用于機(jī)動(dòng)車(chē)的模塊式肘管的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的模塊式排氣肘管(1)，其具有多個(gè)相互連接的肘管模塊(1.1至1.4)和至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭(2.1至2.4)，通過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭能將肘管模塊(1.1至1.4)的入口接頭(1.1a至1.4a)與機(jī)動(dòng)車(chē)的氣缸蓋連接，該排氣肘管還具有至少一個(gè)設(shè)計(jì)成集氣管模塊(1.3，1.4)的、帶有止擋法蘭(1.5)的肘管模塊(1.3，1.4)，排氣肘管能通過(guò)肘管模塊(1.3，1.4)連接到機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣設(shè)備上，其中，各肘管模塊(1.1至1.4)具有長(zhǎng)度a的重疊輪廓(1.1b至1.4b)，所述重疊輪廓確保每?jī)蓚€(gè)肘管模塊分別彼此以插入深度t插到一起以便聯(lián)接，其中，至少兩個(gè)肘管模塊就形狀而言是相同的，其中，通過(guò)形成重疊輪廓(1.1b至1.4b)的長(zhǎng)度a可以實(shí)現(xiàn)插入深度t從至少5mm至30mm或10mm或15mm或20mm或25mm的變化。此外，本發(fā)明涉及一種用于制造由多個(gè)相互連接的肘管模塊(1.1至1.4)形成的肘管的方法。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于機(jī)動(dòng)車(chē)的模塊式肘管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)的模塊式排氣肘管，其具有多個(gè)相互連接的單壁的肘管模塊和至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭，通過(guò)該發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭能將肘管模塊的多個(gè)入口接頭與機(jī)動(dòng)車(chē)的氣缸蓋連接，其中，提供至少一個(gè)設(shè)計(jì)成集氣管模塊的、帶有止擋法蘭的肘管模塊，通過(guò)該肘管模塊，排氣肘管能連接在機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣設(shè)備上，其中，各肘管模塊具有長(zhǎng)度a的重疊輪廓，所述重疊輪廓確保每?jī)蓚€(gè)肘管模塊分別以插入深度t內(nèi)外嵌套插接以便聯(lián)接，其中，至少兩個(gè)肘管模塊的形狀是相同的。
[0002]此外，本發(fā)明涉及一種用于制造由多個(gè)相互連接的肘管模塊構(gòu)成的肘管的方法，該肘管模塊分別具有至少一個(gè)接合面和入口接頭，其中，按本發(fā)明方法，將各設(shè)計(jì)成翻蓋殼的肘管模塊封閉并且在接合面的區(qū)域內(nèi)氣密地連接并且焊接在發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭的入口接頭上。
【背景技術(shù)】
[0003]從US4, 288，988A中已知一種澆鑄的模塊式排氣肘管，其中，不同的模塊至少部分地具有相同的形狀。鑄件的壁厚在確保足夠的過(guò)程安全性時(shí)可設(shè)計(jì)得僅相對(duì)較厚。
[0004]從DE10149381A1中已知一種排氣肘管的分支管接頭，該分支管接頭設(shè)計(jì)成翻蓋殼。
[0005]在切割板材段之后，深沖并且剪切該板材段。然后是成形過(guò)程，以便最后可以焊接接合法蘭。此后，在深沖時(shí)將多個(gè)分支管接頭制造為具有更多數(shù)量的凸起的一體式部件。
[0006]根據(jù)DE10328027A1已知一種模塊式雙殼的排氣肘管，其內(nèi)管模塊設(shè)計(jì)成IHU件。模塊可通過(guò)滑動(dòng)座或插接裝置，如從DE4339290C2中已知，相互連接并且外殼相互焊接。借助滑動(dòng)座可以以簡(jiǎn)單的方式連接內(nèi)管和外殼。與外殼相關(guān)，滑動(dòng)座確保在熔焊之前補(bǔ)償由制造決定的公差，以便無(wú)論如何都存在外殼可焊接的重疊。不同的模塊可以在組合系統(tǒng)中提供。因此形成的肘管從第一弓狀模塊圓錐形地收縮，亦即，管橫截面連續(xù)地增大。但是，因此為了形成肘管需要形狀有區(qū)別的，也就是說(shuō)不同的模塊。
