專利名稱：汽車前臉進氣洞收集風力轉(zhuǎn)化成電力構造的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車節(jié)能減排，汽車新能源開發(fā)背景技術:汽車的前臉承受大量的空氣阻力，汽車消耗能源大約百分之70都用來對抗空氣阻力，這些空氣阻力不可避免而且都浪費了。對予在生活生產(chǎn)中造成不可避免并且與生活生產(chǎn)無關的能量都可以通過一定能量的轉(zhuǎn)化重新為生活生產(chǎn)服務
發(fā)明內(nèi)容
:為了把這些空氣阻力變廢為寶，本發(fā)明提供一種汽車前臉構造方案，把空氣阻力變成電力收集起來沖入汽車電池進而成為汽車的一種動力來源。大概能節(jié)省大約百分之二十能源，能提高原有電力車大約百分之三十的一次充電后最遠行駛距離。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:在汽車的前臉露出來若干個進氣洞，在汽車的兩側(cè)露出兩個出氣洞，在汽車高速行駛的過程中，空氣從進氣洞進入，從出氣洞流出，帶動汽車前臉內(nèi)部的風輪轉(zhuǎn)動進而產(chǎn)生電力存入汽車電池。進氣洞的四周是個凹面以達到最大程度的搜集風力。通過進氣洞位置，風輪室的構造，出氣洞的位置引導氣流的走向以最大限度增加風輪轉(zhuǎn)速。進氣洞 和出氣洞要用類似鐵紗網(wǎng)的東西覆蓋上，這是為了防止大量塵土進入，和風輪脫落飛出。風輪上面有蓋，可以掀開以進行風輪的清洗。本發(fā)明的有益效果是在汽車行駛的過程中，可以把前臉受到的空氣阻力收集起來變成電力成為一種汽車的輔助動力來源。節(jié)約了燃料和電力。有幾點補充說明:I通過進氣洞正對風輪的一半，風輪室內(nèi)部光滑沒棱角，出氣洞正對風輪的一半弓導氣流的走向以最大限度增加風輪轉(zhuǎn)速。2每個風輪有獨自的控制開關，當噪音過大，損壞的時候可以關閉部分風輪3進氣洞前面有兩道膠皮拉門，覆蓋汽車前臉(美化前臉)，可以通過汽車前臉兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動向兩邊收回，在汽車撞擊時膠皮拉門也會向兩邊移動，有一定減緩撞擊力的作用。設計膠皮拉門目的是因為搜集風力導致前臉不美觀，當節(jié)能不重要時，可以關閉膠皮拉門，恢復前臉的圓潤美觀。不開車時也可以關上拉門防止內(nèi)部老化。4風輪的高度小于人坐下的高度減去前車窗的高度。這是不可避免阻力范圍。5風輪可以是兩個也可以是多個，排列在汽車前臉內(nèi)部，但總直徑小于車的寬度。6進氣洞的高度略小于風輪的高度，寬度略小于風葉的長度，一個進氣洞對應一個風輪。7本發(fā)明需結合小型風力發(fā)電機技術，風力發(fā)電的原理已經(jīng)成型并應用到生活中了。


:下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明附圖是本發(fā)明俯瞰構造圖1.進氣洞2.風輪3出氣洞4風輪室
具體實施方式
:在汽車前臉處露出兩個進氣洞，進氣洞寬度在9厘米左右。洞四周的車體是一個凹面以引導面上的風進入進氣洞。進氣洞正對風輪的一半左右，使氣流進入后從一個方向只吹風輪的一半，風葉的長度為10厘米。氣流順著風輪旋轉(zhuǎn)的方向從出氣洞出來，出氣洞寬度在12厘米左右。進氣洞前面有紗網(wǎng)(紗網(wǎng)材料要結實耐用還要有很好的透風性)擋住大塊物品。在汽車前端兩側(cè)按兩個轉(zhuǎn)動軸，可以控制膠皮拉門的展開和收回。風力發(fā)電機和汽車共用一套電池。車燈可以挪到車上表面?zhèn)让婊蛘呖s小，目的是留出更多的位置用于風力發(fā)電。風輪上部要有蓋，方便 開啟清洗，內(nèi)部要有潤滑油儲藏室，間斷的留出潤滑油進行風輪潤滑。
