曲軸箱通風(fēng)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種曲軸箱通風(fēng)裝置，其用于尤其機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)(1)的曲軸箱(4)的通風(fēng)，其帶有布置在通風(fēng)管路(6)中的至少一個(gè)油霧分離裝置(7)；且至少帶有布置在通風(fēng)管路(6)中的可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件(17)，其用于改變?cè)谟挽F分離裝置(7)的殼體(24)中的閉鎖面(16)中的用于竄氣的通過(guò)口(15)的橫截面面積，調(diào)節(jié)元件(17)在內(nèi)燃機(jī)(1)的每個(gè)運(yùn)行狀態(tài)中被在通風(fēng)管路(6)中的整個(gè)體積流流過(guò)，其中，調(diào)節(jié)元件(17)具有永久地至少部分打開(kāi)的至少一個(gè)第一流過(guò)口(19,22,31,34)。
【專利說(shuō)明】曲軸箱通風(fēng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的曲軸箱通風(fēng)裝置，其具有分離油的調(diào)節(jié)元件(Stellglied)，它用于改變?cè)谟糜趯?dǎo)出內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱通風(fēng)裝置的竄氣(Blowby-Gas)的通風(fēng)管路中的流動(dòng)橫截面。
【背景技術(shù)】
[0002]這樣的用于曲軸箱通風(fēng)的裝置例如被使用在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管(Luftansaugtrakt)與曲軸箱之間，以阻止在曲軸箱中不允許的壓力水平。
[0003]為了必要地分離曲軸箱通風(fēng)氣體的油成分，導(dǎo)引從曲軸箱逸出的竄氣、空氣-油霧混合物通過(guò)油霧分離器(Oelnebelabscheider)且接下來(lái)將清潔了的空氣引導(dǎo)到內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管中而將在油霧分離器中分離的油引回內(nèi)燃機(jī)的油循環(huán)。
[0004]為了在高的體積流的情況中避免在曲軸箱與進(jìn)氣管之間的油霧分離器處的不允許地高的壓差和因此在曲軸箱中的不允許的高的壓力通常在通風(fēng)管路中設(shè)置有閥，其與油霧分離器并聯(lián)布置且形成至油霧分離器的旁路。
[0005]由文件EP I 285 152 Al已知一種用于內(nèi)燃機(jī)曲軸箱通風(fēng)氣體的除油的裝置，在其中平行于油霧分離器、例如旋流器設(shè)置有帶有用于控制氣體流通的調(diào)節(jié)元件(其根據(jù)施加的壓差打開(kāi)或關(guān)閉繞過(guò)油霧分離器的旁路)的旁路通道。
[0006]油霧分離功能通常分成細(xì)油滴在表面處的聚結(jié)和接下來(lái)從竄氣中分離油。在流過(guò)油霧分離器時(shí)在此產(chǎn)生壓力損失，其尤其取決于體積流量且因此取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。在油霧分離器處的壓降為了良好的分離效率要保持得盡可能高，另一方面要避免在曲軸箱中的不允許地高的壓力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明目的在于說(shuō)明一種曲軸箱通風(fēng)裝置，其設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單且可容易地制造。
