專(zhuān)利名稱(chēng)：一種發(fā)動(dòng)機(jī)及其轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種發(fā)動(dòng)機(jī)及其轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)及其轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī) 的聯(lián)合裝置。
背景技術(shù)：
[0002]在現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)里，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，提高其輸出功率，空氣壓縮機(jī)是必 不可少的裝置，同時(shí)為了使汽車(chē)駕駛更加舒適方便，目前的汽車(chē)上一般都配備了轉(zhuǎn)向助力 系統(tǒng)，其中轉(zhuǎn)向泵是轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)動(dòng)力的來(lái)源。[0003]傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在布置轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)時(shí)，一般將轉(zhuǎn)向泵和發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在發(fā)動(dòng) 機(jī)的不同位置，這樣不僅浪費(fèi)汽車(chē)空間，給其他零部件的布置帶來(lái)困難，同時(shí)為了給空氣壓 縮機(jī)和轉(zhuǎn)向泵提供動(dòng)力，需要兩套傳動(dòng)系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分別傳送至轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮 機(jī)，從而導(dǎo)致產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高。[0004]因此，如何能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)的成本降低，并且使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，是目前本領(lǐng) 域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問(wèn)題。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的之一是提供了一種轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝 置，以解決目前發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向泵和壓縮機(jī)需要兩套傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)從而造成的空間 浪費(fèi)以及成本較高的問(wèn)題。本實(shí)用新型的另一目的還在于提供一種采用上述轉(zhuǎn)向泵和空氣 壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)。[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的用于機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī) 的聯(lián)合裝置包括[0007]空氣壓縮機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)的前端面設(shè)置有用于動(dòng)力輸入的齒輪，所述齒輪與 空氣壓縮機(jī)齒輪軸的一端固定相連，且所述空氣壓縮機(jī)的前端面設(shè)置有用于將其固定在發(fā) 動(dòng)機(jī)的機(jī)體上的壓縮機(jī)螺栓通孔；[0008]轉(zhuǎn)向泵，所述轉(zhuǎn)向泵的前端面與所述空氣壓縮機(jī)的后端固定連接，且所述轉(zhuǎn)向泵 的動(dòng)力輸入端與所述空氣壓縮機(jī)齒輪軸的另一端相連。[0009]優(yōu)選的，所述空氣壓縮機(jī)齒輪軸與所述轉(zhuǎn)向泵相配合的一端設(shè)置有后端驅(qū)動(dòng)叉， 所述后端驅(qū)動(dòng)叉上套設(shè)有十字槽聯(lián)軸節(jié)，所述轉(zhuǎn)向泵的輸入端固定設(shè)置有傳動(dòng)叉，且所述 傳動(dòng)叉通過(guò)所述十字槽聯(lián)軸節(jié)與所述壓縮機(jī)齒輪軸相連。[0010]優(yōu)選的，還包括設(shè)置于所述空氣壓縮機(jī)前端面中心位置的空氣壓縮機(jī)安裝止口， 所述轉(zhuǎn)向泵的前端面通過(guò)轉(zhuǎn)向泵連接螺栓與所述空氣壓縮機(jī)的后端面固定連接。[0011]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向泵的前端面設(shè)置有轉(zhuǎn)向泵安裝止口，所述空氣壓縮機(jī)后端面設(shè) 置有與所述轉(zhuǎn)向泵安裝止口配合的凹槽。[0012]優(yōu)選的，還包括用于支撐所述空氣壓縮機(jī)后端的壓縮機(jī)支架，所述壓縮機(jī)支架上 開(kāi)設(shè)有用于將其固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上的支架螺栓通孔。[0013]優(yōu)選的，所述壓縮機(jī)支架與所述空氣壓縮機(jī)的機(jī)殼為一體結(jié)構(gòu)。[0014]優(yōu)選的，所述壓縮機(jī)螺栓通孔數(shù)量為3個(gè)并沿所述空氣壓縮機(jī)的前端面的周向均 勻分布。[0015]一種發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)安裝有上述轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置。