專利名稱：一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟部位。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的熱量主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)自身的潤滑效果，而潤滑效果的好壞，又主要取決于油道的分布以及回油量的多少，由此可見缸體回油道的重要性。傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的油道是采用機(jī)械加工的方式做出來的，這樣不斷增加了缸體毛坯重量，同時(shí)因增加加工工序、刀具損耗等因素，最終造成加工成本的上升。而缸體油道的表面粗糙度對發(fā)動(dòng)機(jī)回油影響不大，通過鑄造方式完全可以滿足油道表面要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供一種新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，能在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)缸體大體設(shè)計(jì)尺寸的前提下，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的回油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑效果更好，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的發(fā)熱量。此外還降低了缸體毛坯重量。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，包括缸體，所述缸體上分別設(shè)有缸孔、水套孔、平衡軸孔、油道孔，缸體靠近后端面直接通過鑄造設(shè)置兩處油道，一條油道從上到下貫通缸體，另一條油道從上到下延伸到缸體中部。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是增加兩處油道，使得油道分布更均勻，油道截面積增加，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑效果得到提高；兩處油道均為鑄造，一次性成型，節(jié)省了加工工序和加工成本，且油道表面粗糙度得到了保證。

圖I是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I實(shí)施例中新增加的兩油道處的豎直方向的剖面圖。圖中標(biāo)記1為缸體,2為缸孔,3為水套孔,4為平衡軸孔,5為油道孔,6為后端面，7為油道。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。如圖1、2所示，一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，包括缸體1，所述缸體I上分別設(shè)有缸孔2、水套孔3、平衡軸孔4、油道孔5，缸體I靠近后端面6設(shè)置兩處油道7，一條油道7從上到下貫通缸體1，另一條油道7從上到下延伸到缸體I中部。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種新型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，包括缸體(1)，所述缸體(I)上分別設(shè)有缸孔(2)、水套孔(3)、平衡軸孔(4)、油道孔(5)，其特征在于缸體(I)靠近后端面(6)直接通過鑄造設(shè)置兩處油道(7)，一條油道(7)從上到下貫通缸體(1)，另一條油道(7)從上到下延伸到缸體(I)中部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，包括缸體，所述缸體上分別設(shè)有缸孔、水套孔、平衡軸孔、油道孔，缸體靠近后端面直接通過鑄造設(shè)置兩處油道，一條油道從上到下貫通缸體，另一條油道從上到下延伸到缸體中部。本實(shí)用新型的有益效果是增加兩處油道，使得油道分布更均勻，油道截面積增加，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑效果得到提高；兩處油道均為鑄造，一次性成型，節(jié)省了加工工序和加工成本，且油道表面粗糙度得到了保證。
文檔編號(hào)F02F1/20GK202510238SQ20122008605
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者付秋, 陳偉生 申請人:成都桐林鑄造實(shí)業(yè)有限公司