專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)的活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械零配件領(lǐng)域，特別是涉及一種內(nèi)燃機(jī)的活塞環(huán)。
背景技術(shù)：
活塞環(huán)是燃油發(fā)動機(jī)內(nèi)部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油氣體的密封常用汽車發(fā)動機(jī)有柴油和汽油發(fā)動機(jī)兩種，由于其燃油性能不同，其使用的活塞環(huán)也不盡相同，早期的活塞環(huán)靠鑄造形成，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，鋼制的高功率活塞環(huán)誕生，且隨著對發(fā)動機(jī)功能，環(huán)境要求的不斷提高，各種先進(jìn)的表面處理應(yīng)用其中，如溶射，電鍍，鍍鉻，氣體氮化，物理沉積，表面涂層，鋅錳系磷化處理等，使活塞環(huán)的功能大大提高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)燃機(jī)的活塞環(huán)，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的泄漏量控制在最低限度，提高熱效率。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種內(nèi)燃機(jī)的活塞環(huán)，包括:活塞環(huán)主體、第一道環(huán)、第二道環(huán)、第三道環(huán)、第四道環(huán)和齒輪環(huán)，所述活塞環(huán)主體、第一道環(huán)、第二道環(huán)、第三道環(huán)、第四道環(huán)和齒輪環(huán)一體加工成型，所述第二道環(huán)在第一道環(huán)與第三道環(huán)的中間，所述第三道環(huán)在第二道環(huán)與第四道環(huán)的中間，所述第一道環(huán)與齒輪環(huán)相連接。在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述第一道環(huán)內(nèi)設(shè)有通氣孔。在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述第二道環(huán)和第三道環(huán)內(nèi)部設(shè)有彈簧圈。在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述第四道環(huán)為油環(huán)。本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明一種內(nèi)燃機(jī)的活塞環(huán)，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的泄漏量控制在最低限度，提高熱效率。


圖1是本發(fā)明一種內(nèi)燃機(jī)的活塞環(huán)一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意 附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、齒輪環(huán)，2、活塞環(huán)主體，3、第一道環(huán)，4、第二道環(huán)，5、第三道環(huán)，6、第四道環(huán)，7、通氣孔，8、彈簧圈。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖1，一種內(nèi)燃機(jī)的活塞環(huán)，包括:活塞環(huán)主體2、第一道環(huán)3、第二道環(huán)4、第三道環(huán)5、第四道環(huán)6和齒輪環(huán)1，所述活塞環(huán)主體2、第一道環(huán)3、第二道環(huán)4、第三道環(huán)5、第四道環(huán)6和齒輪環(huán)I 一體加工成型，所述第二道環(huán)4在第一道環(huán)3與第三道環(huán)5的中間，所述第三道環(huán)5在第二道環(huán)4與第四道環(huán)6的中間，所述第一道環(huán)3與齒輪環(huán)I相連接。
另外，所述第一道環(huán)3內(nèi)設(shè)有通氣孔7，能通氣減壓，當(dāng)活塞壓強(qiáng)增加時，能釋放壓強(qiáng)。另外，所述第二道環(huán)4和第三道環(huán)5內(nèi)部設(shè)有彈簧圈8，彈簧圈能有緩沖減震的效果O另外，所述第四道環(huán)6為油環(huán)，油環(huán)圈能有回油結(jié)構(gòu)。區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明一種內(nèi)燃機(jī)的活塞環(huán)，具有緩沖、減振和動作等功能。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)的活塞環(huán)，其特征在于，包括:活塞環(huán)主體、第一道環(huán)、第二道環(huán)、第三道環(huán)、第四道環(huán)和齒輪環(huán)，所述活塞環(huán)主體、第一道環(huán)、第二道環(huán)、第三道環(huán)、第四道環(huán)和齒輪環(huán)一體加工成型，所述第二道環(huán)在第一道環(huán)與第三道環(huán)的中間，所述第三道環(huán)在第二道環(huán)與第四道環(huán)的中間，所述第一道環(huán)與齒輪環(huán)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的活塞環(huán)，其特征在于，所述第一道環(huán)內(nèi)設(shè)有通氣孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的活塞環(huán)，其特征在于，所述第二道環(huán)和第三道環(huán)內(nèi)部設(shè)有彈簧圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的活塞環(huán)，其特征在于，所述第四道環(huán)為油環(huán)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃機(jī)的活塞環(huán)，包括活塞環(huán)主體、第一道環(huán)、第二道環(huán)、第三道環(huán)、第四道環(huán)和齒輪環(huán)，所述活塞環(huán)主體、第一道環(huán)、第二道環(huán)、第三道環(huán)、第四道環(huán)和齒輪環(huán)一體加工成型，所述第二道環(huán)在第一道環(huán)與第三道環(huán)的中間，所述第三道環(huán)在第二道環(huán)與第四道環(huán)的中間，所述第一道環(huán)與齒輪環(huán)相連接。通過上述方式，本發(fā)明提供的一種內(nèi)燃機(jī)的活塞環(huán)，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的泄漏量控制在最低限度，提高熱效率。
文檔編號F02F5/00GK103216354SQ20131010031
公開日2013年7月24日 申請日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者黃亞軍 申請人:黃亞軍