[0008]根據(jù)本發(fā)明在通風(fēng)管路中布置有油霧分離器(其對(duì)于竄氣具有可根據(jù)體積流量變化的流通橫截面且此外通過(guò)來(lái)自竄氣的最細(xì)的油霧的沖擊作用聚結(jié)成油滴)以及布置在下游的用于分離油的裝置，在其中使聚結(jié)的油和氣分離。將氣體導(dǎo)引到內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管中而將分離的油引回到內(nèi)燃機(jī)的油循環(huán)中。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的用于尤其機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱的通風(fēng)的曲軸箱通風(fēng)裝置具有布置在通風(fēng)管路中的至少一個(gè)油霧分離裝置和布置在通風(fēng)管路中的至少一個(gè)可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件(其用于改變用于竄氣的通過(guò)口(Durchlassoeffnung)的橫截面面積)。該通過(guò)口位于在油霧分離裝置的殼體中的閉鎖面(Sperrflaeche)中?？梢苿?dòng)地支承的調(diào)節(jié)元件在內(nèi)燃機(jī)的每個(gè)運(yùn)行狀態(tài)中被在通風(fēng)管路中的整個(gè)體積流流過(guò)。未設(shè)置有體積流到主通道和副通道或旁路通道上的分配。調(diào)節(jié)元件具有至少一個(gè)第一流過(guò)口，其永久地在橫截面面積的至少一個(gè)子區(qū)域中打開(kāi)。通過(guò)口和因此通風(fēng)管路的完全關(guān)閉不設(shè)置用于內(nèi)燃機(jī)的任何運(yùn)行狀態(tài)。[0010]在另一有利的實(shí)施方案中除了調(diào)節(jié)元件的從不完全關(guān)閉的第一流過(guò)口之外設(shè)置有至少一個(gè)第二流過(guò)口。該第二流過(guò)口根據(jù)在調(diào)節(jié)元件處施加的壓差且因此根據(jù)在通過(guò)口中調(diào)節(jié)元件的位置打開(kāi)或者關(guān)閉。
[0011]在另一有利的實(shí)施方案中設(shè)置成，用于竄氣的永久地至少部分打開(kāi)的第一流過(guò)口在流過(guò)口下游在接下來(lái)的油霧分離的沖擊面(26，29，30)處至少跟隨有成尤其大約90°的角度的流體流動(dòng)的至少一個(gè)偏轉(zhuǎn)。
[0012]在另一有利的實(shí)施方案中在流動(dòng)方向上在調(diào)節(jié)元件之后為了油霧分離在油霧分離裝置的殼體中布置有第二區(qū)域，在其中使聚結(jié)的油分離，其中，第二區(qū)域被在通風(fēng)管路中的竄氣的整個(gè)體積流流過(guò)。
[0013]體積分離器、迷宮式分離器或者用于油分離的旋流器可設(shè)置為油分離裝置。可以平行地布置不同的或者相同的分離器，其中，整個(gè)體積流之前流過(guò)在通過(guò)口中的調(diào)節(jié)元件。
[0014]有利地在另一實(shí)施方案中設(shè)置成，至少在調(diào)節(jié)元件的流過(guò)口的區(qū)域中利用用于聚結(jié)分離(Koaleszenzabscheidung)的毛租來(lái)遮蓋相應(yīng)的面向流動(dòng)的沖擊面。
[0015]備選地，可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件具有至少一個(gè)流過(guò)口，在其中流過(guò)口的可流過(guò)的橫截面面積可根據(jù)可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件的位置改變。這通過(guò)在調(diào)節(jié)元件中的流過(guò)口的擴(kuò)寬的輪廓來(lái)實(shí)現(xiàn)。輪廓可以具有一定的幾何形狀、例如矩形或三角形或者作為自由形狀線(Freiformlinie)具有任意走向。
[0016]在另一實(shí)施形式中流過(guò)口的可流過(guò)的橫截面面積可根據(jù)可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件的位置連續(xù)地或梯級(jí)式地改變。
[0017]此外可設(shè)置有彈簧元件，其施加力到調(diào)節(jié)元件上且由此預(yù)設(shè)打開(kāi)第二流過(guò)口的壓差。彈簧和彈性體材料的所有形式可設(shè)置為彈簧元件。設(shè)計(jì)為壓力彈簧或者拉力彈簧按照所希望的特性是可能的。因此體積流最佳地匹配發(fā)動(dòng)機(jī)特性場(chǎng)。油霧分離裝置的設(shè)計(jì)有利地也可通過(guò)作用到調(diào)節(jié)元件上的一定的重力來(lái)設(shè)置。
