專利名稱：一種柴油機(jī)用電控單體泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電控單體泵。
背景技術(shù)：
隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格和世界范圍內(nèi)的能源危機(jī)，以及電子技術(shù)的快速發(fā)展推動(dòng)了柴油機(jī)向數(shù)值化和智能化發(fā)展的步伐。為滿足柴油機(jī)數(shù)值化的發(fā)展需要，有效地降低柴油機(jī)的排放，大幅度改善柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，柴油機(jī)最核心的部件一燃油噴射系統(tǒng)采用電子控制。電控燃油噴射系統(tǒng)是當(dāng)前的一種新型燃油噴射系統(tǒng)，它實(shí)現(xiàn)了高噴油壓力及噴油系統(tǒng)的全面柔性控制，可以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)全工況性能優(yōu)化，特別是柴油機(jī)低速、低負(fù)荷時(shí)的工作性能可明顯改善。自2000年I月開始生效的MO排放法規(guī)對(duì)船用柴油機(jī)的NOx排放提出了更高要求，電控燃油噴射系統(tǒng)的采用是滿足這一法規(guī)的有效途徑。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為滿足新的排放法規(guī)，設(shè)計(jì)一種通過ECU控制的電控單體泵來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)械式噴油泵，從而實(shí)現(xiàn)燃油噴射系統(tǒng)的柔性控制。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種柴油機(jī)用電控單體泵，其包括柱塞偶件、旁通閥部件、大流量高速電磁閥、柱塞彈簧、彈簧盤和彈簧座。所述柱塞偶件的柱塞套與旁通閥部件的閥座為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，下部為柱塞套，上部為閥座，這樣可以提高柱塞偶件抗變形能力，尤其是柱塞套中孔的變形。下部的柱塞套內(nèi)安裝柱塞，柱塞彈簧套在柱塞外，并安裝在彈簧盤和彈簧座上，上端頂在柱塞套的肩部。另外，柱塞偶件有強(qiáng)制回油結(jié)構(gòu)，柱塞采用無(wú)螺旋線設(shè)計(jì)。柱塞無(wú)螺旋線，柱塞直徑Φ22_，柱塞升程為28_，柱塞套中孔設(shè)計(jì)有一道環(huán)槽，一方面可以防止燃油滲漏，使燃油泄漏油強(qiáng)制回油，另一方面可以充分保證運(yùn)動(dòng)過程中對(duì)偶件的潤(rùn)滑；柱塞套采用無(wú)進(jìn)回油孔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其燃油是通過柱塞套上部專有進(jìn)油孔進(jìn)入。上部的閥座內(nèi)安裝旁通閥，大流量高速電磁閥安裝在旁通閥的銜鐵端。通過采用大流量高速電磁閥對(duì)旁通閥進(jìn)行控制，從而達(dá)到控制噴油量的目的。另外，旁通閥配合直徑為Φ12_，通過對(duì)大流量高速電磁閥的通斷電，使旁通閥進(jìn)油通道處于關(guān)閉與接通，從而精確控制嗔油始點(diǎn)和嗔油量。進(jìn)一步，旁通閥通過旁通閥套采用過盈配合結(jié)構(gòu)安裝在閥座內(nèi)，使之成為一體，可以提高旁通閥孔抗變形能力。所述旁通閥采用雙油室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使燃油一直處于循環(huán)狀態(tài)，避免了燃油溫度變化對(duì)大流量高速電磁閥特性的影響。另外，電控單體泵的外形為上部為矩形結(jié)構(gòu)、下部為外圓、帶矩形法蘭，采用無(wú)泵體、無(wú)滾輪組件結(jié)構(gòu)，最大限度簡(jiǎn)化泵油元件結(jié)構(gòu)及自重，從而保證噴油泵在使用過程中的拆裝維修方便。采用無(wú)齒條、齒圈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使泵的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，精度與靈敏度較高。[0012]本電控單體泵與機(jī)械泵相比較，不僅可以對(duì)噴油量和噴油定時(shí)進(jìn)行靈活和準(zhǔn)確的控制，還可以有效地實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)在各種負(fù)荷下的性能優(yōu)化。其主要是適用于轉(zhuǎn)速為IOOOr/min，單缸功率為291kW、缸徑為Φ 265mm的柴油機(jī)。

