專利名稱：方箱式小載體催化消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種尾氣催化消聲裝置，尤其涉及一種用于柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)(SCR, Selective Catalyst Reduction)的方箱式小載體催化消聲器。
背景技術(shù)：
隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，柴油機(jī)內(nèi)凈化措施已開始顯得力不從心，必須依靠柴油機(jī)排放后處理技術(shù)來降低NOx和PM的排放。許多大城市的大氣污染已經(jīng)由煤煙型污染轉(zhuǎn)向煤煙和機(jī)動車復(fù)合型污染，少數(shù)特大城市已經(jīng)明顯表現(xiàn)出光化學(xué)煙霧型(即機(jī)動車尾氣型)大氣污染。因此，柴油車尾氣排放污染控制技術(shù)的研究及其重要并且迫在眉睫。選擇性催化還原系統(tǒng)SCR (Selective Catalyst Reduction)是對下游工質(zhì)的一項(xiàng)處理系統(tǒng)，其原理就是在含有NOx的尾氣中噴入氨，尿素或者其它含氮化合物，使其中的 NOx還原成N2和水，目前被應(yīng)用在柴油機(jī)尾氣處理過程中。催化消聲器是SCR系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的部件，它一個(gè)整體式的催化和消聲裝置，裝在一個(gè)密封的不銹鋼外殼內(nèi)，具有催化和消聲功能，從目前市場上的方箱式催化消聲器的封裝結(jié)構(gòu)來看，均采用了進(jìn)口大載體的封裝方案，致使封裝成本居高不下。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種方箱式小載體催化消聲器，其具有成本低、封裝工藝性好以及催化和消聲性能好的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中催化消聲器存在的問題。為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案—種方箱式小載體催化消聲器，其包括筒體和封裝在筒體兩端的前、后端蓋，其中，所述筒體內(nèi)設(shè)置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板與前端蓋之間形成第一膨脹腔，所述第二隔板與第一隔板之間形成第二膨脹腔，所述第二隔板與后端蓋之間形成第三膨脹腔，所述第二隔板上開設(shè)有通孔將第二膨脹腔和第三膨脹腔相連通，所述第一膨脹腔內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管上開設(shè)有進(jìn)氣孔，所述第二膨脹腔內(nèi)自上而下并列封裝有多組小載體催化組件，所述第一膨脹腔和第二膨脹腔通過小載體催化組件相連通，出氣管穿過第三膨脹腔，其一端伸入第二膨脹腔內(nèi)并開設(shè)出氣孔，另一端伸出后端蓋之外。特別地，所述小載體催化組件包括催化筒體以及設(shè)置于催化筒體內(nèi)的催化器，所述催化筒體與催化器之間設(shè)置襯墊，所述第一膨脹腔和第二膨脹腔通過催化器之間的細(xì)孔相連通。特別地，所述出氣管伸出后端蓋的部分上設(shè)置用于安裝溫度傳感器和NOx傳感器的溫度傳感器安裝座和NOx傳感器安裝座。特別地，所述小載體催化組件與第一隔板和第二隔板焊接連接。特別地，所述筒體與前、后端蓋之間采用咬邊或焊接進(jìn)行封裝。特別地，所述催化器為涂有催化劑的金屬或陶瓷載體。特別地，所述進(jìn)氣管開孔角度為180-245°，具有消聲和擴(kuò)散作用。[0014]本實(shí)用新型的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述方箱式小載體催化消聲器可以使氣流流動性好，以便降低背壓，進(jìn)氣擴(kuò)散設(shè)計(jì)使催化性能優(yōu)異、用多組小載體并列封裝替代傳統(tǒng)大載體，為催化消聲一體化設(shè)計(jì)，在實(shí)現(xiàn)同等的催化消聲效果并且在不改變原始催化消聲器外形尺寸的情況下，大大降低了封裝成本，封裝工藝性好。

圖I是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I提供的方箱式小載體催化消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。請參閱圖I所示，圖I是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I提供的方箱式小載體催化消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖。 