[0007]從DE19923557A1同樣已知一種模塊式雙殼的排氣肘管，其內(nèi)管模塊設(shè)計(jì)成IHU件。此外，記載同類(lèi)件用于位于內(nèi)部的肘管，該肘管允許由四缸排氣肘管、6或8缸排氣肘管制成。
[0008]JP9296725A記載一種由鑄件構(gòu)成的模塊式排氣肘管，其中，待連接的肘管模塊具有設(shè)計(jì)成用于內(nèi)外嵌套插接的重疊輪廓。該重疊輪廓或滑動(dòng)元件的補(bǔ)充使用用于可以在肘管模塊之間進(jìn)行由于熱應(yīng)力或熱應(yīng)變導(dǎo)致的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。為此，在前述重疊輪廓的區(qū)域內(nèi)提供相應(yīng)的曲折形的補(bǔ)償套筒或折疊套筒，它們一方面確保兩個(gè)連接模塊之間的密封性，另一方面確保補(bǔ)償與之連接的肘管模塊之間的補(bǔ)償。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，模塊式排氣肘管構(gòu)造并且布置為，使得確保簡(jiǎn)單且成本低廉的結(jié)構(gòu)。[0010]按本發(fā)明由此解決該技術(shù)問(wèn)題，肘管模塊由板材形成并且分別具有僅一個(gè)入口接頭，通過(guò)形成重疊輪廓的長(zhǎng)度a,插入深度t可以變化從至少5mm至15mm或至少5mm至IOOmm或4mm到IOlmm之間的九十六個(gè)數(shù)中的至少一個(gè)其它的整數(shù),其中，插入深度t通過(guò)肘管模塊的焊接與插入其中的肘管模塊一起定位。在此會(huì)有利的是，長(zhǎng)度a比期望的插入深度t的變化大至少2mm,也就是說(shuō)為至少7mm至102mm或6到103之間的九十六個(gè)數(shù)中的另外的整數(shù)。由此實(shí)現(xiàn)，肘管模塊彼此間的距離可以足夠大數(shù)量地變化并因此可以使用這些肘管模塊用于形成不同幾何形狀的肘管。這尤其考慮到不同氣缸蓋的氣缸出口的不同的距離。按本發(fā)明的數(shù)量確保最小重疊量為2mm，該最小重疊量一方面允許內(nèi)外嵌套插接的重疊輪廓的連接，如熔焊或釬焊，另一方面足夠大，使得允許內(nèi)外嵌套插接的內(nèi)管由熱引起的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。后者，因?yàn)閮?nèi)管由于冷的安裝狀態(tài)僅還會(huì)變更長(zhǎng)，所以重疊量增加。
[0011]此外，各重疊輪廓可以通過(guò)縮短其本身而與期望的結(jié)構(gòu)空間比匹配，以便插入深度t或重疊輪廓的重疊量可以減小到合適的且期望的量。這尤其適用于下列情況，為所有可考慮的氣缸蓋制造僅一種或少許幾種形式的具有較大長(zhǎng)度a的肘管模塊。
[0012]從上述DE10328027A1或DE19923557A1中已知的原則上允許長(zhǎng)度變化的滑動(dòng)座或插接裝置是不夠的，因?yàn)樗鼉H允許補(bǔ)償由熱引起的內(nèi)管相對(duì)運(yùn)動(dòng)或制造決定的公差。因此，考慮到不同氣缸蓋幾何形狀的其他的距離變化已不允許此處描述的排氣肘管，因?yàn)楣芏卧诓褰訁^(qū)域內(nèi)設(shè)計(jì)成圓錐形的。
[0013]在此可以有利地規(guī)定，各肘管模塊設(shè)有單獨(dú)的外殼模塊并且設(shè)計(jì)成雙壁地的空隙絕緣(LSI)的結(jié)構(gòu)。因此，不再需要設(shè)計(jì)成翻蓋殼的肘管模塊的密封性，因此它們的接合過(guò)程可以限定到最小。但外殼模塊或這樣形成的外殼設(shè)計(jì)成強(qiáng)制密封的。
[0014]該技術(shù)問(wèn)題也由此解決，肘管模塊由板材形成，其中，各肘管模塊設(shè)有外殼模塊，并且設(shè)計(jì)成雙壁的空隙絕緣結(jié)構(gòu)，其中，每個(gè)模塊分別具有僅一個(gè)入口接頭，并且通過(guò)形成重疊輪廓的長(zhǎng)度a,能實(shí)現(xiàn)插入深度t從至少5_至100_的變化,其中,通過(guò)將外殼模塊與插入其中的外殼模塊焊接在一起而固定插入深度t。
[0015]對(duì)本發(fā)明特別重要的是，外殼模塊設(shè)計(jì)成翻蓋殼，其中，在入口接頭的區(qū)域內(nèi)，夕卜殼模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭氣密地連接，肘管模塊與外殼模塊和/或發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭氣密地連接。外殼模塊必須在入口接頭的區(qū)域內(nèi)焊透，以便確保也在發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭的區(qū)域內(nèi)的密封性。
