自動(dòng)排油裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種自動(dòng)排油裝置，包括殼體，殼體包括具有開口的殼體本體以及固定在殼體本體開口端的油濾蓋，殼體本體上設(shè)置有進(jìn)油口、出油孔和余油排出孔；安裝在殼體本體內(nèi)且與油濾蓋固定連接的濾芯組件；濾芯組件過(guò)濾的油經(jīng)出油孔排出；濾芯組件控制進(jìn)油口與余油排出孔的連通。根據(jù)本發(fā)明的自動(dòng)排油裝置，當(dāng)將油濾蓋打開時(shí)，由于油濾組件與油濾蓋固定，濾芯組件跟隨油濾蓋一起離開殼體本體，此時(shí)進(jìn)油口與余油排出孔連通，從進(jìn)油口進(jìn)入且還未經(jīng)過(guò)濾芯組件過(guò)濾的油直接從余油排出孔排出，而不會(huì)從殼體本體的開口端流出，從而避免污染附件傳動(dòng)機(jī)匣的外表面，且避免油的浪費(fèi)和環(huán)境污染。
【專利說(shuō)明】自動(dòng)排油裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別地，涉及一種自動(dòng)排油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)必不可少的兩大系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)包括燃油濾，滑油系統(tǒng)包括滑油濾。在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，燃油濾和滑油濾分別會(huì)過(guò)濾發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油和滑油，同時(shí)，燃油濾和滑油濾會(huì)逐步變臟，造成油濾前和濾后壓差過(guò)大，這時(shí)就需要更換燃油濾和滑油濾。
[0003]現(xiàn)有的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油濾和滑油濾基本上為獨(dú)立的組件采用螺紋連接的方式安裝在附件傳動(dòng)機(jī)匣上，自動(dòng)排油裝置主要包括濾芯和殼體零件。當(dāng)需要更換濾芯時(shí)，需要將油濾殼體的固定螺紋擰開，這時(shí)殘留在殼體中的燃油或滑油將會(huì)順著附件傳動(dòng)機(jī)匣的外表面流出，導(dǎo)致污染附件傳動(dòng)機(jī)匣的外表面，并造成燃油或滑油浪費(fèi)及環(huán)境污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的在于提供一種自動(dòng)排油裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中需更換濾芯時(shí)，燃油或滑油容易流出導(dǎo)致污染附件傳動(dòng)機(jī)匣的外表面，并造成燃油或滑油浪費(fèi)及環(huán)境污染的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種自動(dòng)排油裝置，包括殼體，殼體包括具有開口的殼體本體以及固定在殼體本體開口端的油濾蓋，殼體本體上設(shè)置有進(jìn)油口、出油孔和余油排出孔；安裝在殼體本體內(nèi)且與油濾蓋固定連接的濾芯組件；濾芯組件過(guò)濾的油經(jīng)出油孔排出；濾芯組件控制進(jìn)油口與余油排出孔的連通。
[0006]進(jìn)一步地，殼體本體的開口朝上，出油孔和余油排出孔設(shè)置在殼體本體的底部。
[0007]進(jìn)一步地，油濾蓋和殼體本體通過(guò)螺栓連接。
[0008]進(jìn)一步地，濾芯組件包括排油管和包裹排油管的濾芯，排油管與油濾蓋固定連接。
[0009]進(jìn)一步地，排油管的管壁上設(shè)有多個(gè)使油通過(guò)的油口。
[0010]進(jìn)一步地，殼體本體底部的內(nèi)側(cè)壁還設(shè)有排油槽，排油管的下端延伸至排油槽內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步地，排油槽呈環(huán)形，排油槽的內(nèi)側(cè)壁高于排油槽的外側(cè)壁。
