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一種機(jī)械與渦輪一體式增壓器的制作方法

文檔序號:5220638閱讀:194來源:國知局
專利名稱:一種機(jī)械與渦輪一體式增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
一種機(jī)械與渦輪一體式增壓器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)的氣體增壓器,特別涉及一種機(jī)械與渦輪一體式增壓器。
背景技術(shù)
[0002]機(jī)械增壓器低速響應(yīng)較好,但在高速時(shí)消耗發(fā)動機(jī)本身的功率。渦輪增壓在高速 時(shí)效率較高但是在低速時(shí)存在渦輪遲滯現(xiàn)象。渦輪增壓是發(fā)動機(jī)廢氣作為動力,推動渦輪 帶動葉輪,給進(jìn)氣加壓。好處是能量是從即將排放的廢氣回收的,從而最大程度的節(jié)約了能 源;缺點(diǎn)是因?yàn)闇u輪自重慣性,廢氣推動時(shí),有轉(zhuǎn)動滯后,表現(xiàn)為渦輪遲滯工作;機(jī)械增壓 的動力來自飛輪或其他機(jī)械傳動部件,直接帶動葉輪。好處是避免了工作的遲滯,但是由于 能量是從即將傳動出去的發(fā)動機(jī)做功里抽出來的,所以相對于渦輪增壓來說在一定程度上 影響了發(fā)動機(jī)的功率輸出。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種將機(jī)械增壓與渦輪增壓結(jié)合為一體、 同時(shí)進(jìn)行能量回收的機(jī)械與渦輪一體式增壓器。[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種機(jī)械與渦輪一體式增壓器, 包括渦輪增壓部分和機(jī)械增壓部分和共有部分,所述渦輪增壓部分包括渦輪,所述機(jī)械增 壓部分包括皮帶輪,變速裝置,共有部分包括葉輪,發(fā)動機(jī),空氣過濾器,中冷器和消音器;[0005]所述空氣過濾器的出氣口與內(nèi)置有葉輪的葉輪殼的進(jìn)氣口相連通,所述葉輪殼的 出氣口通過所述中冷器與所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管相連通,所述發(fā)動機(jī)的排氣口與所述內(nèi)置 有渦輪的渦輪殼的進(jìn)氣口相連通,所述發(fā)動機(jī)的曲軸通過皮帶輪帶動所述變速裝置;所述 變速裝置的輸出軸、所述葉輪與渦輪同軸固定于傳動桿上。[0006]本實(shí)用新型的有益效果是將機(jī)械增加與渦輪增壓進(jìn)行結(jié)合,充分利用了機(jī)械增 壓器低速響應(yīng)快、無遲滯和渦輪增壓器高速時(shí)較好的增壓效果,同時(shí)充分利用了高速時(shí)的 廢氣能量提高發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。[0008]進(jìn)一步,所述變速裝置的輸出軸、所述葉輪與渦輪同軸固定于傳動桿上時(shí),所述變 速裝置位于所述葉輪和渦輪之間;所述變速裝置位于所述傳動桿的一端、所述葉輪位于所 述變速裝置和所述渦輪之間;或者所述變速裝置位于所述傳動桿的一端、所述渦輪位于所 述變速裝置和所述葉輪之間。[0009]進(jìn)一步,所述皮帶輪包括套接在所述曲軸上的主動輪,從動輪及皮帶,所述主動輪 通過皮帶帶動從動輪,進(jìn)而通過皮帶帶動變速裝置。[0010]進(jìn)一步,在所述變速裝置內(nèi)還設(shè)置有離合器。[0011]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是變速裝置設(shè)置在葉輪和渦輪之間,變速裝置位 于傳動桿一端、葉輪位于變速裝置與渦輪之間,變速裝置位于傳動桿一端、渦輪位于變速裝置與葉輪之間,依據(jù)具體實(shí)施中的需求設(shè)置其位置,可滿足部分具體實(shí)施中的結(jié)構(gòu)需求;可 將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩充分轉(zhuǎn)化為皮帶的傳動距離,從而帶動變速裝置。


