專利名稱：廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)及具有其的汽車發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)及具有其的汽車發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，主要作用是將排氣管處的燃燒后的廢氣引回到進(jìn)氣管，再進(jìn)入到燃燒室參與燃燒，可以降低燃燒溫度，控制NOX排放量并改善油耗。如果該系統(tǒng)廢氣與新鮮混合空氣不能充分混合，就達(dá)不到性能最優(yōu)的效果，會使發(fā)動機(jī)性能發(fā)揮不出最大效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種使得再循環(huán)廢氣與新鮮混合空氣充分混合的廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)。根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面的廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)，包括第一管道；第二管道，所述第二管道的頂部與所述第一管道的底部通過第一法蘭相連且所述第二管道與所述第一管道相通。根據(jù)本實(shí)用新型的廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)，通過在第一管道的底部設(shè)置有與第一管道相通的第二管道，使得廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣管相連時(shí)第二管道可伸入到進(jìn)氣管內(nèi)，從而使得再循環(huán)的廢氣能與進(jìn)氣管內(nèi)的新鮮混合空氣充分混合，提高了汽車發(fā)動機(jī)的性能，減少了污染物的排放，且該廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。另外，根據(jù)本實(shí)用新型的廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)還具有如下附加技術(shù)特征在本實(shí)用新型的一個(gè)示例中，所述第二管道為直管。在本實(shí)用新型的另一個(gè)示例中，所述第二管道為L形管狀。進(jìn)一步地，所述第二管道上形成有多個(gè)均勻分布的通孔。從而進(jìn)一步保證再循環(huán)的廢氣能與新鮮混合空氣充分混合。根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一管道的管徑與所述第二管道的管徑相同。從而，結(jié)構(gòu)簡單，便于加工成型?？蛇x地，所述第一管道、第一法蘭與所述第二管道為一體成型件。由此，便于廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)的加工成型。具體地，所述第一管道為倒L形管狀且包括水平肢和豎直肢，所述第二管道的上端與所述第一管道的豎直肢的下端相連。根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的汽車發(fā)動機(jī)，包括進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的管壁上形成有安裝孔，所述安裝孔上設(shè)置有第二法蘭；廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)，所述廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)為根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)，所述第一法蘭與所述第二法蘭配合以將所述廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)安裝在所述進(jìn)氣管上且所述第二管道伸入到所述進(jìn)氣管內(nèi)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車發(fā)動機(jī)，通過設(shè)置有廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)，第二管道伸入到進(jìn)氣管內(nèi)，再循環(huán)的廢氣經(jīng)過第一管道和第二管道后進(jìn)入到進(jìn)氣管內(nèi)，從而保證了再循環(huán)的廢氣與進(jìn)氣管內(nèi)的新鮮混合空氣充分混合，提高了汽車發(fā)動機(jī)的性能，減少污染物的排放。進(jìn)一步地，所述第二管道伸入所述進(jìn)氣管內(nèi)的一端的端面鄰近所述進(jìn)氣管的軸線處。從而，進(jìn)一步保證了再循環(huán)的廢氣與進(jìn)氣管內(nèi)的新鮮混合空氣充分混合。 本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)的主視圖；圖2是圖1所示的廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)的左視圖；和圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車發(fā)動機(jī)的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。下面參考圖1-圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的一種廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)100，該廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)100與汽車發(fā)動機(jī)200的進(jìn)氣管4相連用于向汽車發(fā)動機(jī)200內(nèi)輸送再循環(huán)的廢氣。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)100，如圖1和圖2所示，包括 第一管道I和第二管道2，其中，第二管道2的頂部與第一管道I的底部通過第一法蘭3相連且第二管道2與第一管道I相通?？蛇x地，第一管道1、第一法蘭3與第二管道2為一體成型件。當(dāng)廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)100安裝在汽車發(fā)動機(jī)200上時(shí)，第二管道2會伸入到汽車發(fā)動機(jī)200的進(jìn)氣管4內(nèi)，再循環(huán)的廢氣經(jīng)過第一管道I和第二管道2后進(jìn)入到進(jìn)氣管4內(nèi)與進(jìn)氣管4內(nèi)的新鮮混合空氣混合。