[0016]為此，也會(huì)有利的是，除了最多兩個(gè)例外，與集氣管模塊和/或第一肘管模塊有關(guān)，所有肘管模塊的形狀相同。因此，在最有利的情況下，僅制造一種肘管模塊，借助該肘管模塊，可以形成各任選的肘管。若這例如出于結(jié)構(gòu)空間技術(shù)上的原因是不期望的，則除了這一種形狀外，仍互補(bǔ)地成列提供另一種用于集氣管的形狀和/或用于第一肘管模塊的互補(bǔ)的形狀。
[0017]此外，會(huì)有利的是，肘管模塊設(shè)計(jì)成帶有兩個(gè)彼此可對(duì)接的接合面的翻蓋殼，其中，接合面在入口接頭的區(qū)域內(nèi)焊透。翻蓋殼具有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn):一方面相比IHU件制造更廉價(jià)，另一方面可復(fù)制均勻的壁厚，這在T形的IHU件中總是得不到保證的。
[0018]與按本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和布置有關(guān)，會(huì)有利的是，肘管模塊備選于設(shè)計(jì)成翻蓋殼的結(jié)構(gòu)地設(shè)計(jì)成IHU件或制造為由兩個(gè)分離的半殼構(gòu)成的雙殼，這尤其在更多件數(shù)的情況下，工具比成本更少。
[0019]原則上，會(huì)有利的是，肘管模塊具有作為重疊輪廓的縮窄部，待連接的肘管模塊的外殼模塊在該連接區(qū)內(nèi)具有設(shè)計(jì)成擴(kuò)寬部的重疊輪廓。在連接區(qū)中形成的在肘管模塊和外殼模塊之間的間隙因此不變窄或至少不明顯變窄。改變直徑的重疊區(qū)域或區(qū)，也就是說(shuō)肘管模塊的縮窄部和外殼模塊的擴(kuò)寬部，提供足夠的空間用于使兩個(gè)重疊區(qū)的壁厚增倍。肘管模塊的重疊輪廓用作在待插到一起的肘管模塊之間的導(dǎo)引裝置，該導(dǎo)引裝置由于外殼模塊同樣插到一起而不可再接近。
[0020]此外，會(huì)有利的是，提供封閉件，借助該封閉件，在自由端部上封閉第一肘管模塊或外殼模塊。因?yàn)橹夤苣K是相同的部件，所以需要成列地封閉第一模塊的自由端部。最后的肘管模塊或集氣管的自由端部具有用于連接排氣設(shè)備的止擋法蘭。在此，也就是說(shuō)不需要封閉。
[0021]此外，會(huì)有利的是，肘管模塊在重疊輪廓的區(qū)域內(nèi)具有密封裝置，如石墨環(huán)。該密封裝置或密封圈可以設(shè)置在待插于外面和/或里面的重疊輪廓上。借助密封裝置或密封圈，密封彼此插入的或插到一起的肘管模塊的連接。作為補(bǔ)充或備選，相應(yīng)的密封裝置也可以設(shè)計(jì)用于各外殼模塊。密封圈這樣地裝入兩個(gè)待連接的模塊之間，使得進(jìn)行內(nèi)殼和外殼之間的密封圈的足夠高的徑向擠壓，因此這樣形成的滑動(dòng)座是氣密的。為此，密封圈通過(guò)固定幾何形狀，形狀配合和/或摩擦配合式地在軸向上或者固定在內(nèi)殼上或者固定在外殼上，以便確定密封圈至少相對(duì)內(nèi)殼或外殼軸向的取向。
[0022]此外，會(huì)有利的是，肘管模塊通過(guò)伸縮構(gòu)件聯(lián)接。作為伸縮構(gòu)件例如考慮折疊管或折疊管段或補(bǔ)償器，它與兩個(gè)待連接的肘管模塊連接。為了形成這種連接，還考慮允許相鄰或待連接的肘管模塊的距離的足夠大變化的重疊輪廓。相應(yīng)的伸縮構(gòu)件備選地在雙殼的情況下也可以設(shè)計(jì)用于各外殼模塊。伸縮構(gòu)件也可以用作容納各待連接的端側(cè)的轉(zhuǎn)接器。為此，伸縮構(gòu)件具有相應(yīng)的重疊輪廓。
[0023]在此會(huì)有利的是，排氣肘管設(shè)計(jì)用于按前述權(quán)利要求之一所述的重載應(yīng)用。
[0024]根據(jù)按本發(fā)明的方法會(huì)有利的是，在待連接的氣缸蓋的多個(gè)排氣道中借助重疊輪廓將多個(gè)這種肘管模塊彼此內(nèi)外嵌套插接，在內(nèi)外嵌套插接時(shí)，使插入深度t與氣缸蓋的各結(jié)構(gòu)匹配，并且與待連接的氣缸蓋的排氣道與之相關(guān)的距離匹配并且分別通過(guò)焊接將兩個(gè)肘管模塊直接氣密地連接。
[0025]為此，根據(jù)按本發(fā)明的用于制造雙殼肘管的方法也會(huì)有利的是，封閉的肘管模塊插入設(shè)計(jì)成翻蓋殼的外殼模塊中，外殼模塊在接合面的區(qū)域內(nèi)氣密地通過(guò)形狀或材料接合式的連接封閉，發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭焊接在入口接頭上，多個(gè)這種由外殼模塊和集成的肘管模塊構(gòu)成的子模塊在待連接的氣缸蓋的多個(gè)排氣道中借助各重疊輪廓內(nèi)外嵌套插接，在內(nèi)外嵌套插接時(shí)，插入深度t與氣缸蓋的各結(jié)構(gòu)匹配并且與待連接的氣缸蓋的排氣道與之有關(guān)的距離匹配，并且兩個(gè)子模塊分別通過(guò)外殼模塊的焊接之間相互氣密地連接。
