專利名稱：用于汽車渦輪增壓系統(tǒng)熱端橡膠管總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件領域，具體地說是一種用于汽車渦輪增壓系統(tǒng)熱端橡膠管總成。
背景技術：
蝸輪增壓系統(tǒng)包括渦輪增壓器、中冷器、進氣旁通閥、排氣旁通閥以及配套的進排氣橡膠管道。渦輪增壓發(fā)動機能使更多的空氣進入發(fā)動機燃燒室，在動力上以更小的發(fā)動機獲得最佳的功率輸出。渦輪增壓器橡膠軟管總成主要是連接發(fā)動機于渦輪增壓器，中冷氣于發(fā)動機之間。其目的是輸送由渦輪增壓器增壓的氣體至中冷器冷卻，由中冷器輸送到發(fā)動機，因此渦輪增壓器橡膠軟管總成有冷熱端之分。由于渦輪增壓器熱端的工作環(huán)境溫度通常是200度，有時瞬間可達到230度，因此要求熱端橡膠軟管材料應具有耐高溫，耐熱油，耐老化性能，并且還要能夠承受一定的突然增壓力及承壓強度等。再則由于汽車發(fā)動機空間有限，熱端橡膠管總成通常要考慮到空間形狀和內徑尺寸，以及長度之間的走向，管體內介質的流量，管體承壓后的膨脹變化等等，因此如果膠管配料不合理，當膠管承受突然的壓力增加和流量增加時，管子膨脹量容易發(fā)生變化，可能會導致與周圍其它分零部件發(fā)生干涉摩擦，而一但膠管摩擦破損則管子容易爆裂，熱油噴出會造成危險，從而影響整個車輛的正常運行。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，而提供膠管耐熱油性能好，耐高溫、耐老化、內外徑尺寸穩(wěn)定并具有降噪功能的一種用于汽車渦輪增壓系統(tǒng)熱端橡膠管總成。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:用于汽車渦輪增壓系統(tǒng)熱端橡膠管總成，包括由橡膠軟管和金屬硬管構成的總成管體，總成管體的兩端均為橡膠軟管，并且該橡膠軟管由乙烯丙烯酸酯橡膠的內管層、中間的纖維線增強層和乙烯丙烯酸酯橡膠的外管層組成，總成管體的前橡膠軟管段與304不銹鋼材料制作的金屬硬管的前管口扣壓密封相連通，該金屬硬管的后管口連通配裝有具有304不銹鋼金屬管殼的降噪器，總成管體的后橡膠軟管段與降噪器的后端口相扣接。為優(yōu)化上述技術方案，采取的措施還包括:上述的纖維線增強層為針織機采用縮扣式針織法在內管層上編織的芳綸線層。上述的前橡膠軟管段的前管口扣壓配裝有快速管接頭，并且該前橡膠軟管段的后管口外壁上套裝有起束緊密封作用的第一金屬卡箍。上述的后橡膠軟管段的前后管口的外壁上分別套裝有起束緊密封作用的第二金屬卡箍和第三金屬卡箍。上述的金屬硬管的外壁上焊接固定有起定位支撐作用的定位支架。上述的金屬硬管與降噪 器焊接配裝相連通。[0011]上述的前橡膠軟管段的展開長度大于金屬硬管的展開長度，金屬硬管的展開長度大于后橡膠軟管段的展開長度。與現有技術相比，本實用新型將前橡膠軟管段、金屬硬管、降噪器和后橡膠軟管段通過扣壓組裝構成一種具有復雜空間走向的熱端總成管體結構，并且橡膠軟管的內管層和外管層均采用乙烯丙烯酸酯橡膠制成，內管層和外管層之間還膠粘復合有一層芳綸線層，因此本產品不僅承壓能力強，耐熱油，耐老化，而且其耐熱等級能夠達到230度，管體能承受突然的增壓力，承壓后膠管體積變化率小，內外口徑一致性好，能夠滿足渦輪增壓器熱端的裝配需要。本實用新型連接密封性好、質量穩(wěn)定、生產效率高、安裝使用方便，同時還具有降低噪聲、減少聲音污染的能力。