一種共軌噴油器進回油量孔及控制腔結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種共軌噴油器，包括電磁閥1、斜槽2、量孔板3、槽4、回油量孔7、主油道進油孔9、彈簧座10、彈簧11、噴油嘴針閥12、噴油嘴針閥體13、低壓回油通道14，其特征是：所述噴油嘴針閥12的頂面與量孔板3的底板以及彈簧座10構(gòu)成控制腔8；所述量孔板3上具有主進油量孔5和副進油量孔6，共軌噴油器控制腔結(jié)構(gòu)采用了兩個進油量孔的結(jié)構(gòu)，既不影響進入控制腔的進油量，又減小了壓力波動、加快針閥關(guān)閉速度，降低了針閥關(guān)閉響應(yīng)時間，并且防止噴油嘴針閥降落時控制腔出現(xiàn)抽“真空”現(xiàn)象，從而提升了共軌噴油器的噴油性能，繼而可以有效提高發(fā)動機性能。
【專利說明】一種共軌噴油器進回油量孔及控制腔結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種共軌噴油器進回油量孔及控制腔結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]高壓共軌噴油器是高壓共軌系統(tǒng)中最復雜的部件，其結(jié)構(gòu)直接影響噴油器的噴油規(guī)律，從而影響整個高壓共軌系統(tǒng)的工作性能，進而直接影響發(fā)動機性能。
[0003]發(fā)動機的工作特性對噴油規(guī)律提出了很嚴苛的要求，隨著發(fā)動機功率的提升，理想的噴油規(guī)律應(yīng)該是先緩后急，即在一個噴油周期內(nèi)，噴油速度從零開始先緩慢提高，在最大噴油速度持續(xù)期后，噴油速度急劇下降，直至噴油速度為零，然后開始下一個噴油周期。先緩后急的噴油規(guī)律要求噴油器控制腔的壓力下降時要穩(wěn)健，使噴油器針閥上升時相對緩慢，噴油速度從零開始緩慢提高；噴油器控制腔的壓力上升時要快速，使噴油器針閥下降時速度加快，噴油速度急劇下降，直至噴油速度為零。
[0004]申請?zhí)枮?01310273940.3的發(fā)明公開了一種高壓共軌噴油器噴油規(guī)律控制體，包括上部結(jié)構(gòu)塊8，下部結(jié)構(gòu)塊10和中間結(jié)構(gòu)快9，其中上部結(jié)構(gòu)塊8、下部結(jié)構(gòu)塊10和中間結(jié)構(gòu)塊9 一側(cè)都設(shè)有聯(lián)通的噴油器主油道1，控制體集成噴油器的三個關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)進油量孔2、回油量孔3和控制腔5。通過合理匹配進油量孔2、回油量孔3的直徑和控制腔5的容積來控制高壓共軌噴油器針閥的開啟、關(guān)閉時刻和過程，控制共軌噴油器的噴油規(guī)律，從而提高整個高壓共軌系統(tǒng)的工作性能。
[0005]但是上述專利公開的共軌噴油器控制腔只有一個進油節(jié)流孔和一個回油節(jié)流孔，流過進油量孔和回油量孔的燃油流量差值決定了共軌噴油器噴油針閥的開啟速度，而進油量孔橫截面積尺寸決定了噴嘴針閥關(guān)閉速度。減小進油量孔，可加快噴油器針閥的開啟過程，但會增加噴油器針閥駐留在最大升程位置的時間。增大進油量孔會使進油總管的壓力波動增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種共軌噴油器，避免在增大進油量孔提高噴油器性能時引起進油總管壓力波動過大以及針閥關(guān)閉速度變慢的技術(shù)問題。
[0007]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種共軌噴油器，包括電磁閥1、斜槽2、量孔板3、槽4、回油量孔7、主油道進油孔
9、彈簧座10、彈簧11、噴油嘴針閥12、噴油嘴針閥體13、低壓回油通道14，其特征是:所述噴油嘴針閥12的頂面與量孔板3的底板以及彈簧座10構(gòu)成控制腔8 ;所述量孔板3上具有主進油量孔5和副進油量孔6 ;所述主進油量孔5 —端與電磁閥I上的斜槽2聯(lián)通，另一端與控制腔8聯(lián)通；所述副進油量孔6和回油量孔7通過槽4與低壓回油通道14聯(lián)通，另一端與主油道進油孔9聯(lián)通。
[0009]本發(fā)明具有以下有益效果:共軌噴油器采用了兩個進油量孔的結(jié)構(gòu)，既不影響進入控制腔的進油量，又減小了壓力波動、加快針閥關(guān)閉速度，降低了針閥關(guān)閉響應(yīng)時間，并且防止噴油嘴針閥降落時控制腔出現(xiàn)抽“真空”現(xiàn)象，從而提升了共軌噴油器的噴油性能，繼而可以有效提高發(fā)動機性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是共軌噴油器結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]1-電磁閥、2-斜槽、3-量孔板、4-槽、5-主進油量孔、6-副進油量孔、
[0012]7-回油量孔、8-控制腔、9-主油道進油孔、10-彈簧座、11-彈簧、
[0013]12-噴油嘴針閥、13-噴油嘴針閥體、14-低壓回油通道
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，本發(fā)明的共軌噴油器，包括電磁閥1、斜槽2、量孔板3、槽4、回油量孔