[0026]聯(lián)接可以通過(guò)形狀配合或材料接合式的連接裝置或通過(guò)插入位于內(nèi)殼和外殼之間的密封圈實(shí)現(xiàn)，該密封圈徑向密封地抵靠在內(nèi)殼和外殼上。
[0027]此外，會(huì)有利的是，入口接頭與現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)空間比相應(yīng)地在與發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭連接之前通過(guò)分離或切斷而縮短。因此，模塊就到氣缸蓋的距離而言也與結(jié)構(gòu)空間比匹配。
[0028]也會(huì)有利的是，外殼模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭氣密地連接，肘管模塊與外殼模塊和/或與發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭氣密地連接。有利地，兩個(gè)模塊在一個(gè)工作步驟中與法蘭連接，其中，在該情況下，手動(dòng)操縱三個(gè)具有焊縫的部件。[0029]也可行的是，內(nèi)殼與外殼連接，然后外殼與法蘭連接。
[0030]有利地會(huì)是，在將外殼模塊與出口法蘭連接時(shí)，提供用于肘管模塊的導(dǎo)引裝置。通過(guò)重疊模塊重疊的肘管模塊的導(dǎo)引裝置確保外殼模塊與肘管模塊之間正確的距離。
[0031]此外會(huì)有利的是，第一肘管模塊和/或外殼模塊在仍自由的或敞開(kāi)的重疊輪廓的區(qū)域內(nèi)通過(guò)封閉件封閉。因此，可以以簡(jiǎn)單且廉價(jià)的方式不必使用分開(kāi)的末端管件由同類(lèi)件制造模塊式肘管。待使用的封閉件對(duì)于單或雙殼的肘管同樣總是相同的，并且用于端側(cè)封閉內(nèi)殼或外殼。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0032]本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)和詳情在權(quán)利要求書(shū)和說(shuō)明書(shū)中闡述并且在附圖中表示。附圖中:
[0033]圖1a是模塊式排氣肘管的剖面圖
[0034]圖1b是按圖1a的立體側(cè)視圖；
[0035]圖2是另一種實(shí)施形式的剖面圖；
[0036]圖3是具有四個(gè)模塊的按圖2實(shí)施形式的剖面圖；
[0037]圖4是具有四個(gè)模塊和補(bǔ)充的密封裝置的排氣肘管的剖面圖；
[0038]圖5是密封裝置的布置變化的按圖4的實(shí)施形式；
[0039]圖6是具有在模塊之間的伸縮構(gòu)件的模塊式肘管的剖面圖；
[0040]圖7a模塊式構(gòu)造的雙殼肘管的剖面圖；
[0041]圖7b是按圖7a的側(cè)視立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0042]按圖1a的排氣肘管I具有三個(gè)肘管模塊1.1至1.3。各肘管模塊具有入口接頭1.1a至1.3a，在這些入口接頭上分別固定有發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭2.1至2.3。第一肘管模塊1.1設(shè)計(jì)成弓狀，而兩個(gè)肘管模塊1.2和1.3的形狀設(shè)計(jì)成相同的。肘管模塊1.2，1.3具有T形的基本形狀并且通過(guò)長(zhǎng)度a的重疊輪廓1.lb, 1.2b以插入深度t插到一起。第三肘管模塊1.3的重疊輪廓1.3b用于容納止擋法蘭1.5以便連接到未進(jìn)一步示出的排氣設(shè)備上。在此所述的發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭2.1至2.3用于連接到未示出的氣缸蓋上或未示出的氣缸出口上。
[0043]第一肘管模塊1.1設(shè)計(jì)成弓狀的并且與第二和第三肘管模塊1.2，1.3具有重疊輪廓1.lb，該重疊輪廓1.1b的直徑相比其他彎管未變細(xì)。原則上，在重疊輪廓1.1b的范圍內(nèi)同樣可以考慮縮窄部。與之比較起來(lái)，所示肘管模塊1.1至1.3之間的重疊輪廓實(shí)現(xiàn)的方式是，相較于直徑減小，形成直徑增大部，然后該直徑增大部以相應(yīng)的插入深度推套到相鄰的肘管模塊上。