[0018]同樣要求保護(hù)油霧分離裝置和帶有根據(jù)本發(fā)明的曲軸箱通風(fēng)裝置的內(nèi)燃機(jī)。
[0019]被竄氣流入的沖擊面作為沖擊器起作用且有利地具有特別設(shè)計(jì)的表面、例如由圓錐狀或者棱錐狀突起和凹部(其聚結(jié)地起作用且因此引起有利的油霧分離)構(gòu)成的精細(xì)的各向異性的結(jié)構(gòu)。沖擊器和屬于此的噴嘴裝置的備選的表面的設(shè)計(jì)和表面結(jié)構(gòu)的制造以及合適的材料的另外的可能性可由具有申請(qǐng)日17.08.2011的文件DE 10 2011 110 499得悉。
[0020]在備選的設(shè)計(jì)方案中被流入的沖擊面設(shè)有毛氈或者完全由毛氈構(gòu)成且因此可被竄氣流過(guò)。
[0021]通過(guò)在沖擊面的區(qū)域中流動(dòng)的偏轉(zhuǎn)來(lái)獲得良好的聚結(jié)效果，也就是說(shuō)位于竄氣中的細(xì)的油滴和油霧形成較大的液滴，其可在接下來(lái)的油分離器中被最佳地分離。已在調(diào)節(jié)元件的區(qū)域中分離的油經(jīng)過(guò)回油(Oelruecklauf)被引回到內(nèi)燃機(jī)的油路循環(huán)中。
[0022]彈簧元件在另外的有利的實(shí)施方案中可設(shè)計(jì)為拉力彈簧或板簧。
[0023]當(dāng)然可將來(lái)自在附圖中所示的不同實(shí)施形式的特征相組合。例如，對(duì)于所有的所示的實(shí)施形式不僅可將彈簧元件布置在可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件上游而且可布置在其下游。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0024]以簡(jiǎn)化的圖示示出:
圖1顯示帶有布置在其處的曲軸箱通風(fēng)裝置的內(nèi)燃機(jī)的示意圖，
圖2顯示在帶有較小壓差的運(yùn)行狀態(tài)中油霧分離裝置的單獨(dú)圖示，
圖3顯示在帶有較高壓差的運(yùn)行狀態(tài)中圖2中的相同的油霧分離裝置的圖示，
圖4顯示在帶有較小壓差的運(yùn)行狀態(tài)中備選的油霧分離裝置的單獨(dú)圖示，
圖5顯示帶有流過(guò)口的梯級(jí)式的擴(kuò)展的可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件的實(shí)施方案的細(xì)節(jié)圖示以及圖6顯示帶有圓錐狀的流過(guò)口的可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件的實(shí)施方案的細(xì)節(jié)圖示。
[0025]相同的構(gòu)件在所有附圖中以相同的附圖標(biāo)記來(lái)表示。
【具體實(shí)施方式】
[0026]在圖1中顯示內(nèi)燃機(jī)的原理圖示，其帶有進(jìn)氣管2、燃燒室3和曲軸箱4，在其之下布置有填充有油的油底殼5。通風(fēng)管路6從曲軸箱4經(jīng)由帶有可變的流通橫截面的油霧分離裝置7通至油分離器8，其從竄氣中分離油且經(jīng)由回引管路9引回到油底殼中。清潔了的竄氣經(jīng)由管路10在空氣過(guò)濾器11下游被導(dǎo)引到進(jìn)氣管2中。
[0027]圖2在細(xì)節(jié)圖中顯示在通風(fēng)管路6中帶有較小體積流量的運(yùn)行狀態(tài)中的油霧分離裝置7。油霧分離裝置7的殼體24具有帶有通過(guò)口 15的閉鎖面16。在通過(guò)口 15中容納有可移動(dòng)的例如以閥室(Ventilkorb)的設(shè)計(jì)的調(diào)節(jié)元件17，其軸向可移動(dòng)地布置且通過(guò)彈簧元件18、例如構(gòu)造為螺旋彈簧的壓力彈簧被壓到預(yù)設(shè)的靜止位置中?？梢苿?dòng)的調(diào)節(jié)元件17具有竄氣流過(guò)的流過(guò)口 22。流過(guò)口 22可永久流通且在其橫截面上不能改變。
