專利名稱：燃油蒸發(fā)自動(dòng)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃油蒸發(fā)自動(dòng)控制系統(tǒng)，屬于一種自動(dòng)控制的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，特別涉及一種1.4T帶渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油蒸發(fā)自動(dòng)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前一般自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，由碳罐電磁閥、管路組成，依靠進(jìn)氣歧管內(nèi)負(fù)壓來實(shí)現(xiàn)碳罐的脫附，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器工作的時(shí)候，進(jìn)氣歧管內(nèi)為正壓，無法實(shí)現(xiàn)脫附工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種燃油蒸發(fā)自動(dòng)控制系統(tǒng)，其在渦輪增壓器不工作時(shí)，通過進(jìn)氣歧管內(nèi)和通向渦輪增壓器前端的負(fù)壓差，使通往進(jìn)氣歧管側(cè)的單向閥自動(dòng)打開，實(shí)現(xiàn)碳罐的脫附工作，當(dāng)渦輪增壓器工作時(shí)，通過渦輪增壓器前端的負(fù)壓，試碳罐脫附，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，核心部件為帶兩個(gè)單向閥的的碳罐電磁閥。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:燃油蒸發(fā)自動(dòng)控制系統(tǒng)，由油箱、碳罐、電磁閥、三通、進(jìn)氣歧管端單向閥、渦輪增壓器前端電磁閥組成，其特征在于:油箱通過軟管連接碳罐的進(jìn)氣口，碳罐的出氣口通過管路連接電磁閥的進(jìn)氣口，電磁閥的出氣口連接三通，三通內(nèi)集成進(jìn)氣歧管端單向閥、渦輪增壓器前端電磁閥，進(jìn)氣歧管端單向閥連接進(jìn)氣歧管，渦輪增壓器前端電磁閥連接渦輪增壓器前端。本實(shí)用新型的積極效果是其實(shí)現(xiàn)了帶渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)，碳罐自動(dòng)脫附，電磁閥與三通，單向閥合為一個(gè)零件，大大減少了安裝空間，節(jié)省了連接管路。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:如圖1所示，燃油蒸發(fā)自動(dòng)控制系統(tǒng)，由油箱1、碳罐2、電磁閥3，三通4、進(jìn)氣歧管端單向閥5、渦輪增壓器前端電磁閥6組成，其特征在于:油箱I通過軟管連接碳罐2的進(jìn)氣口，碳罐2的出氣口通過管路連接電磁閥3的進(jìn)氣口，電磁閥3的出氣口連接三通4，三通4內(nèi)集成進(jìn)氣歧管端單向閥5、渦輪增壓器前端電磁閥6，進(jìn)氣歧管端單向閥5連接進(jìn)氣歧管7，渦輪增壓器前端電磁閥6連接渦輪增壓器前端8。電磁閥3通過三通4與進(jìn)氣歧管7、渦輪增壓器前端8連接，進(jìn)氣歧管7與三通4管路之間有進(jìn)氣歧管端單向閥5，渦輪增壓器前端8與三通4管路之間有渦輪增壓器前端電磁閥6，當(dāng)渦輪增壓器不 工作的時(shí)候，進(jìn)氣歧管7內(nèi)負(fù)壓較大，通向渦輪增壓器前端8的負(fù)壓較小，所以通往進(jìn)氣歧管7側(cè)的進(jìn)氣歧管端單向閥5自動(dòng)打開，進(jìn)行碳罐2的脫附工作，當(dāng)渦輪增壓器工作的時(shí)候，進(jìn)氣歧管7內(nèi)為正壓，通往進(jìn)氣歧管7側(cè)的進(jìn)氣歧管端單向閥5自動(dòng)關(guān)閉，而此時(shí)渦輪增壓器前端8的負(fù)壓較大，所以通往渦輪增壓器前端8的渦輪增壓器前端電磁閥6自動(dòng)打開，進(jìn)行碳罐2的脫附工作，此系統(tǒng)完全依靠機(jī)械自動(dòng)進(jìn)行，不依靠任何電子設(shè) 備。
權(quán)利要求1.燃油蒸發(fā)自動(dòng)控制系統(tǒng)，由油箱、碳罐、電磁閥、三通、進(jìn)氣歧管端單向閥、渦輪增壓器前端電磁閥組成，其特征在于:油箱通過軟管連接碳罐的進(jìn)氣口，碳罐的出氣口通過管路連接電磁閥的進(jìn)氣口，電磁閥的 出氣口連接三通，三通內(nèi)集成進(jìn)氣歧管端單向閥、渦輪增壓器前端電磁閥，進(jìn)氣歧管端單向閥連接進(jìn)氣歧管，渦輪增壓器前端電磁閥連接渦輪增壓器前端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燃油蒸發(fā)自動(dòng)控制系統(tǒng)，由油箱、碳罐、電磁閥、三通、進(jìn)氣歧管端單向閥、渦輪增壓器前端電磁閥組成，其特征在于油箱通過軟管連接碳罐的進(jìn)氣口，碳罐的出氣口通過管路連接電磁閥的進(jìn)氣口，電磁閥的出氣口連接三通，三通內(nèi)集成進(jìn)氣歧管端單向閥、渦輪增壓器前端電磁閥，進(jìn)氣歧管端單向閥連接進(jìn)氣歧管，渦輪增壓器前端電磁閥連接渦輪增壓器前端。其在渦輪增壓器不工作時(shí)，通過進(jìn)氣歧管內(nèi)和通向渦輪增壓器前端的負(fù)壓差，使通往進(jìn)氣歧管側(cè)的單向閥自動(dòng)打開，實(shí)現(xiàn)碳罐的脫附工作，當(dāng)渦輪增壓器工作時(shí)，通過渦輪增壓器前端的負(fù)壓，試碳罐脫附，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，核心部件為帶兩個(gè)單向閥的碳罐電磁閥。
文檔編號(hào)F02M25/08GK203130288SQ201320085388
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月26日
發(fā)明者張立業(yè), 張亞松, 高琪貴, 付斌, 張震 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司