[0044]各肘管模塊1.1至1.3設(shè)計(jì)成可翻式件，該可翻式件通過(guò)相應(yīng)的接合面1.2c, 1.3c固定并且連接成此處示出的管形。弓狀的第一肘管模塊1.1未設(shè)計(jì)成可翻式件，因?yàn)楹?jiǎn)單的弓狀管形是簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)幾何形狀。各入口接頭1.1a至1.3a的直徑同樣未變細(xì)，因?yàn)楦靼l(fā)動(dòng)機(jī)法蘭2.1至2.3具有相應(yīng)大的內(nèi)徑。
[0045]通過(guò)重疊輪廓1.lb, 1.2b,肘管模塊1.1至1.3就入口接頭1.1a至1.3a或發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭2.1至2.3之間的距離而言可以可變地構(gòu)造。通過(guò)改變插入深度t，前述發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭2.1至2.3之間的距離在可實(shí)現(xiàn)的插入深度的范圍內(nèi)可變化，并因此可與不同的發(fā)動(dòng)機(jī)或氣缸蓋幾何形狀匹配。重疊輪廓的長(zhǎng)度a大致為15_，因此，插入深度t原則上最多可以為15mm或在采用更大距離的情況下可以減小到最小量2mm，從而兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭之間的距離可變化正好13mm。
[0046]按圖2的實(shí)施例，所有三個(gè)肘管模塊1.1至1.3具有相同的形狀。第二肘管模塊1.2推套在第一肘管模塊1.1的重疊輪廓1.1b上，而第三肘管模塊1.3推套到第二肘管模塊1.2的重疊輪廓1.2b上。第一肘管模塊1.1的敞開(kāi)的端部1.1e通過(guò)封閉件4分別，而第三肘管模塊1.3的敞開(kāi)端部1.3e，如已按圖la，Ib的實(shí)施例具有止擋法蘭1.5以便連接到進(jìn)一步導(dǎo)引的排氣設(shè)備上。
[0047]按圖3的實(shí)施例，模塊式排氣肘管I對(duì)比按圖2的實(shí)施例總共具有四個(gè)肘管模塊1.1至1.4。肘管模塊1.1至1.4根據(jù)圖2的實(shí)施例通過(guò)相應(yīng)的重疊輪廓1.1b至1.3b插在一起，其中，肘管模塊1.1的敞開(kāi)端部1.1e相應(yīng)地設(shè)有封閉件4，并且第四肘管模塊1.4在敞開(kāi)的端部1.4e上具有止擋法蘭1.5。
[0048]在按圖4的實(shí)施例中，同樣提供四個(gè)肘管模塊1.1至1.4。各重疊輪廓1.1b至1.4b相比圖1a至3的實(shí)施例設(shè)計(jì)成直徑擴(kuò)寬部，該直徑擴(kuò)寬部允許相鄰肘管模塊推套在一起。此外，在這樣形成的重疊輪廓的區(qū)域內(nèi)提供密封圈5.1至5.4，該密封圈5.1至5.4緊密地貼靠在圓柱形的重疊輪廓1.2b至1.4b的外周上。支承密封裝置的肘管模塊1.1至1.3在相應(yīng)的、敞開(kāi)的端部上具有固定幾何形狀1.1d至1.3d以便支承或固定密封圈5.1至5.3。固定幾何形狀1.1d至1.4d設(shè)計(jì)成相對(duì)基本直徑隆起形的增厚部，該增厚部與端側(cè)的擴(kuò)寬部共同作用，以便各密封圈5.1至5.3以其厚度的一部分嵌入因此形成的環(huán)形通道中并且防止軸向的打滑。在第四肘管模塊1.4的敞開(kāi)的端部區(qū)域內(nèi)，不提供前述的用于待設(shè)置的密封圈的固定幾何形狀，因?yàn)橹箵醴ㄌm1.5固定在該敞開(kāi)的端部1.4e上。因此，第四肘管模塊1.4的形狀與不同于前三個(gè)肘管模塊1.1至1.3。按圖5的實(shí)施例，在肘管模塊1.1至1.4之間同樣提供密封圈5.2至5.4。不同于按圖4的實(shí)施形式，按圖5的實(shí)施形式在各重疊輪廓1.2b至1.4b中提供用于各密封圈5.2至5.4的固定幾何形狀1.2d至1.4d。固定幾何形狀1.2d至1.4d設(shè)計(jì)成前述重疊輪廓1.2b至1.4b的環(huán)槽形的擴(kuò)寬部，以便各密封圈5.2至5.4的外周貼靠在前述環(huán)槽的內(nèi)部，而該密封圈在推套之后密封地抵靠在各插入的肘管模塊1.1至1.3的各敞開(kāi)的端部上。第一肘管模塊1.1的敞開(kāi)的端部1.1e具有封閉件4，其中，第一肘管模塊1.1的敞開(kāi)的端部1.1e在重疊輪廓1.1b端側(cè)的端部上具有另一個(gè)直徑擴(kuò)寬部1.1f，在該另一個(gè)擴(kuò)寬部中設(shè)置封閉件4。
