專利名稱：帶有步定電機的氣門控制機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種機械設(shè)計技術(shù)的發(fā)動機進氣門升程調(diào)節(jié)系統(tǒng)，特別是一種帶有步定電機的氣門控制機構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機的氣門升程是固定不可變的，也就是凸輪軸的凸輪型線只有一種，這就造成了該升程不可能使發(fā)動機在高速區(qū)和低速區(qū)都得到良好響應。傳統(tǒng)汽油機發(fā)動機的氣門升程即凸輪型線設(shè)計是對發(fā)動機在全工況下的平衡性選擇，其結(jié)果是發(fā)動機既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩，但得到了全工況下最平衡的性能?？勺儦忾T升程的采用，使發(fā)動機在高速區(qū)和低速區(qū)都能得到滿足需求的氣門升程，從而改善發(fā)動機高速功率和低速扭矩。經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)文獻的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利號申請?zhí)?00910190522.1，專利名稱:一種可變氣門升程的液壓閥機構(gòu)，該專利技術(shù)提供了一種氣門升程可變的裝置，能較好地兼顧發(fā)動機的高低轉(zhuǎn)速工況。但是其整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種帶有步定電機的氣門控制機構(gòu)，氣門升程可以實現(xiàn)連續(xù)可變，而且結(jié)構(gòu)簡單。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括:氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣道、排氣道、進氣門、排氣門、壓氣機進氣管、壓氣機、發(fā)動機進氣管、渦輪排氣管、渦輪、發(fā)動機排氣管、杠桿、挺桿、·推桿、容積腔、支桿、移動體、三角形凹槽和步定電機，活塞安裝在氣缸所圍成的空間內(nèi)并與氣缸的內(nèi)壁面密封接觸，進氣道的出氣口、排氣道的進氣口均與氣缸蓋相連通，進氣門的下端面、排氣門的下端面均在燃燒室內(nèi)，壓氣機的進出氣口分別與壓氣機進氣管的出氣口、發(fā)動機進氣管的進氣口相連接，發(fā)動機進氣管的出氣口與進氣道的進氣口相連接，渦輪的進出氣口分別與發(fā)動機排氣管的出氣口、渦輪排氣管的進氣口相連接，發(fā)動機排氣管的進氣口與排氣道的出氣口相連接，杠桿的兩端分別與進氣門的上端、挺桿的上端相連接，容積腔的橫截面為長方形，移動體安裝在容積腔內(nèi)并與容積腔的內(nèi)壁面密封接觸，三角形凹槽位于移動體的上部，容積腔的上壁面有一個圓孔，支桿的下端穿過容積腔上壁面上的圓孔后與三角形凹槽的斜面相接觸，支桿的上端與杠桿相接觸，推桿的一端穿過容積腔的左壁面后與移動體的左壁面固定相連，推桿的另一端與步定電機相嚙合。在本發(fā)明中，移動體可以在容積腔內(nèi)左右移動，支桿可以上下移動，杠桿的運行角度可以隨著支桿的上下移動而發(fā)生變化。當推桿向右移動時，移動體向右移動，從而使支桿向下移動，進氣門的升程變大。當推桿向左移動時，移動體向左移動，從而使支桿向上移動，進氣門的升程變小。因此，根據(jù)不同的工況需求，可以通過步定電機來控制進氣門的升程。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果為:本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，控制精確，能實現(xiàn)氣門升程的連續(xù)可變。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；其中:1、氣缸，2、活塞，3、汽缸蓋，4、進氣道，5、排氣道，6、進氣門，7、排氣門，8、壓氣機進氣管，9、壓氣機,10、發(fā)動機進氣管，11、潤輪排氣管，12、潤輪,13、發(fā)動機排氣管，14、杠桿，15、挺桿，16、推桿，17、容積腔，18、支桿，19、移動體，20、三角形凹槽，21、步定電機。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。