[0012]進(jìn)一步地，排油管下端的外側(cè)壁設(shè)有第一密封圈，排油管下端的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有第二密封圈，第一密封圈、第二密封圈分別與排油槽的兩側(cè)壁密封。
[0013]進(jìn)一步地,排油槽與余油排出孔連通。
[0014]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0015]根據(jù)本發(fā)明的自動(dòng)排油裝置，當(dāng)油濾蓋未打開時(shí)，濾芯組件隔斷進(jìn)油口和余油排出孔，從進(jìn)油口進(jìn)入的油經(jīng)過(guò)油濾組件過(guò)濾后從出油孔排出；而當(dāng)將油濾蓋打開時(shí)，由于油濾組件與油濾蓋固定，濾芯組件跟隨油濾蓋一起離開殼體本體，此時(shí)進(jìn)油口與余油排出孔連通，從進(jìn)油口進(jìn)入且還未經(jīng)過(guò)濾芯組件過(guò)濾的油直接從余油排出孔排出，而不會(huì)從殼體本體的開口端流出，從而避免污染附件傳動(dòng)機(jī)匣的外表面，且避免油的浪費(fèi)和環(huán)境污染。[0016]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的自動(dòng)排油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的殼體本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的油濾蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0021]圖4是本發(fā)明的自動(dòng)排油裝置在排油狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]10、殼體；11、殼體本體；12、油濾蓋；111、進(jìn)油口 ；112、余油排出孔；113、出油孔；114、排油槽；121、蓋合部；122、凸環(huán)；123、安裝部；124、密封環(huán)；21、排油管；211、油口 ；22、濾芯；23、第一密封圈；24、第二密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0024]參見圖1，本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例提供了一種自動(dòng)排油裝置，包括殼體10，殼體10包括具有開口的殼體本體11以及固定在殼體本體11開口端的油濾蓋12，殼體本體11上設(shè)置有進(jìn)油口 111、出油孔113和余油排出孔112 ;安裝在殼體本體11內(nèi)且與油濾蓋12固定連接的濾芯組件；濾芯組件過(guò)濾的油經(jīng)出油孔113排出；濾芯組件控制進(jìn)油口 111與余油排出孔112的連通。根據(jù)本發(fā)明的自動(dòng)排油裝置，當(dāng)油濾蓋12未打開時(shí)，濾芯組件隔斷進(jìn)油口 111和余油排出孔112，從進(jìn)油口 111進(jìn)入的油經(jīng)過(guò)油濾組件過(guò)濾后從出油孔113排出；而當(dāng)將油濾蓋12打開時(shí)，由于油濾組件與油濾蓋12固定，濾芯組件跟隨油濾蓋12 —起離開殼體本體11，此時(shí)進(jìn)油口 111與余油排出孔112連通，從進(jìn)油口 111進(jìn)入且還未經(jīng)過(guò)濾芯組件過(guò)濾的油直接從余油排出孔112排出，而不會(huì)從殼體本體11的開口端流出，從而避免了污染附件傳動(dòng)機(jī)匣的外表面，且避免油的浪費(fèi)和環(huán)境污染。
[0025]請(qǐng)結(jié)合參見圖2，具體地，殼體10包括具有開口的殼體本體11以及固定在殼體本體11開口端的油濾蓋12，殼體本體11上間隔設(shè)置有進(jìn)油口 111、出油孔113和余油排出孔112。殼體本體11呈筒狀，殼體本體11的第一端設(shè)有開口，在與第一端相對(duì)的第二端設(shè)有出油孔113和余油排出孔112，出油孔113和余油排出孔112間隔設(shè)置，互不干擾。出油孔113與主機(jī)匣的一油路相通，從出油孔113流出的油可直接作用于發(fā)動(dòng)機(jī)。余油排出孔112與主機(jī)匣的內(nèi)部的另一油路相通，該油路將余油重新引回至油箱，以回收余油，減少浪費(fèi)。