[0049]按圖6的實(shí)施例，在四個(gè)肘管模塊1.1至1.4之間分別提供伸縮構(gòu)件6.1至6.3，肘管模塊1.1至1.4通過(guò)伸縮構(gòu)件6.1至6.3是氣密的且與相應(yīng)的靈活性有關(guān)。各肘管模塊1.1至1.4的各敞開(kāi)的端部在此設(shè)計(jì)成圓柱形，無(wú)可能的重疊輪廓，其中，各伸縮構(gòu)件具有相應(yīng)更大的直徑，以便他們可以推套到各敞開(kāi)的端部上。也與封閉件4 一樣，伸縮構(gòu)件和法蘭1.5，2.1至2.4優(yōu)選通過(guò)熔焊或釬焊與各肘管模塊氣密地連接。
[0050]按圖7a的實(shí)施例，排氣肘管I設(shè)計(jì)成雙殼地空隙絕緣(LSI)。為此，各肘管模塊1.1至1.4具有各自的外殼模塊3.1至3.4，其中，各肘管模塊1.1至1.4和各外殼模塊3.1至3.4都具有各自的重疊輪廓1.1b至1.1c, 3.2b至3.4b，相鄰的肘管模塊和相鄰的外殼模塊3.1至3.4通過(guò)重疊輪廓1.1b至1.1c, 3.2b至3.4b彼此插在外面或插在里面。肘管模塊1.1至1.3的重疊輪廓1.1b至1.4b設(shè)計(jì)成縮窄部，而外殼模塊3.2至3.4的各重疊輪廓3.2b至3.4b設(shè)計(jì)成直徑擴(kuò)寬部，因此在重疊輪廓的區(qū)域內(nèi)要產(chǎn)生的空隙也不小于在其他區(qū)域內(nèi)要產(chǎn)生的空隙。封閉件4在此引入肘管模塊1.1的敞開(kāi)的端部1.1e中，并且還抵靠在外殼模塊3.1的敞開(kāi)的端部3.1e上，因此該封閉件在此可以與外殼模塊3.1氣密地連接。止擋法蘭1.5既推套到肘管模塊1.4的敞開(kāi)的端部3.4e上，又推套到外殼模塊3.4的敞開(kāi)的端部上并且可以按期望氣密地連接。如在按圖7b的實(shí)施例中可見(jiàn)，各外殼模塊3.1至3.4同樣具有接合面3.1c至3.4c，該接合面3.1c至3.4c尤其在重疊輪廓3.1b至3.4b的區(qū)域內(nèi)或在各入口接頭3.1a至3.4a的區(qū)域內(nèi)或在按圖7a的敞開(kāi)的端部的區(qū)域內(nèi)焊透，以確保與各發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭2.1至2.4或止擋法蘭1.5或封閉件4的氣密連接。
[0051]附圖標(biāo)記列表
[0052]I排氣肘管
[0053]1.1肘管模塊
[0054]1.1a 入 口接頭
[0055]1.1b重疊輪廓
[0056]1.1c 接合面
[0057]1.1d固定幾何形狀
[0058]1.1e自由的、敞開(kāi)的端部
[0059]1.1f直徑擴(kuò)寬部
[0060]1.2肘管模塊
[0061]1.2a 入 口接頭
[0062]1.2b重疊輪廓
[0063]1.2c 接合面
[0064]1.2d固定幾何形狀
[0065]1.3肘管模塊，集氣管模塊
[0066]1.3a 入 口接頭
[0067]1.3b重疊輪廓
[0068]1.3c 接合面
[0069]1.3d固定幾何形狀
[0070]1.3e自由的、敞開(kāi)的端部
[0071]1.4肘管模塊，集氣管
[0072]1.4a 入 口接頭
[0073]1.4b重疊輪廓
[0074]1.4c 接合面
[0075]1.4d固定幾何形狀
[0076]1.4e自由的、敞開(kāi)的端部
[0077]1.5止擋法蘭
[0078]2.1發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭
[0079]2.2發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭
[0080]2.3發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭[0081]2.4發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭
[0082]3.1外殼模塊
[0083]3.1a 入 口接頭
[0084]3.1b重疊輪廓
[0085]3.1c 接合面
[0086]3.1e自由的、敞開(kāi)的端部
[0087]3.2外殼模塊
[0088]3.2a 入口接頭
[0089]3.2b重疊輪廓
[0090]3.2c 接合面
[0091]3.3外殼模塊
[0092]3.3a 入口接頭
[0093]3.3b重疊輪廓
[0094]3.3c 接合面
[0095]3.4外殼模塊
[0096]3.4a 入口接頭
[0097]3.4b重疊輪廓
[0098]3.4c 接合面
[0099]3.4e自由的、敞開(kāi)的端部
[0100]4封閉件
[0101]5.1密封裝置，密封圈
[0102]5.2密封裝置，密封圈
[0103]5.3密封裝置，密封圈
[0104]5.4密封裝置，密封圈
[0105]6.1伸縮構(gòu)件
[0106]6.2伸縮構(gòu)件
[0107]6.3伸縮構(gòu)件
[0108]a 長(zhǎng)度
