專利名稱：汽車發(fā)動機智能恒溫控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機溫控電磁離合裝置；具體涉及一種汽車發(fā)動機智能恒溫控制器。背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的單速汽車電磁風(fēng)扇離合器，是通過固定件將吸合盤置于風(fēng)扇固定盤端面上的半封閉沉孔內(nèi)固連。其存在不足一是工作中吸合盤與風(fēng)扇固定盤通過電磁吸合摩擦連接傳動產(chǎn)生的熱量，以及鐵芯部件的電磁線圈在工作中產(chǎn)生的熱量，很難通過風(fēng)扇固定盤的半封閉沉孔向外進行散熱降溫，造成了所述電磁線圈的溫度急劇升高，使電磁吸合連接的傳動扭矩明顯下降，直接降低了風(fēng)葉進行散熱降溫的轉(zhuǎn)速，嚴重地影響了汽車發(fā)動機的正常工作；二是體積結(jié)構(gòu)大，重量重，明顯地增加了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種 汽車發(fā)動機智能恒溫控制器，旨在工作中及時進行散熱降溫，以確保汽車發(fā)動機的正常工作和降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型汽車發(fā)動機智能恒溫控制器的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的，主要包括傳動軸上轉(zhuǎn)動連有風(fēng)扇固定盤，以及所述風(fēng)扇固定盤的內(nèi)腔環(huán)套連有鐵芯部件構(gòu)成；它是彈性連于吸合盤外端面的固定盤與所述傳動軸固連；所述吸合盤的內(nèi)端面與所述風(fēng)扇固定盤的外端面呈間隙對應(yīng)。本實用新型通過采取上述吸合盤與風(fēng)扇固定盤顯露在外的連接結(jié)構(gòu)，工作時，吸合盤與風(fēng)扇固定盤電磁吸合摩擦連接傳動產(chǎn)生的熱量，以及鐵芯部件的電磁線圈工作產(chǎn)生的熱量，在旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉產(chǎn)生的強力旋流空氣作用下，及時向外進行旋風(fēng)散熱降溫。同現(xiàn)有技術(shù)相比，有效地防止了電磁線圈的溫度升高，確保了汽車發(fā)動機的正常工作；實現(xiàn)了體積結(jié)構(gòu)緊湊并減輕重量，明顯地降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。


圖I為本實用新型一種實施例的剖視圖。
具體實施方式
圖I所示。這種汽車發(fā)動機智能恒溫控制器，主要包括傳動軸上轉(zhuǎn)動連有風(fēng)扇固定盤，以及所述風(fēng)扇固定盤的內(nèi)腔環(huán)套連有鐵芯部件構(gòu)成；它是通過彈簧片彈性連于吸合盤7外端面的固定盤6與所述傳動軸2固連；所述吸合盤7的內(nèi)端面與所述風(fēng)扇固定盤5的外端面呈0. 4毫米間隙對應(yīng)(圖I所示)。工作時，本實用新型的傳動軸2連接法蘭與汽車水泵相連，通過鐵芯線束I連有的智能溫控開關(guān)與汽車發(fā)動機散熱水箱相接。當(dāng)汽車發(fā)動機工作水溫上升至86度時，智能溫控開關(guān)控制鐵芯部件的電磁線圈3得電產(chǎn)生磁場，吸合盤7與風(fēng)扇固定盤5電磁吸合摩擦連接傳動，帶動風(fēng)葉4旋轉(zhuǎn)工作，對汽車發(fā)動機散熱水箱內(nèi)的工作水溫進行旋風(fēng)散熱降溫。此時，風(fēng)扇固定盤5外端面與吸合盤7內(nèi)端面因電磁吸合摩擦連接傳動產(chǎn)生的熱量，以及鐵芯部件的電磁線圈3工作產(chǎn)生的熱量，在旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉4產(chǎn)生的強力旋流空氣作用下，及時向外進行旋風(fēng)散熱降溫，有效地防止了電磁線圈3的溫度升高。當(dāng)汽車發(fā)動機工作水溫下降至75度時，智能溫控開關(guān)即控制電磁線圈3斷電，磁場消失，此時固定盤6通過彈簧片連接的吸合盤7在彈性作用下，將吸合盤7與風(fēng)扇固定盤5相對連接的端面呈間隙分離(圖I所示)。 以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就能夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特征，還可以作出若干種基本相同方式的變型和改進，實現(xiàn)基本相同的功能和產(chǎn)生基本相同的效果，這些變化應(yīng)視為等同特征，均屬于本實用新型專利的保護范圍之內(nèi)?！?br> 權(quán)利要求1. 一種汽車發(fā)動機智能恒溫控制器，主要包括傳動軸上轉(zhuǎn)動連有風(fēng)扇固定盤，以及所述風(fēng)扇固定盤的內(nèi)腔環(huán)套連有鐵芯部件構(gòu)成；其特征在于它是彈性連于吸合盤(7)外端面的固定盤(6)與所述傳動軸(2)固連；所述吸合盤(7)的內(nèi)端面與所述風(fēng)扇固定盤(5)的外端面呈間隙對應(yīng)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機智能恒溫控制器，主要包括傳動軸上轉(zhuǎn)動連有風(fēng)扇固定盤，以及所述風(fēng)扇固定盤的內(nèi)腔環(huán)套連有鐵芯部件構(gòu)成；它是彈性連于吸合盤外端面的固定盤與所述傳動軸固連；所述吸合盤的內(nèi)端面與所述風(fēng)扇固定盤的外端面呈間隙對應(yīng)。通過采取上述吸合盤與風(fēng)扇固定盤顯露在外的連接結(jié)構(gòu)，工作時，吸合盤與風(fēng)扇固定盤電磁吸合摩擦連接傳動產(chǎn)生的熱量，以及鐵芯部件的電磁線圈工作產(chǎn)生的熱量，在旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉產(chǎn)生的強力旋流空氣作用下，及時向外進行旋風(fēng)散熱降溫。同現(xiàn)有技術(shù)相比，有效地防止了電磁線圈的溫度升高，確保了汽車發(fā)動機的正常工作；實現(xiàn)了體積結(jié)構(gòu)緊湊并減輕重量，明顯地降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
文檔編號F01P7/12GK202789075SQ201220514728
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者劉同冉, 易剛民 申請人:龍口嘉元沃夫曼汽車零部件有限公司