在本實(shí)施方式中，殼體本體11的開口朝上，出油孔113和余油排出孔112設(shè)置在殼體本體11的底部，以使得油因?yàn)橹亓ψ饔枚詣?dòng)從出油孔113或余油排出孔112排出。在其他的實(shí)施方式中，只需要將開口端設(shè)置在出油孔113和余油排出孔112的上方，以保證燃油可以由于重力作用而從出油孔113或余油排出孔112排出即可。在殼體本體11的側(cè)壁上設(shè)有一進(jìn)油口 111，進(jìn)油口 111與油箱相通，油從進(jìn)油口 111進(jìn)入到殼體本體11內(nèi)。殼體本體11底部的內(nèi)側(cè)壁還設(shè)有排出余油的排油槽114，排油槽114與余油排出孔112連通。在本實(shí)施方式中，排油槽114呈環(huán)形，出油孔113設(shè)置在排油槽114的中部，排油槽114的內(nèi)側(cè)壁高于排油槽114的外側(cè)壁，以防止余油排出孔112內(nèi)的未經(jīng)過(guò)過(guò)濾的油通過(guò)出油孔113進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。
[0026]請(qǐng)結(jié)合參見圖3，油濾蓋12蓋合在殼體本體11的開口處，以防止油從殼體本體11的開口端流出。油濾蓋12包括蓋合在殼體本體11的開口端端部的蓋合部121、嵌套在殼體本體11的開口側(cè)壁的凸環(huán)122以及設(shè)置在蓋合部121中心與蓋合部121 —體的安裝部123。油濾蓋12的蓋合部121與殼體本體11通過(guò)螺栓或螺釘連接，以當(dāng)需要更換濾芯22時(shí)，方便將油濾蓋12和殼體本體11拆除。在本實(shí)施方式中，油濾蓋12的蓋合部121上還預(yù)留有頂絲孔，頂絲孔為螺紋孔。當(dāng)將油濾蓋12上的螺栓或螺釘拆除時(shí)，直接可以將螺栓或螺釘旋擰入頂絲孔內(nèi)，將油濾蓋12頂起，與殼體本體11分開，以使空氣進(jìn)入到殼體本體11內(nèi)。在其他的實(shí)施方式中，將油濾蓋12和殼體本體11拆除后，還可以在油濾蓋12與殼體本體11之間放置具有一定厚度的物塊，以使空氣進(jìn)入到殼體本體11內(nèi)，使油能夠流入到余油排出孔112中。凸環(huán)122的外側(cè)還設(shè)有安裝密封環(huán)124的安裝槽，凸環(huán)122的外側(cè)壁與開口端的內(nèi)側(cè)壁相互配合，并通過(guò)密封環(huán)124密封。在本實(shí)施方式中，安裝部123為一設(shè)置在蓋合部121的中心與蓋合部121 —體凸塊，凸塊的中心開有一安裝槽，以與濾芯組件卡固連接。在其他的實(shí)施方式中，安裝部123還可以通過(guò)其他的方式與濾芯組件固定，如螺栓或螺釘連接，焊接等。
[0027]請(qǐng)結(jié)合參見圖4，濾芯組件安裝在殼體本體11內(nèi)且與油濾蓋12固定。濾芯組件包括排油管21以及包裹排油管21的濾芯22,排油管21的管壁上還設(shè)有多個(gè)使油通過(guò)的油口211。在本實(shí)施方式中，排油管21的第一端卡合在油濾蓋12的安裝槽內(nèi)，以將濾芯組件與油濾蓋12固定。排油管21的第二端延伸至殼體本體11的排油槽114內(nèi)，油從進(jìn)油口 111進(jìn)入到殼體本體11內(nèi)，并經(jīng)濾芯22過(guò)濾后，經(jīng)排油管21管壁上的油口 211進(jìn)入到排油管21內(nèi)，然后從出油孔113排出。在排油管21的第二端的兩側(cè)壁上分別設(shè)有密封圈，排油管21的第二端的外壁上設(shè)有第一密封圈23，排油管21的第二端的內(nèi)壁上設(shè)有第二密封圈24。當(dāng)自動(dòng)排油裝置正常給發(fā)動(dòng)機(jī)供油即油濾組件未被拔出時(shí)，第一密封圈23將排油槽114的外側(cè)壁與排油管21的外壁密封；第二密封圈24將排油槽114的內(nèi)側(cè)壁與排油管21的外側(cè)壁密封，從進(jìn)油口 111進(jìn)入的油只能經(jīng)過(guò)濾組件過(guò)濾然后從出油孔113排出；當(dāng)需要更換濾芯22時(shí)，首先將油濾蓋12沿殼體本體11的軸線拔出，此時(shí)，第一密封圈23已與排油槽114的外側(cè)壁脫離，即不起密封作用，未經(jīng)過(guò)過(guò)濾的油直接進(jìn)入到排油槽114內(nèi)，然后從余油排出孔112排出；第二密封圈24仍然密封排油槽114的內(nèi)側(cè)壁與排油槽114的外側(cè)壁，以防止未過(guò)濾的油進(jìn)入到出油孔113中。
