一種雙氣流自冷式內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)節(jié)能裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雙氣流自冷式內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)節(jié)能裝置，包括發(fā)動機進氣量連接管(1)、電源分配器(2)、外殼體(3)、臭氧發(fā)生片冷卻器(4)、空氣分配板(5)、內(nèi)絕緣筒(6)、冷卻調(diào)節(jié)風機(7)、防雨帽(8)、臭氧發(fā)生片(9)、絕緣外筒(10)、旋風進氣筒(11)組成；空氣從旋風進氣筒(11)進入后分成兩路，一路氣流流經(jīng)臭氧發(fā)生片(9)后從內(nèi)絕緣筒(6)流至發(fā)動機進氣量連接管(1)；另一路氣流依次流經(jīng)臭氧發(fā)生片冷卻器(4)、空氣分配板(5)、冷卻調(diào)節(jié)風機(7)、防雨帽(8)，將臭氧發(fā)生片的熱量帶走。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明通過在內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)增加可變數(shù)量的臭氧，促進燃油的充分燃燒，實現(xiàn)了內(nèi)燃發(fā)動機節(jié)能。
【專利說明】一種雙氣流自冷式內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)節(jié)能裝置

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機的進氣系統(tǒng)，尤其是涉及一種雙氣流自冷式內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)節(jié)能裝置。

【背景技術】
[0002]目前國際世界各國對節(jié)約能源十分重視，投入大量的人力物力開展節(jié)能技術研究。國內(nèi)外研究表明，臭氧對以石油制品(汽油、柴油)，具有助燃機作用。目前研究中著重對如何提高內(nèi)燃發(fā)動機的性能來進行節(jié)能進行研究，如何采用臭氧助燃的理論，利用發(fā)動機的進氣環(huán)節(jié)，通過對進入發(fā)動機空氣進行處理，研制內(nèi)燃發(fā)動機節(jié)能裝置，目前還沒有成型產(chǎn)品投入使用，本發(fā)明一種雙氣流自冷式內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)節(jié)能裝置用于燃油發(fā)動機進氣系統(tǒng)節(jié)能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種雙氣流自冷式內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)節(jié)能裝置。
[0004]本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn):一種雙氣流自冷式內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)節(jié)能裝置，其特征在于，包括發(fā)動機進氣量連接管、電源分配器、外殼體、臭氧發(fā)生片冷卻器、空氣分配板、內(nèi)絕緣筒、冷卻調(diào)節(jié)風機、防雨帽、臭氧發(fā)生片、絕緣外筒、旋風進氣筒組成；所述的發(fā)動機進氣量連接管連接內(nèi)絕緣筒，臭氧發(fā)生片冷卻器、臭氧發(fā)生片設置在內(nèi)絕緣筒與絕緣外筒之間，并形成兩個氣流通道，其中臭氧發(fā)生片冷卻器、臭氧發(fā)生片分別置于兩個氣流通道內(nèi)，所述的空氣分配板分別連接兩個氣流通道，所述的電源分配器分別連接臭氧發(fā)生片冷卻器和臭氧發(fā)生片，所述的外殼體套設在絕緣外筒外，且其頂部設置防雨帽，所述的冷卻調(diào)節(jié)風機設置在所述臭氧發(fā)生片冷卻器所在氣流通道內(nèi)，所述的旋風進氣筒連接絕緣外筒的進氣口；
