一種利用公路作為聚能載體的發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種利用公路作為聚能載體的發(fā)電裝置，包括鋪設(shè)在地表的公路路面，其特征在于：所述公路路面之下設(shè)有多個中空的鋼管，所述鋼管的兩端均分別暢通連接進氣管和出氣管，所述進氣管的兩端開口，所述出氣管的一端延伸連接一煙囪，所述利用公路作為聚能載體的發(fā)電裝置還包括渦輪風(fēng)力發(fā)電機，所述渦輪風(fēng)力發(fā)電機的渦輪設(shè)置在煙囪內(nèi)且至少設(shè)置一臺。本發(fā)明利用公路路面吸收太陽能，加熱設(shè)置在路面下的鋼管管道里的空氣，空氣被加熱后沿出氣管進入設(shè)置在公路側(cè)面的煙囪形成空氣對流產(chǎn)生風(fēng)力，驅(qū)動設(shè)置在煙囪內(nèi)的渦輪帶動發(fā)電機，持續(xù)產(chǎn)生電能。本發(fā)明充分地利用公路路面吸收的太陽能，獲得廉價的清潔能源，環(huán)?？沙掷m(xù)。
【專利說明】一種利用公路作為聚能載體的發(fā)電裝置
[0001]摶術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種發(fā)電裝置，更具體的說，涉及一種利用公路作為聚能載體的發(fā)電裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]太陽能是一種取之不盡用之不竭的清潔能源，也是最為豐富和最具發(fā)展?jié)摿Φ目稍偕茉?。任何物體被太陽照射到，都會吸收太陽的光熱。
[0003]我國有龐大的公路網(wǎng)，公路路面能夠吸收大量的太陽能；同時，車輛行駛在公路上，摩擦產(chǎn)生的熱能也會被公路路面吸收。但是，這些能量通常會散失在空氣中，被白白浪費了。
[0004]而眾所周知，由于密度差的作用，在從底部到頂部具有通暢的流通空間中的空氣，會沿著通道以風(fēng)的形式快速擴散出去。這就是通常所說的“煙?效應(yīng)”。
[0005]如何充分地利用公路路面吸收的太陽能或摩擦產(chǎn)生的熱能，并利用煙囪效應(yīng)進行發(fā)電，獲得廉價的清潔能源，有效利用公路路面作為聚能載體進行發(fā)電，在能源問題日趨緊張的今天，值得深入探討。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明利用公路路面吸收太陽能，加熱設(shè)置在路面下的鋼管管道里的空氣，空氣被加熱后沿出氣管進入設(shè)置在公路側(cè)面的煙?，形成空氣對流，空氣對流產(chǎn)生的風(fēng)力驅(qū)動設(shè)置在煙囪內(nèi)的風(fēng)力發(fā)電機，持續(xù)產(chǎn)生電能。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案如下所述:
一種利用公路作為聚能載體的發(fā)電裝置，包括鋪設(shè)在地表的公路路面，其特征在于:所述公路路面之下設(shè)有多個中空的鋼管，所述鋼管的兩端分別暢通連接進氣管和出氣管，所述進氣管的兩端開口，所述出氣管的一端延伸連接一煙囪，所述煙囪內(nèi)設(shè)有至少一臺風(fēng)力發(fā)電機。
[0008]所述進氣管和出氣管與所述公路路面垂直。
[0009]所述進氣管的開口處設(shè)置擋板或濾網(wǎng)。
[0010]所述出氣管未與煙囪連接的一端封閉。
[0011]所述進氣管和出氣管的內(nèi)徑不小于所述鋼管的內(nèi)徑。
[0012]所述鋼管等距離間隔排布，相鄰兩鋼管的間距為5-lOcm，鋼管內(nèi)徑為3-4cm.所述進氣管的長度不小于所述公路路面的寬度。
[0013]所述煙囪設(shè)置在所述公路路面的一側(cè)，所述煙囪與公路路面之邊沿的距離不小于50cm，所述煙囪出氣口和進氣管的水平高度不小于3米，所述煙囪的高寬比不小于15:1，所述出氣管不能低于進氣管。
[0014]本發(fā)明提供一種利用公路作為聚能載體的發(fā)電裝置，利用公路路面吸收太陽能，加熱設(shè)置在路面下的鋼管管道里的空氣，空氣被加熱后沿出氣管進入設(shè)置在公路側(cè)面的煙囪，形成空氣對流，空氣對流產(chǎn)生的風(fēng)力驅(qū)動設(shè)置在煙囪內(nèi)的風(fēng)力發(fā)電機，持續(xù)產(chǎn)生電能，本發(fā)明充分地利用公路路面吸收的太陽能，獲得廉價的清潔能源，環(huán)?？沙掷m(xù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是根據(jù)本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是根據(jù)本發(fā)明側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；
在圖中，1、公路路面；2、鋼管；3、進氣管；4、出氣管；5、煙囪；6、儲能裝置。
【具體實施方式】
[0016]本發(fā)明將描述提供許多具體細節(jié)，以便讀者透徹理解與本發(fā)明有關(guān)的實施例，然而，熟悉相關(guān)領(lǐng)域的人員知道發(fā)明實施例可在缺乏一個或多個具體細節(jié)條件下進行，或與其它裝置，系統(tǒng)，組件，方法，材料，部件，和其它類似物一起進行，同時，在其它示例中，公知結(jié)構(gòu)，材料或操作未具體顯示或詳細描述，以避免弓I起有關(guān)本發(fā)明實施例的混淆或模糊。
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明較佳實施例的實施方式做詳細描述:
