專利名稱：密封定位型油管的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
密封定位型油管的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車部件，特別涉及一種密封定位型油管的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。
背景技術(shù)：
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)動(dòng)車輛以及通機(jī)的重要設(shè)備，其運(yùn)行狀態(tài)決定了機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行狀態(tài)。現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣缸組件和活塞曲軸組件，氣缸組件包括氣缸本體和缸頭組件，缸頭組件上設(shè)有氣門組件，用于進(jìn)氣及排氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，氣門組件(包括鏈條、凸輪軸等)運(yùn)行需要具有充分的潤(rùn)滑，而這些潤(rùn)滑所需的潤(rùn)滑油是通過氣缸本體上的潤(rùn)滑油通道供給，潤(rùn)滑后通過鏈條箱回油，從而形成循環(huán)。[0003]氣缸本體內(nèi)的潤(rùn)滑油通道是保證氣門組件潤(rùn)滑的上油通道，現(xiàn)有技術(shù)中，該潤(rùn)滑油通道在氣缸本體澆鑄時(shí)直接形成；由于澆鑄成型的特性，致密性較差，氣缸本體會(huì)出現(xiàn)細(xì)微的沙眼，潤(rùn)滑油在上油時(shí)會(huì)出現(xiàn)微泄漏的情況；并且，該潤(rùn)滑油通道與缸頭上的進(jìn)油口之間僅憑安裝對(duì)接實(shí)現(xiàn)密封連通，長(zhǎng)周期運(yùn)行后會(huì)發(fā)生泄漏，因而造成使用時(shí)的衛(wèi)生狀況不佳，并造成潤(rùn)滑油的浪費(fèi)，并影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。[0004]另外，氣缸頭安裝于氣缸本體，需要設(shè)有定位件；在缸頭安裝過程對(duì)正時(shí)，定位件可能會(huì)對(duì)密封面造成劃傷，影響密封，從而影響氣缸工作效率。[0005]因此，需要對(duì)氣門組件的上油結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，避免潤(rùn)滑油的泄漏，保證使用的衛(wèi)生狀況，節(jié)約潤(rùn)滑油，并使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)周期正常運(yùn)行。實(shí)用新型內(nèi)容[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種密封定位型油管的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，避免潤(rùn)滑油的泄漏，保證使用的衛(wèi)生狀況，節(jié)約潤(rùn)滑油，并使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)周期正常運(yùn)行。[0007]本實(shí)用新型的密封定位型油管的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，包括氣缸本體和沿氣缸本體縱向設(shè)置的潤(rùn)滑油道，所述潤(rùn)滑油道由縱向貫穿氣缸本體的潤(rùn)滑油管形成。[0008]進(jìn)一步，所述潤(rùn)滑油管下部為進(jìn)油端，潤(rùn)滑油管外圓位于進(jìn)油端設(shè)有定位凸臺(tái)，所述氣缸本體設(shè)有用于使?jié)櫥凸艽┻^的孔道，所述孔道設(shè)有與定位凸臺(tái)相配合對(duì)潤(rùn)滑油管向上限位的定位沉槽，該結(jié)構(gòu)使得潤(rùn)滑油管的安裝實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，便于安裝的同時(shí)防止?jié)櫥凸苌隙诉^分伸出或伸出不足，以便與氣缸頭上的進(jìn)油口相互配合。[0009]進(jìn)一步，所述潤(rùn)滑油管外圓與氣缸本體用于使?jié)櫥凸艽┻^的孔道之間設(shè)有密封圈；防止?jié)櫥驮诙嗣嫘孤┖筮M(jìn)入氣缸本體內(nèi)部，進(jìn)一步防止泄漏或微泄漏。[0010]進(jìn)一步，所述潤(rùn)滑油管向上穿出氣缸本體上端面并進(jìn)入氣缸頭上的潤(rùn)滑油進(jìn)口，保證潤(rùn)滑油道的連續(xù)性，減少潤(rùn)滑油道中的泄漏點(diǎn)；同時(shí)，潤(rùn)滑油管的上端還形成定位段，利用伸入氣缸頭上的潤(rùn)滑油進(jìn)口實(shí)現(xiàn)對(duì)正，提高安裝效率。[0011]進(jìn)一步，所述密封圈包括靠近氣缸本體下端面的密封圈1、靠近氣缸本體上端面的密封圈II和位于氣缸頭上的潤(rùn)滑油進(jìn)口與潤(rùn)滑油管之間的密封圈III，根據(jù)潤(rùn)滑油可能泄漏的三處密封點(diǎn)設(shè)定密封圈，保證密封效果；同時(shí)，由于密封圈的存在，可以沿潤(rùn)滑油管的徑向微調(diào)位置，以保證定位安裝時(shí)避免劃傷氣缸頭與氣缸本體接觸的密封端面。