圖1為柴油機(jī)用電控單體泵結(jié)構(gòu)剖面圖。圖2為圖1中所采用的柱塞偶件即旁通閥組件的結(jié)構(gòu)剖面圖。圖3為圖1所示電控單體泵的外形。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。參見圖1和圖2，本電控單體泵由帶矩形法蘭的柱塞偶件、旁通閥部件、大流量高速電磁閥2、柱塞彈簧3、彈簧座4、彈簧盤5及其他零件組成。柱塞偶件的柱塞套與旁通閥部件的閥座為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)I，下部為柱塞套，上部為閥座。柱塞套內(nèi)安裝柱塞10，柱塞彈簧3套在柱塞外，并安裝在彈簧盤5和彈簧座4上，上端頂在柱塞套的肩部。閥座內(nèi)安裝雙油室結(jié)構(gòu)的旁通閥8，旁通閥8通過旁通閥套采用過盈配合結(jié)構(gòu)安裝在閥座內(nèi)。大流量高速電磁閥2安裝在旁通閥的銜鐵端。本電控單體泵安裝在柴油機(jī)凸輪箱上，凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)其上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)油泵柱塞上下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)柱塞10向下運(yùn)動(dòng)時(shí),通過大流量高速電磁閥2控制的旁通閥8開啟，吸入燃油，在向上運(yùn)動(dòng)到一定時(shí)刻，通過大流量高速電磁閥2控制的旁通閥關(guān)閉，建立高壓油通過高壓油道進(jìn)入噴油器，從而達(dá)到供油的目的。旁通閥8是電控單體泵控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，起到控制噴油時(shí)間的控制作用。燃油經(jīng)進(jìn)油道送入帶有擋板7的吸油室6，然后別進(jìn)入旁通閥腔和通過內(nèi)部油路進(jìn)入帶有銜鐵12的回油室11，回油室的燃油則通過回油油道流回油箱。當(dāng)柱塞10下行時(shí)，旁通閥8打開，燃油通過旁通閥錐面充滿噴油泵腔9，當(dāng)柱塞10向上運(yùn)行時(shí)，旁通閥8關(guān)閉，高壓油建立；當(dāng)柱塞繼續(xù)向上運(yùn)行時(shí)，燃油被送入高壓油道13，直到大流量高速電磁閥2將旁通閥8打開，高壓系統(tǒng)泄載。參見圖3，電控單體泵的外形上部類似于矩形，下部為圓形，安裝法蘭為矩形，沒有泵體，下部不帶滾輪組件。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)用電控單體泵，其包括柱塞偶件、旁通閥部件、大流量高速電磁閥、柱塞彈簧、彈簧盤和彈簧座；其特征在于:所述柱塞偶件的柱塞套與旁通閥部件的閥座為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，下部為柱塞套，上部為閥座；柱塞套內(nèi)安裝柱塞，柱塞彈簧套在柱塞外，并安裝在彈簧盤和彈簧座上，上端頂在柱塞套的肩部；閥座內(nèi)安裝旁通閥，大流量高速電磁閥安裝在旁通閥的銜鐵端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用電控單體泵，其特征在于:所述旁通閥通過旁通閥套采用過盈配合結(jié)構(gòu)安裝在閥座內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)用電控單體泵，其特征在于:所述柱塞無(wú)螺旋線，柱塞直徑Φ 22mm，柱塞升程為28mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)用電控單體泵，其特征在于:所述柱塞套的中孔設(shè)計(jì)有一道環(huán)槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)用電控單體泵，其特征在于:所述旁通閥組件采用雙油室結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)用電控單體泵，其特征在于:所述電控單體泵的外形為上部為矩形結(jié)構(gòu)、下部為外圓并帶矩形法蘭結(jié)構(gòu)，并且無(wú)泵體、無(wú)滾輪組件結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種柴油機(jī)用電控單體泵，包括柱塞偶件、旁通閥部件、大流量高速電磁閥、柱塞彈簧及彈簧盤。柱塞偶件的柱塞套與旁通閥部件的閥座為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，下部為柱塞套，上部為閥座。柱塞套內(nèi)安裝柱塞，柱塞彈簧套在柱塞外，并安裝在彈簧盤上，上端頂在柱塞套的肩部。閥座內(nèi)安裝旁通閥，大流量高速電磁閥安裝在旁通閥的銜鐵端。旁通閥通過旁通閥套采用過盈配合結(jié)構(gòu)安裝在閥座內(nèi)。本電控單體泵不僅可以對(duì)噴油量和噴油定時(shí)進(jìn)行靈活和準(zhǔn)確的控制，還可以有效地實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)在各種負(fù)荷下的性能優(yōu)化。其主要是適用于轉(zhuǎn)速為1000r/min，單缸功率為291kW、缸徑為Φ265mm的柴油機(jī)。
文檔編號(hào)F02M59/20GK202946284SQ20122063207
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者謝遠(yuǎn)文, 肖朝南, 威昌平, 周江 申請(qǐng)人:重慶紅江機(jī)械有限責(zé)任公司