內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)的補償容器的制造方法
【專利摘要】內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)的補償容器包括以塑料噴塑技術(shù)構(gòu)造的、具有內(nèi)壁（9、10、13、14）的、拱形的下部容器外殼和上部容器外殼（6、7），所述容器外殼沿著其邊緣（8）相互焊接。還包括上部連接管和下部連接管（4、5）和可封閉的裝料口（2）。補償容器的內(nèi)壁垂直于包含容器外殼的邊緣的平面延伸，從而與容器外周間隔開地形成至少一個內(nèi)腔（11），內(nèi)腔通過開口（18）與至少一個外腔（15、16、17）連接。上部連接管在容器（1）中過渡到與上部容器外殼一體成型的浸沒通道（19）中，浸沒通道直至穿過在兩個容器外殼之間的平面向下延伸到下部容器外殼的、填充液體的外腔（16）中。容器在冷卻系統(tǒng)內(nèi)能特別有效地使冷卻液體和空氣分開。
【專利說明】內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)的補償容器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)的補償容器，其包括：以塑料噴塑技術(shù)構(gòu)造的、 具有內(nèi)壁的、拱形的下部容器外殼和上部容器外殼，所述容器外殼沿著其邊緣相互焊接在 一起；和上部連接管和下部連接管和可封閉的裝料口，其中內(nèi)壁垂直于兩個容器外殼之間 的、包含容器外殼的邊緣的平面延伸，并且與容器外周間隔開地形成至少一個內(nèi)腔，所述內(nèi) 腔通過開口與至少一個由此形成的外腔連接。

【背景技術(shù)】
[0002] 在這種類型塑料容器中對于制造技術(shù)有利的是，通過焊接使容器外殼相互密封地 連接并且隨后檢查密封性。然而在容器的內(nèi)腔上的焊接連接是不能進(jìn)入的且因此是不可控 制的。此外其由于在運行時出現(xiàn)的溫度和壓力波動的情況下而使容器變形而損壞，從而使 得這種內(nèi)腔的壁的功能受損。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于，找到一種上述類型的容器，所述容器能夠簡便且因而成本經(jīng) 濟(jì)地制造，并且所述容器確保液體能夠可靠地且改進(jìn)地從流入到其中的、由液體和蒸汽或 者空氣組成的混合物中分離。
[0004] 按照本發(fā)明，所述目的通過以下方式來實現(xiàn)，即輸入管在容器中延伸到與上部容 器外殼一體成型的入流管道中，所述入流管道直至穿過限定兩個容器外殼的分離面向下延 伸到下部容器外殼的外腔中。由從屬權(quán)利要求的主題和以下根據(jù)附圖的說明中能夠得到本 發(fā)明有利的設(shè)計方案。附圖示出了。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0005] 圖1示出了按照本發(fā)明的、在合適的裝入位置的補償容器的縱向垂直剖面圖， 圖2示出了根據(jù)圖1的容器的俯視圖， 圖3示出了沿著圖2的II-II線錯位的局部剖面圖， 圖4示出了在圖3中示出的圖示中的止回閥區(qū)域中的局部放大圖， 圖5從下方示出了朝向具有容器流入管道的容器上部外殼區(qū)域的透視圖，其具有安裝 的止回閥，和 圖6示出了相應(yīng)于圖5的視圖，然而不具有所安裝的閥蓋。

【具體實施方式】
[0006] 補償容器或者說平衡容器（Ausgleichsbehjilter)l具有帶有接管3的上部裝料口 2,所述接管設(shè)置用于接納和鎖住裝配有過壓閥的閉鎖蓋。為了與內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行軟 管連接，補償容器1此外具有上部連接管和下部連接管4、5。
[0007] 由于在冷卻系統(tǒng)中出現(xiàn)的大的溫差和壓差，補償容器1承受高負(fù)荷。通過其在塑 料注塑工藝中由兩個拱形的并且經(jīng)由焊接彼此連接的容器外殼6、7組成的設(shè)計方案，并且 通過其生成的球形形狀或者卵形形狀，能夠在相對較少的材料成本時無損失地吸收相應(yīng)的 力。此外，容器外殼6、7具有垂直于在其之間的連接面8延伸的、環(huán)形的內(nèi)壁9、10,通過所 述內(nèi)壁形成容器1的內(nèi)腔11。從內(nèi)腔11到容器壁12向外的徑向壁13、14形成其它附加的 內(nèi)腔15、16、17，所述附加的內(nèi)腔通過在其中設(shè)置的開口18相互連通并且作為阻流壁有助 于流動穩(wěn)定并且使流入或者流出的冷卻介質(zhì)的液態(tài)與氣態(tài)階段分開。