[0109]t插入深度。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)的模塊式排氣肘管(I)，其具有多個(gè)相互連接的單壁式肘管模塊(1.1至1.4)和至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭(2.1至2.4)，通過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭(2.1至2.4)能將所述肘管模塊(1.1至1.4)的多個(gè)入口接頭(1.1a至1.4a)與所述機(jī)動(dòng)車(chē)的氣缸蓋連接，其中，提供至少一個(gè)設(shè)計(jì)成集氣管模塊(1.3，1.4)的、帶有止擋法蘭(1.5)的肘管模塊(1.3，1.4)，所述排氣肘管(I)能通過(guò)所述肘管模塊連接到所述機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣設(shè)備上，其中，所述各肘管模塊(1.1至1.4)具有長(zhǎng)度a的重疊輪廓(1.1b至1.4b)，所述重疊輪廓確保每?jī)蓚€(gè)肘管模塊分別以插入深度t插在一起以便聯(lián)接，其中，至少兩個(gè)肘管模塊就形狀而言是相同的，其特征在于， 所述肘管模塊(1.1至1.4)由板材構(gòu)成，并且分別具有僅一個(gè)入口接頭(1.1a至1.4a)，并且通過(guò)形成所述重疊輪廓(1.1b至1.4b)的長(zhǎng)度a，能實(shí)現(xiàn)所述插入深度t從至少5mm至100_的變化，其中，通過(guò)將所述肘管模塊(1.2)與插入其中的肘管模塊(1.1)焊接到一起而固定所述插入深度t。
2.按權(quán)利要求1所述的排氣肘管， 其特征在于， 各肘管模塊(1.1至1.4)設(shè)有外殼模塊(3.1至3.4)，并且設(shè)計(jì)成雙壁的空隙絕緣結(jié)構(gòu)。
3.一種機(jī)動(dòng)車(chē)的模塊式排氣肘管(I)，其具有多個(gè)相互連接的肘管模塊(1.1至1.4)和至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭(2.1至2.4)，通過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭能將所述肘管模塊(1.1至1.4)的多個(gè)入口接頭(1.1a至1.4a)與所述機(jī)動(dòng)車(chē)的氣缸蓋連接，其中，提供至少一個(gè)設(shè)計(jì)成集氣管模塊(1.3，1.4)的、帶有止擋法蘭(1.5)的肘管模塊(1.3，1.4)，所述排氣肘管(I)通過(guò)所述肘管模塊(1.3，1.4)能連接到所述機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣設(shè)備上，其中，所述各肘管模塊(1.1至1.4)具有長(zhǎng)度a的重疊輪廓(1.1b至1.4b)，所述重疊輪廓確保每?jī)蓚€(gè)肘管模塊分別以插入深度t彼此插到一起以便聯(lián)接，其中，至少兩個(gè)肘管模塊的形狀相同， 其特征在于， 所述肘管模塊(1.1至1.4)由板材形成，其中，各肘管模塊(1.1至1.4)設(shè)有外殼模塊(3.1至3.4)并且構(gòu)造為雙壁的空隙絕緣結(jié)構(gòu)，其中，每個(gè)模塊(1.1至3.4)分別設(shè)有僅一個(gè)入口接頭(1.1a至3.4a)，并且通過(guò)形成所述重疊輪廓(1.1b至3.4b)的長(zhǎng)度a實(shí)現(xiàn)所述插入深度t從至少5mm至IOOmm的變化,其中，通過(guò)將所述外殼模塊(3.2)與插入其中的外殼模塊(3.1)焊接在一起而固定所述插入深度t。
4.按權(quán)利要求2或3所述的排氣肘管， 其特征在于， 所述外殼模塊(3.1至3.4)設(shè)計(jì)成翻蓋殼，其中，在所述入口接頭(1.1a至1.4a)的區(qū)域內(nèi)，所述外殼模塊(3.1至3.4)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭(2.1至2.4)氣密地連接，所述肘管模塊(1.1至1.4)與所述外殼模塊(3.1至3.4)和/或所述發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭(2.1至2.4)氣密地連接。
5.按前述權(quán)利要求之一所述的排氣肘管，其特征在于， 除了所述集氣管(1.3，1.4)或所述第一肘管模塊(1.1)，所有肘管模塊(1.1至1.4)的形狀是相同的；或者，所有肘管模塊(1.1至1.4)的形狀是相同的。
6.按前述權(quán)利要求之一所述的排氣肘管，其特征在于，所述肘管模塊(1.1至1.4)設(shè)計(jì)成具有兩個(gè)可彼此對(duì)接的接合面(1.1c至1.4c)的翻蓋殼，其中，所述接合面(1.1c至1.4c)在所述入口接頭(1.1a至1.4a)的區(qū)域內(nèi)焊透。
