專(zhuān)利名稱(chēng)：一種超大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙罩，特別是一種超大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙罩。
背景技術(shù)：
隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，作為新能源中開(kāi)發(fā)較早的風(fēng)能，在電網(wǎng)中占據(jù)了越來(lái)越大的比重。為了更有效提高利用風(fēng)能的效率，風(fēng)電機(jī)組向大容量發(fā) 展已成必然；作為風(fēng)機(jī)機(jī)艙“保護(hù)殼”的機(jī)艙罩也隨著機(jī)組的大型化，進(jìn)行著結(jié)構(gòu)的變化和改進(jìn)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩一般用于機(jī)艙內(nèi)的機(jī)械、電機(jī)元件的保護(hù)，也是維修人員高空作業(yè)的安全屏障。機(jī)艙罩應(yīng)該具有良好的空氣動(dòng)力外形和合理方便的進(jìn)出艙口 ；為了便于更換部件，一般要求機(jī)艙可方便的打開(kāi)。目前國(guó)內(nèi)3MW以下風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙罩通常由左右罩體、上下罩體組成，具備良好的空氣動(dòng)力外形，但是這樣的結(jié)構(gòu)通常都不便于機(jī)艙內(nèi)部零部件的更換，尤其是大型零部件的更換；隨著風(fēng)電機(jī)組大型化的發(fā)展，如果繼續(xù)運(yùn)用原有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造罩體，那么罩體的長(zhǎng)途運(yùn)輸將成為一個(gè)不可避免的難題，且當(dāng)機(jī)艙內(nèi)重要部件更換時(shí)，需要拆除機(jī)艙罩罩體，極大的降低了風(fēng)機(jī)的運(yùn)行效率；隨著風(fēng)電機(jī)組向大型化發(fā)展，急需設(shè)計(jì)一種既能滿(mǎn)足空氣動(dòng)力外形和強(qiáng)度要求，又能便于進(jìn)出機(jī)艙和適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男滦蜋C(jī)艙罩。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更便理，既能滿(mǎn)足空氣動(dòng)力外形，又能便于進(jìn)出機(jī)艙和適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男滦蜋C(jī)艙罩結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型是一種超大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙罩，包括機(jī)艙罩體，其特點(diǎn)是所述的機(jī)艙罩體由對(duì)稱(chēng)的左罩體和右罩體連接而成，左罩體與右罩體的連接處通過(guò)螺栓固定；所述的左罩體、右罩體分別由4塊或者6塊分罩體連接組成，各分罩體的連接處也通過(guò)螺栓固定，各分罩體上的骨架之間則通過(guò)法蘭端面螺栓連接；機(jī)艙罩體與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙之間通過(guò)設(shè)在機(jī)艙罩體上的連接支腿固定；在左罩體與右罩體的接縫處、各分罩體之間的接縫處涂抹密封膠進(jìn)行罩體密封。本實(shí)用新型超大型風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙罩組裝時(shí)，將構(gòu)成左罩體的4塊或者6塊分罩體進(jìn)行組裝，分罩體之間通過(guò)螺栓連接固定，骨架通過(guò)法蘭端面螺栓連接，4塊或者6塊分罩體與風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙通過(guò)設(shè)在罩體上的連接支腿與機(jī)艙固定；右罩體的組裝與左罩體相同。然后通過(guò)螺栓將組裝好的左、右罩體進(jìn)行整體對(duì)接，骨架也是通過(guò)法蘭端面螺栓連接。整體對(duì)接時(shí)，用螺栓將相對(duì)應(yīng)部位的分罩體連接起來(lái)。連接螺栓鎖緊后，在連接處涂抹密封膠進(jìn)行罩體的密封即可。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型機(jī)艙罩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為合理，它維護(hù)方便快捷，極大的提高了機(jī)組更換零部件的效率，同時(shí)也解決了機(jī)艙罩大型化帶來(lái)的運(yùn)輸難題，合理的分罩體設(shè)置與連接方式，也保證了機(jī)艙罩的整體強(qiáng)度。
圖I是發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下參照附圖，進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，以便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步地理解本實(shí)用新型，而不構(gòu)成對(duì)其權(quán)利的限制。實(shí)施例1，參照?qǐng)D1，一種超大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙罩，包括機(jī)艙罩體，所述的機(jī)艙罩體由對(duì)稱(chēng)的左罩體I和右罩體2連接而成，左罩體I與右罩體2的連接處通過(guò)螺栓固定；所述的左罩體I、右罩體2分別由4塊分罩體5連接組成，各分罩體5的連接處也通過(guò)螺栓固定，各分罩體5上的骨架6之間則通過(guò)法蘭端面螺栓連接；機(jī)艙罩體與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙之間通過(guò)設(shè)在機(jī)艙罩體上的連接支腿3固定；在左罩體I與右罩體2的接縫處4、各分罩體 5之間的接縫處4涂抹密封膠進(jìn)行罩體密封。實(shí)施例2，參照?qǐng)D1，一種超大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙罩，包括機(jī)艙罩體，所述的機(jī)艙罩體由對(duì)稱(chēng)的左罩體I和右罩體2連接而成，左罩體I與右罩體2的連接處通過(guò)螺栓固定；所述的左罩體I、右罩體2分別由6塊分罩體5連接組成，各分罩體5的連接處也通過(guò)螺栓固定，各分罩體5上的骨架6之間則通過(guò)法蘭端面螺栓連接；機(jī)艙罩體與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙之間通過(guò)設(shè)在機(jī)艙罩體上的連接支腿3固定；在左罩體I與右罩體2的接縫處4、各分罩體5之間的接縫處4涂抹密封膠進(jìn)行罩體密封。
權(quán)利要求1.一種超大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙罩，包括機(jī)艙罩體，其特征在于所述的機(jī)艙罩體由對(duì)稱(chēng)的左罩體和右罩體連接而成，左罩體與右罩體的連接處通過(guò)螺栓固定；所述的左罩體、右罩體分別由4塊或者6塊分罩體連接組成，各分罩體的連接處也通過(guò)螺栓固定，各分罩體上的骨架之間則通過(guò)法蘭端面螺栓連接；機(jī)艙罩體與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙之間通過(guò)設(shè)在機(jī)艙罩體上的連接支腿固定；在左罩體與右罩體的接縫處、各分罩體之間的接縫處涂抹密封膠進(jìn)行罩體密封。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種超大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙罩，包括機(jī)艙罩體，所述的機(jī)艙罩體由對(duì)稱(chēng)的左罩體和右罩體連接而成，左罩體與右罩體的連接處通過(guò)螺栓固定；所述的左罩體、右罩體分別由4塊或者6塊分罩體連接組成，各分罩體的連接處也通過(guò)螺栓固定，各分罩體上的骨架之間則通過(guò)法蘭端面螺栓連接；機(jī)艙罩體與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙之間通過(guò)設(shè)在機(jī)艙罩體上的連接支腿固定；在左罩體與右罩體的接縫處、各分罩體之間的接縫處涂抹密封膠進(jìn)行罩體密封。本實(shí)用新型機(jī)艙罩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為合理，它維護(hù)方便快捷，極大的提高了機(jī)組更換零部件的效率，同時(shí)也解決了機(jī)艙罩大型化帶來(lái)的運(yùn)輸難題，合理的分罩體設(shè)置與連接方式，也保證了機(jī)艙罩的整體強(qiáng)度。
文檔編號(hào)F03D11/00GK202597000SQ20122021236
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者何明, 陳波, 夏全洲, 魏慶強(qiáng) 申請(qǐng)人:國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)(連云港)有限公司