權利要求
1.一種汽車前臉進氣洞收集風力轉(zhuǎn)化成電力構造，使空氣經(jīng)過進氣洞(在汽車前臉能夠使空氣進入的地方并且前有膠皮拉門)，風輪(能夠被風力帶動旋轉(zhuǎn))，出氣洞(在汽車除汽車正臉外能夠使空氣出去的地方)的過程帶動風輪旋轉(zhuǎn)所以此產(chǎn)生的電力成為汽車的一種輔助動力來源，其特征是:通過汽車行駛中所產(chǎn)生的空氣阻力為能量來源，經(jīng)過一系列能量的轉(zhuǎn)化，最終轉(zhuǎn)化為汽車行駛的能量來源之一。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車進氣洞收集風力轉(zhuǎn)化電力構造，其特征是:進氣洞周圍是個凹面以盡可能的搜集風力。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車進氣洞收集風力轉(zhuǎn)化電力構造，其特征是:通過進氣洞正對風輪的一半，風輪室內(nèi)部光滑沒棱角，出氣洞正對風輪的一半引導氣流的走向以最大限度增加風輪轉(zhuǎn)速。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車進氣洞收集風力轉(zhuǎn)化電力構造，其特征是:風輪上面的蓋應該方便打開以進行風輪和風輪室清洗。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車進氣洞收集風力轉(zhuǎn)化電力構造，其特征是:每個風輪有獨自的控制開關，當噪音過大，損壞的時候可以關閉部分風輪。
6.根據(jù)權利要求1所述的汽車進氣洞收集風力轉(zhuǎn)化電力構造，其特征是:進氣洞前面有兩道膠皮拉門，覆蓋汽車前臉(美化前臉)，可以通過汽車前臉兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動向兩邊收回，在汽車撞擊時膠皮拉門也會向兩邊移動，有一定減緩撞擊力的作用。
7.根據(jù)權利要求1所述的汽車進氣洞收集風力轉(zhuǎn)化電力構造，其特征是:進氣洞，出氣洞應該由鐵網(wǎng)覆蓋防止大塊物品進入和葉片脫落飛出。
8.根據(jù)權利要求1所述的汽車進氣洞收集風力轉(zhuǎn)化電力構造，其特征是:風輪的高度小于人坐下的高度減去前車窗的高度。
9.根據(jù)權利要求1所述的汽車進氣洞收集風力轉(zhuǎn)化電力構造，其特征是:風輪可以是兩個也可以是多個，但總直徑小于車的寬度。
10.根據(jù)權利要求1所述的汽車進氣洞收集風力轉(zhuǎn)化電力構造，其特征是:進氣洞的高度略小于風輪的高度，寬度略小于風葉的長度，一個進氣洞對應一個風輪。
全文摘要
一種能節(jié)能的汽車前臉進氣洞收集風力轉(zhuǎn)化成電力構造。使空氣經(jīng)過進氣洞(在汽車前臉能夠使空氣進入的地方)，風輪(能夠被風力帶動旋轉(zhuǎn))，出風洞(在汽車除汽車正臉外能夠使空氣出去的地方)的過程帶動風輪旋轉(zhuǎn)，以此產(chǎn)生的電力成為汽車的一種輔助動力來源，和電力車結合效果最好。其特征是通過汽車行駛中所產(chǎn)生的空氣阻力為能量來源，經(jīng)過一系列能量的轉(zhuǎn)化，最終轉(zhuǎn)化為汽車行駛的重要能量來源之一。
文檔編號F03D11/00GK103223862SQ20131011801
公開日2013年7月31日 申請日期2013年4月7日 優(yōu)先權日2013年4月7日
發(fā)明者王鶴儒 申請人:王鶴儒