[0005]空氣從旋風進氣筒進入后分成兩路，一路氣流流經(jīng)臭氧發(fā)生片后從內(nèi)絕緣筒流至發(fā)動機進氣量連接管，臭氧發(fā)生片產(chǎn)生的臭氧與空氣混合后進入內(nèi)燃發(fā)動機與燃料混合燃燒，使發(fā)動機工作；另一路氣流依次流經(jīng)臭氧發(fā)生片冷卻器、空氣分配板、冷卻調(diào)節(jié)風機、防雨帽，將臭氧發(fā)生片的熱量帶走。
[0006]所述的旋風進氣筒設有螺旋導向片、氣水分離和流水孔，旋風進氣筒利用機動車移動的速度將空氣從旋風進氣筒進氣口進入，氣體螺旋上升、均勻進入臭氧發(fā)生區(qū)為臭氧發(fā)生片提供原料空氣和冷卻氣體。
[0007]所述的臭氧發(fā)生片冷卻器設置在臭氧發(fā)生片背面，組成臭氧發(fā)生片組件，臭氧發(fā)生片組件兩端分別密封連接在內(nèi)絕緣筒和絕緣外筒上，將臭氧發(fā)生氣體與冷卻氣體分開，保證產(chǎn)生的臭氧氣體進入內(nèi)燃機助燃，同時降低臭氧發(fā)生片的溫度，保證臭氧發(fā)生片的效率和壽命。
[0008]所述的內(nèi)絕緣筒外圓柱面上按臭氧發(fā)生片的布置開出長方型孔，臭氧發(fā)生片所在氣流通道內(nèi)的臭氧混合氣體通過該長方型孔進入內(nèi)絕緣筒內(nèi)，從而進入內(nèi)燃機，并且絕緣防止漏電。
[0009]所述的空氣分配板對臭氧發(fā)生片進行氣路密封和分配，實現(xiàn)雙氣流互不干擾。
[0010]所述的冷卻調(diào)節(jié)風機用于在機動車低速時調(diào)節(jié)冷卻氣體數(shù)量。
[0011]本發(fā)明可以安裝到內(nèi)燃發(fā)動機進氣系統(tǒng)上，通過增加進氣系統(tǒng)中的臭氧含量起到助燃作用，從而減少內(nèi)燃發(fā)動機燃油的用量，起到節(jié)約能源減少污染排放的作用。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
[0013]1、本發(fā)明旋風進氣筒，利用機動車移動的速度將氣體，從旋風進氣筒進氣口進入，旋風進氣筒設有螺旋導向片、氣水分離和流水孔，使氣體螺旋上升、均勻，為臭氧發(fā)生器提供原料空氣和冷卻氣體。
[0014]2、本發(fā)明臭氧發(fā)生片，把臭氧發(fā)生氣體與冷卻氣體分開保證產(chǎn)生的臭氧氣體進入內(nèi)燃機助燃。同時降低臭氧發(fā)生片的溫度，保證臭氧發(fā)生片的效率和壽命。
[0015]3、本發(fā)明內(nèi)絕緣筒，按臭氧發(fā)生片的布置在內(nèi)絕緣筒外圓柱面按一定的規(guī)律開出長方型孔，使臭氧混合氣體進入內(nèi)燃機。并且絕緣防止漏電。
[0016]4、本發(fā)明空氣分配板對復合鎢金屬高效臭氧發(fā)生片進行氣路密封和分配，實現(xiàn)雙氣流互不干擾。
[0017]5、本發(fā)明冷卻調(diào)節(jié)風機；用于在機動車低速時調(diào)節(jié)冷卻氣體數(shù)量不足的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明裝置中雙氣流部分的剖視圖。

【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。
[0021]實施例
[0022]如圖1?2所述，一種雙氣流自冷式內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)節(jié)能裝置，包括發(fā)動機進氣量連接管1、電源分配器2、外殼體3、臭氧發(fā)生片冷卻器4、空氣分配板5、內(nèi)絕緣筒6、冷卻調(diào)節(jié)風機7、防雨帽8、臭氧發(fā)生片9、絕緣外筒10、旋風進氣筒11組成；