[0012]圖1為本實(shí)用新型變速裝置居中時(shí)結(jié)構(gòu)圖;[0013]圖2為本實(shí)用新型渦輪居中時(shí)結(jié)構(gòu)圖;[0014]圖3為本實(shí)用新型葉輪居中時(shí)結(jié)構(gòu)圖。[0015]附圖中,各標(biāo)號所代表的部件列表如下[0016]1、空氣過濾器,2、葉輪,3、中冷器,4、發(fā)動機(jī),5、曲軸,6、從動輪,7、變速裝置,8、渦輪,9、消音器。
具體實(shí)施方式
[0017]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述,所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用 新型,并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。[0018]如圖1所示,為本實(shí)用新型變速裝置居中時(shí)結(jié)構(gòu)圖;圖2為本實(shí)用新型渦輪居中時(shí) 結(jié)構(gòu)圖;圖3為本實(shí)用新型葉輪居中時(shí)結(jié)構(gòu)圖。[0019]實(shí)施例1[0020]如圖1所示,一種機(jī)械與渦輪一體式增壓器,包括渦輪增壓部分和機(jī)械增壓部分 和共有部分,所述渦輪增壓部分包括渦輪8,所述機(jī)械增壓部分包括皮帶輪,變速裝置,共有 部分包括葉輪2,發(fā)動機(jī)4,空氣過濾器1,中冷器3和消音器9 ;[0021]所述空氣過濾器I的出氣口與內(nèi)置有葉輪2的葉輪殼的進(jìn)氣口相連通,所述葉輪 殼的出氣口通過所述中冷器3與所述發(fā)動機(jī)4的進(jìn)氣歧管相連通,所述發(fā)動機(jī)4的排氣口 與所述內(nèi)置有渦輪8的渦輪殼的進(jìn)氣口相連通,所述發(fā)動機(jī)4的曲軸5通過皮帶輪帶動所 述變速裝置7 ;所述變速裝置7的輸出軸、所述葉輪2與渦輪8同軸固定于傳動桿上,所述 變速裝置7位于所述葉輪2和渦輪8之間。[0022]所述皮帶輪包括套接在所述曲軸上的主動輪,從動輪及皮帶,所述主動輪通過皮 帶帶動從動輪,進(jìn)而通過皮帶帶動變速裝置。[0023]在所述變速裝置7內(nèi)還設(shè)置有離合器。[0024]在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)動機(jī)4通過皮帶輪帶動變速裝置7運(yùn)轉(zhuǎn)從而帶動葉輪2轉(zhuǎn)動對 進(jìn)氣進(jìn)行增壓,這時(shí)是機(jī)械式增壓。在轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí),廢氣帶動渦輪8轉(zhuǎn)動從而帶動葉 輪2運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行渦輪式增壓。當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高至一定值時(shí),渦輪8的輸出功率過大,通過變速 裝置7將多余的能量通過皮帶傳遞至發(fā)動機(jī)4的曲軸5,從而提高發(fā)動機(jī)輸出功率。[0025]在變速裝置7內(nèi)增加離合器,在低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動機(jī)4通過皮帶輪帶動葉輪2轉(zhuǎn)動進(jìn) 行進(jìn)行機(jī)械式增壓。轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí),變速裝置7和增壓器分離。廢氣帶動渦輪8轉(zhuǎn)動 進(jìn)行渦輪式增壓。當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高至一定值時(shí),變速裝置7和增壓器結(jié)合,將廢氣多余的能 量傳遞給發(fā)動機(jī)4,從而提高發(fā)動機(jī)4的輸出功率。[0026]實(shí)施例2[0027]—種機(jī)械與渦輪一體式增壓器,包括渦輪增壓部分和機(jī)械增壓部分和共有部分, 所述渦輪增壓部分包括渦輪8,所述機(jī)械增壓部分包括皮帶輪,變速裝置,共有部分包括葉輪2,發(fā)動機(jī)4,空氣過濾器1,中冷器3和消音器9 ;[0028]所述空氣過濾器I的出氣口與內(nèi)置有葉輪2的葉輪殼的進(jìn)氣口相連通,所述葉輪 殼的出氣口通過所述中冷器3與所述發(fā)動機(jī)4的進(jìn)氣歧管相連通,所述發(fā)動機(jī)4的排氣口 與所述內(nèi)置有渦輪8的渦輪殼的進(jìn)氣口相連通,所述發(fā)動機(jī)4的曲軸5通過皮帶輪帶動所 述變速裝置7 ;所述變速裝置7的輸出軸、所述葉輪2與渦輪8同軸固定,所述變速裝置7位 于所述傳動桿的一端,所述渦輪8位于所述變速裝置7和所述葉輪2之間。