[0028]與流過(guò)口 22有間距地布置有沖擊板26，其經(jīng)由接片27保持在可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件17處，使得在沖擊板26與在背向沖擊板26的表面處的流過(guò)口 22的通道之間的間距獨(dú)立于可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件17的位置是恒定的。在周緣上相間隔的接片27之間，轉(zhuǎn)向的流體在閉鎖面16下游流到殼體24的區(qū)域中。沖擊板26為了獲得沖擊器效果具有特別設(shè)計(jì)的表面、例如由圓錐狀的或棱錐狀的突起(其具有聚結(jié)效果且因此引起有利的油分離)構(gòu)成的精細(xì)結(jié)構(gòu)。
[0029]流過(guò)口 22可具有環(huán)形的橫截面且作為噴嘴形式在沖擊面26的方向上加速流動(dòng)。備選地對(duì)于流過(guò)口 22也可設(shè)置其它幾何形狀。
[0030]在調(diào)節(jié)元件17下游，竄氣繼續(xù)流過(guò)這里未詳細(xì)說(shuō)明的用于油分離的裝置8，在其中在空氣經(jīng)由管路10被導(dǎo)入內(nèi)燃機(jī)I的進(jìn)氣管2中之前進(jìn)行殘留的油顆粒的精細(xì)分離。分離的油通過(guò)回引管路9流回到內(nèi)燃機(jī)I的油循環(huán)中。
[0031]在調(diào)節(jié)元件17的面處除了彈簧元件18的力之外作用有由在壓力Pl (其近似相應(yīng)于曲軸箱壓力且施加在閉鎖面16上游)與壓力p2 (其由可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件17的壓力損失引起偏離于Pl且施加在閉鎖面16下游)之間的壓差引起的力。
[0032]在內(nèi)燃機(jī)停止時(shí)和在通風(fēng)管路6中的流動(dòng)速度較小且因此體積流量較小時(shí)的靜止位置中彈簧元件18將調(diào)節(jié)元件17壓到在圖2中所示的位置中。在Pl與p2之間的壓差上升時(shí)，調(diào)節(jié)元件17從預(yù)定的壓差起軸向地在通過(guò)口 15中在所示的圖示中向上運(yùn)動(dòng)且對(duì)于體積流開(kāi)啟通過(guò)口 25的至少一個(gè)另外的橫截面。
[0033]在所示的圖示中，在通過(guò)口 15與閉鎖面16之間的接觸面通過(guò)密封件23、例如O形環(huán)密封。附加地或備選地在可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件17與閉鎖面16之間的(這里未示出的)密封件是有利的。
[0034]圖3顯示圖2中的帶有可變的流動(dòng)橫截面的相同的油霧分離裝置7，然而在帶有在通風(fēng)管路6中的較高的壓差p’ l-p’2的運(yùn)行狀態(tài)中?？梢苿?dòng)的調(diào)節(jié)元件17相對(duì)于閉鎖面16進(jìn)一步延長(zhǎng)且開(kāi)啟除了流過(guò)口 22之外竄氣可流過(guò)的附加的流過(guò)口 25。借助于這些附加的流過(guò)口 25，更大的體積流可流過(guò)油霧分離裝置7，使得曲軸箱中的壓力不會(huì)不允許地升聞。
[0035]在根據(jù)圖2和圖3的油霧分離裝置7的實(shí)施方案中，在備選的、未示出的實(shí)施方案中，圍繞通過(guò)口或調(diào)節(jié)元件的沖擊面有利于獲得還更好的聚結(jié)效果。
[0036]圖4在細(xì)節(jié)圖示中顯示具有帶有在通風(fēng)管路6內(nèi)的閉鎖面16中的通過(guò)口 15的可變的流通橫截面的油霧分離裝置7。在通過(guò)口 15中容納有可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件17，其可軸向移動(dòng)地來(lái)布置且例如通過(guò)彈簧元件18被壓到預(yù)設(shè)的靜止位置中?？梢苿?dòng)的調(diào)節(jié)元件17具有竄氣流過(guò)的至少一個(gè)流過(guò)口 19。該流過(guò)口 19永久敞開(kāi)且由于可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件17與閉鎖面16的預(yù)設(shè)的間距不能關(guān)閉。在調(diào)節(jié)元件17下游，竄氣流過(guò)這里未詳細(xì)說(shuō)明的用于油分離的裝置8且繼續(xù)流過(guò)管路10。在可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件17處分離的油經(jīng)過(guò)回引管路9回到內(nèi)燃機(jī)I的油循環(huán)中。
