專利名稱：渦流導(dǎo)向增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)使用的節(jié)能裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，各種交通運(yùn)輸工具的發(fā)動機(jī)都要消耗燃料，如汽油、柴油、天然氣等，隨著科技的進(jìn)步和低碳、環(huán)保意識的加強(qiáng)，人們越來越重視發(fā)動機(jī)節(jié)能裝置的研發(fā)、推廣和普及工作。目前，發(fā)動機(jī)使用的節(jié)能裝置是渦輪增壓器，渦輪增壓器是利用發(fā)動機(jī)排氣管排放的尾氣，來驅(qū)動渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，渦輪機(jī)再帶動同軸安裝在進(jìn)氣管上的空氣壓縮機(jī)，把空氣加壓送到發(fā)動機(jī)燃燒室中，使燃料在密氧條件下充分的燃燒做功，節(jié)約燃料消耗。但是渦輪增壓器也有三個缺點一是體積大，重量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會減少交通運(yùn)輸工具(如車輛)的有效載荷。二是生產(chǎn)工藝繁瑣，對原材料的質(zhì)量要求較高，成本高，通常 只有高檔車輛才配置有渦輪增壓器。三是對尾氣流速有一定的要求，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時，尾氣流速低，無法推動渦輪機(jī)快速旋轉(zhuǎn)，渦輪增壓器幾乎停止工作，其節(jié)能、減排、降耗的效果會大打折扣。所以現(xiàn)有的渦輪增壓器應(yīng)用局限性較大。

實用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種渦流導(dǎo)向增壓器，安裝在進(jìn)氣管中靠近節(jié)氣門端，依靠發(fā)動機(jī)進(jìn)氣行程產(chǎn)生的負(fù)壓吸力，將原來直線運(yùn)動的空氣導(dǎo)向為快速旋轉(zhuǎn)擾動的氣流，此快速旋轉(zhuǎn)擾動的氣流與燃料混合后，可以產(chǎn)生更好的霧化效果，燃燒更加充分，動力更強(qiáng)勁，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時，其節(jié)能、減排、降耗的效果也很顯著，該增壓器體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、應(yīng)用范圍廣。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種渦流導(dǎo)向增壓器，由圓筒形外殼和導(dǎo)風(fēng)輪組成，導(dǎo)風(fēng)輪安裝在外殼內(nèi)，其特征是所述導(dǎo)風(fēng)輪由三組導(dǎo)流葉片構(gòu)成，每組導(dǎo)流葉片由兩個形狀相同、中心對稱的扇葉連體組成，這兩個扇葉沿中心線對折成60度，每個扇葉的上邊緣為斜線形，下邊緣為圓弧形，每個扇葉的外邊緣設(shè)置有兩個端耳，所述外殼由一長條形圍板卷繞而成，外殼的側(cè)壁上傾斜地設(shè)置有安裝孔，所述扇葉外邊緣上的端耳折彎后掛在安裝孔上。所述安裝孔的傾斜角度為20度。所述扇葉的表面設(shè)置有多個導(dǎo)流孔。所述外殼的上、下周緣設(shè)置有凹槽。本實用新型有以下積極有益效果本產(chǎn)品的外殼和導(dǎo)流葉片都是由薄合金鋼片制成，外殼依靠自身的彈性卡裝在進(jìn)氣管中靠近節(jié)氣門端，安裝時扇葉帶圓弧的一端指向空氣濾清器，不帶圓弧的一端指向節(jié)氣門。