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)100，通過在第一管道I的底部設(shè)置有與第一管道I相通的第二管道2，使得廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)100與進(jìn)氣管4相連時(shí)第二管道2可伸入到進(jìn)氣管4內(nèi)，從而使得再循環(huán)的廢氣能與進(jìn)氣管4內(nèi)的新鮮混合空氣充分混合，提高了汽車發(fā)動機(jī)200的性能，減少了污染物的排放，且該廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)100結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。如圖1和圖2所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，第二管道2為直管。從而結(jié)構(gòu)簡單，便于加工成型。但本實(shí)用新型不限于此，第二管道2還可為L形管狀(圖未示出)或其他管狀(圖未示出)。進(jìn)一步地，第二管道2上可形成有多個(gè)均勻分布的通孔(圖未示出)。從而進(jìn)一步保證再循環(huán)的廢氣能與新鮮混合空氣充分混合。如圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，第一管道I的管徑與第二管道2的管徑相同。從而，結(jié)構(gòu)簡單，便于加工成型。具體地，如圖1所示，第一管道I為倒L形管狀且包括水平肢10和豎直肢11，第二管道2的上端與第一管道I的豎直肢11的下端相連。下面參考圖1-圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的一種汽車發(fā)動機(jī)200。根據(jù)本實(shí)用新型的汽車發(fā)動機(jī)200，如圖3所示，包括進(jìn)氣管4和廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)100，其中，進(jìn)氣管4的管壁上形成有安裝孔(圖未示出)，安裝孔上設(shè)置有第二法蘭41。廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)100為根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)100，第一法蘭3與第二法蘭41配合以將廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)100安裝在進(jìn)氣管4上且第二管道2伸入到進(jìn)氣管4內(nèi)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車發(fā)動機(jī)200，通過設(shè)置有廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)100，第二管道2伸入到進(jìn)氣管4內(nèi)，再循環(huán)的廢氣經(jīng)過第一管道I和第二管道2后進(jìn)入到進(jìn)氣管4內(nèi)，從而保證了再循環(huán)的廢氣與進(jìn)氣管4內(nèi)的新鮮混合空氣充分混合，提高了汽車發(fā)動機(jī)200的性能，減少污染物的排放。進(jìn)一步地，第二管道2伸入進(jìn)氣管4內(nèi)的一端的端面鄰近進(jìn)氣管4的軸線處。從而，進(jìn)一步保證了再循環(huán)的廢氣與進(jìn)氣管4內(nèi)的新鮮混合空氣充分混合。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括 第一管道； 第二管道，所述第二管道的頂部與所述第一管道的底部通過第一法蘭相連且所述第二管道與所述第一管道相通；所述第一管道為倒L形管狀且包括水平肢和豎直肢，所述第二管道的上端與所述第一管道的豎直肢的下端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二管道為直管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二管道為L形管狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二管道上形成有多個(gè)均勻分布的通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一管道的管徑與所述第二管道的管徑相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一管道、第一法蘭與所述第二管道為一體成型件。
7.一種汽車發(fā)動機(jī)，其特征在于，包括 進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的管壁上形成有安裝孔，所述安裝孔上設(shè)置有第二法蘭； 廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)，所述廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)為根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)，所述第一法蘭與所述第二法蘭配合以將所述廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)安裝在所述進(jìn)氣管上且所述第二管道伸入到所述進(jìn)氣管內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述第二管道伸入所述進(jìn)氣管內(nèi)的一端的端面鄰近所述進(jìn)氣管的軸線處。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)，包括第一管道；第二管道，所述第二管道的頂部與所述第一管道的底部通過第一法蘭相連且所述第二管道與所述第一管道相通。根據(jù)本實(shí)用新型的廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)，通過在第一管道的底部設(shè)置有與第一管道相通的第二管道，使得廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣管相連時(shí)第二管道可伸入到進(jìn)氣管內(nèi)，從而使得再循環(huán)的廢氣能與進(jìn)氣管內(nèi)的新鮮混合空氣充分混合，提高了汽車發(fā)動機(jī)的性能，減少了污染物的排放，且該廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。本實(shí)用新型還公開了一種具有上述廢氣再循環(huán)接管結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)。
文檔編號F02M25/07GK202883160SQ20122033943
公開日2013年4月17日 申請日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者劉濤, 劉麗杰 申請人:北汽福田汽車股份有限公司