[0029]所述皮帶輪包括套接在所述曲軸上的主動輪,從動輪及皮帶,所述主動輪通過皮 帶帶動從動輪,進(jìn)而通過皮帶帶動變速裝置。在所述變速裝置7內(nèi)還設(shè)置有離合器。[0030]在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)動機(jī)4通過皮帶輪帶動變速裝置7運(yùn)轉(zhuǎn)從而帶動葉輪2轉(zhuǎn)動對 進(jìn)氣進(jìn)行增壓,這時(shí)是機(jī)械式增壓。在轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí),廢氣帶動渦輪8轉(zhuǎn)動從而帶動葉 輪2運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行渦輪式增壓。當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高至一定值時(shí),渦輪8的輸出功率過大,通過變速 裝置7將多余的能量通過皮帶傳遞至發(fā)動機(jī)4的曲軸5,從而提高發(fā)動機(jī)輸出功率。[0031]在變速裝置7內(nèi)增加離合器,在低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動機(jī)4通過皮帶輪帶動葉輪2轉(zhuǎn)動進(jìn) 行進(jìn)行機(jī)械式增壓。轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí),變速裝置7和增壓器分離。廢氣帶動渦輪8轉(zhuǎn)動 進(jìn)行渦輪式增壓。當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高至一定值時(shí),變速裝置7和增壓器結(jié)合,將廢氣多余的能 量傳遞給發(fā)動機(jī)4,從而提高發(fā)動機(jī)4的輸出功率。[0032]實(shí)施例3[0033]如圖2所示,一種機(jī)械與渦輪一體式增壓器,包括渦輪增壓部分和機(jī)械增壓部分 和共有部分,所述渦輪增壓部分包括渦輪8,所述機(jī)械增壓部分包括皮帶輪,變速裝置,共有 部分包括葉輪2,發(fā)動機(jī)4,空氣過濾器1,中冷器3和消音器9 ;[0034]所述空氣過濾器I的出氣口與內(nèi)置有葉輪2的葉輪殼的進(jìn)氣口相連通,所述葉輪 殼的出氣口通過所述中冷器3與所述發(fā)動機(jī)4的進(jìn)氣歧管相連通,所述發(fā)動機(jī)4的排氣口 與所述內(nèi)置有渦輪8的渦輪殼的進(jìn)氣口相連通,所述發(fā)動機(jī)4的曲軸5通過皮帶輪帶動所 述變速裝置7 ;所述變速裝置7的輸出軸、所述葉輪2與渦輪8同軸固定,所述變速裝置7位 于所述傳動桿的一端,所述葉輪2位于所述變速裝置7和所述渦輪8之間。[0035]所述皮帶輪包括套接在所述曲軸上的主動輪,從動輪及皮帶,所述主動輪通過皮 帶帶動從動輪,進(jìn)而通過皮帶帶動變速裝置。在所述變速裝置7內(nèi)設(shè)置有離合器。[0036]在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)動機(jī)4通過皮帶輪帶動變速裝置7運(yùn)轉(zhuǎn)從而帶動葉輪2轉(zhuǎn)動對 進(jìn)氣進(jìn)行增壓,這時(shí)是機(jī)械式增壓。在轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí),廢氣帶動渦輪8轉(zhuǎn)動從而帶動葉 輪2運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行渦輪式增壓。當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高至一定值時(shí),渦輪8的輸出功率過大,通過變速 裝置7將多余的能量通過皮帶傳遞至發(fā)動機(jī)4的曲軸5,從而提高發(fā)動機(jī)輸出功率。