實施例如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括:氣缸1、活塞2、氣缸蓋3、進氣道4、排氣道5、進氣門6、排氣門7、壓氣機進氣管8、壓氣機9、發(fā)動機進氣管10、潤輪排氣管11、潤輪12、發(fā)動機排氣管13、杠桿1 4、挺桿15、推桿16、容積腔17、支桿18、移動體19、三角形凹槽20和步定電機21，活塞2安裝在氣缸I所圍成的空間內(nèi)并與氣缸I的內(nèi)壁面密封接觸，進氣道4的出氣口、排氣道5的進氣口均與氣缸蓋相連通，進氣門6的下端面、排氣門7的下端面均在燃燒室內(nèi)，壓氣機9的進出氣口分別與壓氣機進氣管8的出氣口、發(fā)動機進氣管10的進氣口相連接，發(fā)動機進氣管10的出氣口與進氣道4的進氣口相連接，渦輪12的進出氣口分別與發(fā)動機排氣管13的出氣口、渦輪排氣管11的進氣口相連接，發(fā)動機排氣管13的進氣口與排氣道5的出氣口相連接，杠桿14的兩端分別與進氣門6的上端、挺桿15的上端相連接，容積腔17的橫截面為長方形，移動體19安裝在容積腔17內(nèi)并與容積腔17的內(nèi)壁面密封接觸，三角形凹槽20位于移動體19的上部，容積腔17的上壁面有一個圓孔，支桿18的下端穿過容積腔17上壁面上的圓孔后與三角形凹槽20的斜面相接觸，支桿18的上端與杠桿14相接觸，推桿16的一端穿過容積腔17的左壁面后與移動體19的左壁面固定相連，推桿16的另一端與步定電機21相嚙合。在本發(fā)明中，移動體19可以在容積腔17內(nèi)左右移動，支桿18可以上下移動，杠桿14的運行角度可以隨著支桿18的上下移動而發(fā)生變化。當推桿16向右移動時，移動體19向右移動，從而使支桿18向下移動，進氣門6的升程變大。當推桿16向左移動時，移動體19向左移動，從而使支桿18向上移動，進氣門6的升程變小。因此，根據(jù)不同的工況需求，可以通過步定電機來控制進氣門6的升程。
權(quán)利要求
1.一種帶有步定電機的氣門控制機構(gòu)，包括氣缸(I)、活塞(2)、氣缸蓋(3)、進氣道(4)、排氣道(5)、進氣門(6)、排氣門(7)、壓氣機進氣管(8)、壓氣機(9)、發(fā)動機進氣管(10)、渦輪排氣管(11)、渦輪(12)、發(fā)動機排氣管(13)、杠桿(14)和挺桿(15)，活塞(2)安裝在氣缸(I)所圍成的空間內(nèi)并與氣缸(I)的內(nèi)壁面密封接觸，進氣道(4)的出氣口、排氣道(5)的進氣口均與氣缸蓋相連通，進氣門(6)的下端面、排氣門(7)的下端面均在燃燒室內(nèi)，壓氣機(9 )的進出氣口分別與壓氣機進氣管(8 )的出氣口、發(fā)動機進氣管(10 )的進氣口相連接，發(fā)動機進氣 管(10)的出氣口與進氣道(4)的進氣口相連接，渦輪(12)的進出氣口分別與發(fā)動機排氣管(13)的出氣口、渦輪排氣管(11)的進氣口相連接，發(fā)動機排氣管(13)的進氣口與排氣道(5)的出氣口相連接，杠桿(14)的兩端分別與進氣門(6)的上端、挺桿(15)的上端相連接，其特征在于，還包括推桿(16)、容積腔(17)、支桿(18)、移動體(19)、三角形凹槽(20)和步定電機(21)，容積腔(17)的橫截面為長方形，移動體(19)安裝在容積腔(17)內(nèi)并與容積腔(17)的內(nèi)壁面密封接觸，三角形凹槽(20)位于移動體(19)的上部，容積腔(17)的上壁面有一個圓孔，支桿(18)的下端穿過容積腔(17)上壁面上的圓孔后與三角形凹槽(20)的斜面相接觸，支桿(18)的上端與杠桿(14)相接觸，推桿(16)的一端穿過容積腔(17)的左壁面后與移動體(19)的左壁面固定相連，推桿(16)的另一端與步定電機(21)相嚙合。
全文摘要
一種屬于機械設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域的帶有步定電機的氣門控制機構(gòu)，包括進氣門、排氣門、壓氣機、渦輪、杠桿、挺桿、容積腔、移動體、支桿和推桿，移動體安裝在容積腔內(nèi)并與容積腔的內(nèi)壁面密封接觸，容積腔的上壁面有一個圓孔，支桿的下端穿過容積腔上壁面上的圓孔后與三角形凹槽的斜面相接觸，支桿的上端與杠桿相接觸。當推桿向右移動時，支桿向下移動，進氣門升程變大；當推桿向左移動時，支桿向上移動，進氣門升程變小。本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，適用于發(fā)動機氣門升程可變系統(tǒng)。
文檔編號F01L13/00GK103233793SQ20131011805
公開日2013年8月7日 申請日期2013年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月7日
發(fā)明者桂勇, 崔毅 申請人:上海交通大學