本實(shí)施例中，一種方箱式小載體催化消聲器包括筒體1，所述筒體I的兩端焊接封裝有前端蓋2和后端蓋3，所述筒體I內(nèi)設(shè)置有第一隔板4和第二隔板5，所述第一隔板4與前端蓋2之間形成第一膨脹腔6，所述第二隔板5與第一隔板4之間形成第二膨脹腔7，所述第二隔板5與后端蓋3之間形成第三膨脹腔8，所述第二隔板5上開設(shè)有通孔將第二膨脹腔7和第三膨脹腔8相連通，所述第一膨脹腔6內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣管9，所述進(jìn)氣管9上開設(shè)有進(jìn)氣孔10，所述進(jìn)氣管9的開孔角度為180-245°，具有消聲和擴(kuò)散作用，所述第二膨脹腔7內(nèi)自上而下并列封裝有多組小載體催化組件，所述小載體催化組件與第一隔板4和第二隔板5焊接連接，所述小載體催化組件包括催化筒體11以及設(shè)置于催化筒體11內(nèi)的催化器12，所述催化筒體11與催化器12之間設(shè)置襯墊13，所述第一膨脹腔6和第二膨脹腔7通過催化器12之間的細(xì)孔相連通，所述催化器12為涂有催化劑的陶瓷載體，出氣管14穿過第三膨脹腔8，其一端伸入第二膨脹腔7內(nèi)并開設(shè)出氣孔15，另一端伸出后端蓋3之外。所述出氣管14伸出后端蓋3的部分上設(shè)置用于安裝溫度傳感器和NOx傳感器的溫度傳感器安裝座17和NOx傳感器安裝座16。工作時(shí)，氣體由進(jìn)氣管9進(jìn)入，通過進(jìn)氣孔10將氣體和氨的混合氣體擴(kuò)散，氣體在第一膨脹腔6中進(jìn)行膨脹，然后均勻的分布在催化器12上，通過催化器12中間細(xì)長的小孔時(shí)充分接觸里面的催化劑進(jìn)行反應(yīng)使Nox下降，氣體流出催化器12后進(jìn)入第二膨脹腔7進(jìn)行膨脹、經(jīng)過第二隔板5上打的孔進(jìn)入第三膨脹腔8進(jìn)行膨脹，最后經(jīng)出氣孔15由出氣管14排出。上述方箱式小載體催化消聲器采用多組小載體并列封裝，在實(shí)現(xiàn)同等的催化消聲效果并且在不改變原始催化消聲器外形尺寸的情況下，大大降低了封裝成本，封裝工藝性好。以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述事例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種方箱式小載體催化消聲器，其包括筒體和封裝在筒體兩端的前、后端蓋，其特征在于，所述筒體內(nèi)設(shè)置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板與前端蓋之間形成第一膨脹腔，所述第二隔板與第一隔板之間形成第二膨脹腔，所述第二隔板與后端蓋之間形成第三膨脹腔，所述第二隔板上開設(shè)有通孔將第二膨脹腔和第三膨脹腔相連通，所述第一膨脹腔內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管上開設(shè)有進(jìn)氣孔，所述第二膨脹腔內(nèi)自上而下并列封裝有多組小載體催化組件，所述第一膨脹腔和第二膨脹腔通過小載體催化組件相連通，出氣管穿過第三膨脹腔，其一端伸入第二膨脹腔內(nèi)并開設(shè)出氣孔，另一端伸出后端蓋之外。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方箱式小載體催化消聲器，其特征在于，所述小載體催化組件包括催化筒體以及設(shè)置于催化筒體內(nèi)的催化器，所述催化筒體與催化器之間設(shè)置襯墊，所述第一膨脹腔和第二膨脹腔通過催化器之間的細(xì)孔相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方箱式小載體催化消聲器，其特征在于，所述出氣管伸出后端蓋的部分上設(shè)置用于安裝溫度傳感器和NOx傳感器的溫度傳感器安裝座和NOx傳感器安裝座。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2任一項(xiàng)所述的方箱式小載體催化消聲器，其特征在于，所述小載體催化組件與第一隔板和第二隔板焊接連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方箱式小載體催化消聲器，其特征在于，所述筒體與前、后端蓋之間采用咬邊或焊接進(jìn)行封裝。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方箱式小載體催化消聲器，其特征在于，所述催化器為涂有催化劑的金屬或陶瓷載體。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方箱式小載體催化消聲器，其特征在于，所述進(jìn)氣管開孔角度為 180-245°。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種方箱式小載體催化消聲器，其包括筒體和封裝在筒體兩端的前、后端蓋，所述筒體內(nèi)設(shè)置有第一、二隔板，所述第一隔板與前端蓋之間形成第一膨脹腔，所述第二隔板與第一隔板之間形成第二膨脹腔，所述第二隔板與后端蓋之間形成第三膨脹腔，所述第二隔板上開設(shè)有通孔將第二、三膨脹腔相連通，所述第一膨脹腔內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管上開設(shè)有進(jìn)氣孔，所述第二膨脹腔內(nèi)并列封裝有多組小載體催化組件，所述第一、二膨脹腔通過小載體催化組件相連通，出氣管穿過第三膨脹腔，上述催化消聲器采用多組小載體并列封裝，具有成本低、封裝工藝性好以及催化和消聲性能好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F01N3/28GK202745971SQ20122043744
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者臧志成 申請人:無錫市凱龍汽車設(shè)備制造有限公司