[0023]所述的發(fā)動機進氣量連接管I連接內(nèi)絕緣筒6,
[0024]所述的臭氧發(fā)生片冷卻器4設置在臭氧發(fā)生片9背面，組成臭氧發(fā)生片組件，臭氧發(fā)生片組件兩端分別密封連接在內(nèi)絕緣筒6和絕緣外筒10上，臭氧發(fā)生片冷卻器4、臭氧發(fā)生片9設置在內(nèi)絕緣筒6與絕緣外筒10之間，并形成兩個氣流通道，其中臭氧發(fā)生片冷卻器4、臭氧發(fā)生片9分別置于兩個氣流通道內(nèi)，臭氧發(fā)生片組件將臭氧發(fā)生氣體與冷卻氣體分開，保證產(chǎn)生的臭氧氣體進入內(nèi)燃機助燃，同時降低臭氧發(fā)生片的溫度，保證臭氧發(fā)生片的效率和壽命。
[0025]所述的空氣分配板5分別連接上述兩個氣流通道?？諝夥峙浒?對臭氧發(fā)生片進行氣路密封和分配，實現(xiàn)雙氣流互不干擾。
[0026]所述的內(nèi)絕緣筒6外圓柱面上按臭氧發(fā)生片的布置開出長方型孔，臭氧發(fā)生片所在氣流通道內(nèi)的臭氧混合氣體通過該長方型孔進入內(nèi)絕緣筒內(nèi)，從而進入內(nèi)燃機，并且絕緣防止漏電。
[0027]所述的電源分配器2分別連接臭氧發(fā)生片冷卻器4和臭氧發(fā)生片9，所述的外殼體3套設在絕緣外筒10外，且其頂部設置防雨帽8，所述的冷卻調(diào)節(jié)風機7設置在所述臭氧發(fā)生片冷卻器4所在氣流通道內(nèi)，冷卻調(diào)節(jié)風機7用于在機動車低速時調(diào)節(jié)冷卻氣體數(shù)量。
[0028]所述的旋風進氣筒11連接絕緣外筒10的進氣口 ；所述的旋風進氣筒11設有螺旋導向片、氣水分離和流水孔，旋風進氣筒利用機動車移動的速度將空氣從旋風進氣筒進氣口進入，氣體螺旋上升、均勻進入臭氧發(fā)生區(qū)為臭氧發(fā)生片提供原料空氣和冷卻氣體。
[0029]實施時首先將發(fā)動機進氣量連接管I與內(nèi)燃發(fā)動機進氣管法蘭連接，冷卻調(diào)節(jié)風機7與風機電源連接，臭氧發(fā)生片9與具有計算機控制功能的電源連接。計算機控制系統(tǒng)根據(jù)內(nèi)燃發(fā)動機的運行情況冷卻調(diào)節(jié)風機7及臭氧發(fā)生片9的臭氧產(chǎn)量，適應發(fā)動機燃燒的需求，從而達到節(jié)能減排作用，提高發(fā)動機的效率。
[0030]空氣從旋風進氣筒進入后分成兩路，一路氣流流經(jīng)臭氧發(fā)生片后從內(nèi)絕緣筒流至發(fā)動機進氣量連接管，臭氧發(fā)生片產(chǎn)生的臭氧與空氣混合后進入內(nèi)燃發(fā)動機與燃料混合燃燒，使發(fā)動機工作；另一路氣流依次流經(jīng)臭氧發(fā)生片冷卻器、空氣分配板、冷卻調(diào)節(jié)風機、防雨帽，將臭氧發(fā)生片的熱量帶走。
[0031]本發(fā)明可以安裝到內(nèi)燃發(fā)動機進氣系統(tǒng)上，通過增加進氣系統(tǒng)中的臭氧含量起到助燃作用，從而減少內(nèi)燃發(fā)動機燃油的用量，起到節(jié)約能源減少污染排放的作用。
【權利要求】
1.一種雙氣流自冷式內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)節(jié)能裝置，其特征在于，包括發(fā)動機進氣量連接管(I)、電源分配器(2)、外殼體(3)、臭氧發(fā)生片冷卻器(4)、空氣分配板(5)、內(nèi)絕緣筒(6)、冷卻調(diào)節(jié)風機(7)、防雨帽(8)、臭氧發(fā)生片(9)、絕緣外筒(10)、旋風進氣筒(11)組成；所述的發(fā)動機進氣量連接管(I)連接內(nèi)絕緣筒￠)，臭氧發(fā)生片冷卻器(4)、臭氧發(fā)生片(9)設置在內(nèi)絕緣筒￠)與絕緣外筒(10)之間，并形成兩個氣流通道，其中臭氧發(fā)生片冷卻器(4)、臭氧發(fā)生片(9)分別置于兩個氣流通道內(nèi)，所述的空氣分配板(5)分別連接兩個氣流通道，所述的電源分配器(2)分別連接臭氧發(fā)生片冷卻器(4)和臭氧發(fā)生片(9)，所述的外殼體(3)套設在絕緣外筒(10)外，且其頂部設置防雨帽(8)，所述的冷卻調(diào)節(jié)風機(7)設置在所述臭氧發(fā)生片冷卻器(4)所在氣流通道內(nèi)，所述的旋風進氣筒(11)連接絕緣外筒(10)的進氣口； 