一種柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組排氣裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油發(fā)電機(jī)機(jī)的排氣裝置，包括依次連接的排氣彎管、排氣直管和防雨帽，所述防雨帽不高于所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)組的排氣裝置的廢氣出口；其中，所述排氣直管和防雨帽之間設(shè)有一排氣盒。本實(shí)用新型提供的柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的排氣裝置僅通過(guò)增加一排氣盒即可實(shí)現(xiàn)將柴油機(jī)廢氣從排氣直管排出后只排在排氣盒內(nèi)，而不進(jìn)入到排氣室，故而不會(huì)熏黑到排氣頂蓋和排氣室的優(yōu)點(diǎn)，從而使得整臺(tái)設(shè)備外觀整潔，方便使用和銷售。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理，實(shí)用方便，操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，適于工業(yè)上大規(guī)模推廣應(yīng)用。
【專利說(shuō)明】一種柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組排氣裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)電機(jī)排氣【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，是涉及一種柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組組排氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機(jī)組是一種獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以往柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，也可以裝在拖車上，供移動(dòng)使用。
[0003]柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)，以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源及臨時(shí)電源。這種小型的發(fā)電機(jī)組也可以作為小型的移動(dòng)電站使用，成為很多企業(yè)的后備電站。
[0004]柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或者多缸四行程的柴油機(jī)。單杠四行程柴油機(jī)的基本工作原理是:通過(guò)人力或者其他動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密封的氣缸中做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊谶\(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程:進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功(膨脹)行程，排氣行程。當(dāng)活塞自上而下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?；钊上露线\(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮行程。活塞將要到達(dá)頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過(guò)濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒。行成高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完成之后，活塞由下而上移動(dòng)，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機(jī)在飛輪慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中柴油發(fā)電機(jī)組的排氣裝置有很多種，其中，靜音式柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣從靜音箱排出方式主要有頂出式、水平側(cè)出式和箱體下排式。目前市面上的靜音式柴油發(fā)電機(jī)組主要發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排出方式為頂出式排氣方式，其優(yōu)點(diǎn)是安全性高。水平測(cè)出式和箱體下排式安全性較差，需要另接排氣管道，不適用于室外發(fā)電作業(yè)。
[0006]但上述廢氣頂出式靜音式柴油發(fā)電機(jī)組的排氣裝置，為了降低機(jī)組高度以便于機(jī)組裝箱運(yùn)輸，排氣直管和防雨帽都安裝在箱體內(nèi)。常規(guī)情況下，防雨帽不能完全打開；因此，機(jī)組在使用過(guò)程中，廢氣排出時(shí)沖擊到防雨帽上，會(huì)導(dǎo)致很多煙塵反彈在排氣室內(nèi)。從而導(dǎo)致此類靜音柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組在出廠銷售前，僅僅在工廠調(diào)試階段，排氣頂蓋、排氣室內(nèi)外觀被熏黑，看似陳舊而影響銷售和美觀，后續(xù)使用中發(fā)黑的現(xiàn)象也會(huì)更加嚴(yán)重。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的排氣裝置，尤其是適用于靜音柴油機(jī)組的排氣裝置，以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)廢氣從排出后不會(huì)進(jìn)入到排氣室，也不會(huì)熏黑到排氣頂蓋和排氣室的優(yōu)點(diǎn)。
[0008]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下具體技術(shù)方案:
[0009]一種柴油發(fā)電機(jī)機(jī)的排氣裝置，包括依次連接的排氣彎管、排氣直管和防雨帽，所述防雨帽不高于所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)組的排氣裝置的廢氣出口 ；其中，所述排氣直管和防雨帽之間設(shè)有一排氣盒，用于儲(chǔ)存和排放廢氣，而不會(huì)熏黑排氣頂蓋和排氣室。
[0010]優(yōu)選地，所述排氣直管與一消聲器連接，其中，所述排氣直管分別同時(shí)連接所述排氣彎管、消聲器以及防雨帽，且通過(guò)一排氣隔板與排氣盒以及所述柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組外殼形成一排氣室，所述排氣彎管貫穿所述排氣隔板與所述柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組廢氣出口連接。
[0011]更優(yōu)選地，所述排氣盒與所述柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的廢氣出口形狀相匹配，且所述排氣直管貫穿所述排氣盒的底部與所述防雨帽連接，使得所述排氣盒將所述排氣直管排出的廢氣與所述柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的排氣室隔離。