如圖1、圖2所示，本發(fā)明涉及一種利用公路作為聚能載體的發(fā)電裝置，除了在地表設(shè)置的公路路面I之外，在公路路面下縱向設(shè)置多個中空的鋼管2，鋼管2等距離間隔排布，相鄰兩鋼管2的間距為10-50cm。
[0018]鋼管2兩端連接與公路路面I垂直的進氣管3及出氣管4，鋼管2兩端均分別與進氣管3、出氣管4暢通連接，進氣管3的寬度不小于所述公路路面的寬度，所述進氣管和出氣管內(nèi)徑不小于所述鋼管內(nèi)徑，進氣管3與公路路面I垂直，兩端開口，并可在開口處設(shè)置擋板或濾網(wǎng)，出氣管也與公路路面垂直，與煙囪連接的一端開口，另一端封閉，所述出氣管不能低于進氣管，在離公路路面的一側(cè)設(shè)置煙囪5，并與路面邊沿保持一定距離，煙囪5與公路路面之邊沿的距離不小于50cm ；
煙囪5內(nèi)設(shè)置至少一臺風(fēng)力發(fā)電機，該風(fēng)力發(fā)電機優(yōu)選渦輪發(fā)電機，根據(jù)該地區(qū)太陽能光照強弱設(shè)置風(fēng)力發(fā)電機，避免資源浪費，同時充分利用太陽能資源，一般設(shè)置3-5臺，在煙囪內(nèi)豎直方向設(shè)置，渦輪風(fēng)力發(fā)電機的至少渦輪設(shè)置在煙囪內(nèi)，其他部分可在煙囪上開孔延伸出，也可渦輪發(fā)電機整體設(shè)置在煙囪內(nèi)，渦輪發(fā)電機設(shè)置在煙囪內(nèi)部分橫向距離小于煙囪內(nèi)徑2/3。
[0019]本發(fā)明公路路面大量吸收太陽能，對鋼管中的空氣進行加熱，被加熱的空氣在“煙囪效應(yīng)”的原理之下，在出氣管匯集并以風(fēng)的形式快速通過與出氣管連通的煙囪，驅(qū)動設(shè)置在煙囪內(nèi)的風(fēng)力發(fā)電機，產(chǎn)生大量的電能儲存在與風(fēng)力發(fā)電機連接的設(shè)置在路邊的儲能裝置6內(nèi)。
[0020]由于公路路面會持續(xù)地吸收太陽能，并持續(xù)地加熱鋼管內(nèi)的空氣，熱氣流在出氣管匯集后會從煙?快速擴散，在空氣密度差的作用下，相對較冷的空氣會從進氣管源源不斷的補充進來，進入鋼管被持續(xù)加熱，之后又在出氣管匯集并從煙囪擴散出去，持續(xù)驅(qū)動煙囪內(nèi)的風(fēng)力發(fā)電機，從而實現(xiàn)持續(xù)發(fā)電。
[0021]煙囪效應(yīng)的強度與煙囪的高度、戶內(nèi)及戶外溫度差距以及戶內(nèi)外空氣流通的程度有關(guān)，本發(fā)明中煙囪水平高度不小于3m，高寬比不小于15:1。通?！盁焽栊?yīng)”作用以熱壓為主，熱壓值與室內(nèi)外溫差產(chǎn)生的空氣密度差以及進排風(fēng)口的高度差成正比，如下表所示.管內(nèi)溫度越是高于管外溫度，或建筑高度越高，“煙?效應(yīng)”越明顯.通過合理組織設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)管內(nèi)形成一定風(fēng)力的自然通風(fēng)。
[0022]表:煙囪效應(yīng)作用引起的壓強差
【權(quán)利要求】
1.一種利用公路作為聚能載體的發(fā)電裝置，包括鋪設(shè)在地表的公路路面，其特征在于:所述公路路面之下設(shè)有多個中空的鋼管，所述鋼管的兩端分別暢通連接進氣管和出氣管，所述進氣管的兩端開口，所述出氣管的一端延伸連接一煙囪，所述利用公路作為聚能載體的發(fā)電裝置還包括渦輪風(fēng)力發(fā)電機，所述渦輪風(fēng)力發(fā)電機的渦輪設(shè)置在煙囪內(nèi)且至少設(shè)置.—.D ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用公路作為聚能載體的發(fā)電裝置，其特征在于:所述進氣管和出氣管與所述公路路面垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種利用公路作為聚能載體的發(fā)電裝置，其特征在于:所述進氣管的開口處設(shè)置擋板或濾網(wǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種利用公路作為聚能載體的發(fā)電裝置，其特征在于:所述出氣管未與煙囪連接的一端封閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用公路作為聚能載體的發(fā)電裝置，其特征在于:所述進氣管和出氣管的內(nèi)徑不小于所述鋼管的內(nèi)徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用公路作為聚能載體的發(fā)電裝置，其特征在于:所述鋼管等距離間隔排布，相鄰兩鋼管的間距為5-lOcm，鋼管內(nèi)徑為3-4cm.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用公路作為聚能載體的發(fā)電裝置，其特征在于:所述進氣管的長度不小于所述公路路面的寬度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用公路作為聚能載體的發(fā)電裝置，其特征在于:所述煙囪設(shè)置在所述公路路面的一側(cè)，所述煙囪與公路路面之邊沿的距離不小于50cm，所述煙囪出氣口和進氣管的水平高度不小于3米，所述煙囪的高寬比不小于15:1，所述出氣管不能低于進氣管。
【文檔編號】F03D9/00GK103711647SQ201310734255
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】曾振斌 申請人:曾振斌