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于進(jìn)氣行程時，由于活塞向下運(yùn)動，氣缸中產(chǎn)生負(fù)壓吸力，此時，空氣經(jīng)過空氣濾清器，進(jìn)入進(jìn)氣管，流經(jīng)本實用新型的增壓器時，空氣被六個扇葉分成六股氣流，由于六個扇葉并非豎直安裝，而是扭曲成20度，所以空氣掠過這些扇葉時，會形成螺旋形氣流(渦流)，加之扇葉上設(shè)置有窄槽形的導(dǎo)流孔，一部分空氣穿過導(dǎo)流孔，形成擾動的氣流(湍流)，此快速旋轉(zhuǎn)且擾動的氣流與燃料(如汽油、柴油、天然氣等)混合后，可以達(dá)到更好的霧化效果，燃燒更加充分，動力更強(qiáng)勁，使發(fā)動機(jī)輸出扭矩更大，馬カ更足，節(jié)約燃料，提高了啟動能力，延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命，由于燃燒更加充分，還減少了尾氣中的污染物，尾氣更加干凈，本產(chǎn)品也可以安裝在排氣管中，將尾氣由原來平緩的直線運(yùn)動導(dǎo)向為快速旋轉(zhuǎn)且擾動的氣流，減少了排氣管中的積炭，使發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的性能得到改善，達(dá)到節(jié)能、減排、降耗的效果。本產(chǎn)品應(yīng)用范圍廣，適用于各種交通運(yùn)輸工具，如車輛、船舶、航空器等。

圖I是本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的俯視圖。圖3是圖I的分解圖。 圖4是導(dǎo)風(fēng)輪的分解圖。圖5是導(dǎo)流葉片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圍板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
I外殼2導(dǎo)風(fēng)輪3導(dǎo)流葉片4導(dǎo)流葉片 5導(dǎo)流葉片6圍板7安裝孔8安裝孔9導(dǎo)流腔10扇葉11上邊緣12下邊緣13端耳14端耳15導(dǎo)流孔16凹槽17凹槽18豁開部分19豁開部分 20扇葉21上邊緣22下邊緣 23端耳24端耳25導(dǎo)流孔請參照圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，本實用新型是ー種渦流導(dǎo)向增壓器，由圓筒形外殼I和導(dǎo)風(fēng)輪2組成，導(dǎo)風(fēng)輪2安裝在外殼I內(nèi)，導(dǎo)風(fēng)輪2由三組導(dǎo)流葉片3、4、5構(gòu)成，外殼I由ー長條形圍板6卷繞而成，外殼I的側(cè)壁傾斜地設(shè)置有上、下兩排安裝孔7、8，安裝孔7、8的傾斜角度為20度如圖6所示。三組導(dǎo)流葉片3、4、5結(jié)構(gòu)相同，如圖4所示，每組導(dǎo)流葉片由兩個形狀相同、中心対稱的扇葉10、20連體組成，這兩個扇葉10、20沿中心線對折，夾角成60度。下面以第一組導(dǎo)流葉片3為例進(jìn)行說明，請參照圖5，扇葉10的上邊緣11為斜線形，下邊緣12為圓弧形，每個扇葉10的外邊緣設(shè)置有兩個端耳13、14，扇葉10的表面設(shè)置有多個窄槽形的導(dǎo)流孔15。扇葉20的上邊緣21為斜線形，下邊緣22為圓弧形，每個扇葉20的外邊緣設(shè)置有兩個端耳23、24，扇葉20的表面設(shè)置有多個窄槽形的導(dǎo)流孔25。外殼I的上、下周緣分別設(shè)置有凹槽16、17，設(shè)置凹槽16的目的是使外殼I的上周緣形成幾個豁開部分18，設(shè)置凹槽17的目的是使外殼I的下周緣形成幾個豁開部分19，設(shè)置豁開部分18、19的目的是使外殼I的上、下周緣可以外擴(kuò)，從而增加卡裝時的彈力。請參照圖I、圖2、圖3，扇葉10、20外邊緣上的端耳13、23折彎后掛在外殼I的上排安裝孔7上。