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；圖2是本實用新型橡膠軟管的斷面剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。圖1至圖2所示為本實用新型的結構示意圖。其中的附圖標記為:總成管體1、橡膠軟管2、內管層2a、纖維線增強層2b、外管層2c、前橡膠軟管段21、后橡膠軟管段22、金屬硬管3、降噪器4、金屬管殼41、快速管接頭5、第一金屬卡箍61、第二金屬卡箍62、第三金屬卡箍63、定位支架7。如圖1至圖2所示，本實用新型的用于汽車渦輪增壓系統(tǒng)熱端橡膠管總成，包括由橡膠軟管2和金屬硬管3構成的總成管體I,總成管體I的兩端均為橡膠軟管2，并且該橡膠軟管2由乙烯丙烯酸酯橡膠的內管層2a、中間的纖維線增強層2b和乙烯丙烯酸酯橡膠的外管層2c組成，總成管 體的前橡膠軟管段21與304不銹鋼材料制作的金屬硬管3的前管口扣壓密封相連通，該金屬硬管3的后管口連通配裝有具有304不銹鋼金屬管殼41的降噪器4，總成管體的后橡膠軟管段22與降噪器4的后端口相扣接?，F有技術中由于發(fā)動機空間有限，各種管路繁多且走向形態(tài)復雜，加上渦輪增壓系統(tǒng)的膠管相對又長，因而難以實現整根硫化成型。本實用新型采用分段式的組裝將前橡膠軟管段21、金屬硬管3、降噪器4和后橡膠軟管段22依次相連扣壓成具有復雜空間走向，滿足渦輪增壓系統(tǒng)熱端使用的總成管體結構，保證了產品連接的密封性，大大提高了產品整車的裝配速度和效果。本實用新型的降噪器4由金屬管殼41和安裝在該金屬管殼41內的降噪器芯組成，降噪器芯螺旋管的節(jié)距以及降噪器芯安裝在金屬管殼41內的位置對降噪效果有直接的影響。本產品利用氣動噪聲分析軟件一CFD,以及氣動噪聲求解軟件一Actran ;研究分析噪聲大小,通過對降噪器的合理設計，減少噪音，達到滿足客戶的使用標準要求。同時為了保證橡膠軟管2的質量和性能，本實用新型的橡膠軟管2采用擠出機一體擠出，擠出的橡膠軟管通過切斷硫化保證前橡膠軟管段21和后橡膠軟管段22不同的長度和空間走向形態(tài)。本實用新型的內管層和外管層的膠料組分如下:乙烯丙烯酸酯100重量份1#硫化劑3.5重量份[0021]交聯劑TAICL 5重量份防老劑445I重量份補強劑99080重量份增塑劑TP7598重量份內脫模劑18DI重量份合計:195重量份實施例中纖維線增強層2b為針織機采用縮扣式針織法在內管層2a上編織的芳綸線層。纖維線增強層是芳綸線層。芳綸線收縮率小，扯斷強力高，耐熱性能好，適合耐高溫，承壓能力強和動態(tài)疲勞性能要求高的產品。采用縮扣式不僅編織速度快，而且產品易彎曲，柔軟性好，同時還能提高內管層2a、纖維線增強層2b、外管層2c之間的粘合力。實施例中，前橡膠軟管段21的前管口扣壓配裝有快速管接頭5，并且該前橡膠軟管段21的后管口外壁上套裝有起束緊密封作用的第一金屬卡箍61?？焖俟芙宇^5能直接插配連接，安裝方便快捷，第一金屬卡箍61在前橡膠軟管段21和金屬硬管3扣壓后，用于將二者束緊牢固。實施例中，后橡膠軟管段22的前后管口的外壁上分別套裝有起束緊密封作用的第二金屬卡箍62和第三金屬卡箍63。實施例中，金屬硬管3的外壁上焊接固定有起定位支撐作用的定位支架7。由于本產品長度較大且走向復雜，加上具有一定的重量，為了防止行車過程中因長時間顛簸導致本產品損壞，提高產品的使用壽命 ，因此安裝有定位支架7。