[0008] 為了在經(jīng)由通向車輛冷卻器的上部區(qū)域的上部連接管4入流和排流時有利于使 冷卻液體和蒸汽或者空氣之間分開，并且在回吸時僅回引液體，該連接管在容器1中延伸 到浸沒通道19中，所述浸沒通道一體地成型到上部容器外殼7上，并且直至向下延伸過在 兩個容器外殼6、7之間的連接面8并且由此浸入到始終保留在容器1內(nèi)的液體中。
[0009] 浸沒通道19通過下述方式能夠向下延伸過連接面8或者成型面8、而無需省略在 鏡像焊接工藝中兩個容器外殼6、7的有利連接：在鏡像焊接板中設(shè)有以足夠的間距環(huán)繞浸 沒管的凹部。
[0010] 為了極為有效地分離在補償容器1中的空氣或者蒸汽，此外相應(yīng)于在圖3、圖5和 圖6中的圖示，在浸沒通道19的壁20的上部區(qū)域中安裝一朝向容器內(nèi)腔或者說朝向內(nèi)腔 16打開的止回閥21。
[0011] 止回閥21例如由具有固定在通道壁20的平坦區(qū)域的接合開口 22中的中心固定 塞23的橡膠蓋和使閥運動彈性實施的蓋邊緣24組成，所述蓋邊緣在圍繞著接合開口 22布 置的閥開口 25上延伸并且密封地緊貼在通道壁20上。
[0012] 當(dāng)例如水一空氣或者說蒸汽混合物從車輛冷卻器中通過上部連接管4流到補償 容器中時，則在浸沒管19的上部區(qū)域中布置的止回閥21打開，從而使得氣體部分、也就是 說蒸汽或者空氣直接溢流到中心內(nèi)腔11的上部區(qū)域中，而不是通過浸沒管19向下流到在 補償容器1內(nèi)存儲的水中并且使水渦旋。然而如果由于在車輛冷卻系統(tǒng)中并且因而也在上 部連接管4上的冷卻而出現(xiàn)低壓，則止回閥21關(guān)閉，從而使得浸入到液體中的浸沒管19僅 吸取冷卻液體并且將其回引到車輛冷卻系統(tǒng)中。
[0013] 優(yōu)選地，補償容器1通過相應(yīng)地在外部在其上形成的支架26獲得傾斜的裝入方 向，從而使得其占據(jù)在圖1中示出的位置，在蓋位置中其裝料口 2位于最上方的容器區(qū)域中 和，并且浸沒管19的吸取區(qū)域位于最下方的容器區(qū)域中。
【權(quán)利要求】
1. 內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)的補償容器，其包括：以塑料噴塑技術(shù)構(gòu)造的、具有內(nèi)壁（9、10、 13、14)的、拱形的下部容器外殼和上部容器外殼（6、7)，所述容器外殼沿著其邊緣（8)相互 焊接在一起；和上部連接管和下部連接管（4、5)和可封閉的裝料口（2)，其中所述內(nèi)壁（9、 10、13、14)垂直于兩個容器外殼之間的、包含所述容器外殼（6、7)的邊緣（8)的平面延伸， 并且與所述容器外周間隔開地形成至少一個內(nèi)腔（11)，所述內(nèi)腔通過開口（18)與至少一 個由此形成的外腔（15、16、17)連接，其特征在于，所述上部連接管（4)在容器（1)中延伸到 與所述上部容器外殼（7) -體成型的浸沒通道（19)中，所述浸沒通道直至穿過在兩個容器 外殼（6、7)之間的平面（8)向下延伸到所述下部容器外殼（6)的外腔（16)中。
2. 按照權(quán)利要求1所述的補償容器，其特征在于，在所述浸沒通道（19)的、轉(zhuǎn)向所述 內(nèi)腔（11)的側(cè)面上布置朝向容器中心打開的止回閥（21)。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的補償容器，其特征在于，所述浸沒通道（19)至少部分地 通過平坦的通道壁（20)限定，其中所述止回閥（21)設(shè)置在平坦的通道壁（20)上。
4. 按照權(quán)利要求2或3所述的補償容器，其特征在于，所述止回閥（21)的封閉體具有 彈性的蓋的形狀，所述蓋具有固定在平坦的通道壁（20)中的中心固定塞（23)，其中在所述 通道壁（20)中設(shè)有由所述蓋遮蓋的閥開口（25)。
5. 按照權(quán)利要求1至4中任一項所述的補償容器，其特征在于，為了合適地安裝在車 輛的發(fā)動機(jī)艙中，在其上形成確定的支架器件（26)，從而使得所述裝料口（2)位于所述容 器（1)的最上部的區(qū)域中。
【文檔編號】F01P11/00GK104061057SQ201310093810
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年3月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月22日
【發(fā)明者】A.金爾倫, A.邁耶 申請人:施萬登塑料股份公司