[0012]更有選第，所述排氣彎管與機(jī)組主體的排氣口連接，另一端和所述排氣直管的中部連通，所述排氣直管一端連接消聲器，另一端貫穿所述排氣盒連接防雨帽。
[0013]更優(yōu)選地，所述柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組為靜音式柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組。
[0014]本實(shí)用新型提供的柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的排氣裝置僅通過(guò)增加一排氣盒即可實(shí)現(xiàn)將柴油機(jī)廢氣從排氣直管排出后只排在排氣盒內(nèi)，而不進(jìn)入到排氣室，故而不會(huì)熏黑到排氣頂蓋和排氣室的優(yōu)點(diǎn)，從而使得整臺(tái)設(shè)備外觀整潔，方便使用和銷售。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理，實(shí)用方便，安裝簡(jiǎn)易，成本低廉，操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，適于工業(yè)上大規(guī)模推廣應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型提供的柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的排氣裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0017]1.廢氣出口、2.防雨帽、3.排氣盒、4.排氣直管、5.排氣室、6.排氣彎管、7.消聲器、8.排氣隔板。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。
[0019]本實(shí)用新型提供了目的在于提供一種柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的排氣裝置，尤其是靜音式柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的排氣裝置，包括依次連接的排氣彎管、排氣直管和防雨帽，所述防雨帽不高于所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)組的排氣裝置的廢氣出口 ；其中，所述排氣直管和防雨帽之間設(shè)有一排氣盒，用于儲(chǔ)存和排放廢氣，而不會(huì)熏黑排氣頂蓋和排氣室。與本【具體實(shí)施方式】中，所述排氣直管與一消聲器連接，其中，所述排氣直管分別同時(shí)連接所述排氣彎管、消聲器以及防雨帽，且通過(guò)一排氣隔板與排氣盒以及所述柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組外殼形成一排氣室，所述排氣彎管貫穿所述排氣隔板與所述柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組排氣口連接；一種較佳的實(shí)施方式為所述排氣彎管與機(jī)組主體的排氣口連接，另一端和所述排氣直管的中部連通，所述排氣直管一端連接消聲器，另一端貫穿所述排氣盒連接防雨帽。作為一種更優(yōu)選的實(shí)施方式，所述排氣盒與所述柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的廢氣出口形狀相匹配，且所述排氣直管貫穿所述排氣盒的底部與所述防雨帽連接，使得所述排氣盒將所述排氣直管排出的廢氣與所述柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的排氣室隔離。
[0020]為突出本實(shí)用新型特點(diǎn)，圖1及本實(shí)施方式中僅表示和說(shuō)明了與本實(shí)用新型內(nèi)容密切相關(guān)的必要部件，而略去了例如柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制箱等其他組件。同樣的道理，圖1中也僅標(biāo)注出了與實(shí)用新型內(nèi)容最相關(guān)的幾個(gè)組件，其它組件沒(méi)有標(biāo)注。
[0021]上述排氣裝置的工作過(guò)程為:發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣從機(jī)組主體的排氣口排出進(jìn)入排氣彎管再經(jīng)排氣直管進(jìn)入到消聲器內(nèi)，經(jīng)過(guò)消聲、降溫后再?gòu)呐艢庵惫芘懦?，?jīng)廢氣從排氣直管排出經(jīng)防雨帽反彈后只能在一通過(guò)排氣盒相對(duì)排氣室隔離的空間內(nèi)，再進(jìn)一步排出靜音發(fā)電機(jī)機(jī)組的箱體外，而不會(huì)進(jìn)入到排氣室，故而不會(huì)熏黑到排氣頂蓋和排氣室，從而實(shí)現(xiàn)保證整體發(fā)電機(jī)機(jī)組整體外觀美觀的目的。
[0022]最后有必要在此說(shuō)明的是:以上實(shí)施例只用于對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的排氣裝置，包括依次連接的排氣彎管、排氣直管和防雨帽，所述防雨帽不高于所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)組的排氣裝置的廢氣出口；其特征在于:所述排氣直管和防雨帽之間設(shè)有一排氣盒，所述排氣直管與一消聲器連接，其中，所述排氣直管分別同時(shí)連接所述排氣彎管、消聲器以及防雨帽，且通過(guò)一排氣隔板與排氣盒以及所述柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組外殼形成一排氣室，所述排氣彎管貫穿所述排氣隔板與所述柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組廢氣出口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的排氣裝置，其特征在于:所述排氣盒與所述柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的廢氣出口形狀相匹配，且所述排氣直管貫穿所述排氣盒的底部與所述防雨帽連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的排氣裝置，其特征在于:所述排氣彎管與機(jī)組主體的排氣口連接，另一端和所述排氣直管的中部連通，所述排氣直管一端連接消聲器，另一端貫穿所述排氣盒連接防雨帽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一所述的柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的排氣裝置，其特征在于:所述柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組為靜音式柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組。
【文檔編號(hào)】F01N13/08GK203488237SQ201320248909
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月8日
【發(fā)明者】杜劍峰 申請(qǐng)人:首帆動(dòng)力設(shè)備制造(上海)有限公司