[0012]進(jìn)一步，所述密封圈為O型橡膠密封圈，具有足夠的彈性，保證密封和潤(rùn)滑油管徑向方位的微調(diào)。[0013]進(jìn)一步，所述定位凸臺(tái)外圓位于密封圈I下側(cè)設(shè)有用于限制密封圈I下移的第一環(huán)形限位突起，防止?jié)櫥凸懿迦肟椎罆r(shí)密封圈I脫落，并具有壓緊密封作用；所述潤(rùn)滑油管外圓靠近氣缸本體上端位于密封圈II下側(cè)設(shè)有用于限制密封圈II下移的第二環(huán)形限位突起，防止?jié)櫥凸懿迦肟椎罆r(shí)密封圈II脫落，并具有壓緊密封作用；所述潤(rùn)滑油管外圓位于密封圈III下側(cè)設(shè)有用于限制密封圈III下移的第三環(huán)形限位突起，具有壓緊密封作用。[0014]進(jìn)一步，所述密封圈III壓緊于第三環(huán)形限位突起與氣缸頭上的潤(rùn)滑油進(jìn)口之間，壓緊密封，具有較好的密封效果，同時(shí)，具有較好的安裝適應(yīng)性。[0015]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的密封定位型油管的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，采用潤(rùn)滑油管替代現(xiàn)有的一體成型潤(rùn)滑油道，避免潤(rùn)滑油的泄漏，保證使用的衛(wèi)生狀況，節(jié)約潤(rùn)滑油，并使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)周期正常運(yùn)行；可利用氣缸本體原有的潤(rùn)滑油道作為潤(rùn)滑油管通過的孔道，方便簡(jiǎn)單，節(jié)約成本；同時(shí)，該潤(rùn)滑油管可想上直接與氣缸頭上的潤(rùn)滑油進(jìn)口相配合，達(dá)到對(duì)于缸頭安裝定位的效果，并更利于保證潤(rùn)滑油不從氣缸頭與氣缸本體之間的端面泄漏。


[0016]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖2為本實(shí)用新型潤(rùn)滑油管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型潤(rùn)滑油管的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的密封定位型油管的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，包括氣缸本體2和沿氣缸本體2縱向設(shè)置的潤(rùn)滑油道4，所述潤(rùn)滑油道4由縱向貫穿氣缸本體I的潤(rùn)滑油管3形成；如圖所示，安裝時(shí)，氣缸頭I與氣缸本體2之間固定且密封安裝，圖中箭頭所示；且接觸的端面設(shè)有密封墊片5。[0020]本實(shí)施例中，所述潤(rùn)滑油管3下部為進(jìn)油端，潤(rùn)滑油管3外圓位于進(jìn)油端設(shè)有定位凸臺(tái)3d，所述氣缸本體2設(shè)有用于使?jié)櫥凸?穿過的孔道2a，所述孔道2a設(shè)有與定位凸臺(tái)3d相配合對(duì)潤(rùn)滑油管3向上限位的定位沉槽2b，該結(jié)構(gòu)使得潤(rùn)滑油管3的安裝實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，便于安裝的同時(shí)防止?jié)櫥凸苌隙诉^分伸出或伸出不足，以便與氣缸頭上的進(jìn)油口相互配合。[0021]本實(shí)施例中，所述潤(rùn)滑油管3外圓與氣缸本體2用于使?jié)櫥凸?穿過的孔道2a之間設(shè)有密封圈；防止?jié)櫥驮诙嗣嫘孤┖筮M(jìn)入氣缸本體2內(nèi)部，進(jìn)一步防止泄漏或微泄漏。[0022]本實(shí)施例中，所述潤(rùn)滑油管3向上穿出氣缸本體2上端面并進(jìn)入氣缸頭I上的潤(rùn)滑油進(jìn)口 la，如圖所示，氣缸頭I沿箭頭方向安裝于氣缸本體2，潤(rùn)滑油管3上端插入潤(rùn)滑油進(jìn)口 la，保證潤(rùn)滑油道的連續(xù)性，減少潤(rùn)滑油道中的泄漏點(diǎn)；同時(shí)，潤(rùn)滑油管3的上端還形成定位段，利用伸入氣缸頭上的潤(rùn)滑油進(jìn)口實(shí)現(xiàn)對(duì)正，提高安裝效率。[0023]本實(shí)施例中，所述密封圈包括靠近氣缸本體2下端面的密封圈I 33、靠近氣缸本體2上端面的密封圈II 32和位于氣缸頭I上的潤(rùn)滑油進(jìn)口 Ia與潤(rùn)滑油管3之間的密封圈III 31，根據(jù)潤(rùn)滑油可能泄漏的三處密封點(diǎn)設(shè)定密封圈，保證密封效果；同時(shí)，由于密封圈的存在，可以沿潤(rùn)滑油管3的徑向微調(diào)位置，以保證定位安裝時(shí)避免劃傷氣缸頭I與氣缸本體2接觸的密封端面。[0024]本實(shí)施例中，所述密封圈為O型橡膠密封圈，具有足夠的彈性，保證密封和潤(rùn)滑油管徑向方位的微調(diào)。[0025]本實(shí)施例中，所述定位凸臺(tái)3d外圓位于密封圈I 33下側(cè)設(shè)有用于限制密封圈I 33下移的第一環(huán)形限位突起3c，防止?jié)櫥凸?插入孔道時(shí)密封圈I 33脫落，并具有壓緊密封作用；所述潤(rùn)滑油管3外圓靠近氣缸本體2上端位于密封圈II 32下側(cè)設(shè)有用于限制密封圈II 32下移的第二環(huán)形限位突起3b，防止?jié)櫥凸?