al內(nèi)部的噴油器A2相連接，另一端延伸至所述中空體Al外側(cè)與所述高壓油管A4的一端相連接的所述高壓連接管A3 ；
[0032]所述高壓油管A4的另一端與所述高壓共軌管A5相連接；
[0033]位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼和所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的連接線的上方，并設(shè)置于所述中空體Al外部，與所述多個(gè)噴油器A2的排列方向平行的所述高壓共軌管A5 ；[0034]位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼和所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的連接線的下方，與所述高壓共軌管A5平行，并設(shè)置于所述中空體Al外部，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋相連接的所述進(jìn)氣管A6 ；
[0035]位于所述中空體Al外部，并與所述高壓共軌管A5相連接的所述高壓油泵A7。
[0036]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)，通過(guò)將高壓共軌管設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼和所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的連接線的上方，將進(jìn)氣管設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼和所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的連接線的下方。上述設(shè)計(jì)方式，也就是把進(jìn)氣管布置于高壓共軌管的下方，這樣進(jìn)氣管就與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋平齊，可以直接與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)行直線連接，使整個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，減小了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸，同時(shí)，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的整體尺寸減小了，也就減小了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)輛駕駛室下方的占用空間，使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛室之間的空間增大，這樣，足夠大的空間有助于所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)駕駛室的熱輻射。
[0037]而且，把進(jìn)氣管布置于高壓共軌管的下方，這樣進(jìn)氣管就與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋平齊，可以直接與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)行直線連接，無(wú)需將進(jìn)氣管設(shè)計(jì)成圓弧形的結(jié)構(gòu)，所用材料減少，因而進(jìn)氣管的質(zhì)量減輕，也就減輕了整個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的整體質(zhì)量。
[0038]實(shí)施例二
[0039]在上述本實(shí)用新型公開(kāi)的實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型實(shí)施例二公開(kāi)了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖3所示，主要包括:中空體Al、多個(gè)噴油器A2、多個(gè)高壓連接管A3、多個(gè)高壓油管A4、高壓共軌管A5、進(jìn)氣管A6和高壓油泵A7 ；
[0040]由位于上方的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼和位于下方的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋構(gòu)成的中空體Al ；
[0041]縱向排列于所述中空體Al內(nèi)部的多個(gè)噴油器A2 ；
[0042]一端與位于所述中空體Al內(nèi)部的噴油器A2相連接，另一端延伸至所述中空體Al外側(cè)與所述高壓油管A4的一端相連接的所述高壓連接管A3 ；
[0043]所述高壓油管A4的另一端與所述高壓共軌管A5相連接；
[0044]位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼和所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的連接線的上方，并設(shè)置于所述中空體Al外部，與所述多個(gè)噴油器A2的排列方向平行的所述高壓共軌管A5 ；
[0045]位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼和所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的連接線的下方，與所述高壓共軌管A5平行，并設(shè)置于所述中空體Al外部，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋相連接的所述進(jìn)氣管A6 ；
[0046]位于所述中空體Al外部，并與所述高壓共軌管A5相連接的所述高壓油泵A7 ；
[0047]具體的，所述多個(gè)噴油器A2縱向排列于所述中空體Al內(nèi)部；
[0048]具體的，所述進(jìn)氣管A6包括進(jìn)氣歧管；
[0049]所述進(jìn)氣歧管包含多條支管，每條支管都與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋相連接，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)的管道通入到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體AS內(nèi)的燃油室內(nèi)部。
[0050]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括:
[0051]如上所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)；
[0052]設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋正下方，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋相連接的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體AS。
[0053]具體的，所述高壓共軌管A5通過(guò)低壓油管與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體AS相連接，并向所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體A8內(nèi)排油。
[0054]綜上所述:
[0055]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)將高壓共軌管設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼和所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的連接線的上方，將進(jìn)氣管設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼和所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的連接線的下方。上述設(shè)計(jì)方式，也就是把進(jìn)氣管布置于高壓共軌管的下方，這樣進(jìn)氣管就與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋平齊，可以直接與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)行直線連接，使整個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加緊湊。而且無(wú)需將進(jìn)氣管設(shè)計(jì)成圓弧形的結(jié)構(gòu)，這樣使整個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸減小，重量減輕。
[0056]本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。對(duì)于實(shí)施例公開(kāi)的裝置而言，由于其與實(shí)施例公開(kāi)的方法相對(duì)應(yīng)，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見(jiàn)方法部分說(shuō)明即可。
[0057]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)，其特征在于，包括:中空體、多個(gè)噴油器、多個(gè)高壓連接管、多個(gè)高壓油管、高壓共軌管和進(jìn)氣管； 由位于上方的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼和位于下方的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋構(gòu)成的中空體； 設(shè)置于所述中空體內(nèi)部的多個(gè)噴油器； 一端與位于所述中空體內(nèi)部的噴油器相連接，另一端延伸至所述中空體外側(cè)與所述高壓油管的一端相連接的所述高壓連接管； 所述高壓油管的另一端與所述高壓共軌管相連接； 位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼和所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的連接線的上方，并設(shè)置于所述中空體外部，與所述多個(gè)噴油器的排列方向平行的所述高壓共軌管； 位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼和所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的連接線的下方，與所述高壓共軌管平行，并設(shè)置于所述中空體外部，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋相連接的所述進(jìn)氣管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 位于所述中空體外部，并與所述高壓共軌管相連接的高壓油泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述多個(gè)噴油器縱向排列于所述中空體內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓油泵通過(guò)所述高壓油管與所述高壓共軌管相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣管包括進(jìn)氣歧管。
6.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括: 權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)； 設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋正下方，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋相連接的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。
【文檔編號(hào)】F02M41/00GK203374410SQ201320259079
【公開(kāi)日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月13日
【發(fā)明者】于洋, 馬明, 劉志強(qiáng), 馬永兵, 晏根 申請(qǐng)人:安徽華菱汽車(chē)有限公司