定位支架7能保證整個產品安裝的牢固性。當然定位支架7也可以采用其它的方法固定。實施例中，本實用新型的金屬硬管3與降噪器4焊接配裝相連通。降噪器4金屬管殼41兩端的外口徑均相對小于金屬硬管3的內徑，為了保證連接的密封性和牢固性金屬管殼41的端部伸入到金屬硬管3內，然后四周焊接密封。本實用新型的前橡膠軟管段21的展開長度大于金屬硬管3的展開長度，金屬硬管3的展開長度大于后橡膠軟管段22的展開長度。本實用新型的產品集成配裝成一體，其結構緊湊，安裝方便快捷，具有成本低、性價比高的特點，產品耐熱等級能達到230度，同時還具有降低噪聲、減少聲音污染的功能，能滿足增壓系統(tǒng)熱端的裝配需要。
權利要求1.用于汽車渦輪增壓系統(tǒng)熱端橡膠管總成，包括由橡膠軟管(2)和金屬硬管(3)構成的總成管體(I)，其特征是:所述的總成管體(I)的兩端均為橡膠軟管(2)，并且該橡膠軟管(2)由乙烯丙烯酸酯橡膠的內管層(2a)、中間的纖維線增強層(2b)和乙烯丙烯酸酯橡膠的外管層(2c)組成，所述的總成管體的前橡膠軟管段(21)與不銹鋼材料制作的金屬硬管(3)的前管口扣壓密封相連通，該金屬硬管(3)的后管口連通配裝有具有不銹鋼金屬管殼(41)的降噪器(4)，所述的總成管體的后橡膠軟管段(22)與降噪器(4)的后端口相扣接。
2.根據權利要求1所述的用于汽車渦輪增壓系統(tǒng)熱端橡膠管總成，其特征是:所述的纖維線增強層(2b)為針織機采用縮扣式針織法在內管層(2a)上編織的芳綸線層。
3.根據權利要求2所述的用于汽車渦輪增壓系統(tǒng)熱端橡膠管總成，其特征是:所述的前橡膠軟管段(21)的前管口扣壓配裝有快速管接頭(5),并且該前橡膠軟管段(21)的后管口外壁上套裝有起束緊密封作用的第一金屬卡箍(61)。
4.根據權利要求3所述的用于汽車渦輪增壓系統(tǒng)熱端橡膠管總成，其特征是:所述的后橡膠軟管段(22)的前后管口的外壁上分別套裝有起束緊密封作用的第二金屬卡箍(62)和第三金屬卡箍(63)。
5.根據權利要求4所述的用于汽車渦輪增壓系統(tǒng)熱端橡膠管總成，其特征是:所述的金屬硬管(3)的外壁上焊接固定有起定位支撐作用的定位支架(7)。
6.根據權利要求5所述的用于汽車渦輪增壓系統(tǒng)熱端橡膠管總成，其特征是:所述的金屬硬管(3)與降噪器(4)焊接配裝相連通。
7.根據權利要求6所述的用于汽車渦輪增壓系統(tǒng)熱端橡膠管總成，其特征是:所述的前橡膠軟管段(21)的展開長度大于金屬硬管(3)的展開長度，所述金屬硬管(3)的展開長度大于后橡膠軟管段(22)的展開長度。
專利摘要本實用新型公開了用于汽車渦輪增壓系統(tǒng)熱端橡膠管總成，包括由橡膠軟管和金屬硬管構成的總成管體，總成管體的兩端均為橡膠軟管，并且該橡膠軟管由乙烯丙烯酸酯橡膠的內管層、中間的纖維線增強層和乙烯丙烯酸酯橡膠的外管層組成，前橡膠軟管段與304不銹鋼材料制作的金屬硬管的前管口扣壓密封相連通，該金屬硬管的后管口連通配裝有具有304不銹鋼金屬管殼的降噪器，后橡膠軟管段與降噪器的后端口相扣接。本實用新型結構緊湊，安裝方便快捷，具有連接密封性好、質量穩(wěn)定、成本低廉的特點，同時還具有降低噪聲、減少聲音污染的功能。
文檔編號F02M35/104GK202991297SQ20132001899
公開日2013年6月12日 申請日期2013年1月15日 優(yōu)先權日2013年1月15日
發(fā)明者蔣亨雷 申請人:浙江峻和橡膠科技有限公司