插入孔道2a時(shí)密封圈II 32脫落，并具有壓緊密封作用；所述潤(rùn)滑油管3外圓位于密封圈III 31下側(cè)設(shè)有用于限制密封圈III 31下移的第三環(huán)形限位突起3a，具有壓緊密封作用。[0026]本實(shí)施例中，所述密封圈III 3a壓緊于第三環(huán)形限位突起3a與氣缸頭I上的潤(rùn)滑油進(jìn)口 Ia之間，壓緊密封，具有較好的密封效果，同時(shí)，具有較好的安裝適應(yīng)性。[0027]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種密封定位型油管的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，包括氣缸本體和沿氣缸本體縱向設(shè)置的潤(rùn)滑油道，其特征在于:所述潤(rùn)滑油道由縱向貫穿氣缸本體的潤(rùn)滑油管形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封定位型油管的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于:所述潤(rùn)滑油管下部為進(jìn)油端，潤(rùn)滑油管外圓位于進(jìn)油端設(shè)有定位凸臺(tái)，所述氣缸本體設(shè)有用于使?jié)櫥凸艽┻^的孔道，所述孔道設(shè)有與定位凸臺(tái)相配合對(duì)潤(rùn)滑油管向上限位的定位沉槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封定位型油管的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于:所述潤(rùn)滑油管外圓與氣缸本體用于使?jié)櫥凸艽┻^的孔道之間設(shè)有密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密封定位型油管的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于:所述潤(rùn)滑油管向上穿出氣缸本體上端面并進(jìn)入氣缸頭上的潤(rùn)滑油進(jìn)口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的密封定位型油管的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于:所述密封圈包括靠近氣缸本體下端面的密封圈1、靠近氣缸本體上端面的密封圈II和位于氣缸頭上的潤(rùn)滑油進(jìn)口與潤(rùn)滑油管之間的密封圈III。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的密封定位型油管的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于:所述密封圈為O型橡膠密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的密封定位型油管的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于:所述定位凸臺(tái)外圓位于密封圈I下側(cè)設(shè)有用于限制密封圈I下移的第一環(huán)形限位突起，所述潤(rùn)滑油管外圓靠近氣缸本體上端位于密封圈II下側(cè)設(shè)有用于限制密封圈II下移的第二環(huán)形限位突起，所述潤(rùn)滑油管外圓位于密封圈III下側(cè)設(shè)有用于限制密封圈III下移的第三環(huán)形限位突起。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的密封定位型油管的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于:所述密封圈III壓緊于第三環(huán)形限位突起與氣缸頭上的潤(rùn)滑油進(jìn)口之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種密封定位型油管的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，包括氣缸本體和沿氣缸本體縱向設(shè)置的潤(rùn)滑油道，潤(rùn)滑油道由縱向貫穿氣缸本體的潤(rùn)滑油管形成；本實(shí)用新型采用潤(rùn)滑油管替代現(xiàn)有的一體成型潤(rùn)滑油道，避免潤(rùn)滑油的泄漏，保證使用的衛(wèi)生狀況，節(jié)約潤(rùn)滑油，并使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)周期正常運(yùn)行；可利用氣缸本體原有的潤(rùn)滑油道作為潤(rùn)滑油管通過的孔道，方便簡(jiǎn)單，節(jié)約成本；同時(shí)，該潤(rùn)滑油管可想上直接與氣缸頭上的潤(rùn)滑油進(jìn)口相配合，達(dá)到對(duì)于缸頭安裝定位的效果，并更利于保證潤(rùn)滑油不從氣缸頭與氣缸本體之間的端面泄漏。
文檔編號(hào)F02F1/20GK203067109SQ20122067944
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者廖一星 申請(qǐng)人:隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司