專利名稱：一種帶有電子控制系統(tǒng)的排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶有電子控制系統(tǒng)的排氣管。
背景技術(shù)：
排氣管是機(jī)動(dòng)車配件一部分，普遍的排氣管只是單一的用于排出廢氣的路徑裝置，并無(wú)控制系統(tǒng)等進(jìn)行相應(yīng)控制以達(dá)到可觀的效益，而且現(xiàn)有的排氣管各處的直徑大小相同，但與其連接的管口的直徑與排氣管的直徑不同，故在連接時(shí)需要特殊設(shè)計(jì)的連接機(jī)構(gòu)，采用這種方式存在以下弊端1、增加了設(shè)備投入和生產(chǎn)的成本；2、此類連接機(jī)構(gòu)的使用壽命較短，經(jīng)常需要維護(hù)，增加了維修費(fèi)用，且安裝的難度較大，影響安裝的速度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種通過(guò)電子控制系統(tǒng)對(duì)廢氣排量的控制且特殊結(jié)構(gòu)的管體設(shè)計(jì)便于拆裝連接的帶有電子控制系統(tǒng)的排氣管。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種帶有電子控制系統(tǒng)的排氣管，包括金屬軟管，及分別與金屬軟管兩端連接的第一排氣管和第二排氣管，及設(shè)置在金屬軟管內(nèi)部的電子控制系統(tǒng)，以及安裝在第二排氣管內(nèi)部的消音器，所述電子控制系統(tǒng)包括電轉(zhuǎn)子、球閥與控制模塊，所述控制模塊的輸出端分別與電轉(zhuǎn)子和球閥連接。作為優(yōu)選，所述第一排氣管包括依次相連的大直徑段、錐度段和小直徑段。作為優(yōu)選，所述第二排氣管為一彎折管，并在出氣口處設(shè)有連接圓環(huán)a。作為優(yōu)選，所述第一排氣管進(jìn)氣口處設(shè)有連接圓環(huán)b，且連接圓環(huán)b與連接圓環(huán)a的軸線互相垂直。本實(shí)用新型的有益效果是電子控制系統(tǒng)能夠合理且有效的控制排氣管排出的廢氣，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能及其達(dá)到節(jié)能的目的，同時(shí)還有利于延長(zhǎng)排氣管的使用壽命，而且排氣管本身獨(dú)特結(jié)構(gòu)的分段設(shè)計(jì)有利于拆卸與安裝，同時(shí)便于與其它部件連接，保證了連接的可靠性及安全性。

為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。圖I為本實(shí)用新型帶有電子控制系統(tǒng)的排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型的一種帶有電子控制系統(tǒng)的排氣管，包括金屬軟管1，及分別與金屬軟管I兩端連接的第一排氣管2和第二排氣管3，及設(shè)置在金屬軟管I內(nèi)部的電子控制系統(tǒng)，以及安裝在第二排氣管3內(nèi)部的消音器4，所述電子控制系統(tǒng)包括電轉(zhuǎn)子5、球閥6與控制模塊7，所述控制模塊7的輸出端分別與電轉(zhuǎn)子5和球閥6連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后廢氣通過(guò)第一排氣管2的進(jìn)氣口處進(jìn)入排氣管內(nèi)，控制模塊7接收發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低電轉(zhuǎn)子5將球閥6打開(kāi)，廢氣通過(guò)球閥6進(jìn)入第二排氣管3內(nèi)并經(jīng)過(guò)消音器4的處理后排出；所謂的轉(zhuǎn)速高低是指發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)電轉(zhuǎn)子5控制球閥6打開(kāi)的幅度較小，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)電轉(zhuǎn)子5控制球閥6打開(kāi)的幅度較大，實(shí)現(xiàn)了排氣的分段 壓力控制，以達(dá)到節(jié)省燃油增加動(dòng)力的功能。其中，所述第一排氣管2包括依次相連的大直徑段8、錐度段9和小直徑段10，廢氣進(jìn)入第一排氣管2的管徑由大變小以增加其流動(dòng)速度；所述第二排氣管3為一彎折管，有利于廢氣流動(dòng)時(shí)起緩沖作用，并在出氣口處設(shè)有連接圓環(huán)al I ;所述第一排氣管2進(jìn)氣口處設(shè)有連接圓環(huán)bl2，便于與其它部件拆裝連接，且連接圓環(huán)bl2與連接圓環(huán)all的軸線互相垂直。本實(shí)用新型的有益效果是電子控制系統(tǒng)能夠合理且有效的控制排氣管排出的廢氣，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能及其達(dá)到節(jié)能的目的，同時(shí)還有利于延長(zhǎng)排氣管的使用壽命，而且排氣管本身獨(dú)特結(jié)構(gòu)的分段設(shè)計(jì)有利于拆卸與安裝，同時(shí)便于與其它部件連接，保證了連接的可靠性及安全性。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種帶有電子控制系統(tǒng)的排氣管，其特征在于包括金屬軟管，及分別與金屬軟管兩端連接的第一排氣管和第二排氣管，及設(shè)置在金屬軟管內(nèi)部的電子控制系統(tǒng)，以及安裝在第二排氣管內(nèi)部的消音器，所述電子控制系統(tǒng)包括電轉(zhuǎn)子、球閥與控制模塊，所述控制模塊的輸出端分別與電轉(zhuǎn)子和球閥連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有電子控制系統(tǒng)的排氣管，其特征在于所述第一排氣管包括依次相連的大直徑段、錐度段和小直徑段。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有電子控制系統(tǒng)的排氣管，其特征在于所述第二排氣管為一彎折管，并在出氣口處設(shè)有連接圓環(huán)a。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3所述的帶有電子控制系統(tǒng)的排氣管，其特征在于所述第一排氣管進(jìn)氣口處設(shè)有連接圓環(huán)b，且連接圓環(huán)b與連接圓環(huán)a的軸線互相垂直。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有電子控制系統(tǒng)的排氣管，包括金屬軟管，及分別與金屬軟管兩端連接的第一排氣管和第二排氣管，及設(shè)置在金屬軟管內(nèi)部的電子控制系統(tǒng)，以及安裝在第二排氣管內(nèi)部的消音器，所述電子控制系統(tǒng)包括電轉(zhuǎn)子、球閥與控制模塊，所述控制模塊的輸出端分別與電轉(zhuǎn)子和球閥連接；電子控制系統(tǒng)能夠合理且有效的控制排氣管排出的廢氣，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能及其達(dá)到節(jié)能的目的，同時(shí)還有利于延長(zhǎng)排氣管的使用壽命，而且排氣管本身獨(dú)特結(jié)構(gòu)的分段設(shè)計(jì)有利于拆卸與安裝，同時(shí)便于與其它部件連接，保證了連接的可靠性及安全性。
文檔編號(hào)F01N13/08GK202560357SQ20122024018
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月26日
發(fā)明者周兵兵, 張棉好 申請(qǐng)人:浙江師范大學(xué)