[0016]由以上技術(shù)方案可以看出本實(shí)用新型所提供的空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置，空氣壓縮 機(jī)的前端面通過(guò)螺栓連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上，轉(zhuǎn)向泵固定連接于上述空氣壓縮機(jī)的后端 面，并且轉(zhuǎn)向泵的輸入端與空氣壓縮機(jī)的齒輪軸相連。這樣不僅將轉(zhuǎn)向泵與空氣壓縮機(jī)裝 配到了一起，節(jié)省了安裝空間，并且轉(zhuǎn)向泵的動(dòng)力直接通過(guò)空氣壓縮機(jī)的齒輪軸進(jìn)行傳遞， 因而轉(zhuǎn)向泵與空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置僅需一套傳動(dòng)系統(tǒng)即可完成動(dòng)力傳遞，從而節(jié)省了大 量傳動(dòng)部件，有效降低了成本。采用該種轉(zhuǎn)向泵與空氣壓縮機(jī)聯(lián)合裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)布局更加 緊湊，成本優(yōu)勢(shì)明顯。


[0017]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖 作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng) 域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附 圖。[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖2為圖1的俯視圖；[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī) 體上轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)聯(lián)合裝置安裝部分的拆解示意圖。
具體實(shí)施方式
[0021]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置，該聯(lián)合裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)的 轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)組合成為一個(gè)整體，并且空氣壓縮機(jī)的齒輪軸與轉(zhuǎn)向泵的輸入端相 連，因此這兩個(gè)設(shè)備僅需一套傳動(dòng)裝置即可同時(shí)進(jìn)行工作。本實(shí)用新型同時(shí)還公開(kāi)了一種 安裝有上述轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)。[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0023]請(qǐng)參考圖1-圖3，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝 置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的俯視圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮 機(jī)的聯(lián)合裝置以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)聯(lián)合裝置安裝部分的拆解示意圖。[0024]本實(shí)用新型所提供的轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置，應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上， 包括空氣壓縮機(jī)1，空氣壓縮機(jī)I的前端面設(shè)置有用于動(dòng)力輸入的齒輪2，該齒輪2安裝之 后一般是與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱內(nèi)的主動(dòng)齒輪嚙合，從發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪箱取力，上述齒輪2與空氣 壓縮機(jī)I的齒輪軸的一端固定連接，從而帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)I的齒輪軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，空氣壓縮機(jī) I的齒輪軸再帶動(dòng)空氣壓縮裝置對(duì)空氣進(jìn)行壓縮，本實(shí)用新型實(shí)施例中的空氣壓縮機(jī)I的前端面具體指空氣壓縮機(jī)I與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體相配合的端面，與空氣壓縮機(jī)I的前端面相對(duì)的 另一端面為空氣壓縮機(jī)I的后端面，上述空氣壓縮機(jī)I的前端面上設(shè)置有用于將空氣壓縮 機(jī)I固定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的壓縮機(jī)螺栓通孔，通過(guò)壓縮機(jī)螺栓4與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的機(jī)體螺 栓孔9和空氣壓縮機(jī)I前端面上的壓縮機(jī)螺栓通孔將空氣壓縮機(jī)I固定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上， 當(dāng)然，還可以采取其他方式，如螺紋連接的形式將空氣壓縮機(jī)I固定于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上；轉(zhuǎn)向 泵7，轉(zhuǎn)向泵7的前端與空氣壓縮機(jī)I的后端面固定連接，并且轉(zhuǎn)向泵7的動(dòng)力輸入端與空 氣壓縮機(jī)I的齒輪軸的另一端相連。本實(shí)施例中的轉(zhuǎn)向泵的前端面具體指轉(zhuǎn)向泵與空氣壓 縮機(jī)后端面所配合的一端的端面。[0025]該轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置的安裝方式為將壓縮機(jī)螺栓穿過(guò)壓縮機(jī)螺栓 通孔并將轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置緊固于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，并且輸入端的齒輪2與發(fā) 動(dòng)機(jī)齒輪箱內(nèi)的齒輪嚙合。