空氣從旋風進氣筒(11)進入后分成兩路，一路氣流流經(jīng)臭氧發(fā)生片(9)后從內(nèi)絕緣筒(6)流至發(fā)動機進氣量連接管(I)，臭氧發(fā)生片(9)產(chǎn)生的臭氧與空氣混合后進入內(nèi)燃發(fā)動機與燃料混合燃燒，使發(fā)動機工作；另一路氣流依次流經(jīng)臭氧發(fā)生片冷卻器(4)、空氣分配板(5)、冷卻調(diào)節(jié)風機(7)、防雨帽(8)，將臭氧發(fā)生片的熱量帶走。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種雙氣流自冷式內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)節(jié)能裝置，其特征在于，所述的旋風進氣筒(11)設有螺旋導向片、氣水分離和流水孔，旋風進氣筒(11)利用機動車移動的速度將空氣從旋風進氣筒進氣口進入，氣體螺旋上升、均勻進入臭氧發(fā)生區(qū)為臭氧發(fā)生片提供原料空氣和冷卻氣體。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種雙氣流自冷式內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)節(jié)能裝置，其特征在于，所述的臭氧發(fā)生片冷卻器(4)設置在臭氧發(fā)生片(9)背面，組成臭氧發(fā)生片組件，臭氧發(fā)生片組件兩端分別密封連接在內(nèi)絕緣筒(6)和絕緣外筒(10)上，將臭氧發(fā)生氣體與冷卻氣體分開，保證產(chǎn)生的臭氧氣體進入內(nèi)燃機助燃，同時降低臭氧發(fā)生片的溫度，保證臭氧發(fā)生片的效率和壽命。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種雙氣流自冷式內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)節(jié)能裝置，其特征在于，所述的內(nèi)絕緣筒(6)外圓柱面上按臭氧發(fā)生片的布置開出長方型孔，臭氧發(fā)生片所在氣流通道內(nèi)的臭氧混合氣體通過該長方型孔進入內(nèi)絕緣筒￠)內(nèi)，從而進入內(nèi)燃機，并且絕緣防止漏電。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種雙氣流自冷式內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)節(jié)能裝置，其特征在于，所述的空氣分配板(5)對臭氧發(fā)生片進行氣路密封和分配，實現(xiàn)雙氣流互不干擾。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種雙氣流自冷式內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)節(jié)能裝置，其特征在于，所述的冷卻調(diào)節(jié)風機(7)用于在機動車低速時調(diào)節(jié)冷卻氣體數(shù)量。
【文檔編號】F02M25/10GK104234879SQ201310234414
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年6月13日 優(yōu)先權日:2013年6月13日
【發(fā)明者】張敏良, 張金偉, 汲德安, 王榮, 田園, 夏鵬, 趙春花 申請人:上海工程技術大學