7.按權(quán)利要求1至5之一所述的排氣肘管， 其特征在于， 替代設(shè)計(jì)成翻蓋殼的結(jié)構(gòu)，所述肘管模塊(1.1至1.4)設(shè)計(jì)成IHU件或雙殼。
8.按權(quán)利要求2至7之一所述的排氣肘管， 其特征在于， 所述肘管模塊(1.1至1.4)具有作為重疊輪廓(1.1b)的縮窄部，而待連接的所述肘管模塊(1.1至1.4)的所述外殼模塊(3.1至3.4)在該區(qū)域內(nèi)具有設(shè)計(jì)成擴(kuò)寬部的重疊輪廓(3.2b)。
9.按前述權(quán)利要求之一所述的排氣肘管，其特征在于， 設(shè)置封閉件(4)，借助所述封閉件，所述第一肘管模塊(1.1)或所述外殼模塊(3.1)在自由的端部處封閉。
10.按前述權(quán)利要求之一所述的排氣肘管，其特征在于， 所述肘管模塊(1.1至1.4)在所述重疊輪廓(1.1b至1.4b)的區(qū)域內(nèi)具有密封裝置(5.1 至 5.3)。
11.一種用于制造由多個(gè)相互連接的肘管模塊(1.1至1.4)構(gòu)成的單殼肘管的方法，所述相互連接的肘管模塊(1.1至1.4)分別具有至少一個(gè)接合面(1.1c至1.4c)和僅一個(gè)入口接頭(1.1a至1.4a)，其中 a)將分別設(shè)計(jì)成翻蓋殼或由兩個(gè)殼構(gòu)成的所述肘管模塊(1.1至1.4)封閉并且在所述接合面(1.1c至1.4c)的區(qū)域內(nèi)氣密地連接， b)在所述入口接頭(1.1a至1.4a)上焊接發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭(2.1至2.4)， 其特征在于， c)在待連接的氣缸蓋的多個(gè)排氣道中借助所述重疊輪廓(1.1b至1.4b)將多個(gè)這種肘管模塊(1.1至1.4)內(nèi)外嵌套插接， d)在內(nèi)外嵌套插接時(shí)，所述插入深度t與氣缸蓋的各結(jié)構(gòu)匹配并與待連接的所述氣缸蓋的排氣道與之有關(guān)的距離匹配， e)兩個(gè)肘管模塊(1.1至1.4)分別通過(guò)氣密的焊接直接連接。
12.一種用于制造由多個(gè)相互連接的肘管模塊(1.1至1.4)構(gòu)成的雙殼的空隙絕緣肘管的方法，所述相互連接的肘管模塊(1.1至1.4)分別具有至少一個(gè)接合面(1.1c至1.4c)和僅一個(gè)入口接頭(1.1a至1.4a)，其中， a)將所述各雙殼的或設(shè)計(jì)成翻蓋殼的肘管模塊(1.1至1.4)封閉并且在所述接合面(1.1c至1.4c)的區(qū)域內(nèi)氣密地連接， 其特征在于， b)將所述封閉的肘管模塊(1.1至1.4)插入設(shè)計(jì)成翻蓋殼的外殼模塊(3.1至3.4)中， c)將所述外殼模塊(3.1至3.4)在所述接合面(1.1c至1.4c)的區(qū)域內(nèi)氣密地封閉， d)在所述入口接頭(1.1a至1.4a)上焊接所述發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭(2.1至2.4)， e)在待連接的氣缸蓋的多個(gè)排氣道中借助所述各重疊輪廓(1.1b至1.4b)將多個(gè)這種子模塊內(nèi)外嵌套插接， f)在內(nèi)外嵌套插接時(shí)，所述插入深度t與氣缸蓋的結(jié)構(gòu)匹配，并且與待連接的氣缸蓋的排氣道的與之有關(guān)的距離匹配， g)分別通過(guò)焊接所述外殼模塊(3.1至3.4)直接相互連接兩個(gè)子模塊。
13.按權(quán)利要求11或12所述的方法， 其特征在于， 在與所述發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭(2.1至2.4)的所述連接之前將所述入口接頭(1.1a至1.4a)與現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)空間比相應(yīng)地縮短。
14.按權(quán)利要求11至13之一所述的方法， 其特征在于， 在仍自由的所述重疊輪廓(3.1b)或自由的端部(1.1e)的區(qū)域內(nèi)通過(guò)封閉件(4)封閉所述第一肘管模塊(1.D和/或所述外殼模塊(3.1)。
15.一種至少三個(gè)具有相同形狀的單殼或雙殼的肘管模塊(1.1至1.4)在完整地制造用于不同的氣缸蓋-結(jié)構(gòu)的模塊式排氣肘管上的應(yīng)用。
【文檔編號(hào)】F01N13/18GK103620176SQ201280031901
【公開(kāi)日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2011年6月27日
【發(fā)明者】M.格米恩, A.斯泰格特, M.羅思 申請(qǐng)人:田納科有限責(zé)任公司