[0037]在變速裝置7內(nèi)增加離合器,在低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動機(jī)4通過皮帶輪帶動葉輪2轉(zhuǎn)動進(jìn) 行進(jìn)行機(jī)械式增壓。轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí),變速裝置7和增壓器分離。廢氣帶動渦輪8轉(zhuǎn)動 進(jìn)行渦輪式增壓。當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高至一定值時(shí),變速裝置7和增壓器結(jié)合,將廢氣多余的能 量傳遞給發(fā)動機(jī)4,從而提高發(fā)動機(jī)4的輸出功率。[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用 新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械與渦輪一體式增壓器,其特征在于包括渦輪增壓部分和機(jī)械增壓部分和共有部分,所述渦輪增壓部分包括渦輪(8),所述機(jī)械增壓部分包括皮帶輪,變速裝置,共有部分包括葉輪(2),發(fā)動機(jī)(4),空氣過濾器(1),中冷器(3)和消音器(9);所述空氣過濾器(I)的出氣口與內(nèi)置有葉輪(2)的葉輪殼的進(jìn)氣口相連通,所述葉輪殼的出氣口通過所述中冷器(3)與所述發(fā)動機(jī)(4)的進(jìn)氣歧管相連通,所述發(fā)動機(jī)(4)的排氣口與所述內(nèi)置有渦輪(8 )的渦輪殼的進(jìn)氣口相連通,所述發(fā)動機(jī)(4)的曲軸(5 )通過皮帶輪帶動所述變速裝置(7);所述變速裝置(7)的輸出軸、所述葉輪(2)與渦輪(8)同軸固定于傳動桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械與渦輪一體式增壓器,其特征在于所述變速裝置(7)的輸出軸、所述葉輪(2)與渦輪(8)同軸固定于傳動桿上時(shí),所述變速裝置(7)位于所述葉輪(2)和渦輪(8)之間;所述變速裝置(7)位于所述傳動桿的一端、所述葉輪(2)位于所述變速裝置(7)和所述渦輪(8)之間;或者所述變速裝置(7)位于所述傳動桿的一端、所述渦輪 (8 )位于所述變速裝置(7 )和所述葉輪(2 )之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一所述的機(jī)械與渦輪一體式增壓器,其特征在于所述皮帶輪包括套接在所述曲軸上的主動輪,從動輪及皮帶,所述主動輪通過皮帶帶動從動輪,進(jìn)而通過皮帶帶動變速裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一所述的機(jī)械與渦輪一體式增壓器,其特征在于在所述變速裝置(7)內(nèi)還設(shè)置有離合器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械與渦輪一體式增壓器,包括渦輪增壓部分和機(jī)械增壓部分和共有部分,所述渦輪增壓部分包括渦輪,所述機(jī)械增壓部分包括皮帶輪,變速裝置,共有部分包括葉輪,發(fā)動機(jī),空氣過濾器,中冷器和消音器;所述空氣過濾器的出氣口與內(nèi)置有葉輪的葉輪殼的進(jìn)氣口相連通,所述葉輪殼的出氣口通過所述中冷器與所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管相連通,所述發(fā)動機(jī)的排氣口與內(nèi)置有渦輪的渦輪殼的進(jìn)氣口相連通,所述發(fā)動機(jī)的曲軸通過皮帶輪帶動所述變速裝置;所述變速裝置的輸出軸、所述葉輪與渦輪同軸固定。本實(shí)用新型充分利用了機(jī)械增壓器低速響應(yīng)快、無遲滯和渦輪增壓器高速時(shí)較好的增壓效果,同時(shí)充分利用了高速時(shí)的廢氣能量提高發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。
文檔編號F02B37/10GK202832773SQ20122052338
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者王兆宇 申請人:王兆宇
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