[0026]由以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型所提供的轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置將 轉(zhuǎn)向泵7和空氣壓縮機(jī)I安裝到一起，有效節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的安裝空間，為其他發(fā)動(dòng)機(jī)的 零部件或設(shè)備提供了更多的安裝空間，使發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)轉(zhuǎn)向泵7的動(dòng)力輸 入端與空氣壓縮機(jī)I的齒輪軸連接，轉(zhuǎn)向泵7的動(dòng)力可以直接通過(guò)空氣壓縮機(jī)I的齒輪軸 傳遞，因而只需一套傳動(dòng)系統(tǒng)即可完成動(dòng)力傳遞，從而節(jié)省了大量的傳動(dòng)部件，有效降低了 成本。[0027]具體的，轉(zhuǎn)向泵7與空氣壓縮機(jī)I的齒輪軸的連接方式為在空氣壓縮機(jī)I的齒輪 軸與轉(zhuǎn)向泵7的動(dòng)力輸出端相配合的一端設(shè)置有后端驅(qū)動(dòng)叉11，后端驅(qū)動(dòng)叉11上套設(shè)有 十字槽聯(lián)軸節(jié)12，轉(zhuǎn)向泵7的動(dòng)力輸入端相應(yīng)地設(shè)置有傳動(dòng)叉13，該傳動(dòng)叉13也與上述十 字槽聯(lián)軸節(jié)12相配合，從而通過(guò)中間的十字槽聯(lián)軸節(jié)12將轉(zhuǎn)向泵7的動(dòng)力輸入端與空氣 壓縮機(jī)I的齒輪軸相連，這樣即可將空氣壓縮機(jī)I的齒輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)至轉(zhuǎn)向泵7的動(dòng)力 輸入端，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。當(dāng)然，還可以采用其他方式將空氣壓縮機(jī)I的齒輪軸與轉(zhuǎn)向 泵7的動(dòng)力輸入端相連，如采用法蘭盤(pán)對(duì)接并由螺栓緊固的方式連接，或者采用銷(xiāo)軸進(jìn)行 連接，以及其他可以實(shí)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)I的齒輪軸與轉(zhuǎn)向泵7的輸入端相連的通用方式，本實(shí) 用新型對(duì)此不再贅述。[0028]為了進(jìn)一步優(yōu)化本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，本實(shí)施例中的轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮 機(jī)的聯(lián)合裝置優(yōu)選的還在空氣壓縮機(jī)I的前端面中心位置設(shè)置有空氣壓縮機(jī)安裝止口 10，相應(yīng)的，在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上設(shè)置有與該空氣壓縮機(jī)安裝止口相配合的配合孔8，在安裝時(shí) 壓縮機(jī)安裝止口 10與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的配合孔8相對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)向泵7的前端面通過(guò)轉(zhuǎn)向泵連接 螺栓5與空氣壓縮機(jī)I的后端面固定連接，這樣可以保證空氣壓縮機(jī)I在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上固 定的更加牢固，同時(shí)有利于在轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置在安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上時(shí)的 定位。[0029]為了使轉(zhuǎn)向泵7與空氣壓縮機(jī)I的后端面的固定更加牢靠，同時(shí)有利于轉(zhuǎn)向泵7 的軸向和徑向的定位，本實(shí)施例中優(yōu)選的在轉(zhuǎn)向泵7的前端面設(shè)置有轉(zhuǎn)向泵安裝止口，相 應(yīng)的，在空氣壓縮機(jī)I的后端面上加工出與上述轉(zhuǎn)向泵安裝止口配合的凹槽，在安裝過(guò)程 中，轉(zhuǎn)向泵安裝止口與上述凹槽相對(duì)應(yīng)。[0030]由于空氣壓縮機(jī)I本身的軸向尺寸就比較長(zhǎng)，當(dāng)轉(zhuǎn)向泵7與空氣組合后其整體的 軸向尺寸變得更大，然而，轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體僅有一端固定連接，而另一端懸空，因此該聯(lián)合裝置相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體來(lái)說(shuō)就構(gòu)成了懸臂梁結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī) 工作的過(guò)程當(dāng)中，該聯(lián)合裝置以及發(fā)動(dòng)機(jī)整體的震動(dòng)會(huì)非常明顯，為了減小發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)， 本實(shí)施例中還增設(shè)了 一壓縮機(jī)支架6，該壓縮機(jī)支架6上設(shè)置有用于將壓縮機(jī)支架6本身固 定在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上的支架螺栓通孔，并且該支架通過(guò)螺栓安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，用于對(duì) 空氣壓縮機(jī)I的后端進(jìn)行支撐，從而使轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置具有兩個(gè)支撐點(diǎn)， 因此可以大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中的噪音。