[0037]竄氣流過(guò)流過(guò)口 19且被第一沖擊面29轉(zhuǎn)向。沖擊面與流動(dòng)方向成角度、有利地成大約90°的角度。跟隨第一轉(zhuǎn)向還有氣流在另一沖擊面30處的另一轉(zhuǎn)向。沖擊面可作為單獨(dú)的部段設(shè)置在流過(guò)口 19的區(qū)域中而在另一實(shí)施方案中也設(shè)置在另外的流過(guò)口 20、21的區(qū)域中。備選地，在閉鎖面16中設(shè)置有環(huán)繞通過(guò)口 15的環(huán)，在環(huán)中設(shè)置有中斷部。分離的油有利地可通過(guò)中斷部在回引管路9的方向上流動(dòng)。在另一有利的實(shí)施方案中流動(dòng)的多個(gè)轉(zhuǎn)向相組合。
[0038]環(huán)繞的沖擊面29的圓錐狀的橫截面變化根據(jù)調(diào)節(jié)元件17的位置改變?cè)诹鬟^(guò)口19,20,21與沖擊面29之間的間距。
[0039]在調(diào)節(jié)元件17的面處，除了彈簧元件18的力之外作用有由在壓力Pl (其近似相應(yīng)于曲軸箱壓力)與壓力P2(其由可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件17的壓力損失引起而偏離于pi)之間的壓差引起的力。
[0040]在內(nèi)燃機(jī)停止時(shí)的靜止位置中彈簧元件18將可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件17壓到在圖4中所示的位置中。根據(jù)該壓差，調(diào)節(jié)元件17在通過(guò)口 15中軸向移動(dòng)且改變流過(guò)口 19可流過(guò)的橫截面。
[0041]可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件17具有在周緣上軸向相間隔的多個(gè)流過(guò)口 20、21，其按照可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件17的位置根據(jù)壓差pl_p2開(kāi)啟另外的流動(dòng)橫截面且因此使較高的體積流量成為可能且避免在曲軸箱中不允許地高的壓力。
[0042]從圖5可得出帶有流過(guò)口 31的梯級(jí)式擴(kuò)展部32、33的可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件17的實(shí)施方案的詳細(xì)圖示。流過(guò)口 31的至少一個(gè)區(qū)域使竄氣能夠永久地流過(guò)通過(guò)口 15。隨著壓差p’ 1-p’ 2增加，調(diào)節(jié)元件運(yùn)動(dòng)，使得流過(guò)口 31的被流過(guò)的橫截面隨著每個(gè)梯級(jí)32、33跳躍性地增加。在調(diào)節(jié)元件17的周緣上可布置有多個(gè)通過(guò)口 31，其具有相同的但是或者也不同的橫截面變化過(guò)程。
[0043]圖6顯示帶有流過(guò)口 34的連續(xù)的擴(kuò)展的可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件17的實(shí)施方案的細(xì)節(jié)圖示。隨著由于壓差P’ 1-P’ 2調(diào)節(jié)元件17的偏轉(zhuǎn)增加，流過(guò)口 34的被流過(guò)的橫截面增加。按照流過(guò)口 34的輪廓的設(shè)計(jì)，橫截面變化的線性的或者任意的變化過(guò)程是可能的。因此鑒于在曲軸箱中的壓力和必需的油霧分離可實(shí)現(xiàn)最佳地匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的特性場(chǎng)。
[0044]為了可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件17相對(duì)于閉鎖面16的密封，在可選的實(shí)施方案中可設(shè)置有密封膜片，其無(wú)接觸地密封構(gòu)件之間的縫隙且因此不引起構(gòu)件之間的摩擦。
【權(quán)利要求】