扇葉10、20外邊緣上的端耳14、24折彎后掛在外殼I的下排安裝孔8上，由于安裝孔7、8的傾斜角度為20度，所以扇葉10、20安裝后也相對中軸線成20度扭轉(zhuǎn)，使空氣不是直進(jìn)直出，而是形成螺旋氣流，三組導(dǎo)流葉片3、4、5共有三對扇葉10、20，由于每對扇葉10、20之間成60度夾角，所以三組導(dǎo)流葉片3、4、5是周向均布在圓筒形外殼I內(nèi)，三對扇葉形成六個導(dǎo)流腔9 (導(dǎo)流通道)，外殼I和扇葉10、20都是由薄合金鋼片制成，外殼I自身具有一定的弾性，外殼I依靠自身的彈性卡裝在進(jìn)氣管中靠近節(jié)氣門端，安裝時扇葉帶圓弧的一端(下邊緣)指向空氣濾清器，不帶圓弧的一端(上邊緣)指向節(jié)氣門。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于進(jìn)氣行程時，由于活塞向下運(yùn)動，氣缸中產(chǎn)生負(fù)壓吸力，此時，空氣經(jīng)過空氣濾清器，進(jìn)入進(jìn)氣管，流經(jīng)本實用新型的增壓器時，空氣被六個扇葉分成六股氣流，由于六個扇葉并非豎直安裝，而是扭曲成20度，所以空氣掠過這些扇葉時，會形成螺旋形氣流(渦流)，加之扇葉上設(shè)置有窄槽形的導(dǎo)流孔，一部分空氣穿過導(dǎo)流孔，形成擾動的氣流(湍流)，此快速旋轉(zhuǎn)且擾動的氣流與燃料混合后，可以達(dá)到更好的霧化效果，燃燒更加充分，動カ更強(qiáng)勁，使發(fā)動機(jī)輸出扭矩更大，馬カ更足，節(jié)約燃料，由于燃燒更加充分，還減少了尾氣中的污染物，尾氣更加干凈，本產(chǎn)品也可以安裝在排氣管中，將尾氣由原來平緩的直線運(yùn)動導(dǎo)向為快速旋轉(zhuǎn)且擾動的氣流，減少了排氣管中的積炭，使發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的性能得到改善， 達(dá)到節(jié)能、減排、降耗的效果。本產(chǎn)品適用于各種交通運(yùn)輸工具，如車輛、船舶、航空器等。
權(quán)利要求1.一種渦流導(dǎo)向增壓器，由圓筒形外殼和導(dǎo)風(fēng)輪組成，導(dǎo)風(fēng)輪安裝在外殼內(nèi)，其特征是所述導(dǎo)風(fēng)輪由三組導(dǎo)流葉片構(gòu)成，每組導(dǎo)流葉片由兩個形狀相同、中心對稱的扇葉連體組成，這兩個扇葉沿中心線對折成60度，每個扇葉的上邊緣為斜線形，下邊緣為圓弧形，每個扇葉的外邊緣設(shè)置有兩個端耳，所述外殼由一長條形圍板卷繞而成，外殼的側(cè)壁上傾斜地設(shè)置有安裝孔，所述扇葉外邊緣上的端耳折彎后掛在安裝孔上。
2.如權(quán)利要求I所述的渦流導(dǎo)向增壓器，其特征是所述安裝孔的傾斜角度為20度。
3.如權(quán)利要求I所述的渦流導(dǎo)向增壓器，其特征是所述扇葉的表面設(shè)置有多個導(dǎo)流孔。
4.如權(quán)利要求I所述的渦流導(dǎo)向增壓器，其特征是所述外殼的上、下周緣設(shè)置有凹槽。
專利摘要一種渦流導(dǎo)向增壓器，由圓筒形外殼和導(dǎo)風(fēng)輪組成，導(dǎo)風(fēng)輪安裝在外殼內(nèi)，導(dǎo)風(fēng)輪由三組導(dǎo)流葉片構(gòu)成，每組導(dǎo)流葉片由兩個形狀相同、中心對稱的扇葉連體組成，這兩個扇葉沿中心線對折成60度，每個扇葉的上邊緣為斜線形，下邊緣為圓弧形，每個扇葉的外邊緣設(shè)置有兩個端耳，外殼由一長條形圍板卷繞而成，外殼的側(cè)壁上傾斜地設(shè)置有安裝孔，扇葉外邊緣上的端耳折彎后掛在安裝孔上。本產(chǎn)品依靠發(fā)動機(jī)進(jìn)氣行程產(chǎn)生的負(fù)壓吸力，將原來直線運(yùn)動的空氣導(dǎo)向為快速旋轉(zhuǎn)擾動的氣流，此快速旋轉(zhuǎn)擾動的氣流與燃料混合后，可以產(chǎn)生更好的霧化效果，燃燒更加充分，動力更強(qiáng)勁，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時，其節(jié)能、減排、降耗的效果也很顯著。
文檔編號F02B31/04GK202645722SQ201220187300
公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者王海軍 申請人:陳洪亮