上述壓縮機(jī)支架6 可以為單獨(dú)結(jié)構(gòu)，也可為與壓縮機(jī)的機(jī)殼為一體式結(jié)構(gòu)。[0031]為了進(jìn)一步增強(qiáng)轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體固定的牢固性，本 實(shí)施例中的壓縮機(jī)螺栓通孔設(shè)置于空氣壓縮機(jī)I的前端面上，更具體的為設(shè)置于空氣壓縮 機(jī)I的前端的法蘭面3上，且其數(shù)量為3個(gè)并沿空氣壓縮機(jī)I的前端面的周向均勻分布。[0032]一種發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)安裝有上述轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置，采用該種聯(lián) 合裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)布局緊湊且成本較低，另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音也顯著降低。[0033]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新 型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因 此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理 和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置，用于機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上，其特征在于，包括 空氣壓縮機(jī)(1)，所述空氣壓縮機(jī)(I)的前端面設(shè)置有用于動(dòng)力輸入的齒輪(2)，所述齒輪(2)與空氣壓縮機(jī)齒輪軸的一端固定相連，且所述空氣壓縮機(jī)(I)的前端面設(shè)置有用于將空氣壓縮機(jī)(I)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上的壓縮機(jī)螺栓通孔； 轉(zhuǎn)向泵(7)，所述轉(zhuǎn)向泵(7)的前端面與所述空氣壓縮機(jī)(I)的后端面固定連接，且所述轉(zhuǎn)向泵(7)的動(dòng)力輸入端與所述空氣壓縮機(jī)齒輪軸的另一端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置，其特征在于，所述空氣壓縮機(jī)齒輪軸與所述轉(zhuǎn)向泵(7 )相配合的一端設(shè)置有后端驅(qū)動(dòng)叉(11 )，所述后端驅(qū)動(dòng)叉(11)上套設(shè)有十字槽聯(lián)軸節(jié)(12)，所述轉(zhuǎn)向泵(7)的輸入端固定設(shè)置有傳動(dòng)叉(13)，且所述傳動(dòng)叉(13)通過(guò)所述十字槽聯(lián)軸節(jié)(12)與所述空氣壓縮機(jī)齒輪軸相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置，其特征在于，還包括設(shè)置于所述空氣壓縮機(jī)(I)前端面中心位置的空氣壓縮機(jī)安裝止口(10)，所述轉(zhuǎn)向泵(7)的前端面通過(guò)轉(zhuǎn)向泵連接螺栓(5)與所述空氣壓縮機(jī)(I)的后端面固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向泵(7)的前端面設(shè)置有轉(zhuǎn)向泵安裝止口，所述空氣壓縮機(jī)后端面設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)向泵安裝止口配合的凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置，其特征在于，還包括用于支撐所述空氣壓縮機(jī)后端的壓縮機(jī)支架(6)，所述壓縮機(jī)支架(6)上開(kāi)設(shè)有用于將其固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上的支架螺栓通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置，其特征在于，所述壓縮機(jī)支架(6)與所述空氣壓縮機(jī)(I)的機(jī)殼為一體結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置，其特征在于，所述壓縮機(jī)螺栓通孔數(shù)量為3個(gè)并沿所述空氣壓縮機(jī)(I)的前端面的周向均勻分布。
8.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝有如權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置，該轉(zhuǎn)向泵和空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置將轉(zhuǎn)向泵安裝于空氣壓縮機(jī)的后端，并且將空氣壓縮機(jī)的齒輪軸與轉(zhuǎn)向泵的動(dòng)力輸入端相連。這樣不僅將轉(zhuǎn)向泵與空氣壓縮機(jī)裝配到了一起，節(jié)省了安裝空間，并且轉(zhuǎn)向泵的動(dòng)力直接通過(guò)空氣壓縮機(jī)的齒輪軸進(jìn)行傳遞，因而轉(zhuǎn)向泵與空氣壓縮機(jī)的聯(lián)合裝置僅需一套傳動(dòng)系統(tǒng)即可完成動(dòng)力傳遞，從而節(jié)省了大量傳動(dòng)部件，有效降低了成本。本實(shí)用新型同時(shí)還公開(kāi)了一種安裝有上述轉(zhuǎn)向泵與空氣壓縮機(jī)聯(lián)合裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)F02B63/06GK202883109SQ20122018358
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
發(fā)明者張猛, 楊長(zhǎng)青, 龐進(jìn)軍, 吳云剛, 呂林, 汪祥支, 馬永兵 申請(qǐng)人:安徽華菱汽車(chē)有限公司