[0028]從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0029]根據(jù)本發(fā)明的自動(dòng)排油裝置，當(dāng)油濾蓋12未打開時(shí)，濾芯組件隔斷進(jìn)油口 111和余油排出孔112，從進(jìn)油口 111進(jìn)入的油經(jīng)過(guò)油濾組件過(guò)濾后從出油孔113排出；而當(dāng)將油濾蓋12打開時(shí)，由于油濾組件與油濾蓋12固定，濾芯組件跟隨油濾蓋12 —起離開殼體本體11，此時(shí)進(jìn)油口 111與余油排出孔112連通，從進(jìn)油口 111進(jìn)入且還未經(jīng)過(guò)濾芯組件過(guò)濾的油直接從余油排出孔112排出，而不會(huì)從殼體本體11的開口端流出，從而避免了污染附件傳動(dòng)機(jī)匣的外表面，且避免油的浪費(fèi)和環(huán)境污染。
[0030]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.ー種自動(dòng)排油裝置，其特征在于，包括 殼體(10)，所述殼體(10)包括具有開ロ的殼體本體(11)以及固定在所述殼體本體(11)開ロ端的油濾蓋(12)，所述殼體本體(11)上設(shè)置有進(jìn)油ロ(111)、出油孔(113)和余油排出孔(112)； 安裝在所述殼體本體(11)內(nèi)且與所述油濾蓋(12)固定連接的濾芯組件； 所述濾芯組件過(guò)濾的油經(jīng)所述出油孔(113)排出； 所述濾芯組件控制所述進(jìn)油ロ(111)與所述余油排出孔(112)的連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)排油裝置，其特征在干， 所述殼體本體(11)的開ロ朝上，所述出油孔(113)和所述余油排出孔(112)設(shè)置在所述殼體本體(11)的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)排油裝置，其特征在干， 所述油濾蓋(12)和所述殼體本體(11)通過(guò)螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)排油裝置，其特征在干， 所述濾芯組件包括排油管(21)和包裹所述排油管(21)的濾芯(22)，所述排油管(21)與所述油濾蓋(12)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)排油裝置，其特征在干， 所述排油管(21)的管壁上設(shè)有多個(gè)使油通過(guò)的油ロ(211)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)排油裝置，其特征在干， 所述殼體本體(11)底部的內(nèi)側(cè)壁還設(shè)有排油槽(114)，所述排油管(21)的下端延伸至所述排油槽(114)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動(dòng)排油裝置，其特征在干， 所述排油槽(114)呈環(huán)形，所述排油槽(114)的內(nèi)側(cè)壁高于所述排油槽(114)的外側(cè)壁。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自動(dòng)排油裝置，其特征在干， 所述排油管(21)下端的外側(cè)壁設(shè)有第一密封圈(23)，所述排油管(21)下端的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有第二密封圈(24)，所述第一密封圈(23)、所述第二密封圈(24)分別與所述排油槽(114)的兩側(cè)壁密封。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自動(dòng)排油裝置，其特征在干， 所述排油槽(114)與所述余油排出孔(112)連通。
【文檔編號(hào)】F01M11/04GK103557040SQ201310528991
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】江建文, 江平, 肖根升, 孫繼堂, 董紅濤 申請(qǐng)人:中國(guó)航空動(dòng)力機(jī)械研究所