專利名稱：一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)缸體。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機(jī)的缸體組件是發(fā)動機(jī)的骨架，安裝 著發(fā)動機(jī)的所有主要零件和附件，承受運動中的各種載荷。發(fā)動機(jī)的缸體組件主要由缸體、氣缸或氣缸套、缸蓋、氣缸墊及油底殼等組成，其內(nèi)部還有缸孔、油道和水道，其主要作用是實現(xiàn)潤滑和冷卻。其中，所述缸體由灰鑄鐵或鋁合金鑄成，其上部為氣缸，下部為曲軸支承孔及曲軸箱。目前市場上該發(fā)動機(jī)未安裝渦輪增壓器，發(fā)動機(jī)的最大功率僅77KW，導(dǎo)致燃油較高，排放標(biāo)準(zhǔn)較低。

實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)缸體，提聞發(fā)動機(jī)功率，降低發(fā)動機(jī)的油耗，提聞排放標(biāo)準(zhǔn)。本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)缸體，包括缸體以及缸體上的缸孔、水套孔、曲軸孔，所述缸體右懸掛面上設(shè)置螺孔凸臺，在螺孔凸臺上開設(shè)螺孔。這樣就可以將需要增加的渦輪增壓器安裝在螺孔中。所述螺孔凸臺至少有兩處。設(shè)置至少兩處之后，保證了渦輪增壓器安裝的穩(wěn)定性。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是通過設(shè)置專用于安裝渦輪增壓器的螺孔，使得本缸體在使用時可以與渦輪增壓器一起工作，從而對發(fā)動機(jī)的功率進(jìn)行提升，同時也極大的降低了發(fā)動機(jī)的油耗和提高了排放標(biāo)準(zhǔn)。

圖I是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記1為缸體,2為缸孔,3為水套孔,4為曲軸孔,5為螺孔凸臺。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。如圖I所示，一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)缸體，包括缸體I以及缸體I上的缸孔2、水套孔
3、曲軸孔4，所述缸體I右懸掛面上設(shè)置螺孔凸臺5，在螺孔凸臺5上開設(shè)螺孔。所述螺孔凸臺5至少有兩處。在螺孔上增加渦輪增壓器之后，對發(fā)動機(jī)的功率提高30%，從而極大的改善了發(fā)動機(jī)的燃油和排放，其排放指標(biāo)達(dá)到歐IV排放。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)缸體，包括缸體(I)以及缸體(I)上的缸孔(2)、水套孔(3)、曲軸孔(4)，其特征在于所述缸體(I)右懸掛面上設(shè)置螺孔凸臺(5)，在螺孔凸臺(5)上開設(shè)螺孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)缸體，其特征在于所述螺孔凸臺(5)至少有兩處。
專利摘要本實用新型公開了一種渦輪增壓發(fā)動機(jī)缸體，包括缸體以及缸體上的缸孔、水套孔、曲軸孔，所述缸體右懸掛面上設(shè)置螺孔凸臺，在螺孔凸臺上開設(shè)螺孔。本實用新型的有益效果是通過設(shè)置專用于安裝渦輪增壓器的螺孔，使得本缸體在使用時可以與渦輪增壓器一起工作，從而對發(fā)動機(jī)的功率進(jìn)行提升，同時也極大的降低了發(fā)動機(jī)的油耗和提高了排放標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號F02F1/00GK202510233SQ201220086069
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者楊敏忠, 郭君先 申請人:成都桐林鑄造實業(yè)有限公司