7、主油道進油孔9、彈簧座10、彈簧11、噴油嘴針閥12、噴油嘴針閥體13、低壓回油通道14，其特征是:所述噴油嘴針閥12的頂面與量孔板3的底板以及彈簧座10構(gòu)成控制腔8 ;所述量孔板3上具有主進油量孔5和副進油量孔6 ;所述主進油量孔5 —端與電磁閥I上的斜槽2聯(lián)通，另一端與控制腔8聯(lián)通；所述副進油量孔6和回油量孔7通過槽4與低壓回油通道14聯(lián)通，另一端與主油道進油孔9聯(lián)通。
[0015]在量孔板3上設(shè)計兩個進油量孔的結(jié)構(gòu)，能夠防止噴油嘴針閥12降落時控制腔8出現(xiàn)抽“真空”現(xiàn)象，有利于加快針閥關(guān)閉速度，降低針閥關(guān)閉響應(yīng)時間。
[0016]優(yōu)選共軌噴油器控制腔8的最大容積為7?8mm3，隨噴油嘴針閥12的抬起與降落會使控制腔8容積具有可變性，這個容積可以使共軌噴油器執(zhí)行理想的噴油規(guī)律。
[0017]優(yōu)選副進油量孔6和回油量孔7的直徑分別小于主進油量孔5的直徑，可以加快控制腔8內(nèi)建壓和泄壓的速度，繼而提升針閥動作的靈敏度。
[0018]優(yōu)選主進油量孔5、副進油量孔6和回油量孔7的直徑之比為9:7:7，可以加快控制腔8內(nèi)建壓和泄壓的速度，繼而提升針閥動作的靈敏度。
[0019]優(yōu)選噴油器針閥12的最大升程時，噴油器針閥12與量孔板3的底面平齊，亦即噴油器針閥12達到最大升程，控制腔8容積為零。
[0020]本發(fā)明的共軌噴油器的工作過程是:
[0021]初始過程:共軌噴油器主油道高壓燃油一路進入主油道進油孔9，另一路通過斜槽2進入主進油量孔5，此時斜槽2、槽4、主進油量孔5、副進油量孔6、回油量孔7、控制腔
8、主油道進油孔9內(nèi)都充滿外部供應(yīng)的高壓燃油。
[0022]開始噴油過程:電磁閥I通電，低壓回油通道14打開，控制腔8內(nèi)高壓燃油通過回油量孔7流入低壓回油通道14，控制腔8內(nèi)燃油壓力降低，噴油嘴針閥12抬起，共軌噴油器開始噴油，在噴油嘴針閥12抬起過程主油道高壓燃油通過斜槽2進入主進油量孔5，補充控制腔8內(nèi)高壓燃油，主油道進油孔9內(nèi)高壓燃油通過副進油量孔6—路流入低壓回油通道14，一路通過槽4流入回油量孔7進入控制腔8，阻礙控制腔8內(nèi)壓力降低，減緩噴油嘴針閥12開啟速度，避免噴油嘴針閥12快速抬起沖擊量孔板3，影響使用壽命。
[0023]結(jié)束噴油過程:電磁閥I斷電，低壓回油通道14關(guān)閉，共軌噴油器主油道高壓燃油分兩路，一路進入主油道進油孔9，一路通過斜槽2進入主進油量孔5，補充控制腔8內(nèi)高壓燃油，控制腔8內(nèi)燃油壓力迅速上升，但斷電過程控制腔8內(nèi)燃油一部分會通過與其相通的回油量孔7進入槽4，同樣，主油道進油孔9內(nèi)燃油一部分又通過與其相通的副進油量孔6流入槽4，再通過與槽4相通的回油量孔7進入控制腔8，快速補充控制腔8內(nèi)燃油，加快針閥關(guān)閉速度。
[0024]由于量孔板3采用了 2個進油量孔的結(jié)構(gòu)，既不影響進入控制腔的進油量，又減小了壓力波動、加快針閥關(guān)閉速度，降低了針閥關(guān)閉響應(yīng)時間，并且防止噴油嘴針閥降落時控制腔出現(xiàn)抽“真空”現(xiàn)象，從而提升了共軌噴油器的噴油性能，繼而可以有效提高發(fā)動機性倉泛。
【權(quán)利要求】
1.一種共軌噴油器，包括電磁閥(I)、斜槽(2)、量孔板(3)、槽(4)、回油量孔(7)、主油道進油孔(9)、彈簧座(10)、彈簧(11)、噴油嘴針閥(12)、噴油嘴針閥體(13)、低壓回油通道(14)，其特征是:所述噴油嘴針閥(12)的頂面與量孔板(3)的底板以及彈簧座(10)構(gòu)成控制腔(8);所述量孔板(3)上具有主進油量孔(5)和副進油量孔(6);所述主進油量孔(5)一端與電磁閥⑴上的斜槽(2)聯(lián)通，另一端與控制腔⑶聯(lián)通；所述副進油量孔(6)和回油量孔(7)通過槽(4)與低壓回油通道(14)聯(lián)通，另一端與主油道進油孔(9)聯(lián)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共軌噴油器，其特征是:共軌噴油器控制腔(8)的最大容積為7~8mm3n
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共軌噴油器，其特征是:副進油量孔(6)和回油量孔(J)的直徑分別小于主進油量孔(5)的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共軌噴油器，其特征是:主進油量孔(5)、副進油量孔(6)和回油量孔⑵的直徑之比為9:7:7。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共軌噴油器，其特征是:噴油器針閥(12)的最大升程時，噴油器針閥(12)與量孔板(3 )的底面平齊。
【文檔編號】F02M55/00GK103644058SQ201310688102
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】奚星, 吳小軍, 徐春龍, 趙中余, 李志鵬, 孫樹平, 李汝寧, 高怡 申請人:中國北方發(fā)動機研究所(天津)