1.一種用于尤其機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)(I)的曲軸箱(4)的通風(fēng)的曲軸箱通風(fēng)裝置，其帶有布置在通風(fēng)管路(6)中的至少一個(gè)油霧分離裝置(7);且至少帶有布置在所述通風(fēng)管路(6)中的可移動(dòng)的調(diào)節(jié)元件(17)，其用于改變?cè)谒鲇挽F分離裝置(7)的殼體(24)中的閉鎖面(16)中的用于竄氣的通過(guò)口(15)的橫截面面積，其特征在于，所述調(diào)節(jié)元件(17)在所述內(nèi)燃機(jī)(I)的每個(gè)運(yùn)行狀態(tài)中被在所述通風(fēng)管路(6)中的整個(gè)體積流流過(guò)，其中，所述調(diào)節(jié)元件(17)具有永久地至少部分打開(kāi)的至少一個(gè)第一流過(guò)口(19，22，31，34)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中，除了永久地至少部分打開(kāi)的所述第一流過(guò)口(19，22，31，34)之外設(shè)置有至少一個(gè)第二流過(guò)口(20，21，25)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)元件(17)根據(jù)在所述調(diào)節(jié)元件(17)處所施加的壓差打開(kāi)或者關(guān)閉所述第二流過(guò)口(20，21，25)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的裝置，其特征在于，用于竄氣的永久地至少部分打開(kāi)的所述第一流過(guò)口(19，22，31，34)在所述流過(guò)口(19，22，31，34)下游在接下來(lái)的油霧分離的沖擊面(26，29，30)處至少跟隨有成尤其大約90°的角度的流體流動(dòng)的至少一個(gè)偏轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，在流動(dòng)方向上在所述調(diào)節(jié)元件(17)之后為了油霧分離在所述油霧分離裝置(7)的殼體(24)中布置有第二區(qū)域，在其中使聚結(jié)的油分離，其中，所述第二區(qū)域被整個(gè)竄氣流過(guò)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，至少在所述流過(guò)口(19-22，25，31，34)的區(qū)域中利用用于聚結(jié)分離的毛氈來(lái)遮蓋相應(yīng)的面向流動(dòng)的所述沖擊面(26，29，30)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，可移動(dòng)的所述調(diào)節(jié)元件(17)具有至少一個(gè)流過(guò)口(19-22，25，31，34)，其中，所述流過(guò)口(19-22，25，31，34)的可流過(guò)的橫截面面積能夠根據(jù)可移動(dòng)的所述調(diào)節(jié)元件(17)的位置改變。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述流過(guò)口(19-22，25，31，34)的可流過(guò)的橫截面面積能夠根據(jù)可移動(dòng)的所述調(diào)節(jié)元件(17)的位置連續(xù)地或者梯級(jí)式地改變。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，彈簧元件(18)施加力到所述調(diào)節(jié)元件(17)上且由此預(yù)設(shè)打開(kāi)所述第二流過(guò)口(20，21，25)的壓差。
9.一種油霧分離裝置，其布置在根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的曲軸箱通風(fēng)裝置中。
10.一種內(nèi)燃機(jī)，其帶有根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的曲軸箱通風(fēng)裝置。
【文檔編號(hào)】F01M13/04GK103790675SQ201310527561
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月31日
【發(fā)明者】T.施萊登 申請(qǐng)人:曼·胡默爾有限公司